1、叉車培訓理論教材,一.概述叉車用途,性能,種類概念:叉車作為現代工作中的運搬設備,它可將貨物提升,下降,進行堆垛,裝卸和搬運作業,被廣泛用於工礦企業,港口和倉庫.目前公司所用叉車品牌:TCM 丰田 楊鐵 林德 神鋼 小松,叉車的分類:按動力裝置分為內燃叉車和電瓶叉車.a.內燃叉車:以內燃機為動力.優點:功率大,運動速度快,裝卸效率高,使用壽命長,對路面適應性強.,b.電瓶叉車:以蓄電池為動力.優點:操作容易,運動平穩,節約能源,無污 染,無噪音.按結構型式分為平衡重叉車和側叉式 叉車.按操作型式分為坐式叉車和立式叉車.,叉車性能:叉車性能主要從如下幾個方面考量:a.載重量;b.升降速度;叉車滿
2、載且門架處於垂直位置時,貨叉的升降速度.c.揚高;它指叉車滿載,門架垂直,貨物升起到最高位置時,貨叉水平段的上表面離地面的距離.,d.車速;叉車在平直,幹硬路面上滿載行駛所能 達到的最高車速.e.最大爬坡能力;f.機動性;叉車在最小面積內回轉,和通過狹窄彎 曲道路的能力.,g.通過性 叉車通過各種道路和障礙物的能力.h.穩定性 叉車進行裝卸作業和在各種道路上行駛時抵抗傾覆的能力.內燃叉車的構造及用途概述:,內燃叉車主要由五大部分構成,分別為發動機,底盤,車身,工作裝置和電氣設備.1.發動機:作用:供給叉車運行機構和起重機構所 需的動力.2.底盤:(由傳動系,轉向系,行駛系,制動系四大系統組成)
3、作用:支承整個車體,並接受發動機產生的動力,使叉車正常行駛.,3.工作裝置:(由起重架,屬具,液壓系統三部分組成)作用:裝卸貨物.4.車身:作用:安置駕駛員,保護叉車各部機件.5.電氣設備:作用:供叉車使用的電源,發動機的起動點火裝置及照明,儀表,信號等裝置.,1.按燃料分:柴油發動機 汽油發動機液化汽發動機,二.發動機分類,2.按工作循環分四行程發動機 二行程發動機,二.發動機分類,3.按氣缸結構分:單缸發動機 多缸發動機4.按點火方式分:壓燃式 點火式5.按冷卻方式分:水冷式發動機 風冷式發動機,二.發動機分類,1.上止點活塞頂部離曲軸中心的最遠距離.2.下止點活塞頂部離曲軸中心的最近距離
4、.3.燃燒室容積活塞在上止點時,活塞上方的空間.,發動機的基本名詞術語,4.氣缸的工作容積 活塞從上止點到下止點所通過的容積.5.排量 各發動機各缸工作容積之和.6.氣缸總容積=燃燒室容積+氣缸工作總積,發動機的基本名詞術語,7.壓縮比=總容積/燃燒室容積8.四行程 a.進氣行程 b.壓縮行程 c.作功行程 d.排氣行程,發動機的基本名詞術語,柴油發動機由1兩大機構,曲軸連杆機構 配氣機構2四大系統組成,燃料系 潤滑系 冷卻系 運動系.,發動機的構造及作用,1.曲軸連杆機構 由機體組,活塞連杆組和曲軸氣輪組構成.作用 將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動,並將作用在活塞上的燃燒壓力變為扭矩,通過
5、曲軸向外輸出.,發動機的構造及作用,2.配氣機構作用按照發動機每一氣缸內進行的工作循環和點火次序的要求,定時開啟和關閉各氣缸的進,排氣門,使空氣或可燃混合氣及時進入氣缸.,發動機的構造及作用,3.燃料系(柴油機)作用根據柴油機的不同工作狀況,采用高壓噴射的方法,適時,適量地將柴油噴入燃燒室中,與供氣缸的空氣混合,並將燃燒后生成廢氣排出.,發動機的構造及作用,4.潤滑系的作用 1減少零件的磨擦和磨損 2清潔 3防銹,發動機的構造及作用,5.冷卻系作用將在高溫條件下工作的發動機零件的熱量散發到大氣中,保証發動機在最適宜的溫度范圍內工作.(發動機正常工作時的水溫為:80C 90C),發動機的構造及作
