1、最新物流讲座最新物流讲座前言 2004年物流热连续升温，学习物流和研究物流的人数大幅度增加。但到目前为止，全面、系统的物流书籍和资料还比较罕见。靳伟同志作为我国最早从事物流研究的专家，曾与王之泰教授、吴润涛研究员一起，从七十年代末就开展物流概念的引进、启蒙与宣传。他们于1985年合译的物流手册，作为中国第一本物流工具书，曾获得全国优秀畅销书奖。他于去年年初编著出版的最新物流讲座，颇受读者青睐，已第二次出版发行。 为了给我国热心学习和研究物流的人员提供一本具有一定权威性的参考资料，本网站从即日起连续刊载靳伟同志编著的最新物流讲座，以飨读者。 序 我国开展物流理论研究二十多年来，专门是世纪之交的这
2、几年，随着物流热升温顺对外交往的扩大，物流理论研究机构和人员迅速增加，研究领域和门类逐步拓展，研究内容不断深入，形成了一些热点问题。 许多专家学者从不同角度对什么是物流这一最差不多的概念作出了不同说明。有的从治理学动身，把物流看作是企业治理的一部分；有的从营销学的角度考虑，把物流作为商品流通的一部分；有的从系统论的角度，把物流看作是供应链的一部分；有的从工程学角度强调物流的技术性、网络性；还有的从宏观经济的角度，把物流看作是经济运行的模式。随着各国物流理念的引入和我国物流实践的进展，人们对物流差不多概念的认识在不断深化。关于中国来说，尽管差不多有了物流术语对物流的界定，但物流依旧一个进展中的概
3、念，仍旧需要我们连续探究。 第三方物流是物流理论研究和实践推广中绕只是去的差不多概念，目前要紧有宽和严两种不同的明白得。主张从宽明白得的人，以物流运作主体来划分，把只要不是卖方也不是买方承担的物流活动，都算作第三方物流；主张从严把握的一方，以物流运作的方式和手段来划分，认为只有能够提供一体化服务的物流提供商才能算作第三方物流。按照前者的明白得，传统的仓储、运输都应该属于第三方物流的范畴按照后者的明白得，我国的第三方物流还专门微小，比例专门低，有的推算只有4%左右。 对物流产业的定义目前争议就更大一些，要紧的问题有：物流能不能算作一个独立的产业?假如作为一种产业，是一个什么样的产业，它的边界在哪
4、里，投入产出如何运算?有的提出，物流产业是一门复合型产业，专门从事物流活动的企业集成，确实是物流产业的边界。设施、技术等是投入，社会化的物流服务确实是产出。专业化、社会化物流产业的进展是现代物流进展的方向。围绕产业研究，还有物流产业在国民经济中的地位和作用，我国物流产业的现状与问题，以及进展方向的研究，也是各有千秋。 随着物流实践的进展，许多地点开始重视园区建设，物流规划问题被提到议事日程。2000年，全国至少有三十多个都市差不多或预备制订物流进展规划。在2002年两会期间，一些人大代表和政协委员提出了许多有关物流方面的提案，其中许多都提到物流规划的问题。在如此的背景下，国家有关部门正在组织制
5、订全国物流进展规划。 各地在制订规划的过程中，遇到许多问题。比如：就规划的范畴来讲，是一个产业的进展规划，依旧一种治理技术和运作模式的规划；就规划的目的来说，是为了指导企业行为，依旧为了规范政府行为；就规划的内容来讲，是涉及面宽一些，还仅仅是基础设施建设的规划；就时刻跨度来说，是要照管当前实际为主，依旧具有前瞻性，适度超前。还有，物流规划与一个省、一个市总体进展规划的衔接问题，实施规划的保证措施问题等等，随着规划的制定和实施，有关物流规划需要研究的问题也会越来越多。专门是物流园区的规划与建设中遇到的问题。如：什么是物流园区，建设物流园区应具备什么条件，物流园区的功能应包括什么，能发挥什么样的作
6、用?现在的物流园区是多了，依旧少了，多与少应该用什么方法，由谁去调剂?物流园区是超前一点，依旧尽量利用现有设施，现有的物流设施向何处去?是升级改造，依旧转型或剔除?物流园区由谁来建设，谁来运作，如何样监管?物流园区与其他物流设施如何配套衔接?此外，还有园区建设中涉及到的许多技术问题。 物流政策是现代物流进展必不可少的环境，也是物流企业的迫切要求。当前，怎么说哪些政策限制或阻碍着物流的进展，物流进展怎么说需要哪些政策，应有什么样的政策导向?各地在制订规划当中，也连续提出了一些政策措施，有的在某些方面差不多取得突破。 我们讲进展现代物流的全然目的在于降低物流成本。然而，什么是物流成本，物流成本由哪
