1、K157+627169支线上跨桥满堂支架预压方案桐梓县新桥水库楠木至石板塘通村公路复建项目二标 （石板塘桥）现浇连续空心板钢管支架预压专项施工方案审批：审核：编制：江西中林建设发展有限公司楠石公路二标项目部二0一三年五月十日K157+627.69支线上跨桥现浇连续板支架预压施工方案一 现浇连续空心板支架预压具体施工方案 1.1现浇连续空心板支架预压施工流程支架验收标高测量砂袋就位加载60%沉降变形观测加载80%沉降变形观测加载120%沉降变形观测表面覆盖卸载标高调整1.2现浇连续空心板支架预压方案1.2.1现浇连续空心板支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性；（2）消除整个支架的塑性变
2、形；（3）消除地基的沉降变形；（4）量测支架的弹性变形。为检验现浇连续空心板模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得现浇连续空心板施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力的1.2倍考
3、虑，预压期不小于3d。考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。在连续空心板模板安装完毕，以连续空心板等重量的沙袋对支架及基础进行预压，支架变形及地基压缩量主要考虑以下因素： =1+2+3+4+5 1-连续空心板自重产生的弹性变形 2-支架弹性压缩量 3-支架与方木，方木与钢模板，支架与枕木之间的非弹性压缩量 4-支架基础地基的弹性压缩量 5-支架基础地基的非弹性压缩量通过预压施工，可以消除3，5的影响，在底模安装时，其预拱度的设置=1+2+4计算，在模板顶面高程控制时加入预拱度数值，值在施工中实测取得。预拱度由跨中向两端逐渐减少。1.2.2现浇连续空
4、心板预压程序与步骤为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，采用沙袋预压。支架预压顺序：满堂碗扣式支架与立柱墩组合的完全梁柱式支架支架预压加载顺序为从支座位置向跨中位置依次对称进行。详见下图1.2-1 预压支架堆载纵、平面图（1）支架预压方式底模安装前先安装好临时支座，底模安装后开始支架预压。支架搭设时预压前，顶部预留标高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在1520mm左右，待预压沉降观测后调整
5、。注意的问题：派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。通过预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。预压采用砂袋预压，预压重量按现浇连续空心板自重的1.2倍进行预压，预压期不小于3d。（2）预压方法连续空心板支架预压方法以25m空心板为例，根据连续空心板结构自重按梁端1m实心段、23m标准段、梁端1m实心段分为三部分分别计算连续空心板底板预压重量。并按规范要求分三级进行预压：60%80%120%采用编织袋分袋过磅计量并编号标识，编织袋底部尺寸为100cm*100cm，高度约1m高，每个砂袋重量约为1t。采用2台20t汽车吊自简支梁两端向跨中位置进行
6、分袋吊装到位，吊装时每台吊车应分别设1人进行专人指挥。连续空心板横向范围吊装应采用对称均匀进行吊装。连续空心板支架预压方法连续空心板支架预压采用2台20t汽车吊自两个中支墩位置向两侧对称均匀吊装砂袋进行预压。（3）沉降观测点的设置支架压载观测点布置：连续空心板模板上的测点布置5个断面，即每L/4跨度一个断面，每个断面分别在底板布设3个点。在1/8、1/4、1/2跨处设置沉降观测标，沉降标用不易变形的优质木条制作。沉降标竖直，上端固定在接触模板的方木上。在地基上打入一根圆钢，作为沉降桩，圆钢与孔之间留一定的空隙，避免地基沉降时沉降桩跟着沉降。沉降桩与沉降标之间的相对位移值即为沉降值。采用钢尺测量
7、沉降值，同时用水平仪观测。撤压后,沉降标回弹，沉降量减少，此时的沉降量为永久性沉降，按照预压所得的数据重新仔细调整支架高度，使各点标高满足平整度、预拱度、弹性变形和设计要求。分段加载后，预压48h，预压时设置观测点每跨5个断面，每个断面4个点，观测点布置图见图1.2-2。 图1.2-2 观测点布置图每6h观测1次。观测的方法是采用水准仪测量，测加载前标高为1,加载后标高为2,卸载后标高为3。根据观测结果绘制出沉降曲线。当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。如48h观测值变化量小于1mm，可忽略。后续连续空心板预压观测中，采用在观测点处的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一
8、向上木条，在两木条重合处任意断面做横线。加载后，横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑性变形值。预压连续3天沉降不超过3mm，则可视为地基满足要求。预压后，通过可调顶托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因素。卸载：卸载按加载顺序的反向进行，按照先加载的后卸，后加载的先卸的原则，卸载时在同跨内先中间后两边对称同时进行。预压时主要观测的数据有：支架底座沉降地基沉降；卸载后顶板恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。测量时，依据工程测量规范（50