6、用,6.起動系作用使發動機由靜止狀態轉入運動狀態.,發動機的構造及作用,1.蓄電池(電瓶)一種可逆的化學電源,既能將化學 能轉變成電能供給用電設備,也能在 充電時將電源的電能轉變成化學能,叉車電路及電車充電條例,構造與型號:一般由6個單格串聯而成,每個單格電池的電壓為2V,6個單格串聯后對外輸出標稱電壓為12V,主要由极板,隔板,電解液和外殼四部分組成.其型號“Q”表示起動型,“A”為干荷,“W”為無須維護.,容量及其影響因素:電池容量越大,儲存的電量越多,維持放電時間就越長,反之亦然.容量的大小主要取決於极板上活性物質的利用率.活性物質利用率越高,容量就越大.活性物質利用率越低,容量越小.,
7、影響因素:极板表面積的影響.同性极板中心距的影響.放電電流對容量的影響.電解液溫度對容量的影響.電解液密度對容量的影響.,常見故障及排除:多數情況都是由於使用維護不當造成.外部故障有外殼裂紋,极柱腐蝕和鬆動.內部故障有极板硫化,活性物質脫落,正极板柵架腐蝕,极板短路,自行放電,极板拱曲等.方法:充電,加液水,保持清潔等.,充電:化學能和電能相互轉換裝置,為了保持一定容量和延長使用壽命,必須進行充電.普通型電池須初充電.加電解液.確定充電電流.連接電池.接通充電電路進行充電.及時確定電池充電終了調整電解液密度.,電池的正確使用與維護:要及時正確充電.要正確使用和操作.要經常清潔保養.,裝車時檢查
8、:檢查電池极柱及連接.使用檢查在車上固定情況.易容線.電解液液面高度檢查.,電池拆卸時注意:檢查電池電解液密度和高度,如不符規定,應調整.確認電池正負极后再裝,並涂一層凡士林或潤滑脂,以防接頭氧化腐蝕.,總述:叉車電瓶的容量是8090AH,12伏,13片极板,正常飽和密度為1.28.電瓶中的電由發電機輸送到電瓶並儲存,同時供給用電設備.該電瓶壽命根據維護程度和使用量確定,一般為一年或十五個月左右.,2.交流發電機交流發電機:當發動機怠速以上運轉,發電機電壓高於蓄電池電動勢時,向除起動機以外的所有用電設備供電,同時還向蓄電池充電.,發電機基本結構 轉子 定子 整流器(調節器)端蓋,轉子是發電機的
9、磁場部分,它 主要由磁軛,磁場繞組,爪极,集電環和軸組成.定子的功用是產生三相交流,電其接法有星形接法和三角形接法.,整流器是交流發電機主要部件,由6只硅整流二极管組成,其作用是將三相繞組產生的交流電變為直流電.交流發電機的后端蓋是用非導磁材料鋁合金鑄造而成.漏磁少,重量散熱性能好.,發電機原理發電原理:當外加電壓作用於磁場繞 組兩端時,磁場繞組中就有電流流過,轉子的爪极被磁化,一塊爪极被磁化成N极,加一塊爪极使被磁化成S极.磁力線經定子鐵心構成閉合回路.當轉子被發動機驅旋轉時,磁力線便切割定子繞組,使三相繞組中產生頻率相同,幅值相等,相位互差120的三相交流電動勢,轉子轉速高,產生的電動勢越
10、大,整流原理交流發電機繞組產生的三相交流電是靠6只二极管組成的三相橋式主整流電路變為直流電的.二极管具有單向導電性,即當給二极管加上正向電壓時,二极管導通,呈現低電阻狀態,當給二极管加上反向電壓時,二极管截止,呈現高電阻狀態.利用二极管單各導電性,便可把交流電變為直流電.,A.汽車叉車所用交流發電機均為負极搭鐵,安裝電瓶時,也必須負极搭鐵,若极性榙錯,發電機整流二极管將承受蓄電池作用正向電壓,使整流二极管導通燒壞.,發電機正確使用與維護,B.發電機正常運轉時,不能用搭鐵試火的方法檢查發電機是否發電,否則不僅容易損壞整流二极管,而且還會造成蓄電池正負极之間短路,致使蓄電池大電流放電,損壞電池及燒
