1、航海概论第二章复习题要点航海概论第二章复习1.大地球体的分类？地理坐标的三点、三圈、三线是哪些，并简要图示？ 大地球体的分类：1) 在应用上，是以地球圆球体作为大地球体的第一近似体；2) 在需要较为精确的航海计算中，是以两级略扁的地球椭圆体作为大地球体的第二近似体； 地理坐标的三点： 地轴与地球表面的两个交点是地极：1在北半球的称为北极(PN)2在南半球的称为南极(PS)3椭圆体中心(O)：地轴与赤道平面垂直时相交的交点。 地理坐标的三圈：1) 赤道:赤道平面与地表面相交的截痕。2) 纬度圈:与赤道平面平行的平面与地球椭圆体表面相交的一个小圆。3) 子午圈：子午圈平面与地表面相交的椭圆。 地理
2、坐标的线：1) 经线或子午线(Meridian line)：通过测者由北半球到南半球的半个子午圈。2) 格林子午线或格林经线(Greenwich meridian) ：通过英国伦敦格林尼治天文台子午仪的子午线。（图中G点所在的半圆） 3) 纬度线：与地轴垂直，并且是半个纬度圈。 2.地理坐标的起算点，地理纬度，地理经度的定义和计量方法？ 地理坐标的起算点：是赤道与格林子午线的交点，由经线与纬度圈构成坐标线图网。 地理纬度：为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。 地理纬度的计量方法：自赤道起算，向北或向南度量到该点所在纬度圈，由0到90计量。 地理经度：为地球椭圆体格林子午线与该点子午线
3、在赤道上所夹的短弧。 地理经度的计量方法：自格林子午线起算，沿赤道向东或向西度量到该点子午线，由0到180 计量。3.纬差和经差的含义，公式以及命名方法？ 纬差：两地纬度之代数差，用D表示。 公式：D=2-1 北纬取正值，南纬取负值。 命名方法：纬差有符号，正值为北纬差，即表示到达点位于起算点之北，或表示船舶向北航行；负值为南纬差，即表示到达点位于起算点之南，或表示船舶向南航行。经差：两地经度之代数差，用D表示。 公式：D=2-1 东经取正值，西经取负值。 命名方法：经差有符号，正值为东经差，即表示到达点位于起算点之东，或表示船舶向东航行；负值为西经差，即表示到达点位于起算点之西，或表示船舶向
4、西航行。4.南北线，东西线、真航向、真方位、舷角如何确定，计量方法以及相互关系？ 南北线:过测者的测者地面真地平平面与测者子午圈平面相交的直线称为测者的方向基准线南北线。 东西线：测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面的交线。 船首尾线：当船舶无横倾时，过船舶中垂线的船首尾面与测者地面真地平平面所相交的直线。 真航向（TC）：船舶航行时，在测者地面真地平平面上，自真北线顺时针方向计量到航向线的角度。 真航向计量方法：以真北线为000，顺时针方向由000到360计量，计算到船舶航向线。(均用三位数表示） 物标方位线：测者与物标的连线。 真方位（TB)：测者地面真地平平面上，自真北线顺时针方向计量到物
5、标方位线的角度。 真方位计量方法：以真北线为000，顺时针方向由000到360计量，计算到物标方位线。(均用三位数表示） 舷角（Q)：在测者地面真地平平面上，物标方位线与船首线之间的夹角。 舷角计量方法：（两种）1) 圆周舷角由船首线（000）顺时针方向由000到360向右度量到物标方位线。2) 半圆舷角由船首线（000）向右或向左度量到物标方位线。计量范围：0到180。 航向、方位与舷角的相互关系：5.陀螺罗泾和磁罗泾航向和方位的测量方法？ 陀螺航向（GC)：以陀螺北线为基准，顺时针方向计量到船舶航向线的角度。计量范围：000到360。 陀螺方位(GB)：以陀螺北线为基准，顺时针方向计量到物
6、标方位线的角度。计量范围：000到360。 陀螺经差（G）：陀罗北NG偏开真北NT的角度1) NG偏在NT的东面，G为偏东或偏低，用E或+表示。2) NG偏在NT的西面，G为偏西或偏高，用W或-表示。 罗航向(CC)：以罗北NC为基准，顺时针方向计量到航向线的角度，计量范围：000到360。 罗方位(CB)：以罗北NC为基准，顺时针方向计量到物标方位线的角度，计量范围：000到360。 磁罗经差(C)：罗北线与磁北线之间的角度。1) 罗北偏在磁北之东，称为东自差，用E或标示；2) 罗北偏在磁北之西，则为西自差，用W或标示。 6.水天线，测者能见地平距离，物标能见地平距离，物标地理能见距离的定义
7、以及测算方法？ 水天线：船舶在海上航行，放眼远眺，海天相接处有一条明显的水天分界线，这就是测者能见地平(也叫水天线) 测者能见地平距离De：从测者眼高处到水天线的球面(最远)距离。 测者能见地平距离测算方法：代入眼高e单位米，结果单位海里。 物标能见地平距离Dh：将眼睛放在物标的顶端，所对应的能见地平距离。 物标能见地平距离测算方法：H为物标顶点离海平面的高度(m) 物标地理能见距离D0：眼高为e的测者，理论上(当能见度良好时，仅由于地面曲率和地面蒙气差的影响)能够看到物标顶端的最大距离。 物标地理能见距离测算方法：7.船速和航速的区别？绝对航速和相对航速的区别，相互关系？计程仪误差如何修正？