7、些因素构成，通过什么途径来降低物流成本?与此相对应，如何建立物流统计信息体系和指标考核体系。专门是物流成本中GDP的比重，每个行业、每个企业对物流成本的运算都缺乏统一的核算体系，除了仓储、运输等直截了当的物流费用外，资金占压、物流损耗、治理方面的费用如何纳入物流成本，使国民经济运行与企业运作都建立起物流总成本的概念，对推行现代物流理念关系极大。此外，关于物流的基础统计数据也亟待解决。是纳入政府统计序列，依旧行业自行组织，统计信息体系怎么说应该如何建立?这方面的工作差不多开始在做，还需要深入研究。 传统企业的流程再造和业务转型的问题，既包括生产企业，也包括流通企业，还有传统的交通运输与仓储企业。
8、这方面已有许多成功的案例，但也需要深入研究。比如，生产和流通企业的流程再造，对物流业务是剥离依旧强化；什么样的生产与流通企业能够自营物流；第一方物流与第二方物流的进展趋向是什么；传统的交通运输企业、仓储以及流通企业是不是都能转化为现代物流企业；转不转，如何转，转型之后对物流市场将产生如何样的阻碍等。有专家指出，近年来的物流热是热了供给，不管生产企业、流通企业的流程改造，依旧传统运输与仓储企业的转型以及物流设施的建设，差不多上增加或者扩大了物流供给，而物流需求并没有热起来，给本已供大于求的物流市场增加了新的不平稳。进展现代物流必须培养物流市场，培养物流市场必须启动物流需求。也确实是如何促进生产和
9、流通企业物流外包，如何加快进展专业化的物流服务。与此相关，还有工业品和农产品物流市场总量研究，物流需求结构分析，市场主体的分类划型和界定，市场准入制度的建立，市场秩序的规范，地点爱护和行业分割等问题的解决等等。 依照美国物流协会的最新定义，物流是供应链的一部分，供应链理论越来越受到关注。有人认为，正是这种供应链理论，促使第一方、第二方和第三方物流重新洗牌；有人认为，供应链在中国推行还为时尚早，没有企业的充分进展，就谈不上供应链的形成；还有的认为，供应链理论将成为今后经济进展的主导理论之一，要引起高度重视，组织专门力量进行研究。 有专家指出，信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现
10、代化。党的十六大也提出，以信息化带动工业化。物流信息化不是一个纯技术性的问题，而是治理理念、治理方法的问题。物流企业信息化如何推进，企业信息化如何样与供应链相衔接?企业物流与企业信息平台，社会物流与社会公共信息平台如何建立?许多地点和企业差不多做了有益的探究。我国物流技术装备和标准化相对落后，这方面的研究推广工作需要专门加强。中国物流与 采购联合会起草了物流术语的国家标准，经国家质检总局批准公布，已从2001年8月起施行；筹备成立了托盘专业委员会，差不多开始进行全国性的调查；全国物流标准化委员会可望在明年成立，开展物流软件、硬件标准的制定、修订；其他社团组织、研究机构、装备制造商等也做了大量工
11、作。如何结合我国物流进展现状，引进消化吸取国外先进技术，促进产业升级和技术进步，形成后发优势，是物流装备和技术以及标准化研究的重大课题。 人才短缺是我国物流进展的一大制约因素。围绕启动物流人才教育工程，物流研究生、本科、专科等各类学历教育，以及职业教育如何定位，如何样形成具有中国特色的物流职业教育和培训体系?物流学能否作为一个单独的学科门类，如何样建设和进展等都有待研究解决。 随着跨国公司进入我国和我国物流界跨出国门，国外物流的研究逐步成为物流研究的一个热点，对我国物流实践的进展以有力的推动。这方面重点研究的问题有：国外物流产生与进展的历史、现状与以后展望；跨国公司物流运作模式；供应链的形成机
12、制、实际作用和进展前景；发达国家对物流的治理体制和相关政策；我国物流与国外的差距；以及如何学习借鉴先进的治理技术和体会，加快我国物流的进展等。 当前，物流研究的热点问题可能还不止上述这些方面，然而，这几方面问题的研究是当前和今后一个时期需要连续深入研究的热点问题，也是重点问题。 近几年来，在我国物流热连续升温的过程中，连续出版了一些物流方面的普及读本和专业丛书，为我国的物流宣传和教育活动提供了宝贵的基础资料。只是我们还应看到，这与目前我国蓬蓬勃勃进展起来的物流新局面和汹涌澎湃的物流浪潮相比，仍旧相差甚远，专门是全面、系统、深入地介绍物流知识、物流理论、物流治理和物流技术的系列讲座，更不多见。
13、本书作者靳伟同志早期参与物流概念引进，1986年曾与吴润涛、王之泰等合译出版了物流手册，他在中国物流与采购杂志上发表的现代物流系列讲座，连载一年多来受到了读者的欢迎和好评，他在此基础上编著的这本最新物流讲座，相信会对我国物流知识普及、物流职业培训、物流学历教育、物流课题研究和物流决策参考有所裨益。同时我也期望今后能不断地出些好书，以飨读者。第一篇 物 流 知 识第一讲 物流概念与物流定义 一、物流概念近几年，专门是进入21世纪后，掀起了物流热，而且在连续升温。那么，怎么说什么是物流呢?在回答那个问题之前，依旧让我们从物流在经济中所处的位置说起。人们明白，政治、经济、文化构成了人类社会，经济活动
14、中包括生产、流通和消费三部分；而流通又包括两部分，一部分是商流，另一部分是物流，同时，还包括金融、保险、规格、标准化等辅助活动(见表1)。表1 流通结构流 通商 流物 流批发(分销)、零售运输(配送)、保管、包装、装卸(搬运)、流通加工、信息流通辅助活动：金融、保险、规格、标准化等简单地讲，商流是物质资料所有权的转移，克服人的间隔，制造所有权价值，是一种非物理性的移动。商流包括批发、零售、网上购物等交易活动，表达的是买与卖的关系(见表1)。让我们以自行车为例讲讲商流的概念。在自行车出厂销售之前，所有权是生产厂家的，批发给销售商后，所有权转移到销售商手中，当销售商把自行车批发给商店后，所有权又转
15、移到商店，而商店把自行车卖给消费者后，所有权那么属于了消费者。这种买卖交易的过程，使自行车的所有权几次发生了转移，我们把这几次的转移过程称为商流。由于商流的发生，自然伴生出物流活动，即自行车出厂后的包装、装卸、运输、保管以及这一系列过程中必不可少的信息传递过程。我们把运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送和信息这七大环节，作为一个整体或系统考虑，同时将这七大环节物质资料的物理性移动称为物流。也能够说物流是克服场所间隔和时刻间隔，制造场所效益和时刻效益的活动。比如说我们把农村生产的大米供应给都市居民，确实是解决了场所和时刻的间隔问题。同样，工厂夏季生产出来的取暖设备，要通过一段时刻的保管储存，到
16、冬季卖给消费者，也是克服场所和时刻间隔，制造场所效益和时刻效益(见表2)。表2物流的四种划分物 流第一种划分第二种划分第三种划分第四种划分宏观物流微观物流社会物流企业物流国际物流国内物流一样物流专门物流国家物流进展规划、法律、法规及政策制定，物流布局、物流理论研究，知识普及，人材培养，物流基础设施和信息平台构筑，经济手段支持、引导供应物流生产物流销售物流回收物流废弃物物流第三方物流，运输、仓储等专业物流、企业物流以及铁路、公路、港口、码头、物流园区、仓库、配送中心等物流活动供应物流生产物流销售物流回收物流废弃物物流外贸物流国际联运远洋运输国际航空国际邮件口岸物流大陆桥物流经济圈、经济带物流，都
