1、DCS Mi8MTV2 米8直升机 中文飞行手册 驾驶舱系统和控制 动力装置和直升机系统控制和指示器DIGITAL COMBAT SIMULATOR Mi-8MTV2为了帮助设定起飞时的额定转子转速为95%，总控制手柄具有N2微调增量-减小开关， 以允许逐渐调整发动机动力涡轮机转速。5.3.动力装置和直升机系统控制和指示器5.3.1.-2（ITE-2t）双发动机转速表双转速表用于监测每台发动机的压缩机（N1）转速。转速表示为最大转速的百分比。“1”指针表示左发动机转速，“2”指针表示右发动机转速。刻度范围为0-110%，刻度为1%。转速表位于飞行员仪表板的左下方。第二个发动机双转速表位于副驾驶
2、的仪表板上。转速表从安装在发动机附件驱动器上的转速表发电机接收动力，每个发动机上一个。图5.20.飞行员和副驾驶的双发动机转速表5.3.2.-1（ITE-1T）主转子转速表转速表位于飞行员仪表板的左中心区域。主转子转速计用于监测主转子转速。转速表示为最大转速的百分比。第二个主旋翼转速表位于副驾驶仪表板的右中心区域。转速表从安装在主变速箱上的转速表发电机接收电力。刻度范围为0-110%，刻度为1%。DIGITAL COMBAT SIMULATOR Mi-8MTV2图5.21.飞行员和副驾驶的主旋翼转速表5.3.3.-3 (EMI-3RI ) 发动机机油压力/温度表发动机机油压力/温度表（每个发动
3、机一个）安装在中控台上。这个量表有三个刻度。未使用上刻度。左下刻度以0至8 kg/cm2的刻度显示机油压力。右下方的刻度以摄氏度显示机油温度，刻度为-70C至+150C。图5.22.机油压力/温度表，中控台5.3.4.-3 (EMI-3RVI)三指针驱动系统油压/温度表驱动系统机油压力和温度表安装在中控台上部左侧。这个量表有三个刻度。上刻度显 示主变速箱中的机油压力，单位为kg/cm2。左下刻度显示中间齿轮箱中的机油温度，右下刻度显示尾转子齿轮箱中的机油温度。86DIGITAL COMBAT SIMULATOR Mi-8MTV2图5.23.三指针驱动系统机油压力/温度表，中控台仪表接收安装在变
4、速箱齿轮箱上的机油温度探针的温度指示。压力指示由变速箱油系统中的压力传感器提供。所有温度显示单位为摄氏度。压力表以0至8 kg/cm2的刻度显示机油压力，刻度为0.5kg/cm2。温标以摄氏度为单位显示机油温度，刻度为-70C至+150C，刻度为10C。5.3.5. 2-6（2UT-6K）动力涡轮机入口温度（PTIT）计动力涡轮机进口温度（PTIT）表位于飞行员仪表板的下中心区域。指示器接收安装在 发动机动力涡轮壳体上的热电偶探头的温度指示。每台发动机的压力表有两个刻度。 大刻度的读数是几XX；小刻度的读数是5度增量。温度显示单位为摄氏度。图5.24.PTIT表位于飞行员左控制台上的热() 和
5、冷 ()测试按钮用于确认仪表的正确操作。当发动机关闭时，当按下冷按钮时，打捆针应朝960移动。松开冷按钮后，打捆针应返回零位。发动机运转时，当按下热键时，打捆针应朝零移动，当松开时，打捆针应返回到实际的PTIT读数。DIGITAL COMBAT SIMULATOR Mi-8MTV25.3.6.-117（IR-117）发动机压力比（EPR）指示器发动机压力比指示器位于飞行员仪表板的左下区域。它用于监控发动机功率设置。指示灯根据当前环境大气条件下的起飞、额定和巡航功率设置显示当前发动机压缩机输出压力。图5.25.发动机压力比（EPR）指示器该指示器与一对压力管、一个高度传感器和一个外部空气温度探针
6、相连。功率设定值 是通过比较侧面指数上的压缩机输出压力指针（每台发动机一个-左侧和右侧）与中心刻度上显示的功率设定指针来确定的。功率指针在中心刻度中的位置与大气压力和环 境温度成正比。中心指针标记“O”，“H”和“K”分别对应起飞功率、额定功率和巡航功率设置。该指示器的刻度为5到10个大气压。EPR表示对油门、ECL和集体输入的总功率需求响应。实际功率输出由两个外部标记与中心索引对齐确定，标记为“O”，“H”和“K”。EPR指示器用于监测环境空气温度高达+24C时的发动机功率设置。高于此温度时，双发动机转速表用作发动机功率设置指示器。读数误差为1.5%，实测压力范围为4.68.5大气压，有效工
