1、中面层沥青混凝土试验段作业指导书国家重点公路天津至汕尾线大高至鲁冀界段高速公路第三合同段（K18+500K28+100全长9.6公里）中面层AC-20C试验段作业指导书编制： 审核： 批准： 津汕线大高至鲁冀界段高速公路第三合同项目经理部二00七年五月三日1、工程概况根据津汕高速公路大高至鲁冀界段高速公路修改设计图纸，路面结构中面层为6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），沥青采用MAC-70改性沥青，碎石材质为石灰岩。我标段粗粒式沥青下面层已完成3.1km，且检测合格，能够满足6cm厚中面层（AC-20C）施工条件。2、施工计划及试验段目的根据施工现场实际情况，我标段选择K19+200K19
2、+400（200m）段右幅做为中面层AC-20C试验段，施工时间拟定为2007年5月8日。试验段施工目的：试验段施工分为试拌和试铺两个阶段，具体试验内容如下：根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；通过试拌确定拌和机的拌和时间、拌和温度等拌和工艺及控制方法；通过试铺确定桥面防水层及粘层施工技术方案，摊铺操作工艺、碾压技术方案和操作工艺、松铺系数和接缝处理方案等；按规范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产配合比和施工过程控制的基本参数；全面检查材料质量、机械性能和人员素质及试验检测的能力；确定施工组织和管理体系，并制定施工进度计划。3、试验段施工
3、方案沥青混凝土路面面层施工工艺流程图分类投放矿料沥青加温烘干摊铺机精确对位自动筛分矿料沥青自动称量喷淋接缝处理自动精确称量配料自控摊铺拌和检查验收终压复压初压混合料运输 3.1施工前的准备工作下承层准备试验段施工时，应提前1d进行粘层及桥面防水层施工，并对施工路段进行封闭交通养护，禁止任何车辆、行人、牲畜通过施工路段。若因特殊情况导致粘层表面污染时，应对表面进行清理。施工放样提前完成施工路段的高程，目的是确定下承层表面高程与原设计高程的差值，以便在施工时将沥青摊铺机的标高纠正到设计标高。机械准备a、做好摊铺机及配套机械设备的准备工作，包括沥青拌和站、运输车及碾压设备；b、对摊铺机各工作装置及调
4、节机构进行检查：如刮板输料器、料斗闸门、螺旋输料器等，使之处于良好的工作状态；原材料准备原材料含水量是否均匀对骨料加热温度影响很大，若原材料含水量不均，会造成沥青混合料拌和温度忽高忽低，影响中面层AC-20C的施工质量。因此，路面施工必须储备充足的原材料，原材料进场后存放7天以后再使用，以保证混合料含水量均匀一致。大、中桥、分离立交中面层施工时，在桥外侧预留10不摊铺，做为渗水盲沟，预留槽要求边线整齐、尺寸标准，立模要牢固。3.2混合料拌和沥青拌和站计划生产量为260t/h，施工前提前2030min拌料，保证摊铺机的连续施工；拌和过程中不得随意调整设定的数据、改变混合料的施工温度；开机拌和前几
5、盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式拌和沥青混合料；每锅料拌和时间不少于45s(干拌时间不少于510s)；中面层AC-20C要求拌和温度为180190，因此沥青加热温度宜为185190，集料加热温度相应高10，混合料废弃温度为195。混合料拌和应均匀、无花白、无结团成块或严重的粗细集料分离现象，所有矿料颗粒全部裹覆沥青；沥青混合料出厂时应逐车检测混合料的重量和温度，并记录出厂时间，摊铺现场应逐车检查混合料的到场时间、到场温度、摊铺温度及碾压温度；为保证摊铺机的连续摊铺，拌和好的沥青混合料可存储于拌和站成品储料仓中，但应避免储存时间过长造成温度过高而引起沥青混合料的老化或温度损失过多
6、影响面层施工质量；拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料的拌和量、拌和温度等各种参数，每个班结束时打印出一个台班的统计量；厂内道路不得有泥土污染；3.3混合料的运输沥青混合料运输均采用15t以上大型运输车，试验段施工计划投入车辆15部；运输车应避免急刹车、急弯调头，造成集料离析；桥面防水层上应缓慢行驶，严禁调头、急刹车，以免破坏防水层沥青膜；运输车车厢必须清扫干净，在车厢板上涂一层1：3柴油和水混合剂，但不得有余液积聚在车厢底部；运料车装料时不能一次性装成锥形，应多次挪动车辆位置，分前、后、中三次装料；运输车必须加盖篷布，保温、防污染；卸料时，安排专人指挥车辆，车辆应停靠
7、在距摊铺机2030cm位置，让摊铺机迎上运输车，严禁碰撞摊铺机，卸料过程中运输车应挂空档，由摊铺机推动前进；选择状态良好的车辆运输沥青混合料，并及时对运输车辆进行检修、维修，避免车辆在运输过程中出现故障及车辆漏油造成下承层污染。3.4混合料的摊铺沥青混合料摊铺具体要求如下：试验段沥青混合料松铺系数拟定为1.15；试验段沥青混合料摊铺采用两台ABG-423型摊铺机组合作业，摊铺机熨平板宽度调整为7.0m及8.0m，熨平板宽度为7.0m的摊铺机靠近中央分隔带进行摊铺；摊铺速度拟定为2.5m/分钟，摊铺过程中不得随意改变摊铺速度；摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚
8、度等厚的木块，并按2横坡将熨平板调整好；摊铺机开始摊铺时，提前0.51h预热熨平板不低于100（熨平板工作时，如果摊铺面出现少量沥青胶浆且有拉钩时，表明熨平板已过热，应冷却片刻再进行摊铺）。铺筑过程中应调节适宜的振动频率和振幅，以提高初始压实度，减缓混合料温度下降速度；混合料摊铺前应对摊铺机受料斗涂一层1：3柴油水混合物，防止混合料粘结摊铺机；摊铺时，摊铺机前应有数辆运输车等待卸料，应将沥青混合料温度较高的车辆（最后到达的车辆）作为第一车向摊铺机供料；为避免摊铺机停机待料时间，第一车料卸完后应立即离开摊铺机，同时第二车料应向摊铺机倒退，避免出现刮板送料器出现露空现象（在刮板尚未露出，约有10c
9、m的热料时合拢侧板）。并应适当减少摊铺机侧板合拢次数，以减少混合料粗细离析现象；摊铺机布料器中料的位置应以略高于螺旋布料器2/3为度，同时螺旋布料器转速不宜过快，减少摊铺面离析现象；沥青混合料摊铺时，应及时检测混合料的摊铺温度和摊铺厚度，沥青混合料摊铺后的温度不得低于175。摊铺平整度控制要点“不要停下摊铺机、不要碰撞摊铺机”。3.5混合料的碾压采用三台双钢轮、一台胶轮压路机组合碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段。初压时采用双钢轮压路机振压1遍，复压采用CC622双钢轮压路机振压23遍，胶轮压路机静压2遍，终压采用DD110或CC622双钢轮压路机赶光2遍。碾压状态及行驶速度控制见下表：混合
10、料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，压实采用高频低幅，对于DD110应采用高频低幅2档，压实速度应为4-5公里/小时（如人行速度相当）；振动压实可重复振压2-3遍，振动压实时如果温度降低到120左右，可能产生推剂现象，这时压实度不再增长，可使用胶轮压路机碾压。当混合料温度降至110以下时，不应再用震动碾压。胶轮压路机碾压时，不允许洒水。胶轮压路机最初碾压时存在粘轮现象，为避免粘轮可在轮胎上涂抹菜籽油等防粘剂，当轮胎温度升高至路面温度相近时就能够避免。双钢轮压路机碾压时，为防止粘轮现象发生，可采用向碾压轮间断喷水，但必须控制喷水量且成雾状，轮胎温度升高后则不洒水；碾压方法应遵循由外向内、由高向
11、低的顺序进行，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机。压路机宜采用高频低幅进行压实，相邻碾压段轮迹重合宽度至少为20cm；压路机不得在未碾压成型的路段调头、转向、加水或停留，压路机在碾压合格的路面上行走时必须关掉振动。在路面温度尚未冷却以前，任何机械不得在路面上停留。3.6接缝处理处理方法：a、现场采用两台摊铺机进行梯队作业时，会产生纵向的热接缝，在摊铺时应将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，已作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压已消除缝迹。b、当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜架设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作
12、纵向切缝。c、当一天施工完后会产生横向接缝应采用平接缝或斜接缝。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接，刨除或切割不得损伤下层路面；斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m，搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料应予剔除，并补上细集料，搭接平整，充分压实。接缝碾压a、纵向接缝在碾压开始时，只允许轮宽的1020cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上；碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实。b、横向碾压时，先用双轮压路机在垂直于路面中心线的横向进行碾压，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺层混合料层的宽度不超
13、过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm,直到压路机全部在新铺层上碾压为止，在进行横向碾压过程中，有时摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。3.7桥面防水层、桥面清扫：用两台空压机把浮土彻底清理干净，对个别凹陷处不能清理干净的部位，用人工拿钢刷刷干净。、将SBS改性沥青均匀加热，升温至185以上，使用自行式沥青洒布车以每平方米1.1-1.3kg的数量喷洒SBS热态改性沥青；洒布前应对沥青泵和洒布管道充分预热并试喷（用漏槽接住），当每一喷嘴都能均匀喷洒后，才能进行洒布； 、洒布时应用油毡或塑料布对护栏座和伸缩缝进行保护，计算每车沥青洒布长度，在两端将起点和终点铺垫整齐，以便沥青洒布车