17、市及都市外围物流以及邻近地区具有互补条件的自然区物流，本地区物流带有普遍性、通用性和共同性的物流活动，或者说没有专门性要求的物流活动危险品、易燃、易爆、易腐蚀、剧毒、易变质物品物流，对速度、条件有专门要求的物流，如文件、贵重物品、动植物运输等随着社会经济的进展和科技的进步，物流的理论和概念以及范畴不断地变化和进展。比如： 在流通活动中，把信息流和资金流增加进来；物流的范畴也由一开始的产品离开生产线以后的运输、保管、装卸搬运、包装，扩展到原材料采购、生产过程以及废弃物再生利用等全方位的运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息活动；物流的七大环节或称七大功能把流通加工包括进来，与此同时，物
18、流向供应链方向进展。二、物流定义 在介绍物流的定义之前，第一请大伙儿注意：物流的定义至今还在修改、演变。物流定义在各个经济进展时期，适应不同的经济活动目的，不断地进化、调整和完善；即便在同一历史时期同一经济进展时期，也因不同的学派、不同的学术团体、不同的机构和不同的国家，出自不同的角度和观点而有所差别。而且物流的定义至今仍有争辩。只是物流定义的演变过程也恰恰反映了不同时期物流理论、物流治理以及物流技术的进步轨迹。 物流在英语中有两个词，一个是Physical Distribution,简写为PD；另一个是Logistics，这两个英语名词差不多是在同一时期显现的，只只是角度不同，范畴有别，所强
19、调的内容相异。美国市场营销协会(AMA American Marketing Associat)1935编写的市场营销用语集中，对物流下了如此的定义：物流是市场营销活动中所相伴的物质资料，从产地到消费地的种种企业活动，包括服务过程。1948年，该协会对那个定义作了修改。物流是物质资料从生产者到消费者或消费地流淌过程中所决定的企业活动费用。后来，该协会又一次将物流的定义修改为：所谓物流，确实是物质资料从生产时期移动到消费或利用者手里，并对该移动过程进行治理。从美国市场营销协会对物流所下定义的三次变化来看，他们的物流概念明显是从销售的角度动身的。第二次世界大战前1935年的定义与战后1948年的定
20、义，尽管范畴没什么变化，但定义所强调的重点不在于物质资料的移动，而在于对这种移动的治理。在美国最有权威的物流定义是美国物流治理协议会NCPDM(National Council of Physical Distribution Management)1960年下的：所谓物流，确实是把完成品从生产线的终点有效地移动到消费者手里的广范畴的活动，有时也包括从原材料的供给源到生产线的始点的移动。美国物流治理协议会在下那个物流定义的同时还列举了物流活动的诸种要素。即物资运输、仓库保管、装卸、工业包装、库存治理、工厂和仓库选址、订货处理、市场推测和客户服务。美国物流治理协议会的物流定义范畴比美国市场营销协
21、会的物流定义范畴有所扩大，不仅是指制品从生产厂的生产线起，通过批发、零售，最终到消费者手里，而且还包括把原材料从生产厂到加工厂生产线的始点的移动。1985年，美国物流治理协议会的英文名称改为Council of Logistics Management(CLM)，与此同时，对物流定义作了调整和修改：所谓物流，确实是为了满足顾客需要而对原材料、半成品、成品及其相关信息从产地到消费地有效率或有效益的移动和保管进行打算、实施、统管的过程。这些活动包括但不局限于顾客服务、搬运及运输、仓库保管、工厂和仓库选址、库存治理、同意订货、流通信息、采购、装卸、零件供应并提供服务、废弃物回收处理、包装、退货业务、
22、需求推测等。1998年美国物流治理协议会又一次对物流下了如下的定义：物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流淌及储存进行的打算、实施与操纵过程。日本通产省1965年曾托付日本财团法人机械振兴会对全日本的物流现状进行了一次调查，该协会在调查报告书中对物流的定义作了如此的描述：所谓物的流通，确实是把制品从生产者手里，物理性地移转到最终需要者手里所必要的诸种活动。具体讲，即包装、装卸、运输、通讯等诸种活动。日本产业构造审议会对物流下的定义是：所谓物的流通，是有形、无形的物质资料从供给者手里向需要者手里物理性地流淌。具体是指包装