11、毀電線路,發電機正確使用與維護,C.車輛正常行駛中,發現發電機不發電或發電量小時,應及時查明原因並檢修,否則越來越嚴重燒壞線束.,發電機正確使用與維護,發電機正確使用與維護,D.車輛熄火后,應將點火開關斷開,否則電池經調節器長期對磁場供電,將磁場和調節器燒壞.E.車輛在正常運行中,不能隨意拆裝,否則產生瞬時過電壓,損壞電子原件.,3.起動機起動機均采用直流電動機為動力,直流電機由磁場,電樞,換向器和電刷裝置等組成.工作原理:是將電能轉變為機械能的設備,它是根據載流導體在磁場中將受到電磁力作用而發生的原理進行工作.起動機工作時,電磁力矩是直流電動機產生的,直流電動機按磁場繞組和電樞繞組連接方法不
12、同,可分並激,串激和復激三種形式,其型號分為Q,D.,由 1直流電動機 2傳動機構 3控制裝置 三部分組成,起動機的組成與結構,其結構分為:磁場.電樞.電刷及電刷架.滾柆式單向離合器工減速傳動器.,起動機的組成與結構,起動機的組成與結構,起動機保護電路由復合繼電器控制,控制裝置由電磁鐵機構電動機開關起動繼電器起動開關組成.,同樣采用直流電機,減速起動機在電動機的電樞軸與輸出軸之間設置了齒輪減速裝置,其目的是通過轉矩倍增作用,使起動機輸出特性更适應發動機的起動要求,一般齒輪減速比35.,減速裝置,應經常保持電池處於充電狀態.起動機,電瓶的各接線處應接觸牢固.起動機是按短時間設計,因此每次起 動時
13、間不得超過5S,兩次起動間隔不 應少於15S.,起動機的正確使用與維護,冷車起動應先預熱.起動后切斷起動開關使驅動齒輪退出.起動時應挂空檔或踏下離合器踏板,嚴禁挂檔起步.,起動機的正確使用與維護,4.叉車明信號系統 照明 前照燈(大燈).小燈.儀表照明燈.,1轉向燈2剎車燈3倒車燈4尾燈(小燈).叉車轉向燈由閃光器,轉向開關總成,轉向燈泡組成.閃光器采用電熱式及電阻式.,信號燈,12V盆型結構,聲音小時可調整螺釘,即間隙.按鈕接觸不良可造成喇叭聲音異常及線路發熱現象.,叉車電喇叭,叉車報警裝置a倒車蜂鳴器 b機油報警指示燈c發電警示燈 d水溫指示e油溫指示 f空氣阻塞指示g油水分離器報警指示
14、h預熱指示I油量指示.,5.叉車電路電路分析:全車電路整體為回路電路,各用電設備均並聯於電源正負极之間,且由各自的開關控制,接成并聯電路后,能發揮兩個電源的優越性,能使用任何一個用電設備的啟用,互不干擾,能限制故障範圍.採用單線制,負极搭鐵,由搭鐵端通過車架金屬流回電源負极構成回路.各車裝有電路保護裝置,防止短路燒壞線和用電設備.,電路組成:充電電路“正”電瓶“+”點火開關調節器發電機磁場繞組搭鐵電瓶“”反發電機“+”電瓶搭鐵發電機“”起動電路:由電瓶,點火開關,起動繼電器組成.電瓶點火開關起動繼電器馬達,5.叉車電路,大燈電路:電瓶“+”保險大燈開關大燈,5.叉車電路,叉車電路工作原理總述
15、打開點火開關“ON”,儀表電路接通,機油壓力表,溫度表,柴油表均根據各自傳感器輸出的電阻值,改變其中一線圈電流值,使合成磁場方向改變,從而改變指針偏轉角度,指示出相應的數值.,點火開關打開,電瓶對發電機磁場繞組供電激磁,旋轉時進入正常發電,當高於電瓶電動勢時,發電機對瓶充電,同時向用電設備供電並自激磁,調節器將穩定其電壓值.,5.叉車電路,叉車電路工作原理總述,起動時繼電器電磁線圈接通,吸引和保持線圈接通,磁化鐵心吸鐵前移,並接通主電流使電機旋轉,同時拉動拔叉使驅動齒輪與曲軸飛輪齒合起,起動發動機,最后退回原位.,叉車電路工作原理總述,5.叉車電路,a.不可過度放電電瓶量低於20%時,在顯示器
16、的電瓶電量表開始閃爍告知需再充電,請盡快實施充電,三.電車講解內容(電路),1.使用電瓶的相關注意事項,b.遠離火花.電瓶在充電時會產生 易燃氣體,因此請在充電時遠離 火源,三.電車講解內容(電路),1.使用電瓶的相關注意事項,三.電車講解內容(電路),1.使用電瓶的相關注意事項,c.電瓶在充電時不可讓電瓶液低於標準高度,電瓶液中的水份會在充電時減少,因此充電前須添加蒸餾水到標準讓限.d.保持清潔.電瓶頂部應經常保持清潔和干噪,以防放電.,A.方向變換杆 B.手剎車操作杆C.喇叭按鈕 D.顯示器E.計時器 F.方向盤G.升降操作杆 H.傾斜操作杆I.方向盤傾斜釋放杆 J.方向盤傾斜調整杆K.鎖
