1、施工组织设计方案文字说明文件施工组织设计1、施工组织设计文字讲明2、附表一 施工总体打算表3、附表二 拟投入本工程的要紧施工设备表4、附表三 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表5、附表四 劳动力打算表6、附表五 打算开、竣工日期和施工进度网络图7、附表六 施工总体平面图施工组织设计文字讲明第一章 总体施工组织布置及规划1.1 编写依据S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程、S216线老麦沟至盐边县界段路面改造工程施工招标文件及图纸等。我单位自行现场考察、调查了解、收集到的信息。交通部有关法规、技术规范、定额，以及四川地点法规、条例及交通行业治理相关规定等。我部施工定额、标准及多年承建公路特不
2、是桥梁、隧道工程经验及自身施工能力、资源优势、技术特长、机械设备等情况。交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009年版）。1.2 编写范围本合同段为S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程、S216线老麦沟至盐边县界段路面改造工程施工D合同段。起讫桩号范围：K562+800K591+467.355，长28.667 km。1.2.1 工程概况及要紧工程量工程概况本次工程路线起于K562+800，终于K591+467.355，路线全长28.667km，为山区重丘区三级公路标准，设计速度30km/h，路基宽度7.5m,汽车荷载等级：公路II级；沥青混凝土路面。地形地貌S307线平川镇至盐源县城段路
3、面改造工程、S216线老麦沟至盐边县界段路面改造工程施工D合同段地处凉山彝族自治州西南，东临雅砻江，西与云南省相接，位于四川盆地和青藏高原的过渡地带。境内地形复杂，山高、坡陡、谷深、四面环山。拟建公路沿线地形地貌总体属中山区构造侵蚀、剥蚀、堆积符合地貌，斜坡、沟谷地形。间夹河谷盆地、河流阶地和山麓冲击、洪积扇。盆地中遍布低矮的垄岗和浑圆的丘陵，吧盆地分割成大小不等的坝子。宽谷坪坝，沟谷相间，形成了山地与丘陵、坪坝相间分布的地形。地质条件（1）起点至K573+000段：本路段为中山河谷地貌，边坡较陡，一般为3045。出露地层为三叠系上统博大组及中统白山组、盐塘组。岩性要紧为砂岩、粉砂岩、泥灰岩、
4、灰岩、砾岩、页岩等。该路段仅在K568+750568+720段发育水毁1处，无倒塌、滑坡、泥石流等不良地质发育，该段工程地质条件较好。存在问题：工程中注意路基沉降的治理。（2）K573+000K579+000段：本路段要紧为宽缓河谷地貌，边坡较为平缓。地层要紧为下第三系红崖子组，岩性要紧为紫红色巨砾砂岩夹砂砾岩、岩屑长石砂岩、粉砂岩等。该段差不多无不良地质灾难发育，工程地质条件较好。存在问题：由于路基排水不畅，多出出现路基沉陷，工程中需加强排水措施和路基的压实度。（3）K579+000K586+500段：本路段为中山河谷地貌，边坡较陡，一般为3045。地层为三叠系上统博大组及中统白山组、盐塘组
5、和三叠系下统青天堡组。岩性要紧为砂岩、粉砂岩、泥灰岩、灰岩、砾岩、页岩等。该段发育小型倒塌4处，水毁2处，对路线阻碍较小，工程地质条件较好。存在问题：工程注意倒塌、水毁的治理。（4）K586+000至终点段：本路段为中山沟谷地貌，边坡较为平缓。地层要紧为二叠系上统乐平组及峨眉山玄武岩，岩性要紧为玄武岩、凝灰质砂页岩、砾岩、页岩等。该段无不良地质灾难发育，工程地质条件较好。存在问题：由于路基排水不畅，多出出现路基沉陷，工程中需加强排水措施和路基的压实度。抗震设防按照中华人民共和国国家标准中国地震动参数区划图（GB18306-2001），路线起点至K586+000段地震动峰值加速为0.15g，K5
6、86+000至终点地震动峰值加速为0.10g，全路线地震动反映谱特征周期为0.45s，对应的地震烈度度。要紧工程数量序号工程项目单位要紧指标1路线长度Km28.6672路基填方m318222.153路基挖方m362484.644路面3.5cm细粒式AC-13沥青砼上面层m2195499.784cm中粒式AC-16沥青砼下面层m2195499.78透层沥青m2195499.78粘层沥青m2390999.560.6cm稀浆封层m2195499.7820cm（5%水泥）水泥稳定级配碎石基层m2195499.7818cm级配砂砾石垫层m240596.25平均厚度10cm水泥稳定级配碎石调平层m2161
