1、必修二单元检测五汇总2015-2016学年度春晖学校高一第二学期单元检测卷（五）一、选择题读某局部区域图，完成下列各题。1综合图中信息，制约a地区发展交通运输的主要因素是A地形 B河流 C气候 D资源2为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至c港口城市的公路，最合理的选线方案是A线路 B线路 C线路 D线路旅客出行的行程时问（全程可达性）包括由出发地到站点的前端时间、站点间的中途时间、站点到目的地的后端时间三部分。前后两端时间又称“途外可达性”，一般用公共交通的时长核计。表为浙江海宁市区上海市区两种交通运输方式全程可达性比较。据此完成下题。表：海宁市区一上海市区全程可达性对比3乘客选择
2、乘坐普通列车或高铁出行主要考虑A前端用时 B中途用时 C途外可达性 D全程可达性4依据时长推测，海宁市区至海宁西高铁站间A居民点密度大 B距离远 C客流量大 D地形崎岖由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉跨越恒河的公路铁路两用桥。该桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。桥梁基础部分将采用斜桩施工，每个钢桩重量达500吨，钢管壁厚60毫米，共240根。为了把这幺重的钢桩倾斜打入120米深的地下，专门制造了世界上最大的造价接近l亿的液压锤。帕德玛大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁预应力混凝土桥面板组合结构连续渠结合下图回答下列各题。5帕德玛大桥施工难度大，主要是由于该地A基岩埋藏深 B河面较为宽阔 C
3、河流水量大 D全年高温酷暑6主桥上部结构设置为跨度150米的钢桁梁，主要考虑的是A防范洪涝 B河海联运 C节省投资 D防御飓风7图中、代表的四大城市，依次是（ ）A上海、郑州、天津、沈阳 B上海、郑州、沈阳、天津C郑州、上海、天津、沈阳 D上海、天津、郑州、沈阳下图为某区域示意图，为了发展需要，正在修建一条铁路。读图完成下列小题。8影响在建铁路的线路选择的主要因素是（ ）A地形 B科技 C运输市场 D建设成本9乙、丙两站间铁路沿线河谷地带自然植被稀疏，主要原因是（ ）A光照不足 B热量不足 C土壤贫脊 D下沉气流10某日某时在丙火车站站前广场的乘客发现自己身影朝正北且与身高大致等长，则此日可能
4、是（ ）A5月1日 B6月22日 C10月1日 D12月1日读“20052020年长江三角洲城际轨道交通规划示意图”，完成下列问题。11与其它水陆交通方式比，城际轨道交通的优点是A速度快 B成本低 C占地少 D运量大12在已有轨道交通的情况下，再建这些城际轨道交通线的目的是A缩短城市之间的交通距离 B加快城市之间的产业融合C促进城市之间的交流联系 D提高城市之间的竞争能力13台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响A地形因素 B河流因素 C气候因素 D矿产因素云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁
5、路枢纽时设计了两个初逸方案。方案I客运线直达南宁站；方案II客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成各题。14选择方案II的理由主要是A跨河桥梁较少 B沿途站点较少 C建设成本较低 D线路长度较短15与方案I相比，实施方案II可能带来的影响是A导致南宁站的负荷增加 B促进南宁城区向西北扩展C导致南宁南站的地位下降 D促进南宁南站附近商业发展读“我国某区域图”,回答各题。16南昆铁路是我国单位里程造价最昂贵的铁路之一,其主要原因是铁路沿线地区()A.高寒缺氧,冻土广布 B.地形崎岖,地质条件复杂C.人口稠密,拆迁费用高 D.生态脆弱,环保投入大17梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却
6、大大落后于柳州和南宁,这表明()A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强 B.在现代化城市布局中,沿江设市已无吸引力C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大 D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局读“不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图”,回答各题。18由图可知,两种运输方式竞争最激烈的运距是()A.0600 km B.9001 100 km C.1 2001 600 km D.大于1 800 km19兰州至乌鲁木齐高速铁路时速设计,最重要的限制性自然因素是()A.大风天数多,风力强 B.冻土层厚,冰川广布 C.穿越河谷多,沙漠广 D.干旱少雨,缺乏水源运输