17、匙開關 L.燈光控制開關M.剎車踏板 N.加速踏板.O.方向燈開關,三.電車講解內容(電路),2.行駛控制機構和儀表板,3.全功能顯示器故障指示及故障代碼電瓶電量指示器.依10階段指示電瓶電量(電儲存於電瓶).電瓶容量警告.當達到設定的過度放電標準時,指示作用開始閃爍,警告聲在鎖匙開關到“ON”之后立刻響起,並且續約5秒,必須實施充電.當車輛超過設定時速時,蜂鳴器響起,且數字閃爍顯示.,三.電車講解內容(電路),常見故障代碼:“!”該符號指示手剎車作用時,將閃爍,使用時先確認是否熄滅.該符號指示控制板(CPU板)溫度異常,警告聲響5秒,須停止操作20秒.該符號指示電插頭及電瓶異常.電瓶容量警告
18、.,三.電車講解內容(電路),主要由行走馬達油泵馬達轉向馬達電腦板及電位器電瓶組成.電瓶通常都採用48V,400560AH,里面採用鉛酸极板,耐腐,主要由极板,隔板,電解液和外殼組成.有24個小格,每個平均2伏電.,4.電車電器結構與組成,三.電車講解內容(電路),馬達都採用48V直流電機,6.3千瓦,方向馬達0.3KW.由於高效省能系統,轉向馬達僅在操作轉動時,EPS將轉向操作與行走速度連動調節,在停止狀態下,轉向盤易於旋轉而在高速時,可提供適宜而穩定的響聲.,4.電車電器結構與組成,三.電車講解內容(電路),電腦板由CPU,DC,BC三塊電腦板組成,其作用是:控制系統CPU主要控制轉向 及
19、儲存數據功能,DC速度控制,BC有充 電及升降處理數據功能.,4.電車電器結構與組成,三.電車講解內容(電路),打開鎖匙,顯示器儀表接通,電腦板數據進入待發狀態,加速時電阻慢慢變小,數據反應到電腦板中,由其快速分析出流向電磁閥中的電流,使得接觸器閉合,主電流接通.同時DC中分析電流大小直通驅動馬達.,三.電車講解內容(電路),5.電車工作原理,由中央處理器同時送出轉向馬達電 流,並由感應器感應正反方向,使CPU 板能分析出逆變電流方向.,5.電車工作原理,三.電車講解內容(電路),充電器有內置和外置兩种.充電器採用三相220V電源,由電腦板控制其充電量大小,操作板中有三個功能指示,一為最適,二
20、為均等,三為完了.,三.電車講解內容(電路),6.電車充電器,最適:當在日常充電不足時,利用休息時實施充電為最適充電.,均等:如一直重復使用最適充電,各電瓶分電池之間能將有差異.均等充電是使用輕微的過度充電來使各分電池電量均等.完了:是指充電飽和自動停止充電.,三.電車講解內容(電路),6.電車充電器,7.電車使用注意事項要及時充電.電車液晶顯示為貯電量4格者應補充電量,顯示為3格者必須停止使用電車,補充電貯量后再進行作業,顯示為2,三.電車講解內容(電路),格者而仍未停止作業者,一經發現,堅決呈報除名處分.要正確使用和操作.要保持清潔.電車充電作業規範:電車充電前,必須選擇最佳停放位置並拉緊
21、手閘以保安全,電車停放不得阻礙道路之暢通或影響其他作業之正常進行.,2.電車充電前,必須先關閉外接電源(220V)閘刀,待 充電插頭插牢后再開電源進行充電,嚴禁帶電作業,一經查處,嚴懲不貸.3.充電之電瓶必須有足夠之電解液.4.充電作業中,必須先打開電瓶水加注蓋后方可充電.5.充電作業時,充電場地必須保持空氣流通清新,嚴禁一切火源靠近充電區域內.6.電車充電必須貫徹“四一”制作業法(四天最適,一天均等).,傳動系的作用是將發動機所發出的動力傳遞給驅動車輪,保證車輛在不同工況下均能正常行駛,傳動系具有減速,變速,倒車,中斷動力,輪間差速和軸間差速等功能.,四.傳動系行駛系概述構造,1.傳動系的分