14、起步和停洒时喷洒不正常状态下的沥青落在覆盖物上，正常状态下的沥青落在桥面上，保持喷洒的均匀性和桥面清洁。伸缩缝侧面用人工涂刷SBS改性沥青，以增加伸缩缝与沥青砼的粘结。、预拌碎石选用3-8mm单一粒径的碎石，使用SBS沥青预拌，沥青用量为0.4%-0.5%，以能裹覆碎石、撒布后不粘轮为准。撒布量为每平方米10kg，覆盖率50-60%，现场判断标准为所能看见下面防水层，人行走其上不接触为宜。预拌碎石到场温度在180左右，撒布温度不低于170，运输时应用帆布覆盖保温，撒布后用胶轮压路机及时碾压；、撒布和碾压前应在撒布车和压路机轮胎上抹少量菜籽油，以防止粘轮；施工时安排4-6人跟在撒布车后面，用耙子
15、对有堆积部位耙平处理；桥面边缘20-30cm范围内不撒布预拌碎石。3.8养生碾压作业结束后，在碾压路面接近大气温度前，禁止停放任何机械、车辆，压实机械必须停放于压实完成且温度接近大气温度的路面上。路面施工完成后应立即进行交通管制，禁止非施工车辆行驶于已完成路面上。4、机械设备及人员计划 中面层AC-20C具体投入的施工机械见下表：第三合同段中面层AC-20C施工机械设备表机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量或吨位（t）（m3）进场数量新旧程度（%）沥青拌和站伯拉帝-40003001沥青摊铺机ABG-4232双钢轮振动压路机DD-1101双钢轮振动压路机CC6222轮胎式压路机YL26261轮
16、胎式装载机ZL503m34自卸汽车2515洒水车81 施工人员：施工负责人：杨志勇现场质量员：刘志宏技术负责人：黄飞摊铺负责人：王光耀质量负责人：牛礼斌运输负责人：李会卿试验负责人：冯学东碾压负责人：涂豫现场施工负责人：石磊拌和站站长：盖伟平现场路面工程师：赵永山施工工人：20名 测量仪器：全站仪1台、自动安平水平仪1台、核子密度仪一台。5、质量保证措施5.1质量控制要求为了更好的控制施工质量，保证混合料的压实效果，对压实度的控制上需要更加严格的要求。由于现场料有一定变化，马歇尔试验的密度受温度、材料的均匀性等方面的影响较大，压实度的控制可能存在一定出入。因此现场采用空隙率与压实度双向指标进行
17、控制。现场压实度指标控制为大于98，沥青混合料的压实度应采用钻芯法进行。现场沥青混合料沥青含量以抽提结果为准允许偏差范围为0.3，逐盘在线监测允许偏差为0.3，每天应根据拌和站实际出料情况进行汇总，总量检验允许偏差为0.1；现场沥青混合料沥青饱和度允许偏差范围为5.0；现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值应符合规范要求。5.2质量控制要点平整度控制原则：“不得停下摊铺机、不得碰撞摊铺机”。对混合料质量控制以每天分别从拌和站和摊铺现场取样进行抽提和筛分试验，每天至少两次，每天取样不少于4kg。拌和站控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，同时由质检人员检验混合料出厂温度、摊铺温度和碾压温度，
18、并对混合料进行目测检验有无花白料、严重离析等现象等。采取对集料堆积、改善运输条件、按照要求进行装卸料、按照要求摊铺等方法控制混合料摊铺面离析现象。5.3质量保证措施施工组织中制定创优目标及相应的管理措施；严格及时交底，强化全员质量意识，坚持上岗前培训制度；人员、组织相对稳定，责、权、利相对明确；对各工序质量控制始终坚持“自检”与“抽检”相结合，发现质量不和格的工序及时补救。6、安全措施加强全员安全教育，树立安全第一的思想，提倡文明施工；电工、机械工、汽车司机、安全检查员等特殊工种，要严格管理，实行上岗挂牌制；大型机械、设备调迁、安装，要有详细、可行的技术安全措施；做好电线线路和设备检验，设备保
19、险装置和自动断电装置； 所有施工人员应配备劳保用品； 7、文明施工保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。施工现场实行标识管理、挂牌施工，所有工作人员佩带胸卡。为鼓舞广大建设者的士气、干劲，提高质量意识，工地上要有抓质量、促进度、保安全等全面的宣传标语口号。工地施工人员及管理人员不允许穿拖鞋。8、环保措施工地的清洁做好工程范围内的清洁工作，至少每星期进行一次清理工作，使工地经常保持清洁。面层施工时应保证便道湿润，防止便道起灰污染附近的农田；对废弃的基层材料应妥善处理。质量保证体系框图津汕高速公路项目经理部质量保证体系工程质量保证体系施 工 全 过 程 保 证 体 系 经理创优领导小组工作程序公司质量监察施工作业人员开工条件工作标准经理部质量检查施 工 技 术施工图审核工作效率队质量检查施 工 设 备施工组织设计总工程师各QC小组奖 罚 制 度班组质量检查原材料原 材 料施工预算定期、不定期质量检查制度施 工 工 艺安全质量措施质量评定制度施工工序施 工 测 量质量组织系统化质量工作规范化创优工作模式化质量第一，信誉至上安全保证体系框图防触电火灾安全组织管理机构图组长：项目经理副组长：副经理副组长：总工程师机械 物 资 部工 程 试 验室安全质量检查 部班组 兼 职 安 全 员工 程 队 队长施工 技术部交通管理办 公 室安 检工程师