23、、装卸、运输、保管以及通讯等诸种活动。这种物的流通与商流相比，是为制造物质资料的时刻性、空间性价值作出奉献。日本日通综合研究所1981年2月编写的物流手册对物流下了如此的定义：物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是制造时刻性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括包装、装卸、保管、库存治理、流通加工、运输、配送等诸种活动。假如不通过这些过程，物就不能移动。欧洲物流协会(ELA European Logistics Association)1994年公布的物流术语中，对物流下了如此的定义：物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的打算、执行与操纵，以达到特定的
24、目的。我国国家标准物流术语中，对物流下的定义是：物品从供应地向接收地的实体流淌过程。依照实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等差不多功能实施有机结合。依照日本物流权威中西睦教授发表的资料，Logistics本来是法语，是军队用语，意思是兵站，在日本企业中被当作物流治理之意。1985年之前，日本差不多使用PD那个词表示物流，但因为美国后来转为使用Logistics,欧洲也都用Logistics那个词，加之，物流的范畴不断扩大，内涵不断更新，目标由物流活动本身转向了对物流活动的治理，强调从企业经营战略的高度重视物流，并以消费者为核心，而不是仅仅强调企业效益。因此20世
25、纪80年代后半期，欧美各国都差不多使用Logistics那个英文词，而不再使用Physical Distribution来表示物流了。尽管如此，我们仍旧要了解，Logistics本来应译为兵站或者后勤，不然会引起词义的纷乱。事实上，Logistics是美国军队在第二次世界大战中使用的军事术语，要紧强调军队在作战时，能否以最快的速度、最高的效率，安全无误地将武器、弹药以及军队吃、住、行等所有必需物品按要求供给前线，是军队打胜仗依旧失败的重要因素。兵站假如不做好后勤供应，军队就不能打胜仗，而兵站做到及时、准确地供给，那么必须有一整套科学的后勤供应治理系统，包括军需品的订货、生产打算制定、采购、库存
26、治理、配给、运输以及通讯等。后来企业界便将二战期间的兵站后勤这种科学有效的治理系统引入企业经营，以寻求企业的物流也能像军队兵站后勤那样，科学治理、高效运营。那个地点，有一点要指出的是，既便是现在，日本的物流界仍旧是日文汉字的物流与英文的Logistios并用，这是因为有些日本人认为两个用语的意思并不完全相同，动身点和侧重面也有一定差别。Physical Distribution即日文汉字的物流，是侧重运输、保管、包装、装卸以及信息活动本身，而Logistics侧重于对物流的治理，因此，有人主张把Logistics翻译成物流治理，也有的物流学者认为，Physical Distribution应明
27、白得为传统物流，Logistics应明白得为现代物流。第三讲第三利润源与物流冰山说一、第三利润源说 在近几年我国物流热连续升温的过程中，第三利润源说也随之被广为引用，耳熟能详。事实上，日本早稻田大学教授、权威物流成本研究学者西泽修先生1970年提出的第三利润源说，早在1979年就被原国家物资总局组织的赴日考察团带回我国，在该代表团考察报告中对此有过介绍。1982年3月5日至19日，西泽修教授随以林周二教授为团长的日本物的流通协会访华团，应中国物资经济学会邀请来华，当时作者和该学会秘书长高博同志陪同访华团在北京、广州、南昌、合肥、上海考察访问，学到了许多宝贵的物流知识。西泽修教授给作者印象最深的
