1、汽车初级维修工培训指导书汽车检测维修/汽车电子技术专业汽车维修中工实操培训教案 东莞实验技工学院电子应用教研组 编编制注解：发动机以桑塔纳2000为蓝本课堂纪律要求1、 明确实习目的、端正态度、严格遵守校纪校规。2、 努力完成各项实习任务。3、 服从科任教师和企业管理人员安排。4、 严格遵守时间。5、 不迟到、不早退、不打架斗殴。6、 实习期间不穿拖鞋。穿戴校服7、 做好自我身体安全保护，女生长发要扎起。8、 不做危险有害他人身体健康的事情。9、 学生在进入实习场地内未经许可不准随意搬动机件和乱按电器开关，损坏自赔，严格遵守有关的规章制度。10、实施项目教学法，学生以组为单位完成实训项目工单，
2、项目计划、项目决策在课前完成，促进学生自主学习。目录项目一发动机 课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 6一、实训目的 6二、实训工具及设备 6三、实训内容 6课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别 8一、实训目的 8二、实训工具及设备 8三、实训内容 8课题三：电子燃油泵的检测 10一、实训目的 10二、实训工具及设备 10三、实训内容 10课题四：电子燃油系统的检测 11一、实训目的 11二、实训工具及设备 11三、实训内容 11课题五：空气流量计的检测 13一、实训目的 13二、实训工具及设备 13三、实训内容 13课题六：节气门位置传感器的检测 15一、实训目的 15二、实训工具
3、及设备 15三、实训内容 15课题七：凸轮轴位置传感器的检测 17一、实训目的 17二、实训工具及设备 17三、实训内容 17课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 18一、实训目的 18二、实训工具及设备 18三、实训内容 18实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 20一、实训目的 20二、实训工具及设备 20三、实训内容 20课题十：喷油器的检测 22一、实训目的 22二、实训工具及设备 22三、实训内容 22课题十一：氧传感器的检测 23一、实训目的 23二、实训工具及设备 23三、实训内容 23课题十二：碳罐电磁阀的检测 25一、实训目的 25二、实训工具及设备 25
4、三、实训内容 25课题十三：点火模块的检测 27一、实训目的 27二、实训工具及设备 27三、实训内容 27课题十四：发动机电子控制整体性能测试 29一、实训目的 29二、实训工具及设备 29三、实训内容 29附： 桑塔纳2000Gsi轿车发动机电控系统电气线路图.30 附、发动机两大机构五大系统.351、曲柄连杆构.35 二、配气机构.372、三、燃油供给系统.383、四、进排气系统.404、五、润滑系统.41六、冷却系统.435、七、点火系统446、八、启动系统.45 项目二、变速箱课题一、手动变速器1、变速器的种类.482、手动变速器的结构. 49 课题二、手动变速器的工作原理.491、
5、简单变速结构示意图.502、变速器换挡原理示意图.513、手动变速器换挡原理示意图.4、5档手动变速箱结构示意图.课题三、同步器.1、同步器的作用.2、同步器结构示意图.3、同步器工作原理图.3、实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识一、实训目的1了解发动机电子控制系统总体结构2识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器二、实训工具及设备1常用工具1套2桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台三、实训内容1发动机电子控制系统原理及总体结构认识发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成1）传感器是一种信号检测与转换装置传感器安装在发动机的各个部位，如空气流量计安装在发动机空气滤清器
6、后，氧传感器安装在排气管上等。功能是：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。2）电子控制单元的功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。3）执行器是控制系统的执行机构功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。2传感器的认识1）空气流量计安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。2）节气门控制组件安装在节气门体上，由发动机电控单元控制，怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息，发动机ECU命令节气门定位器动作，使发
7、动机调节在规定的怠速转速范围内。3）凸轮轴位置传感器安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端，和曲轴位置传感器一起确定各缸的工作行程。4）发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上，用来检测发动机转速和曲轴的位置。5）冷却液温度传感器安装在出水管附近，用来检测发动机工作时冷却液的温度。6）爆震传感器安装在侧面缸体上，用来控制爆震情况发生，控制点火时刻。7）氧传感器安装在排气管上，采用的是氧化锆式加热型氧传感器，用来检测排气中氧的含量。3、执行器的认识1）电子油泵2）碳罐电磁阀3）喷油器4）点火模块5）节气门控制组件实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别一、实训目的1掌握桑塔纳2000电线路图的识