7、里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979-2014年我国各种运输方式里程变化统计图，读图回答下列各题。20图中运输里程变化叙述正确的是A图示年间，四种交通运输里程均有提高 B公路运输里程提高幅度最大C2000年以来，民航运输里程增长率最高 D2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程21公路里程比是指公路实际长度与起迄点间线段长度的比值。华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原A河网密度小 B聚落密度大 C农业规模小 D工业规模大图甲、图乙分别是我国武广高速铁路和京沪高速铁路示意图，读图完成下列各题。22与武广高铁相比，京沪高铁单位距离建设成本低，原因是（ ）A技术
8、先进 B线路较短 C沿线地形平坦 D劳动力廉价23两条高铁都大范围的使用了高架的方式（武广高铁33%，京沪高铁80%），其共同原因包括（ ）保护耕地 减少噪音污染 减少对地面交通干扰 减轻滑坡对铁路的影响A B C D读日本运输结构变化示意图，回答各题。24近年来，公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因有（ ）地形平坦开阔，公路四通八达 公路运输机动灵活、周转速度快公路运输量大、耗能少、运费低 汽车工业发达，汽车拥有量较多A B C D25水运在货运中，占有重要地位，主要原因有（ ）河网密布，通航里程较长 经济发展对海外市场依赖严重海岸线弯曲，多优良港口 水运运量大，成本低，速度快A B
9、C D下图表示2014年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式的货运量（万吨），完成下列问题。26甲、乙、丙、丁分别对应的省份是A. 山西省、广东省、福建省、云南省 B. 山西省、广东省、云南省、福建省C. 云南省、福建省、山西省、广东省 D. 广东省、福建省、山西省、云南省27 甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是A. 矿产丰富 B. 地形平坦 C. 人口众多 D. 河流缺少28 乙和丁的货运方式结构比较相似，主要影响因素有 纬度位置 地形地势 产业结构 经济规模A. B. C. D. 高寒缺氧、冻土、生态脆弱是青藏铁路修建的三大障碍。据此回答下列问题。29青藏高原高寒缺氧的根本原因
10、是A海拔高 B昼夜温差大 C空气稀薄 D大气保温作用弱30青藏铁路约有111千米路段采用高架形式,如图，这种方式A. 可以大量节省土地资源 B不宜在冻土条件复杂、安全性要求高的区域采用C可以为藏羚羊等野生动物提供迁徙通道 D可以缩短运营里程，降低建设成本读“俄罗斯远东地区铁路分布图”， 据图回答下列各题。31西伯利亚大铁路最东端未修直，除受国境线影响外，还受以下哪个因素影响（ ）A矿产资源 B人口分布 C地形地势 D河流分布32关于俄罗斯远东地区铁路的叙述，不正确的是（ ）A属于亚欧大陆桥的一部分 B便于加快远东地区油气资源的开发C有利于加强东西部之间的联系 D可以将西伯利亚的矿产资源输往中国
11、33属于图示区域地理特征的是（ ）A气候温暖 B土壤肥沃 C交通便捷 D针叶林广布 下图是2015年五一长假期间不同城市高速公路拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图。读图回答下列问题。34图中拥堵“痛苦指数”最低的城市是A.重庆 B西安 C南京 D成都35北京、上海与其他城市相比，拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间都较高，其原因可能是人口众多 交通通达度高 长期拥堵已成习惯 基础设施完善A. B C D(2012广东文综)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成下题。36分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( )A甲模式不占用城市建成区用地 B乙模式需要占用城市建成区用地C