7、作高度范围为0.52.5公里。88DIGITAL COMBAT SIMULATOR Mi-8MTV25.3.7.-48（TUE-48）主传动油温度表图5.26.主变速器油温度表，中控台主变速箱机油温度表以摄氏度为单位显示机油温度。压力表的刻度范围为-50C至+150C，刻度为10C。5.3.8.-19（TV-19）货舱温度计图5.27.货舱温度计（TODO：新左图）货舱温度表以摄氏度显示货舱温度。压力表的刻度范围为-60C至+70C，刻度为5C。5.3.9.-2（TST-2）APU废气温度（EGT）计图5.28.APU EGT仪表，中控台DIGITAL COMBAT SIMULATOR Mi-
8、8MTV2辅助动力装置排气温度表位于中央顶置控制台的右上角，辅助动力装置空气压力表的左侧。这个仪表的读数是摄氏度。仪表读数必须乘以100才能获得正确的温度。压力表的刻度范围为0至900C，刻度范围为20C。在APU启动期间，EGT不应超过880C。正常的EGT读数应在720和750C之间。5.3.10.1-3（UI1-3）APU气压表图5.29.辅助动力装置空气压力表，中控台辅助动力装置空气压力表位于中央顶置控制台的上角，辅助动力装置EGT表的右侧。 仪表显示向TV3-117VM发动机的SV-78B空气启动器供电的AI-9V APU主引气通道中的压力。仪表读数单位为千克/平方厘米。量表刻度为0
9、至3 kg/cm2，刻度为0.2 kg/cm2。5.3.11.1-100（UI1-100）液压压力计图5.30.中控台液压压力表主和备用系统液压压力表位于中控台的左下方。仪表显示系统压力，单位为千克/平方厘米。刻度指示必须乘以10才能获得正确的压力读数。仪表刻度为0至100 kg/cm2，刻度为10 kg/cm2。正常读数应在45至68 kg/cm2的范围内90DIGITAL COMBAT SIMULATOR Mi-8MTV25.3.12. -21-15（UP-21-15）转子变桨指示器图5.31.转子螺距指示器转子螺距指示器用于以度数显示主转子的总螺距。它位于飞行员仪表板的左侧。指示 器刻度
10、为1至15，刻度为1。5.3.13.-2027（CKES-2027B）燃油量表图5.32.燃油量表燃油量表和选择器位于副驾驶仪表板的左下角。仪表连续指示所选油箱中的燃油量（升）。燃油表与安装在单个燃油电池中的燃油传感器相连。仪表有两个指示刻度。外部刻度显示所有油箱中的燃油总量。内部刻度显示所选油箱中的燃油量。选择器位置控制激活的比例。从左到右，选择器位置包括 （关闭）、“”（总计）、“”（左主）、“”（右主）、“”（SVC单元）、“”（左辅助-未在DCS:MI-8MTV2中建模）。刻度指示必须乘以100升，以获得正确的燃油量。 270 （270 L燃油）警告灯位于副驾驶仪表板上，燃油表上方。当
11、SVC电池中剩余约270升燃油时，低液位传感器启动。5.3.14. 发动机振动监测器如果振动明显增加或达到临界水平，发动机振动监视器将激活驾驶员主警告面板上的警告灯和警告灯。DIGITAL COMBAT SIMULATOR Mi-8MTV2如果振动水平达到45 mm/s（1.8 in/s），系统将点亮黄色警示灯，标记为“（）”（左（右）ENG HIGH VIBE）。它还向音频报警系统发送信号，该系统通过直升机内部通信系统发送音频报警。如果振动水平达到60 mm/s（2.4in/s），它将点亮标有 () 图5.33.发动机振动监视器信号器振动监测系统包括一个内置的测试电路。当按下飞行员左侧控制台上的“-500”（发动机振动测试）按钮时，所有四个警告/警告灯都必须亮 起。如果 () 如果警报熄灭，保持130-140公里/小时，然后前 往最近的机场。如果警告依然存在，则必须关闭有故障的发动机。在上电滑行中允许黄色和红色信号灯闪烁。IV-500E技术规范： 监测频率范围：190-340 Hz 监测振动速度范围：5-100 mm/s 持续运行时间：10小时。5.3.15. -100（MVU-100K）气动系统压力计图5.34.气压系统压力表，左侧面板92