9、02689），采用NA2/GPM3型光学水准仪配合双面水准尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。现浇空心板满堂支架预压高程数据记录表观测点位观测时间空载高程（mm）加载状态一高程（mm）加载状态二高程（mm）加载状态三高程（mm）加载状态四高程（mm）卸载状态三高程（mm）卸载状态二高程（mm）卸载状态一高程（mm）初始状态高程（
10、mm）123456789101112131415161.2.3施工预拱度设置在支架上浇筑连续空心板混凝土施工过程中和卸架后，连续空心板要产生一定的挠度。因此，为使连续空心板在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时考虑下列因素：卸架后连续空心板本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。在预压结束后，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处理。根据预压试验中的沉降观测
11、并画出沉降曲线，沉降值稳定后，测量队测出所有点的标高报工程部，经质检工程师和监理同意方可卸载。全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形，以便确定支架、模板准确的预拱度。1.3施工注意事项（1）支架外侧应设置栏杆等防护设施，防止意外冲撞支架的事故发生。（2）支架采用砂袋预压时，应安排专人进行指挥，并做好每袋砂袋重量记录，按设计荷载分阶段进行预压。（3）支架预压时，应做好防雨措施，对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载，发生安全事故。（4）支架预压前，应对支架地基周围做好排水设施，防止雨水或积水浸泡支架地基。（5）每一级加载时，通过测量观测，无异常后方可进行下一
12、级加载。（6）尽量避免在夜间进行吊装预压。二 质量管理 2.1质量技术保证措施1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；6、专人负责对水准点位置进行保护；7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。2.2质量保证体系本工程设立全面质量领导小
13、组，下设专职质检机构质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。质量保证体系详见2.2 -1质量管理组织体系框图。三 安全文明施工3.1安全、文明施工管理目标1、制度完善：依据国家、建设部相关法律法规，成立安全生产、文明施工管理领导机构，制定安全生产、文明施工管理的各项制度。2、责任落实：建立自上而下的安全生产责任网络，安全生产、文明施工管理目标自上而下层层分解，层层签订安全生产责任状，责
14、任落实到人。3、档案齐全：建立各种管理、施工操作人员、特种作业人员资格证书档案；建立安全培训教育档案；建立专业设备检测认证档案；建立各项预防监控措施和事故灾难应急处置方案档案，以上档案完整齐全。4、现场文明：施工现场生活区、材料堆放、设备等布置合理、文明有序，安全防护到位、防尘防噪音措施得力有效，员工遵章守纪。3.2安全保证体系建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设安全总监和安全部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全员，班组设兼职安全员。安全总监具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保
15、证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。详见3.2-1 安全组织机构图和3.2-2 安全管理网络图。3.3安全保证措施1、进入现场必须遵守安全生产纪律。2、吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。3、作业人员上班前不得喝酒。4、作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。7、起重司机等特殊工种和其他各种机械车辆操作人员，必须经过专门的训练，考试合格发给操作证件，放准上岗作业。8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规
16、定。10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。11、各施工队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。12、遇有恶劣气候(如风力大于六级)影响施工时，禁止进行露天高空、起重作业。在每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架及基础进行复查，有松动及时处理。13、未经安全培训教育不得上岗，无证不得操作，非操作人员严禁进入危险区域。14、高空作业安全措施支架搭设及结构施工阶段高空作业较为频繁，且人员较多，高空作业安全控制相当重要。主要采取以下措施：(1)搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用，绑扎结实。脚手板之间不能有超过3cm的空隙，并注意采取防滑措施；(2)运送物件的各种提升设备要有可靠的安全装置；(3)空作业必须设置安全网，作业人员必须系好安全带、戴好安全帽；(4)从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症(如高血压、心血管病等) ，不得从事高空作。15、施工现场要有交通指示标志。交通频繁的交叉路口，应设交通指挥岗；危险部位悬挂“危险”或“禁止通行”牌示；夜间应设红灯示警。3.2-2 安全管理网络图