8、图方法。2会利用线路图对实际电路进行检测。二、实训工具及设备1常用工具1套2桑塔纳2000全车线路实验台一台3桑塔纳2000GSi全车电气线路图纸三、实训内容1桑塔纳2000系列轿车整车电气系统布置方式桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和保险丝都安装在中央线路板正面，主线束从中央线路板反面接插后通往各用电器。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R、K、M均为空位插孔。查找时只要根据电路图中导线与中央线路板区域中下框线交点处的代号，就能了解其导线在某个线束中的第几个插
9、头上。2桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明电路图中的符号说明3结合桑塔纳2000GSi型轿车部分电路图（见附件）说明如何识图，并找出实际线路中元件及线路所在位置。 实训课题三：电子燃油泵的检测一、实训目的1掌握电动燃油泵的结构和工作原理。2掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。二、实训工具及设备1数字万用表，常用工具1套2桑塔纳AJR发动机故障实验台一台3燃油泵若干个三、实训内容1汽油泵工作状况的测试测试汽油泵工作状况时保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常，汽油滤清器正常。1）如果汽油泵不工作，应关闭点火开关，拔下汽油泵继电器，使用接头导线将汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子相连，起动发动
10、机，如果汽油泵工作，则检查汽油泵继电器。2）分析汽油泵继电器控制电路。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空气流量计、活性碳罐电磁阀和氧传感器的电压供应。用测试线短接继电器上的2和3，汽油泵应有动作声。3）如果汽油泵继电器良好，汽油泵仍不工作。则应先测试汽油泵上的工作电压（应为蓄电池的电压），否则应根据电路图查找并消除电路中的断路故障。如果电压正常，则应检测汽油泵的电阻，判断汽油泵本身是否存在故障。实训课题四：电子燃油系统的检测一、实训目的1掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。2通过结构原理能推测燃油系统常见故障。3能够通过燃油系统工作原理分析故障所产生的原因。二、实训工具及设备1燃油压力表一
11、只，常用工具1套2桑塔纳AJR发动机故障实验台一台三、实训内容1燃油系统的压力释放在拆卸燃油系统内任何元件时，必须首先释放燃油系统压力，燃油系统压力的释放方法：1）起动发动机，维持怠速运转。2）在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。3）再使发动机起动23次，将完全释放燃油系统压力。4）关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。2燃油系统压力预置为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。一般可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力预置。也可按下述方法进行：1）检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。2）用专用导线将燃油泵继电器3号
12、端子与4号端子相连接或把3号端子其它12V电源相连接。3）打开点火开关，使电动燃油泵工作约10s。4）关闭点火开关，拆下专用导线，安装好继电器。3燃油系统压力的测试通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。测试时使用专用油压表和管接头，测试方法如下：1）检查油箱内燃油应足够，释放燃油系统压力。2）检查蓄电池电压应在12V左右（电压的高低直接影响燃油泵的供油压力）。3）将专用油压表连接到燃油系统中。4）对燃油系统压力进行预置。5）起动发动机，保持怠速运转，燃油系统的压力应在0.250.30MP左右。拆开（或接上）燃油压力调节器上的真空软管，系统压力应上升（或下降）0.05MP左右，否则应检
13、查真空管路是否有堵塞或漏气；若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。6）缓慢加速，燃油压力应有所增加。7）使发动机熄火，10分钟后，观察燃油表的压力应不低于0.15MP，否则应检查燃油系统是否有泄漏。8）检查完毕，释放燃油压力，并拆下燃油压力表，恢复燃油系统，并预置燃油压力。实训课题五：空气流量计的检测一、实训目的1掌握空气流量计的结构及工作原理。2掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。3掌握空气流量计的检测方法。二、实训工具及设备1数字万用表，常用工具1套2桑塔纳AJR发动机故障实验台，空气流量计三、实训内容1电阻测试1）线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200欧档，按电路图找到空气
14、流量计针脚号与ECU端口相应针脚号，分别测量空气流量计3、4、5号针脚对应至电控单元12、11、13号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。2）线路短路性测试：将数字万用表设置在电阻200欧档，测量空气流量计2号针脚与电控单元针脚11、12、13之间的电阻就均为。测量空气流量计针脚与电控单元针脚：311、13；412、13；511、12之间电阻均为。2电压测试1）电源电压测试：在发动机故障实验台上进行。起动发动机，将数字万用表设置在直流电压20V，测量空气流量计2号针脚，电压应为蓄电池电压（12V左右），测量空气流量计4号针脚，电压应为5V左右。2）就车测试：起动发动机，将数字万用表设置在直流电压
