1、木胥线跨越公路越线架架搭设施工作业指导书木渎胥口220kV架空线路工程公路越线架搭设施工作业指导书苏州电力建设工程有限公司2016年03月公路越线架搭设施工作业指导书审 批 页目 录一、编制依据 1二、常见跨越物的分类 1三、施工要求 1四、同跨越物的跨越架形式选择 4五、跨越架搭设的相关计算 6六、安全要求 7七、事故应急处理 8一、编制依据1、110500kV电力线路施工及验收规范（GB 50233-2005）2、电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）DL5009220133、国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）二、常见跨越物的分类被跨越物的种类和重要性，按如下原则进行区分：1、一般
2、跨越：三、四级公路；非电气化的支线单排铁路；通信线、400V以下电力线；非通航河流；平房。2、重要跨越：电气化铁路（非高铁）；一、二级公路；1035kV运行电力线；通航河流（非大跨越）；楼房；高度超过15m未到25m的跨越。3、特殊跨越：高速铁路；高速公路；110kV以上运行电力线；其他高度超过25m的跨越。4.本工程跨越情况：序号存在部位作业内容1T11-T12跨越穹灵路2T15-T16跨越苏福路3T23-T24跨越苏福路4T28-T29跨越苏福路5T42-T43孙武路6T60-T61跨越中环高架7T79-T80跨越中环高架三、施工要求1、施工前应对设计中的交叉跨越点断面图跟现场实际情况进行
3、认真的比较，校核跨越角度、被跨越物的高度、地形情况，根据实际情况选择跨越方案。2、跨越公路时，应事先与公路管理部门达成协议，按照安规规定搭设跨越架；对于机动车辆很少的乡村便道，可不搭设跨越架，但架线施工期间，要派专人看守监护。3、跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求。4、跨越架顶部的横件要有足够的强度，且表面必须使用对导线磨损较小的绝缘材料。如果是金属杆件，则必须在其上包胶。越线架顶部两端应设置羊角，以防止导线通过时滑出越线架横杆之外。5、搭设跨越架时应设安全监护人，两米以上属于高空作业，施工人员应该正确使用安全带和佩带安全帽。6、跨越架的搭设长度、架顶
4、宽度、高度应满足跨越施工的要求（详见五跨越架搭设的相关计算）。7、跨越架与被跨越物之间的最小安全距离见表2-1：表2-1 跨越架与被跨越物的最小安全距离距离说明公路电力线与架面水平距离（米）至路边：0.60.6 与封顶面垂直距离（米）至路面：6.01.58、毛竹应采用3年生长期以上的。如有青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及其裂纹长度通过一节以上任一情况的，则严禁使用。立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm。小横杆有效部分的小头直径不得小于90mm，6090mm的可双杆合并或单杆加密使用。9、绑扎材料一般采用10#铁丝，黑白铁丝均可使用。10、架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯
5、实，埋深不得少于0.5m，且大头朝下，回填土后夯实。遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆。跨越架的横杆与立杆应成直角搭设。11、跨越架的搭设应保证稳固，较高的跨越架应分层打好落地拉线，跨越架顶部全部用尼龙绳绑扎牢靠（其余部位绑扎应使用铁丝绑扎）。12、立杆、大横杆、小横杆的间距一般规定如下表：表2-3 立杆、大横杆、小横杆布置间距越线架类别立杆大横杆小横杆竹 质1.21.20.7513、立杆纵面排数见下表：表2-4 立杆纵面排数带电线路及障碍物名称立杆纵面排数低压线、通讯线、一般公路、平房等单排或双排一、二级公路、铁路、高速公路、高层建筑两侧双排或三排10kV110kV带电线路多排14、立杆深