12、甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙大 D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲大37从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式38（2014.浙江高考）中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成下题。我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( )适宜长距离大宗货物运输 修建总成本低
13、 运输快捷，灵活方便 受气象灾害影响相对较小A B C D（2014.全国卷）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下题。39推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A河流 B聚落 C耕地 D地形40后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A线路过长 B距城镇过远 C易受洪水威胁 D工程量过大4150多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )A地形分布 B绿洲分布 C河流分布 D沙漠分布二、综合题：42读图回答问题。（1）要在海边建油港码头，应建在
14、A处还是B处？为什么？（2）现欲从油矿区向油港铺设输油管道，线路如图中所示，请说明理由。（3）B处在甲山顶的 （方向），D、G两地相对高度是 。43阅读图文资料，结合所学知识回答下列问题。目前雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年IO月，中国与印度尼西亚正式签署雅加速（首都）至万隆（第四大城市）的高铁项目。雅万高铁（下图所示）全长150千米，计划沿逢设置8个站点，设计时速300千米，将全部采用中国的高铁技术与装备计划3年建成通车。（l）说明雅万高铁在图示I、II两条线路中选定I线路建设的理由。（2）推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。（3）指出雅万高铁通车后的车程用时，并阐述该高铁的
15、建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。44读“某地区规划示意图”，回答下列问题。（1）图中西北部地区，优先选择的交通运输方式是_（选择填空）A. 铁路 B. 公路 C. 水运 D. 航空（2）计划修建从a村到b村的公路，有两条线路，你认为合理的线路是_，其理由是_（选择）A. 路途短，经济效益高 B. 距离近，修建公路工程量小C. 沿谷地修建，难度小，成本较低 D. 路途远，工程量大，成本高（3）a、b两村相比更有可能发展成为城市的是_，影响其的主要自然因素是_。45下图示意我国东部某区域交通规划。读图，完成下列问题。(1)图示范围西北地区，计划优先发展公路，而不是铁路。试分析其原因。(2)
16、分析A-B河段发展航运的自然条件优势。(3)简述本区城际交通建设的重大意义。参考答案1A 2D【解析】1综合图中信息，a地区位于山地区，周围高山环绕，制约a地区发展交通运输的主要因素是地形，A对。河流有运输功能，不是制约因素，B错。气候不是制约交通运输的主要因素，C错。资源促进交通的发展，不是制约因素，D错。2根据题目，修建由a城镇至c港口城市的公路，目的是为发展a城镇及附近地区的经济，图中线路穿过山区路短，联系的市镇多，利于带动沿线地区的发展，所以最合理的选线方案是线路，D对。线路、线路、线路联系市镇少，对发展附近地区经济意义较差，A、B、C错。3D 4B【解析】3乘高铁，前后两端时间又称“
17、途外可达性”时较长，中途用时短；乘普通列车，前后两端时间又称“途外可达性”时较短，中途用时长。乘客选择不同交通方式出行，会考虑全程可达性。选D正确。4海宁市区至海宁西高铁运行时间长，可能是运距较长；高铁沿郊外修建，居民点不密集；城市地处长三角，没有崎岖山路；客流量大不影响高铁运输时间。选B正确。5A 6B 【解析】5根据材料，帕德玛大桥施工难度大，主要是由于该地基岩埋藏深，钢桩需要用专门制造的液压錘，打入120米深的地下，A对。 河面较为宽阔，需要打桩数量多、河流水量大、全年高温酷暑不是主要难度，B、C、D错。6主桥上部结构设置为跨度150米的钢桁梁，之间不打桩，主要考虑的是河海联运，不影响船