15、20V，测量空气流量计5号针脚的反馈信号电压，怠速时电压应为1.5V；急加速时显示2.8V变化。测试结果应与标准参数基本相符。若不符合上述变化，或电压反而下降，在电压与参考电压完好的前提下，可以判定空气流量计已损坏。3数据流测试进入大众车系故障诊断系统数据测试功能，观察空气流量计数据变化，怠速时应为2.04.0g/s，如果小于2.0g/s说明进气系统有泄漏，如果大于4.0g/s则说明发动机负荷过大。4故障模拟通过故障实验台设定故障8（空气流量计信号断路）与故障9空气流量计5V电源断路，来观察由此对发动机的工作的影响。实训课题六：节气门位置传感器的检测一、实训目的1掌握节气门位置传感器的结构及工
16、作原理。2掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。3掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。二、实训工具及设备1数字万用表，常用工具1套2桑塔纳AJR发动机故障实验台，节气门位置传感器三、实训内容1桑塔纳2000GSi节气门控制部件的组成节气门控制部件由节气门电位计（G69）、节气门定位电位计（G88）、怠速开关（F60）及节气门定位器（V60）组成。节气门电位计（G69）和节气门定位电位计（G88）起着确定节气门开度的作用；节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大和关小节气门，所以桑塔纳2000GSi没有怠速控制阀；怠速开关（F60）用以向发动机提供怠速控制信号，怠速
17、开关闭合时，由节气门定位器（V60）来控制节气门的开度大小。2电阻测试电阻测试为辅助性测试，主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅，无断路、短路情况，插接件牢靠，各信号传递无干扰。在汽车故障实验台上进行测试。1）线束导通性测试：将万用表设置在电阻200欧档，在电路图中找到节气门控制组件下面的各针脚与ECU对应的针脚，分别测试节气门控制组件针脚对应至电控单元针脚的电阻，所有电阻值都应低于5欧。测试结果应为下表所示。2）线束短路性测试：将万用表设置在电阻档200K欧档，测量节气门控制组件针脚与其不相对应的电控单元针脚之间的电阻为。3电压测试该项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分，其中信号
18、电压测试是确定节气门控制组件是否失效的主要依据。1）电源电压测试：在发动机实验台上进行。打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压20V档，红色表针置于节气门控制组件2号针脚，黑色表针置于负极（或直接用实验台上测试孔测试），起动发动机时，电压显示应为蓄电池电压；同理测试节气门控制组件4号针脚，电压显示应为5V左右。2）信号电压测试：就车测试在发动机实验台上进行。起动发动机至正常工作温度，将数字万用表设置在直流电压20V档，测量节气门控制组件3、5、8号针脚的反馈信号，红色表针置于5号针脚，黑色表针置于负极，怠速时显示电压5左右;踩加速踏板时电压逐渐变小。通过测量电压值，若不符合上述变化，在电源电
19、压与参考电压完好的前提下，可以断定节气门控制组件损坏。4数据流的分析数据流的测试是使用大众系列车型故障诊断系统，进入系统后可直接读取节气门控制组件的各项参数，能够随时观察到数据的动态变化。对节气门的开度值可随油门开度的变化而动态的变化。实训课题七：凸轮轴位置传感器的检测一、实训目的1掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。2掌握凸轮轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。3掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。二、实训工具及设备1数字万用表，常用工具1套2桑塔纳AJR发动机故障实验台，凸轮轴位置传感器三、实训内容1凸轮轴位置传感器的电路分析凸轮轴位置传感器在大众车系的电路图中标注为G40元
20、件，其接线插座上有三个引线端子，端子1为传感器电源正极端子，与电控单元62端子连接；端子2为传感器电源信号输出端子，与电控单元76端子连接；端子3为传感器电源负极端子，与电控单元67端子连接，连接电路图如附件所示。2电阻测试按检测标准测量导线之间的阻值，应符合规定值： 3电压测试 拔下凸轮轴位置传感器，打开点火开关，测量插头端子1和3之间的电压（量程为20V的电压档），所测量的电压值就为5V左右。 4故障模拟通过故障实验台设定故障18（凸轮轴位置传感器信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响。由于桑塔纳2000GSiAJR发动机采用的是分组点火方式，所以凸轮轴位置传感器信号断路不会让发动机熄
21、火，只是控制精度变差，同时由于ECU无法知道是哪一缸到达压缩上止点，爆震控制将停止。 实训课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测一、实训目的1掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的结构及工作原理。2掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器故障对整个电控系统的影响。3掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测方法及数据分析方法。二、实训工具及设备1数字万用表，常用工具1套2桑塔纳AJR发动机故障实验台，冷却液温度传感器和进气温度传感器三、实训内容1电阻测试用数字万用表测量冷却液温度传感器（G62）和进气温度传感器（G72）在各种温度下的电阻值。1）线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200