8、 船速和航速的区别：1) 船速是指船舶在无风静水中单位时间内由推进器推进的距离。2) 航速是指船舶在风流影响后相对于海底的航行速度。3) 两者的区别在于是否受到风流的影响。 绝对航速和相对航速的区别：1) 绝对航速（实际航速）是船舶相对于海底的航行速度，包含了风和流对船舶航行速度的影响。2) 相对航速是船舶相对于水的速度，包含了风对船舶航行速度的影响。3) 两者的区别在于参照的不同和是否有流速的影响。 绝对航速和相对航速的相互关系：实际航速是相对航速与流速的矢量和。 计程仪误差修正：SL=(L2-L1) (1+L)L1：计程仪测定开始时读数；L2：计程仪测定结束时读 数;SL：计程仪航速；L：
9、计程仪改正率。8.MT、LMT、 GMT、 ZT 、ZD、 LT、 Summer Time 、ST的含义以及相互关系？ MT（平时）：由平太阳下中天的瞬间起算的时间长度。 LMT（地方时）：从测者子午圈起算平时。 GMT（世界时）：从格林子午圈起算的平时。 ZT（区时）：将时区中线的地方平时，作为该时区的统一时间。 ZD：区号 LT（法定时)：每个地区或国家都有规定该地区或国家统一使用的时间标准。 时区的划分方法：1) 把全球按经度分为25个时区，即12个东时区、12个西时区和零时区。2) 一个时区的经度范围为15;3) 零时区以=0（格林经线）为中线，向东和向西各730 ，即730 E730
10、 W范围;4) 东时区区号为; 西时区时区号为+;5) 东12时区和西12时区 都只跨730，各占半个时区的宽度，180经线是这两个时区共用的时区中线。 Summer Time （夏令时）：一些地区或国家在夏季将标准时拨快半小时或一小时。 ST（船时）：船钟指示的时间，一般情况下，船钟指示船舶所在时区的区时或所在港口国的标准时。 相互关系：TG= ZTZD9.如何拨钟以及穿越日期变更线的调整？ 拨钟：1) 当船舶向东航行进入相邻时区，区时加1h；2) 当船舶向西航行进入相邻时区，区时减1h。3) 在实际工作中，并非一过时区边界线立即拨钟，而是在夜间进行，以免影响白天的工作安排。通常船上采用三班
11、倒，每班在夜间值班时拨快或拨慢20分钟，即每班提早或延迟20分钟交接班。 穿越日期变更线的调整：船舶向东航行穿过180 经度线，由东12区进入西12区，日期应减去1天；反之，应增加1天。10.航标的功能，分类？A,B制浮标系统的适用范围以及区别？ 航标：1) 功能：1指示航道：标示航道的界限、指示航道的中央线等2船舶定位：利用固定的确知位置的航标测定船位3标示危险区：指示危险物位置，供避离危险物用4其它专门用途：标示某些特殊水域（如锚地、禁区、渔区、施工区、速场等 ）2) 分类：1固定航标：灯塔、灯柱、立标、2浮动航标：灯船、浮标和灯浮标 A,B制浮标系统1) 适用范围：适用于所有固定和漂浮的
12、标志（不包括灯塔、光弧灯标、导灯和导标、大型助航浮标、某些大型灯浮和灯船），用以指明：1可航水道的中央线和边侧界限；2固定桥下的可航水道；3天然危险物和其他障碍物，如沉船；4可能有待规定的航行水域；5与航海有重要关系的其他特征。 A,B浮标志的区别：1) 地区：1A地区：中国、欧洲等地区2B地区：美洲 和亚洲的日本、韩国、菲律宾2) 侧面标标志、顶标以及灯光的颜色：（AB正好相反）1A地区：左红右绿2B地区：左绿右红11.常用六种助航标志的用途以及使用方法？ 用途：1) 侧面标志：根据航道的走向布置，用以标示航道两侧界限或标示推荐航道、特定航道；确定航道走向原则。2) 方位标志：1指明某个区域
13、内最深的水域在标志的同名侧；2指明通过危险物时安全的一侧；3引起对航道中的某些特征（如航道弯头、河流汇合处、分支点或浅滩尾端等）的注意。3) 孤立危险物标志：设立在范围不大的孤立危险物之上或尽量靠近危险物的地方，标志的周围都有可航水域，使船舶避开危险物地方。4) 安全水域标志：有用以指明在该标志周围均为可航水域，这中标志可用作中线标志、航道中央标志或航道入口标志，或指明固定桥下最好的通过点。5) 专用标志：主要不是为助航目的而设置的，它有用来指示某一特定水域或特征的作用。6) 新危险物 ：是用来指示新发现的障碍物的作用。 使用方法：白天用标志的颜色和形状和顶标的来表示；夜间用标志的灯质，即光色
14、、灯光节奏和周期来表示。12.已知大连港地理位置为（3855N，12139E，）厦门港的地理位置为（2427N，11804E）试求两地的经差和纬差？解纬差： 2 2427N(+) 经差：2 11804E(+) -) 1 3855N(+) -) 1 12139E(+) D 1428S(-) D 335W(-) 13.某轮从上海港（3114N，12129E）于1998年10月20日1806（船时）出发，横跨太平洋，过巴拿马运河，到加勒比海的古巴哈瓦那港（2309N，8221W），全程12600n mile，预计平均航速为15kn，计划中途在巴拿马停泊1天，求抵达哈瓦那港的船时（区时+5）。解：T=S/V=12600/15=840(小时）=35天计划途中在巴拿马停泊一天，则到达的时间是11月25日。 ZT1 18-06-00 20/10+) ZD1 -8TG1 10-06-00 20/10+） T 864TG2 10-06-00 25/11-) ZD2 +5 ZT2 05-06-00 25/11