6、度：架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得少于50cm，且大头朝下，回填土后夯实。遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。15、毛竹搭接：采用有效毛竹根接梢的办法，搭接长度不得小于l.5m，跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，绑扎时小头应压在大头上，绑扎不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2道，再绑3道，不得一扣绑3根。16、斜拉杆的接长和设置：选用一顺弯的毛竹根接梢，斜拉杆和立杆的角度，不得大于45度-60度，斜拉杆应埋入地中30cm，不能埋入地中的应和立杆根部交合处绑扎，跨越架两端及每隔5-6根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆
7、或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60。支杆埋入地下的深度不得小于30cm，根部夯实。17、绑扎要求：首先将10#铁丝剪断加工成形后再进行绑扎，绑扎用铁丝单根展开长度不得大于1.6m，绑扎铁丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体像“U”形。大小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都应绑扎，绞紧时不能用力过猛，而绞断铁丝，一旦发现铁丝被绞断应重新绑扎，切不能留有后患。18、封顶要求：为了尽量减少送电线路的磨损，放线时导地线能顺利通过封顶大横杆，应选用干燥粗壮的毛竹双根绑扎，受力部位应三根绑扎；l0kV以上电力线封顶时应在
8、每根立杆处选用优质毛竹1-2根为小横杆，封顶平面每隔50cm设大横杆一根，绑扎在小横杆连接杆上，封顶大横杆绝对不准许毛竹弯头向上，防止卡线而发生意外。跨越架顶端两侧应设外伸“羊角”，宽度应超出新建线路两边线各2m。19、操作顺序：搭设应由下而上，立杆要竖直夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，高压线搭设跨越架时要专人监护，传递毛竹不能接触带电线路及被跨越物。拆除时应由上向下逐根拆除，拆下的材料应有人传送，不得向下抛扔。拆除前应检查薄弱部位，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、扳线两侧小横杆。拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将越线架推倒拆除。拆除
9、下来的绑扎铁丝和毛竹不得乱扔，特别是跨越电力线的越线架，拆除扳线必须用绝缘尼龙绳带住钢丝绳尾绳慢慢松出，以免扳线反弹，同时必须做到工完场地清。20、扳线设置：一般采用7.7mm以上钢丝绳作扳线，锚桩采用1-2t地钻。l0kV电力线路越线架每隔5-6m设一根，扳线应绑扎在大横杆、立杆交合处。必要时立杆、大横杆交合处应补充相应毛竹呈十字形。l0m以上的跨越架应设双层扳线，越线架的四角应设吊角扳线, 未完工的高层越线架每天休工前必须带好临时扳线。21、跨越架上应有悬挂醒目的禁止攀登标志。跨越公路的跨越架地面2米往下应涂刷反光油漆，以防止夜晚行人和车辆行走造成安全隐患。四、同跨越物的跨越架形式选择1、
10、公路1.1 三、四级公路跨越架与公路路边的水平距离不小于1m，公路路面与跨越架封顶网的距离不小于6m。采用双排方式。立杆、横杆及小横杆间距按照规范要求执行。跨越架的长度根据线路与公路的交叉角和线路的走廊宽度，根据公式计算。跨越架的高度需要根据路面宽度，跨越网的弧垂和安全距离进行计算确定。跨越示意图如图4.3。图4.3 三、四级公路跨越架搭设断面示意图1.2 一、二级公路跨越架与公路路边的水平距离不小于1m，公路路面与跨越架封顶网的距离不小于6m。采用三排方式。立杆、横杆及小横杆间距按照规范要求执行。跨越架的长度根据线路与公路的交叉角和线路的走廊宽度，根据公式计算。跨越架的高度需要根据路面宽度，
11、跨越网的弧垂和安全距离进行计算确定。如果路边较宽，可以在路中隔离带搭设双片跨越架，架子顶端采用拉线与道路两边的架体拉牢。跨越示意图如图4.4。图4.4 一、二级公路跨越架搭设断面示意图1.3 高速公路高速公路由于路面较宽，一般为双向四车道至八车道，车速较快，同时高速公路具有隔离围栏，且高速公路的路面一般比正常地面要高出35m。高速公路的跨越架搭设一般不采取封顶网的形式，在设计跨越架的高度的时候，根据导地线的展放张力和对高速公路的安全距离来计算跨越架的搭设高度。一般双向四车道的路面宽度为25m，跨越架的高度应高出路面12m15m。跨越架采取三排的形式。双向四车道的跨越架形式一般如图4.5。图4.
