1、深基坑开挖交底技术交底徐州市城市轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编 号： 技术交底记录F2.1工程名称日 期交底部位深基坑开挖施工 页数共 10 页交底内容：铜山副中心站深基坑开挖施工 一、基本概况车站外包结构总长187.5m，标准段宽度22.9m，端头段宽度27.1/26.3m。 二、施工准备1、基坑开挖前应完成的工作内容基坑开挖前应完成的工作内容有：清除基坑范围内障碍物，修好施工场地范围内运输便道落实弃、存土场地并勘察运输路线；根据地质及水文地质资料，做好地面排水、地下排水，降水方案；按工程监测要求，做好不同类型的测点布置，并测得各测点的初始数据；划分分层及分步开挖的流水段；完成桩
2、基顶冠梁及第一道钢筋砼支撑施工；根据设计提供的采用支撑的形式、轴力和腰梁的形式等有关参数，进行支撑的设计、加工；完成.基坑底地基加固处理等工作内容。2、技术准备工作（1）在基坑施工前，做好技术交底工作，将基坑开挖分层位置、标高、深度、各道支撑位置和预加轴力等技术指标和质量标准，向全体施工人员详细进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。作好安全交底工作，明确危险源，作好安全预控预案，根据危险源制订安全施工措施。（2）地下管线的保护和监测措施已经制定，并经过有关管线单位的认可。按工程监测设计要求，做好不同类型的测点布置，并测得各测点的初始数据，使在基坑开挖施工中
3、能够正确反映周围环境的变化，制订相应保护措施，确保周围环境、建筑的安全。（3）划分分层及分步开挖的流程段。（4）切实落实机械设备和土方外运工作及土方运输过程行驶道路环境污染工作。（5）桩基低应变检测合格，否则采取预加固措施。（6）应急物资、设备进场，人员到位。 4、主要机具： （1）挖土机械有：挖掘机、自卸汽车等。 （2）一般机具有：测量仪器、铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线和钢卷尺。 三、基坑开挖原则 1、基坑开挖在降水效果明显后开始，运用时空效应原理指导基坑施工，宜分层分段均匀对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施
4、工原则。基坑土体开挖空间和速率须相互协调配合，土体开挖时需合理确定开挖临时坡度，其综合纵坡不能陡于1：3，开挖台阶高度或厚度不宜大于2m，不可超挖或欠挖。在各道支撑的岩土层开挖过程中，要求每段开挖宽度控制在6m以内，小段土方要求在8小时内挖完，随即在8小时内安装好该段钢支撑施加预应力，并应考虑复加预应力措施。 2、基坑施工过程中，基坑两侧坡顶5米范围内不得堆料，基坑周边10m范围内不得寸放大型机械（设备），基坑周边1倍基坑深度范围内不能堆放临时弃土，保证围护结构周围的地面超载不得大于20kPa。 3、基坑开挖接近基底设计标高以上0.3m时应配合人工清底，不得超挖或扰动基底（岩）土。基底应平整压
5、实，其允许偏差为：高程+10mm/-20mm；平整度20mm，并在1m范围内不得多于1处。 4、在施工过程中，特别是在有管线的范围和管线埋深的可能深度范围内，应采用人工小心挖掘，以免碰损、损坏管线，确保在施工期间所有地下管线的安全和正常使用。 5、施工分段应避开设备用房坑中坑，先施工大面积底板或垫层后再行开挖坑中坑。 6、当基坑开挖见底后应尽快浇筑底板，减少基坑暴露时间，防止基坑底部土层收缩干裂变形；施工时应采取必要的措施防止地层含水量变化，以免引起地基（岩0土变形对结构产生不利影响。 7、基坑开挖至底面后，应及时施工接地网。 8、在施工过程中应根据现场施工实际情况与地质勘察资料进行核对，若有