22、欧档，按电路图找到进气温度传感器（G72）针脚号与ECU端口相应针脚号，分别测量进气温度传感器（G72）1、2号针脚对应至电控单元54、67号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。同理测量冷却液温度传感器（G62）1、3号针脚对应至电控单元67、53号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。2）温度传感器在不同温度下的电阻值：拔下进气温度传感器的插头，检测1号端子与2号端子之间的电阻值。20时阻值应为2.22.7k30时阻值应为1.41.9k40时阻值应为1.11.4k如果阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传感器失效。3）冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值：拔下冷却液温度传感器的插头，检测1号端子与3
23、号端子之间的电阻值。如果阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传感器失效。2电压测试1）进气温度传感器的电压检测断开连接线，检测靠近ECU侧线路电压为5V左右，连接好线路检测输出信号（1号端子与3号端子之间）电压应在0.53V之间变化。2）冷却液温度传感器的电压检测断开连接线，检测靠近ECU侧线路电压为5V左右，连接好线路检测输出信号（1号端子与3号端子之间）电压应在0.52.5V之间变化。3故障模拟1）通过故障实验台设定故障13（水温信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响（主要是喷油量与点火正时），由于水温信号异常，此时可从数据流中看到ECU采用81作为水温临时信号。同时可通过其模拟装置的调
24、节，使冷却液温度传感器出现偏差，使发动机出现冷车或热车起动困难，油耗增加，转速升高或不稳等。2）通过故障实验台设定故障14（进气温度信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响（主要是喷油量与点火正时），由于进气温度信号异常，此时可从数据流中看到ECU采用19.5作为进气温度的临时信号。实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测一、实训目的1掌握曲轴位置（发动机转速）传感器的结构及工作原理。2掌握曲轴位置（发动机转速）传感器故障对整个电控系统的影响。3掌握曲轴位置（发动机转速）传感器的检测方法。二、实训工具及设备1数字万用表，常用工具1套2桑塔纳AJR发动机故障实验台，曲轴位置（发动机转速）
25、传感器三、实训内容1曲轴位置（发动机转速）传感器的电路分析曲轴位置（发动机转速）传感器在大众车系的电路图中标注为G28元件，其接线插座上有三个引线端子，端子1为传感器屏蔽线端子，是一接地连接线（在发动机右线束内）；端子2为转速与转角信号负极端子，与电控单元63端子连接；端子3为转速与转角信号正极端子，与电控单元56端子连接，连接电路图如附件所示。2电阻测试断开点火开关，拔下传感器引线插头，用万用表2K档检测插座上端子2与端子3之间信号线圈的电阻时，其阻值应为4501000。如果阻值为无穷大，说明信号线圈断路，应予更换。检测传感器端子2或3与蔽线端子1之间电阻时，其阻值应为无穷大，如阻值不是无穷
26、大，则需更换传感器。检测传感器与电控单元ECU之间线束时，分别检测传感器线束插头端子2、3与对应的电控单元ECU63、56针脚之间的电阻值，其阻值均不应超过5，如果阻值为无穷大，说明导线断路，需要修理或更换线束。3电压测试用万用表交流电压档，在发动机转动时，测量曲轴位置（发动机转速）传感器的输出电压情况，电压值应在一定范围内摆动。4故障模拟通过故障实验台设定故障21（转速传感器信号断路），来观察由此对发动机的工作的影响，由于无法取得曲轴转角信号，此时发动机就马上停止工作。实训课题十：喷油器的检测一、实训目的1掌握喷油器的结构及工作原理。2掌握喷油器故障对整个电控系统的影响。3掌握喷油器的检测方
27、法。二、实训工具及设备1数字万用表，常用工具1套2桑塔纳AJR发动机故障实验台，喷油器三、实训内容1发动机运转时，用手接触喷油器，可感觉到喷油脉动。2检测喷油器电阻值，高电阻型喷油器的电阻值应为1316，低电阻型喷油器的电阻值应为23，通过检测，其喷油器的电阻值在标准范围内。3喷油器拆下后，通或断12V电压时，听到接通和断开的声音，试验时通电时间不能太长，再次实验应有一定时间间隔，以防喷油器发热损坏。4测量喷油器供电电压。在发动机运转或使燃油泵继电器工作时，端子1对地电压应为蓄电池电压。5检查喷油器的滴漏，拔下汽油压力调节器上的真空软管和喷油器的插头及凸轮轴的插头，从进气管上拆下汽油分配管连带四个喷油器，分别给四个喷油器供电，观察喷油器喷油的形状是否良好及是否有滴漏现象。6安装好拆下的喷油器，用大众车系故障诊断仪中执行元件测试功能，分别对各个喷油器进行测试，观察对应喷油器是否工作。7通过故障实验台设定故障3、4、5、6（对应故障为1、2、3、4缸喷油器断路），来观察由此对发动机的工作的影响。当某个或多个喷油器信号断路时，会造成发动机怠速不稳，严重时会使发动机熄火。实训课题十一：氧传感器的检测一、实训目的1掌握氧传感器的结构及工作原理。2掌握氧传感器故障对整个电控系统的影响。3掌握氧传感器的检测方法。二、