28、一件事至今难忘。记得学会理事长、原国家物资总局副总局长余啸谷同志在北京民族宫宴会厅宴请访华团时，专门走到西泽修教授面前提起他的第三利润源说，西泽修教授当时专门惊喜，全然没想到他的理论学说难道早已传播到中国，并被中国同行关注，因此赶忙拿出一本他新出版的关于流物成本的书(黄颜色书皮)，送给了余理事长。西泽修教授在他的著作物流降低成本的关键中谈到，企业的利润源泉随着时代的进展和企业经营重点的转移而变化。日本1950年因朝鲜战争受到美国的经济援助和技术支持，专门快实现了企业机械化、自动化生产。当时日本正处于工业化大生产时期，企业的经营重点放在了降低制造成本上，这便是日本二次世界大战后企业经营的第一利润
29、源。然而，依靠自动化生产手段制造出来的大量产品，引起了市场泛滥，产生了对大量销售的需求。因此，1955年从美国引进了市场营销技术，日本迎来了市场营销时代。这一时期，企业顺应日本政府经济高速增长政策，把增加销售额作为企业的经营重点。这便是日本二次世界大战后企业经营的第二个利润源。1965年起，日本政府开始重视物流，1970年开始，产业界大举向物流进军，日本又进入了物流进展时代。这一时期，降低制造成本差不多有限，增加销售额也差不多走到尽头，切望寻求新的利润源，物流成本的降低使第三利润源的提法恰恰符合当时企业经营的需要，因而第三利润源说一提出，就备受关注，广为流传。西泽修教授第三利润源说原书见图1。
30、 西泽修教授在书中还谈到，当时他提出第三利润源时，是受一个再度公演的闻名电影第三个男人的启发，因为第三隐有未知的含义，因此才把降低物流成本说成未知的第三利润源。西泽修教授的第三利润源泉说，不仅推动了当时日本物流的进展，也对我国和亚太地区的物流进展产生了重要阻碍。二、物流冰山说关于物流费用，有一种提法叫物流冰山，其含义是说，人们对物流费用的总体内容并不把握，提起物流费用大伙儿只看到露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中的冰山才是物流费用的要紧部分。一样情形下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。因为
31、物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管物资、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没计入物流费用科目内。一样来说，企业向外部支付的物流费是专门小的一部分，真正的大头是企业内部发生的各种物流费用。基于那个现实，日本物流成本运算的权威早稻田大学教授西泽修先生提出了物流冰山说(见图2)。图2物流成本全貌资料来源：西泽修著物流会计知识物流冰山说之因此成立，有三个方面的缘故。(1)物流成本的运算范畴太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范畴，涉及的单位专门多，牵涉的面也专门广，专门容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，运算哪部分，物流费用的大小相距甚远。(2)运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的运算对象问题。假如只运算运输和保管费用不运算其他费用，与运输、保管、装卸、包装、流通加工以及信息等全部费用的运算，两者的费用运算结果差别相当大。(3)把哪几种费用列入物流成本中去的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一样都容易列入物流成本；但是本企业内部发生的物流费用，如：与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、修理费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中去等都与