6、变化应立即通知监理、设计单位现场调整处理，以满足设计要求。 9、基底无垫层时间不应超过48小时，确保基坑土体不长期暴露，提高基坑稳定性，并尽早施工基坑垫层。 四、基坑开挖方法车站长约187.5m，宽约22.927.1m，基坑标准段深为26.1m，局部深为29.56m。基坑开挖采用台阶法，根据施工总体进度安排，在车站分区域进行围护结构及冠梁、混凝土支撑围闭后，车站南端完成长度80m后（13轴-23轴）进行基坑开挖），从南端头向北端头依次推进。按照分段分台阶的要求纵向划分共分10个流水段，纵向分段长度不宜长于20m，基坑开挖纵坡不得陡于1:3，竖向共分10层开挖，竖向分层土层厚度不得大于3m（石方
7、2m），即采用4台PC200挖机开槽、倒土，长臂挖机、小挖机等配合依次倒土，每一层土方都遵循“先中间 成槽后向两边扩展”的原则开挖，土方开挖施工每道钢支撑时的超挖深度不超过0.5m。基坑石方采用台阶法爆破施工，当挖到基坑底标高以上30cm，采用机械配合人工挖除剩余石方，挖至设计标高后立即平整基坑，疏干坑内积水，及时施作接地网和垫层。铜山副中心站基坑开挖竖向分层示意图见附图。渣土外运路线基坑走南端大门。具体行车路线详见附件：铜山副中心站场地布置图。1、灌注桩支护体系基坑开挖主要施工步骤：本站标准段竖向共分10层开挖，端头竖向共分12层开挖， 每次挖到支撑以下0.5m，开始架设支撑。（1）竖向第一
8、层：整体开挖至第一道混凝土支撑下10cm,，及时进行混凝土支撑垫层（C20、10cm）及混凝土支撑、冠梁的施工（冠梁中心标高31.05）。该层土厚约2.95米(2) 竖向第二、三层：当第一道支撑混凝土强度达到设计强度的80%且降水至一定标高后，进行第二层土方开挖，采用挖机接力倒土，逐步开挖的方法进行开挖，深度在3米左右。进行第三层土方开挖时遇岩石后，采用控制爆破方式台阶状开挖，开挖至第一道钢支撑（钢支撑中心标高24.55）底50cm后，人工清理出三角支架的安装位置并于8小时内应完成第一道钢支撑架设并按照设计图纸进行应力的施加。该层厚约6.3m。(3) 竖向第四、五、六层：开挖方法与竖向第四层开
9、挖一致，采用控制爆破方式台阶状开挖，利用挖机依次倒运至地面，开挖至第二道钢支撑底50cm后，人工配合机械清理出三角支架的安装位置并于8小时内应完成第二道钢支撑架设并按照设计图纸进行应力的施加。该层厚约6.5m。 （4）竖向第七、八、九层同竖向第四、五、六层，厚度6m. （5）竖向第十层（扩大端第十一、十二层）：同样采用控制爆破方式台阶状开挖，标准段第十层见底，端头第十二层见底，挖至基底以上30cm，停止用机械挖掘，改用机械配合人工挖除剩余石方，以减少对基底的扰动，挖至设计标高后立即平整基坑。副中心站基坑开挖示意图 2、收尾土石方开挖土石方开挖至最后流水段第三、四层时，已不能进行机械接力倒土，下
10、留设1-2台挖掘机在基坑挖土石方，将土石方倒到靠近基坑边或进行装斗，利用长臂挖掘机取土或利用龙门吊进行垂直运输将土吊出，挖完后用吊车100吨汽车吊将挖掘机吊出。 五、土方外运外运弃土弃于徐州市渣土排放单位指定的弃土场。根据施工安排，基坑开挖施工分阶段进行，弃土只能在市政交通管理部门允许的时间内进行外运，以防堵塞交通和影响市容。为保证运输过程不影响市容清洁，对敏感的扬尘和泥水问题要做好安排，切实地解决，防止运输车辆漏、掉泥土，对运输车辆严格按照市散体物料运输车的标准进行改造，实施过程中，还需针对目前徐州市淤泥运输存在的一些问题，提出改进方案，争取很好地解决这个问题。一是车斗斗门必须严密，防止漏泥