12、5 双向四车道高速公路跨越架搭设断面示意图对于双向六车道的高速公路，由于路面很宽，跨越架的高度收其本身材料强度及风荷载的影响，不能搭设过高，因此，对于该类高速公路，通常在路中间的隔离带搭设跨越架。两端的跨越架采取四排的形式，中间隔离带跨越架采取双排的形式。中间跨越架的高度应不低于12m，且中间跨越顶部与两侧跨越架之间应设置拉线。如图4.6。图4.6 双向六（八）车道高速公路跨越架搭设断面示意图碍物跨越架搭设断面示意图五、跨越架搭设的相关计算1、跨越架长度计算（不考虑风偏）跨越架长度计算公式：L=(D+2S)/Sin。式中：L跨越架长度，m；D 跨越档两边导线距离，m；S 施工裕度，一般取1.5
13、-2.0米左右再加上风偏值，m；线路与被跨越物的交叉角，。2、跨越架架顶宽度计算：式中：B跨越架架顶宽度，m；跨越交叉角，()；施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m；b跨越架所遮护施工线路在跨越处的最外侧导、地线间在施工线路横线路方向的水平宽度，m；C停电跨越时取1.5，不停电跨越时取2.0，m；水平放线张力，N；施工线路跨越档档距，m；被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，m；4（10）安装气象条件(风速10m/s)下，施工线路导线或地线的单位长度风荷载，N/m；施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，m；1 施工线路导线、地线的单位长度重力，N/m。风速 10
14、m/s 的导线或地线的每米长度风荷载按下式计算： 式中：风载体型系数：dl7mm， =1.2； dl7mm， =1.1；导线或地线直径，mm。跨越架中心线应与遮护宽度b的中心线重合。3、跨越架的高度：按规程要求跨越架封顶面与跨越物的垂直距离Dmin，考虑封顶驰度及裕度0.5，确定跨越架的搭设高度h=h1+Dmin+0.5。六、安全要求为了贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，结合特殊工种对各种越线架的搭设进一步强化安全生产，施工中必须遵守如下规定：1、 越线架的搭设1）跨越架经使用单位和监理验收合格后方可使用。2）参加跨越架施工的人员必须是熟练掌握施工方法的人员，且经过施工单位组织培训
15、和技术交底后方可参加施工。3）临近带电电力线路搭设跨越架时，上下传递物体应使用绝缘绳索。4）强风暴雨过后应对跨越架进行详细认真的检查，确认合格后方可使用。5）搭设跨越架应在良好天气下进行，遇雷电、暴雨、雪、雾及相对湿度较大（大于85%）、5级以上大风时，应停止工作。已经施工完成的应加强巡视监护，以免发生意外。6）越线架的型式应根据被跨越物的大小和重要性确定。重要的越线架及高度超过15米的越线架应由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。7）搭设越线架应设安全监护人。8）搭设跨越重要设施的越线架，应事先与被跨越设施的单位取得联系，必要时应请其派员监督检查。9）越线架的中心线应在线路中心线上，宽度
16、应超出新建线路两边线各2.0米，且架顶两侧应设外伸羊角。10）越线架与公路及通信线的在考虑最大风偏后的最小安全距离应符合安规的规定及有关部门的特殊要求。11）越线架上悬挂“严禁攀登”的醒目警告标志。七、事故应急处理1.事故应急处理领导小组：组长：钱超副组长：吴杰组员：华林根 胡宗建 陶刚 曹林祥2.预防与处理1）事故预防越线架搭设施工队伍必须选择有相应等级资质的企业；施工队伍进场前应进行全员交底培训及考核，考核合格的人员方可上岗作业；搭设用的毛竹及铁丝需进行检查验收，不符合规范要求的严禁使用；越线架搭设过程应有专人监督，搭设好的越线架必须经过承包方及现场监理检查验收合格后方能使用，每天开工及收工前应对越线架进行检查；路边的越线架必须设置道路安全警示标语，越线架下部刷红白警示红旗；导线牵引过程应保持对地安全距离6米；导线牵引前应对牵引机动绞磨、钢丝套、钢丝绳、U型环、卸扣等进行仔细检查，工器具外观及额定荷载必须满足安规要求；施工现场牵引过程必须有专人监护。2）事故处理如遇自然灾害或其他原因造成的越线架坍塌、导线跑线等事故，应及时疏散架体周围群众，及时联系交管部门配合封路，防止造成次生灾害；遇有伤员应按照项目部事故应急专项方案内处置内容及时送预定医院就医；及时安排施工力量清理倒塌的越线架，恢复现场秩序。