18、舶通过，B对。防洪涝、防御飓风影响是设计桥桩的高度，与主桥跨度大无关，A、D错。跨度大，技术要求高，不能节省投资，C错。7A【解析】读图可知，为京沪线与沪杭铁路交汇点，为上海，为陇海线和京广线交汇点，为郑州，为京沪和京哈线交点应为天津，为哈大与京哈线的交点，为沈阳，故选A。8C 9D 10D【解析】8图中在建铁路经过的区域地势起伏较大，需要修建隧道和建筑桥梁，增加了铁路修建的工程，增加建设成本，线路选择没有选择地形较平坦的河谷，而是选择经过更多的城市，城市人口密集，工业发达，城市对铁路运输市场需求大，科技为铁路建设提供技术支持，但不是影响线路选择的主要因素，所以选C9植被的生长状况与当地的水热
19、状况相关，该地位于我国西南地区，纬度较低，热量较充足，光照条件对植被影响不大，河谷地区，流水沉积作用为主，土壤肥沃，该河谷地区两侧是高山，河谷处于季风的背风坡位置，气流下沉降水较少，因而自然植被稀疏，故D项正确。10据材料，乘客发现自己身影朝正北且与身高大致等长，说明当时正处正午，当日的正午太阳高度角为45；根据正午太阳高度角的计算公式H=90（所求地纬度与直射点纬度的差值），可得太阳直射点的位置为19S，结合选项可知，该日可能是12月1日，故D项正确；5月1日和6月22日太阳直射点位于北半球，故A、B项错误；10月1日，太阳直射点位于赤道附近，故C项错误。11B 12B 【解析】11城际轨道
20、交通属于轨道交通的一个新兴类别，它具备安全性高、运距长、集约化程度高、连续性强等，用最少量的投入获得最大的运输效益，具有运行成本低的优势，故B正确。12已有轨道交通可以缩短城市之间的交通距离，再建这些城际轨道交通线可以进一步优化城市格局，缓解城镇密集地区的交通问题，有利于通过促进城市之间的交流联系，实现加快城市之间的产业融合，做到优势互补，共同发展，故选项B正确。13A【解析】台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，根据图示信息分析，主要是因素岛屿上有东北-西南走向的山脉，建设东西向的铁路地质条件复杂，难度大，A对。河流、气候、矿产不是影响该地铁路线分布特点的主要因素
21、，B、C、D错。14C 15D【解析】14图示方案II与方案I相比，选择方案 跨河桥梁并不少，沿途站点较多，线路长度较长，A、B、D错；选择方案可以利用原有的铁路，建设成本较低。选C正确。15与方案I相比，实施方案可能减轻南宁站的负荷，A错；促进南宁城区向西南扩展，B错；会提高南宁南站的地位，C错；促进南宁南站附近商业发展，选D正确。16B 17C【解析】16南昆铁路途经我国喀斯特地貌区,地质条件复杂,地形崎岖,技术难度大,单位里程造价昂贵。17交通运输方式的变化会影响聚落空间形态的变化和聚落发展。18B 19A【解析】18由图中信息分析,在1 000 km附近,两种交通运输比例相近,市场分担
22、率相近,说明在该距离竞争最激烈。19兰州至乌鲁木齐段,地处温带大陆性气候区,大风天数多,风力强劲,限制了交通运输业的发展。20C 21B 【解析】20分析图中变化曲线可知。内河在2014年的运输里程小于1979年，说明该交通运输里程有所下降，A错；通过判断，民航的运输里程提高幅度最大，增长率最高，B错；C对；由图示可知2001年民航运输里程等于铁路运输里程，之后超过，D错。21交通线路主要是用来加强区域之间联系的，华北地区，人口众多，经济发达，城市众多，导致交通建设的需求增大，交通线路密集，根据公路里程比是指公路实际长度与起迄点间线段长度的比值，交通线越密集，实际公路值越大，公路里程比越大，选
23、B项。22C 23D【解析】22与武广高铁相比，京沪高铁沿线地区地形平坦，主要是平原地区，所以单位距离建设成本低，C对。线路长短与单位距离成本无关，B错。都是我国高铁建设，技术水平相当，A错。劳动力价格相似，不是差异主要原因，D错。23都使用了高架的方式，有利于少占耕地，保护耕地，对。高铁的高架方式安装了隔声屏障，可以减少噪音污染，对。可以减少对地面交通干扰，对。滑坡的破坏强度大，高架方式难以减轻滑坡对铁路的影响，错。D对。24D 25B【解析】24据图判断货运和客运，公路运输比重都增大，成为主导运输方式。主要原因与公路运输的优点和日本汽车工业发达有关，故D选项正确；25水运主要适宜货运，但速
24、度慢。日本主要运输是进口原料和出口产品，日本以山地丘陵为主，河流短小，水运主要是海洋运输，故B选项正确。26B 27A 28C【解析】26四省区中，山西省陆路运输量大，水路运输不发达，所以，甲为山西省。广东省水陆运输最发达，乙为广东省；与云南相比，福建临海，经济较发达，水路货运量较大；云南省虽然河流多，但河流落差大，部分河段水运不便，水路货运量并不大。选B。27甲省级行政区为山西省，因煤炭外运量大，而境内缺水，煤炭外运多采用铁路运输，所以，铁路货运量大。28乙和丁为广东省、福建省，二者货运方式结构相似是因为二者自然环境与经济发展具有相似性所致。二者均境内多山、地形复杂，均为临海位置，经济发达，