22、類和組成:可分為機械傳動,液壓傳動等.機械傳動系一般由離合器,變速箱,主減速器,差速器和半軸等組成.液壓傳動是利用液體介質在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力.液壓傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩种,可以代替離合器部分功能,保證車輛平穩起步和加速.,2.離合器作用:使車輛平穩起步.配合換檔.防止傳動系超載.磨擦式離合器工作原理:發動機飛輪,離合器蓋和壓盤是離合器的主動件,裝在變速器輸入軸上的從動盤是從動片,膜片彈簧通過壓盤將從動盤緊壓在飛輪端面上,發動機發出的轉矩通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面間的磨擦作用傳給從動盤.,3.液力變速箱:液力變速器由離合器組件,輸出軸,倒檔齒
23、輪和控制閥組成.控制閥:控制閥由定壓閥,操縱滑閥和調節閥組成.,離合器組件:離合器由液力離合元件組成,包括活塞,回位彈簧,磨擦片和隔片等.通常,活塞在彈力的作用下,使磨擦片與隔片處於分離狀態,而當油壓作用於活塞時,活塞前推,使磨擦片與隔片接合.油壓來自離合器軸的一端,而潤滑油來自軸的另一端.,定壓閥用來控制液力離合器的油壓,操縱滑閥控制前進或后退離合的工作,調節閥位於微動閥與操縱滑閥之間.當操縱滑閥全開時,此閥就工作,以減速少離合器接合時的衝擊,控制閥裝於殼體蓋內側,變速速操縱杆與操縱滑閥相連.,1.目的:車輛在使用過程中,由於各種因素的影響,它的各個機構及零件多隨著時間或行駛里程的增加而產生
24、不同程度的自然松動,變形磨損和機械損壞,若不及時進行必要的技術保養,車輛的動力性,經濟性將會變壞,安全可靠性隨之降低,甚至發生意外的損壞.,五.叉車的維護,車輛的保養是以預防為主,根據各種車輛,各種機件在不同使用條件下發生自然松動和磨損的規律性,對車輛進行各級技術保養作業.電車的維護:叉車的保養按時間劃分為三級:一級保養:(每班一次,以清潔,檢查為主,由叉車司機完成)1-1.檢查發動機的機油量,不足時按要求添加.,柴油發動機常見故障的類型:柴油發動機構造比較复雜,特別是燃料 供給系統,其構造不僅复雜,而且許多配合件要求精密度都很高,加上工作條件較差,极易產生各種類型故障.常見故障總是有一定規律
25、性.,1.柴油發動機燃燒不良的故障及排除方法:燃燒不良故障分類可分為:著火不穩 動力不足 排氣管冒煙 壓縮壓力不足發動機過熱七.發動機故障及排除方法:1.著火不穩:,現象:A.發動機運轉中喘氣 B.低速抖動甚至熄火 C.個別缸不工作原因:A.噴油時間不對 B.個別缸不噴油或噴油不良 C.個別缸壓縮不良 D.調整器不良或噴油量過小,排除方法:檢查點火正時,校對噴油時間,如不當應 調整.檢查是否個別缸工作不良,找出個別缸工 作不良原因,對症排除.檢查柴油壓力泵調速器,是否磨損,不良,如不良應修理.,2.動力不足:現象:行駛無力,加速發悶,轉速不易提高.原因:A噴油時間過早或過晚 B噴油量不足 C空
26、氣通路堵塞 D.氣缸壓力不足 E.個別缸不工作,排除方法:校對噴油時間,噴油量不足應在試驗臺上調整.空氣通路堵塞,應更換空氣濾清器,並檢查通路.找出是否壓力不夠,間隙過大等.3.排氣管排煙:現象:排氣管排出黑煙,白煙或藍煙.更換或重新研磨氣門,更換氣門油封等.,4.壓縮壓力不足:現象:攀車時感到無壓縮壓力或有漏氣聲.原因:A.氣門漏氣 B.氣缸墊漏氣 C.活塞環漏氣 D.壓縮比不當 E.氣缸磨損過甚,排除方法:A.更換或重新研合氣門.B.更換氣缸墊.C.更換活塞環.D.氣缸磨損嚴重,壓縮比不當視情形予以大修,5.發動機過熱:現象:發動機水溫過高原因:A.點火時間過早或過晚 B.冷卻效率下降,水
27、箱太臟 C.節溫器失靈排除方法:A.校對點火時間 B.排除冷卻故障 C.更換節溫器,首先接通點火開關,觀察發動機運轉情況:1.起動轉數低或起動機不轉,空轉,則為起動系統故障.2.起動轉數足夠故障在發動機本身,觀察發動機反應.,六.柴油發動不易起動的故障與排除方法,A.發動機無反應.原因:1.不供油或油路有空氣 2.壓縮力不足 3.電磁油開關斷路 排除方法:1.檢查低壓油路是否堵塞,輸油泵泵 油是否良好.2.檢查高壓油路是否正常,是否有氣限.3.檢查各缸壓力,B.欲著不著冒白煙:原因:1.起動預熱線路和預熱塞,對發動機充分預熱后起動,如果仍不著火,請檢查噴油是否含水,然后檢查點火時間.,C.欲著
28、不著冒黑煙.原因:1.空气堵塞,供給不足.2.噴油時間過早.3.各缸噴油不良.排除方法:取下空氣濾清器並檢查氣道有無者塞,如無堵塞,檢查噴油.時間是否過早,是否有反轉現象,如過早應調整.噴油時間不早,檢查各缸噴油情況.,七.柴油機動力不足現象:發動機發悶,加速不靈,爬坡能力差,行駛無力.原因:噴油時間過早或過晚.A.發動機加速不靈,機器發悶,沒勁,發動機溫度過高為噴油時間過晚.,發動機冒煙可分為:黑煙,白煙,藍煙.白煙現象:排氣管排出大量白色煙霧.,八.柴油動機冒煙故障的分類及排除,原因:A.噴油時間過晚,柴油在低溫下不能完全燃燒 B.發動機溫度過低 C.個別氣缸噴油器霧化不良或嚴重滴油 D.
29、燃料混有水或氣缸內進水排除方法:發動機溫度正常后觀察排煙情況,如白煙明顯減少,那是發動機溫度過低引起的,檢查預熱線路和預熱塞.,如果白煙水減,可逐缸斷高壓油觀察排煙情況,切斷某缸高壓油時白煙明顯減少,那證明可能是噴油嘴故障或是壓縮比不足.如各缸工作情況一致排煙無明顯變化,應檢查柴油中是否混有水.,發動機冒藍煙:排氣管排出大量藍煙,機油耗量明顯增加.原因:A.油底加機油過多.B.活塞環密封不良.C.頂置式氣門與導管間漏油.排除方法:打開加機油口蓋,攀轉發動機,傾聽油底內是否有漏氣聲.,如果有汛氣聲,檢查各缸壓縮壓力,找到壓縮壓力不足的氣缸,排除該缸漏氣.如果無漏氣聲,檢查各缸壓縮壓力找到壓力不足
30、氣缸,排除氣門導管與氣門間的漏油.,發動機冒黑煙:排氣管排大量黑煙,特別是加大負荷時,冒煙情況更為嚴重.原因:A.空氣濾清器堵塞.B.噴油器霧化不良.C.供油時間過早.D.個別氣缸壓縮壓力不足.E.噴油量過大.,現象:起動困難,著不住火,運轉無力,排氣管無煙.原因:低壓油路中滲漏,油路中混有空氣,低壓油路有堵塞.高壓油路中噴油泵泵杆卡死,調速器彈簧折斷.,九.不供油或供油不足引起的故障,機油溫度高原因有:1.機油加注過少.2.軸承間隙裝配過小.3.活塞與缸壁間隙過小.,十.發動機熱磨合機油溫度過高自動熄火故障,引起現象:發動機轉速時而降低,時而升高,甚至轉速緩慢而均勻地下降至熄火,所以發動機裝配間隙必須精密,過大過小都有不良影響,必須按標準裝配.,十.發動機熱磨合機油溫度過高自動熄火故障,故障原因:水泵皮帶松弛,節溫器失效,散熱器芯子外表面臟污,冷卻系內水垢沉積過多.,十一.發動機冷卻系溫度過高的故障與排除,排除方法:調整水泵皮帶,必要時更換,更換節溫器,清洗散熱器芯子,清洗冷卻系.水泵皮帶調整:在皮帶中約加10公斤壓力,皮帶低下1015毫米,調整后鎖緊螺栓.節溫器檢查:水溫在80C時,節溫器閥門開始開啟,在90C時應全部開啟.,結 束 語,安全規程,重在落實,由我做起,利廠利己.,平安是福!,