7、578.59现浇C25砼路缘石m315634.575防护工程路肩墙m330796.04路堑墙m32590.226排水工程（浆砌片石）m37408.967交通标志Km28.6678安全设施Km28.6679平面交叉处810新建涵洞米/道411/4911利用涵洞道5712利用桥梁座31.3 施工组织机构依照施工任务需要，为方便、有效地进行施工治理，我单位决定组建S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程、S216线老麦沟至盐边县界段路面改造工程施工D合同段项目经理部，经理部人员由多年在从事高等级公路施工的有经验的工程技术人员和治理人员组成。为确保工期，保证工程质量和安全，依照工程需要拟设项目经理和项
8、目技术负责人各1名，项目部下设工程技术科、财务科、质量检验科、物资装备科、综合办公室五个职能部门。项目经理对本合同工程的实施负全面责任，职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经理部下辖五个工区，1.3.1 任务安排工 区施工队施工范围工作内容路基工区一K562+800K591+467.355便道、路基土石方工程、防护、排水工程的施工二三K562+800K591+467.355桥梁、涵洞、通道工程四路面工区一K562+800K591+467.355全线路面工程施工二K562+800K591+467.355全线交安施工1.3.2 人员配备工 区施工队人员数量(人)技术员技术工人一般
9、工人小计合计路基工区一22060164458二22060三42040128四42040路面工区一4206084二2 206082当辅助劳动力紧缺时将在当地雇佣。1.3.3 拟投入机械设备我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，详见“附表二、附表三”。1.3.4 施工总平面设计施工总平面设计充分利用沿线地形地物，尽可能少占用耕地、草场，服从于方便施工为原则，施工总平面设计布置图详见“附表六 施工总平面图”。1.3.5 驻地建设驻地建设将充分考虑爱护生态环境，严格遵守环保规定，并采取有效措施，幸免环境污染；体现以人为本的精神和文明施工的原则，办公区和生活区功能分明、整洁有序，办公和生活用房均采纳砖
10、木或砖混结构的房屋或制式活动板房。施工期间使用计算机进行进度、质量、计量支付等工程治理工作，配备足够数量的计算机，硬件和软件满足施工治理的需要。 项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程治理及与各施工队联系，项目经理部设于K569+200黄草镇，占地面积约1200m2。 施工队既是施工现场的治理机构，又是施工作业层，所有参工人员必须昼夜在作业现场，经现场考察，施工队驻地选址方案如下：工区施工队驻地位置占地面积(m2)用 途桩号左(m)右(m)路基工区一K569+200300400办公、生活用房，材料库，停车场二K583+300100400三K569+600400400四K583+30
11、050400路面工区一K569+300500800二K569+2002006001.3.6 拌和场、预制场布置为集中力量，抓住有利的施工条件，完成合同任务，拟在K569+300、K583+000处设立冷拌和场，面积约10亩，负责全线涵洞盖板预制及路面基层的拌和。拟在拟在K569+600处设立沥青热拌场，占地面积约12亩，负责全线沥青混凝土的拌合。1.3.7 库房依照施工现场条件，拟将施工机械停放场分不设于相应施工队驻地附近，材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。1.3.8 工期操纵依照招标文件，本合同限定工期365天，为确保在限定工期内完成施工任务，将施工分三个时期进行：第一时期(施工预备)：
12、打算工期30天，要紧组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、水池、给水管道、发电设施、临时生活设施、工程操纵测量、技术资料的复核等工作。第二时期(工程施工)：打算工期约305天（实际有效工期约290天），要紧完成路基、涵洞、排水防护、桥梁及互通等工程的施工。第三时期(清理现场)：打算工期30天，要紧完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验前的工作。竣工资料的整理，在施工过程中，边施工，边整理、完善，做到完成一个分项工程，就有一分完整的分项工程竣工资料，最终在交工时提交完善的竣工资料。要紧工程项目的工期操纵见“附表一：施工总体打算表”。1.9质量目标按现行部颁评定标准及结合招标
13、文件有关要求，确保交工验收达到合格标准，竣工验收达到优良标准。1.10 安全目标严格落实各项安全生产措施,确保无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故，实现“零伤亡、零事故”。1.11 设备人员动员周期我单位一旦中标，本着早进场、快筹备、早施工的原则，按打算组织队伍、设备进场。拟投入本合同段施工的要紧人员、施工机械、试验检测设备现要紧在四川境内。一旦接到中标通知，我方将利用3天时刻进行施工前的开工动员。首先，由项目经理召集项目部治理人员和施工队长进行治理层施工动员。其次，由施工队长对其管辖范围内治理人员、施工作业队班组长及专业施工人员进行施工动员。动员的要紧内容是：讲述本标段工程