11、；二是严格限制装土高度；三是对流状泥土必须晾晒后再装运，严禁泥浆和泥土混装；在运输车辆出施工区域前，将车辆用高压水在洗车槽冲洗干净，同时加强职工教育，使整个外运弃土工作在文明施工的指导下井然有序的进行。运输车辆进出施工现场路口，设专人统一指挥，及时疏散行人和交通车辆，在保障市内交通顺畅的同时，确保外运弃土工作的顺利进行。 六、石方开挖方式根据基坑爆破作业环境状况，如何对周边围护桩、基坑内降水井、立柱、钢支撑等既有结构有效保护，如何有效控制基坑遇岩段放坡坡面、细部沟槽处处理、坑底岩石完整性、防止基坑底岩层超爆、减少爆破振动对周边既有建筑物影响等因素，应严格掌握一次最大起爆药量，重点控制爆破振动与
12、爆破飞石的影响，不宜采用大面积起爆方式进行爆破作业。因此，拟采用多台阶浅孔松动控制爆破的作业方法，以小孔径、小批量、多批次、加强覆盖措施的作业方式进行爆破施工作业。爆破开挖施工流程图见图6-1。（具体详见铜山副中心站爆破施工方案）图6-1 爆破开挖施工流程图基坑开挖爆破施工严格依据经专家论证审批通过的铜山副中心站爆破施工方案施工，严格控制各项爆破参数。基坑爆破开挖顺序如下图所示顺序：-。其中部分采用拉槽爆破，爆出自由面；部分采用浅孔台阶控制爆破，、部分爆破后采用机械开凿，避免对基坑壁及基底的破坏。详见基坑爆破开挖施工示意图。图6-2 副中心站基坑爆破开挖施工示意图 七、基坑施工安全通道（1）基
13、坑施工安全通道的设置不少于两处，在开挖二层土方时，采爬梯的形式上下基坑，在土方开挖完第三层土方开始搭设正式安全施工楼梯通道（梯笼）。（2）当安全通道（梯笼）与土方开挖作业高度相差3m以内，采用马道的形式上下。（3）土方开挖作业面相差3m及以上，加长安全通道（梯笼）至工作面。 八、基坑开挖技术要求及控制措施基坑开挖采用顺作法分层开挖施工，分层的原则是每施工一道支撑后再开挖下一层土方。第一层土方开挖深度为地面至第一道支撑底，中间各层土方开挖深度一般为相邻两道支撑的竖向间距，最后一层土方开挖深度为最后一道支撑底距基坑底0.3m位置。1、基坑开挖严格按批准的施工组织设计进行。2、开挖在主体地基加固达到
14、设计强度后进行开挖。3、基坑开挖中，采用纵向分段、竖向分层开挖，分段长度视周围环境、主体结构施工进度情况以及结构受力情况、形式、几何尺寸等综合考虑确定，一般施工缝位置取20m左右，每开挖到基底必须立即施做垫层。4、分段开挖的同时放坡，随挖随起坡，坡度符合要求。标准段开挖应先中间后两侧，两侧应先施工基坑相对安全的一侧。端头井应先开挖两侧后中间，两侧对称开挖及时支撑。5、按照施工要求，必须及时安装支撑，并按设计要求施加支撑预应力值。支撑位置应准确，其支撑端部的中心位置、误差为：高程20mm，水平间距100mm。同一道支撑两端高差控制在20mm以内，支撑采用吊拉固定牢固，为保证支撑安装质量，在开挖每
15、一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在桩间两侧断面上测定出该道支撑两端与桩间的接触位置，以保证支撑与支护结构面位置准确。6、桩基之间的找平层随主体结构的施工而施工。施工之前对桩基之间的质量详细的进行检查，对于出现渗漏的地方，及时封堵，以防对结构防水工程造成影响。7、严格限制坑顶堆土等地面荷载。在已回填的结构顶部存放时，核算沉降量和顶板的允许荷载。8、开挖最下一道支撑下面的土方时，按每6m或3m分小段开挖，8小时以内挖好。为做到坑底平整，在设计坑底标高以上30cm的土方需用人工开挖修平，如出现基坑反弹将反弹部分用人工铲除并会同设计、监理共同确定处理方法，同时设集水井用泵排