25、多发展外向型经济。29A 30C【解析】29青藏高原是世界上海拔最高的高原，海拔升高，气温降低，因而寒冷；随着海拔的升高，空气中氧气含量降低，容易发生缺氧现象，所以高寒缺氧主要是由于海拔高造成的，故选项A正确。30由题干材料可知，青藏铁路修建有三大障碍，青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间；采用高架形式，投入更大，增加了建设成本，故选项C正确。31C 32B 33D【解析】31俄罗斯东部是东西伯利亚山地，地形起伏大。西伯利亚大铁路最东端未修直，除受国境线影响外，还受地形地势影响，C错。
26、矿产资源、河流分布不是未修直的因素，A、D错。东部人口分布稀少，不影响铁路线分布，B错。32俄罗斯远东地区铁路属于亚欧大陆桥的一部分，A正确。俄罗斯远东地区是山区，不是油气资源丰富地区，B不正确。有利于加强东西部之间的联系，C正确。可以将西伯利亚的矿产资源输往中国，D正确。33图示区域纬度高，气候寒冷，A错。山地为主，土壤肥力差，B错。只有东西向铁路，交通不便捷，C错。是世界上最大的针叶林区，针叶林广布，D对。34B 35B【解析】34由图示可以看出：重庆人能忍受的最长时间是27分钟，而拥堵要39分钟；西安人能忍受的最长时间是35分钟，而拥堵要28分钟；南京人能忍受的最长时间是44分钟，而拥堵
27、要36分钟；成都人能忍受的最长时间是32分钟，而拥堵要29分钟。西安拥堵时间最少，即西安人忍受痛苦的时间最少。选B正确。35北京、上海都是我国超大城市，城市规模大，虽然基础设施完善，但交通通达度不高；北京、上海与其他城市相比，拥有更多的人口，长期拥堵已成习惯，两城市拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间都较高。选B正确。36C 37B【解析】36甲穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，而乙绕过城市建成区，不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲小。37在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市
28、规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。38C【解析】铁路运输适宜长距离大宗货物运输，且受自然条件的限制较小，这是其主要优势；铁路修建过程中需要用到大量材料及先进的技术，所以其修建总成本并不低；运输快捷及灵活方便并不是铁路运输的优势，而是公路运输的优势。39D 40B 41B 【解析】39读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。40读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30
29、 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。41兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。42（1）B处，该处等深线密集，水深；是小港湾，易于避风；离油矿近，运输方便（4分）（2）铺设工程简单方便；油从高处向低自流（2分） （3）东方 050米（2分）【解析】（1）港口建设要求水深、避风避浪，陆上腹地广，有依托；B处等深线密集，水深；是小港湾，易于避风避浪；离油矿近，运输方便。（2）图示输油管道铺设工程简单方便，工程量小；油从高处向低自流，运输便
30、利。（3）由图示方向标可判断：B在甲山的东方；图中D海拔是100米，G海拔100-150米，两地的相对高度是050米。43（1）该线路连接更多的城市（聚落），且线路经过地区地势相对平缓。（2）要应对地形、地质条件复杂，火山、地震多发等挑战；要克服气候湿热，天气多变，跨越河流，野生动物侵袭等困难。（3）35分钟左右（30-40分钟）。缓解雅加达至万隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通勤时间；带动沿线地区的经济发展，增强了地域间的联系（获得建设与管理、运营的相关技术和经验等）。44（1）B（4分）（2） C (或 B) （8分）（3）b 地形（平原）（8分）【解析】（1）读图可知，图中西北部地区，主要为山地地形，山区地形起伏大，应当优先选择公路运输，因为公路运输具有灵活机动，对自然条件适应性强的特点。（2）本题考查山地对交通线的影响。计划修建a村到b村镇的公路，在