14、的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和文明施工意识的教育；明确本标段的创优目标、体系和措施。通过以上逐级动职员作，做到：施工动员普及率达98%以上；全体施工人员了解工程差不多情况，清晰施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；提高队伍士气，强化质量进度意识，振奋精神以饱满的热情，高昂的士气投入本工程建设，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全的完成任务。施工动员后将组织人员、设备分两批进驻现场。首批人员（包括本项目全部的治理人员）在接到中标通知书后15日内进场，先办理交接桩手续，进行线路的贯穿测量和重点结构物操纵网布置的精测；修建生产生活
15、房屋、施工便道及水电管路安装等临时设施；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。20天内，工程所需的施工设备到达60%，工程开工前到达100%；接到开工令后半个月内剩余人员、前期工程所需的施工设备全部到达现场；大型施工设备在分项工程开工20日前进场。1.12 设备、人员、材料运到施工现场的方法假如我单位中标，拟投入本合同段的施工机械设备、人员、测量、试验、质检仪器将按动员周期陆续通过火车或汽车（大型设备用拖车）运输的方式到达现场；要紧工程材料按招标文件要求提早确定供应厂家，及时与厂商联系，选择火车、汽车运输相结合的方法运至各工点料库。所有地材在经
16、监理工程师检验认可后在料场采购，其他材料可在附近地市就近购买。各种材料将分级和分仓库进行堆放、贮存，材料进场后将严格按照技术规范和设计文件要求以及合同协议书约定进行检查验收(关于水泥、钢材等必须提供经监理工程师认可的质量检测单位出具的检测报告原件)，各项指标符合要求后向供应商签发材料接收证明，随后才能在工程施工中投入使用。关于油料、炸药、雷管及导火线等专控材料将按规定专设仓库贮存，并派专人进行看管，严格履行发放手续，以确保安全。 第二章 要紧工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 恢复定线及放样首先用红外全站仪对全线进行导线点、水准点附合复测，计算附合差，上报监理工程师、设计代表、业主，认可
17、后进行施工前的测量。用坐标法恢复路中线，各主点桩，复测中线高程、横断面，初放路基开挖边线，填方边线，涵洞位置、人工构造物等位置桩，并在其附近引设支导线点、水准点以便构造物细部放样时使用。路中线恢复过程中，特不注意检查路线中线与相邻标段的路中线是否闭合，复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范规定的同意误差范围，则报告监理工程师，查找缘故，并及时采取措施处理。施工过程中注意爱护施工测量标志，特不是原始标志。2.2 要紧工程项目施工方案及方法2.2.1 路基工程2.2.1.1清理取土场内的垃圾、灌木、石头、废料、草皮等。在施工中，注意爱护线外的植被，禁止乱挖、滥砍。此项工作依照进度和施工需要在相应
18、路基施工段分期分批进行。2.2.1.2 路基土石方为确保工程质量和进度，全线路基土石方开挖采纳机械化施工。施工过程中将依照地质情况，分不采纳不同的开挖方法和开挖方案组织施工。土石方开挖时，浅而短的土质路堑，采纳分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采纳单层横向全宽挖掘法，多层石质边坡深挖路堑采纳深粗炮眼、分层、多排、光面或预裂，微差操纵爆破法进行施工。路基施工前，应先做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设施。2.2.1.2.1 挖方2.2.1.2.1.1 挖土方（1）施工方案依照各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分不采纳单层掘进，双（多）层掘进的施工程序
19、（见下页图）。 关于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采纳分层全断面横挖法组织施工。开挖中如发觉土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。（2）施工方法采纳挖掘机配合装载机、自卸汽车进行机械化开挖。按规定对弃方进行分层压实，并修整坡面，恢复植被并适当防护，使排水畅通，防止水土流失。2.2.1.2.1.2 挖石方（1）施工方案为了保证施工安全，石质路堑采纳单层全断面横挖法组织施工。依照岩石的类不、风化程度和节理发育程度确定开挖方法。采纳爆破法开挖路段，依据周边环境制定可行的爆破方案，确保空中缆线、地下管线和临近施工区边界处建筑物及人员的
20、安全。（2）施工方法施工时采纳手风钻配合潜孔钻钻眼爆破推土机清方与积料装载机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其它工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置依照施工组织设计确定。石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，依照本标段沿线社区、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查配备专业施爆人员炮位设计与设计审批钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装填炸药并安装爆破器材布置安全警戒炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强震波阻碍区内的人员、牲畜及机械设备起爆清除哑炮解除警戒检查爆破效果的程序进行。石方爆破施工工艺图：现场考察挖运为
21、了尽可能减小爆破石方的粒径，以利用于路基填筑，拟以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出打算和措施报监理工程师批准。当需进行大爆破施工时，依照地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格操纵炸药用量，严格按规定编制技术设计文件，并于爆破前28天交监理工程师审批。爆破出的石料，应尽量用于填筑路基，其石料强度及尺寸规格应符合上述规定，否则，不得用于路基填筑，大规格的石块，应加工成满足规定的石块后，方可填筑路基，否则，按弃方处理。如其强度满足砌筑有关构造物的要求，经监理工程师同意后用于构造物的砌筑。2.2.1.2.2 填方填方路基施工前，对填筑材料
22、进行土工试验，选择满足规范要求的合适的路基填筑材料。每层填土打方格网上土和挂线施工，严格操纵每层填土的松铺厚度。路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，并进行压实试验，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。填筑前首先修建试验路段，开工28天前，制定明确的技术保障方案，尤其是填石路堤要对填筑的方法、检测手段、频率做详细讲明，并报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。 2.2.1.2.2.1 填土方(1) 施工方案第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压时，从两侧路基边缘向路中推进，压路机碾压轮重叠轮宽
23、的1/31/2，采纳重型振动压路机振动碾压时一般碾压68遍，具体依照现场压实试验确定。(2) 施工方法填方路基必须按路面平行线分层操纵填土标高；填方作业分层进行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。运到填筑工作面的填料要先用推土机推平到符合要求后用平地机进行整平。平地机整平常由路中开始向道路两侧推进，经检测符合要求后依照工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，进行填料碾压
24、。2.2.1.2.2.2 填石方 (1) 施工方案填石路堤应分层洒水压实，先轻后重，先用25t轮式振动碾碾压12遍，再用50t以上的振动压路机进行碾压，振幅操纵在1.52.0mm范围内，振动频率在15001800次/s之间。压路机行驶速度在4.5km/h左右。(2) 施工方法关于填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于40cm，路床顶面以下40cm范围内铺填有适当级配的砂石料，分层压实，填料最大粒径小于100mm，路堤压实时接着用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平坦为止。2.2.1.2.2.3 土石混填土石不得采纳倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层
25、铺筑厚度依照压实机械类型和规格确定。土石混填时石料含量超过70%时，先铺填大块石料，大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，且路基边坡进行码砌，码砌厚度不小于30cm；当石料含量小于50%时，按填土路堤施工；石料含量在50%70%时，土石可混合铺填，但幸免硬质石块集中。2.2.1.2.2.4 与涵台等构造物接触部位路基的填筑由于路基与涵台、桥台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等，造成压路机不易操作，往往形成碾压死角，这部分路基专门容易成为松散填土。一般路段桥涵构造物台后路基填筑，分层对称一次性填筑，幸免台后土产生不对称压力。桥涵等构造物施工完成后，将台背
26、原地面浮土清除洁净，直到原地面具有良好承载能力的土层。台背填料依照设计文件要求选取透水性材料，依照路堤填筑进度，逐层在靠近涵台台背的部位用台背填料填筑。台背回填处顺路基方向开挖台阶，在台背墙用油漆将每填土厚度做上标记，并标明层次，操纵含水量，分层压实，分层检查，以便施工时易于操纵填土厚度和监理掌握被验层次和各项技术指标。临近桥涵背1.5m范围内用小型振动夯实机碾压密实，压实度检测时着重抽检该部位填料的压实度。2.2.1.2.3 专门路基处理为保证路基整体稳定性，幸免路基因不均匀沉降致使路面开裂，本合同段有低填浅挖、冻土路基需要处理。施工时优先安排专门路段，严格按照招标文件及规范的要求进行。低填
27、浅挖路段施工时，将不适用材料全部清除，路面底以下超挖120cm，采纳砂砾石、碎石土等透水性材料填筑。2.2.3 排水工程排水工程要紧有边沟、截水沟、急流槽、沉砂池、片石排水沟等，施工时与路基、路面配套进行。路基填筑完成后，及时修建排水沟，以保证排水通畅，保证路基的安全，防止环境污染。挖方段施工完成后及时安排修建边沟，同时依照现场情况修建一些临时排水设施与设计的各类排水设施配合，以便拦截流向挖方路基的坡面水并将其引排到自然水系中。铺砌使用的砂、石料、水泥除利用施工便道运抵现场外，还将利用路基开炸出渣中可利用的石料进行砌筑。具体的施工程序为：施工预备施工放样基槽开挖基槽检验构造物砌筑砌体砂浆强度试
28、验验收。2.2.4 防护工程2.2.4.1 浆砌片（卵）石防护挖方地段的浆砌工程将在相应的挖方台阶施工完成后利用挖方便道运送砂、石、水泥等材料到现场，同时利用路基弃渣合格石料进行砌筑。在路堑开挖过程中穿插进行防护砌体工程的施工，边坡台阶大于2级的，在顶级边坡修整完毕后进行，但始终保持间隔1级台阶，确保边坡稳定及施工安全，也方便材料运输，其余待路基开挖成型后进行施工。填方地段的浆砌片石护坡，在填方路基坡面整修平坦后进行施工。挡土墙在填方路基开始填筑前施工完毕，确保路堤填筑不受阻碍，片（卵）石由经试验符合要求的料场采购。防护工程施工，采纳挂线施工，墙体施工到一定高度时，搭设简易木质梯架进行施工。施
29、工时选用强度和耐久性良好的石料，由下自上分层砌筑；坡面清理平坦、密实、线形顺适，对局部凹陷处，将其挖成台阶并用与墙身相同的浆砌片石找平；墙基经检查验收，强度符合要求时方开始砌筑墙体；护面墙墙面及两端砌筑平顺，墙背必须紧贴坡面，不得留下空洞，墙顶与坡面的缝隙用浆砌片石封严；砌筑时片石咬口紧密、错缝，严禁通缝、叠砌和浮塞，砌体沟缝牢固、美观；认真做好墙体的沉降(伸缩)缝，先用浸泡过沥青的软木板堵塞，然后用沥青麻絮嵌入缝外侧；泄水孔必须贯穿，以利墙后渗水顺利排出。2.2.5 涵洞工程本合同要紧为钢筋砼盖板涵、及圆管涵(涵洞、通道)，圆管涵施工工艺较为简单，要紧程序为：放线-挖基础（预制涵管）-埋设接
30、头处理回填洞口衔接工程；钢筋砼盖板涵施工方法如下： 基坑开挖基坑为明挖基础，采纳机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面同意的情况下采纳机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土场存放。开挖过程中依照开挖深度及土质情况注意观看坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，接着开挖，直到基底承载力满足设计要求为止。涵洞基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。 基础、涵台施工盖板涵基础、台身均采纳现浇砼，采纳搭设模板现浇，按设计文件设置沉降缝。沉降缝的宽度、设置道数和位置按设计图纸进行，缝隙用沥青浸过的麻絮填塞密实，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他填缝材料进行封缝。在涵洞基础的四周及路堤接触的墙背上涂1cm的沥青以减少冻胀力。在沉降缝处使用低温度变形大的橡胶填塞，从而减少水分的掺入，以减轻冻害。 盖板安装盖板就近预制。混凝土浇筑前，模板、钢筋由监理工程师按图纸检查，并清理洁