16、除坑底积水。9、接近于桩间部分土方由人工开挖，对桩间表面的平整度严格要求严防局部凹坑的出现。桩间如有渗漏现象立即采取堵漏剂修补。10、当基底上层与设计不符或扰动、水浸、发现淤泥、土质松软等现象时，做好记录，并会同有关单位研究处理。11、基底要平整压实，其允许偏差为：高程0mm，-20 mm，平整度20 mm，并在1m范围内不得多于1处，轴线位移小于30mm，基坑尺寸不小规定值。基底经检查合格后，要及时施工混凝土垫层。12、雨季施工时应沿基坑做好挡水墙和排水沟，并对坡角进行固化，并对土坡用彩条布苫盖，防止滑坡。13、土方开挖中如发生漏水现象，立即进行堵漏处理，不能形成较大的流量再去处理。对较大流
17、量的漏水现象，在漏水部位桩间外侧再加打数根高压旋喷桩以阻断水源，或在漏水处埋管，将水源引流到基坑内的降水井中，再用化学堵漏剂或防水砂浆处理四周墙体，最后将引流管堵死，保证基坑内无水作业施工。 九、基坑开挖注意事项1、基坑严格按设计分层位置进行施工，及时施加支撑及斜支撑等加强措施，确保基坑坑壁稳定。施工过程中，密切与施工监测配合，加强信息化管理，若有不稳定的因素存在，及时报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境的影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖把基坑侧壁的稳定成型放在首位，已开挖的基坑侧壁不稳定时及时处理，不许再向下开挖。2、对桩间施工中因侧壁塌方而侵入基坑开挖线以内的部分
18、，随开挖及时凿除，为找平层施工工序做好铺垫。3、限制基坑开挖线以外地面堆土堆物荷载不超过20kN/m2，并做好计算校核工作，随时检查确保安全。4、开挖过程中随时做好基坑内的排水工作，及时排出坑内积水，确保开挖过程中基坑底部干燥，确保基坑底部强度和稳定性不被破坏。5、及时作好基坑两侧的防护护栏的设置工作，护栏采用脚手管进行搭设，护栏高1.2米，挂密目安全网，护栏立杆同冠梁预埋钢筋。 6、基坑内的给排水管线将管道内水排除干净再进行土方开挖施工。 7、基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。8、密切监测基坑周围水位线
19、的变化，当发现问题时及时采取措施以减小基坑降水对周围建筑物的影响。9、施工中各工序以测量监测为指导，根据水位变化，桩间位移，轴力计的大小，基底反弹量等数据调整施工方法。10、施工挖土时注意对降水井的保护，避免开挖时碰坏降水井。11、因支撑不总是与桩间垂直所以支撑端头与桩间之间的空隙，用钢楔子楔死，再用砂浆或细石混凝土灌满。12、基坑开挖过程中的动态坡度可按1:1.51：3比例放坡，采用人工修坡。基坑纵横向边坡放坡应根据土层的物理力学性能、环境条件，在开挖前进行稳定性验算，确定安全坡度，并针对计算结果采取有效措施。13、若纵向坡放置时间较长时，应采取护坡措施，可在坡面上用塑料膜或土木织物等将纵坡整体覆盖，必要时在坡角及易滑移位置打入一定数量的短小桩，以防纵向滑坡。14、多台挖掘机械在不同台阶同时开挖时，应验算边坡稳定，同时，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。15、当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其它。16、挖机在开挖作业时，注意保护冠梁、砼支撑以及基坑周边所有监测点，严禁破坏或覆盖。十、附件附图：1、铜山副中心站开挖流水段划分图 2、铜山副中心站基坑基坑分层开挖示意图签字栏技术负责人： 交底人： 接底人:
