1、安全生产专项整治三年行动计划和渔业安全专项安全生产专项整治三年行动计划(附件8交通运输(民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通)和 渔业安全专项)(总18页)附件8交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案为加强交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和 渔业船舶安全专项整治，根据全国安全生产专项整治三年行动计 划,现制定本实施方案。一、 整治目标通过三年行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔 业事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程、工作机制 和事故预防控制体系，扎实推进安全治理体系和治理能力现代化, 航空运输有效遏制人身伤亡
2、事故发生；铁路沿线环境安全得到有 效管控，排查出的主要隐患清零，铁路安全基础建设得到强化；港 口重大危险源在线监测监控率100%,水上交通安全监管设施设 备明显改善，客船、客滚船等“四类重点船舶得到有效监管；邮政 业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得 到有效遏制，渔业生产安全事故起数和死亡人数进一步下降，安全 生产形势持续向好。二、 主要任务（一）进一步完善安全责任体系。1.健全落实安全生产责任制。按照“管行业必须管安全、管业 务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原 则以及地方党政领导干部安全生产责任制规定的要求，厘清安 全生产监管职责边界，制定并公布
3、安全生产权责清单，进一步明确 有关部门安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范, 推动行业安全监管规范化标准化。2.强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落 实责任，健全落实全员安全生产责任制，严格管理。严格规范安全 生产经费提取及使用，强化从业人员安全意识教育和技术能力培 训，扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。3.加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔 业领域安全生产守信激励和失信惩戒机制，推动行业全面实施安 全生产信用管理，对存在严重失信行为的单位和个人采取公开曝 光、联合惩戒等综合治理措施，不断净化交通运输与渔业生产市场 环境。（二）强化
4、风险隐患预防控制。1.深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化 解四项工作机制，积极推进将行业安全生产重大风险纳入同级人 民政府重大风险防范化解工作内容，进一步摸排行业重点领域系 统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控 责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单，确保底数摸排到 位，责任分工到位，防控措施落实到位。2.深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资 金、时限、预案“五到位要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销 号，强力开展重大隐患清零行动。指导督促企业建立风险隐患排 查、评估、治理的长效机制。3.深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三
5、年来发 生的典型生产安全事故原因及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一 反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好整改落实。及 时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训 汲取对交通运输与渔业安全生产的“堵漏洞、补短板、强弱项的重 要作用。（三）开展重点领域专业化治理。1.开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突 出机制建设，工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生 产要素，更新隐患清单和危险源清单，执行隐患挂牌督办制度。二 是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部 署，突出可控飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安 全风险，结合实际完善
6、风险防范程序和管控措施。三是针对机场 净空保护、鸟击防范等开展专项整治，严厉打击燃放烟花礼炮、焚 烧秸秆垃圾、黑飞无人机、放飞孔明灯和气球、建筑及施工机械超 高、放养鸽子等破坏机场净空环境的行为。2.深化铁路沿线环境安全专项治理。一是铁路沿线轻飘物及 危树整治。重点整治铁路两侧500米范围内的彩钢板、防尘网、塑 料薄膜、广告幕布等轻体飘浮物和倾倒后影响铁路设备设施的高 大树木，防止在大风天气下被刮起后侵入铁路限界。二是铁路线 路安全保护区内违法行为的整治。重点整治铁路线路安全保护区 内擅自建造建（构）筑物、取土、挖沙、挖沟、采空作业、堆放悬挂物 品、上跨下穿管线、施工作业等违法行为。加强线路护
7、坡检查和维 护，及时消除事故隐患。三是全面划定铁路线路安全保护区。对 既有铁路，全部完成划定；对新建铁路，在工程初步设计批准30日 内完成划定。所有铁路线路安全保护区均按规定设立标桩。四是 铁路沿线易燃易爆危险化学品整治。重点整治铁路沿线两侧建 造、设立生产、加工、储存、销售易燃易爆和放射性物品等危险品的 场所、仓库，治理不符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离 隐患。3.开展公铁水并行交汇地段安全专项治理。一是防护设施不 良整治。重点整治公铁并行交汇地段防护桩（墩、墙）、公跨铁立交 桥防抛网和桥梁防撞设施、限高防护架、安全警示标志等安全防护 设施没有按照规定设置安装，或安全防护设施的防护等
8、级标准过 低，不能满足安全防护要求的。安全防护设施维护管理不到位，导 致缺失、破损、松脱坠落的。整治公跨铁桥梁上路灯杆、交通监控 等支撑装置设置位置隐患，防止撞击后坠落铁路线路可能造成的 二次事故。二是机动车违法驾驶整治。机动车在公铁并行交汇地 段超速、超载行驶，刮撞、损坏安全防护设施和警示标志，交通标 志、标线缺失、不准等。三是公跨铁立交桥移交不到位整治。整治 公跨铁立交桥未组织固定资产移交，导致维护管理责任不明确、不 落实的。四是船舶碰撞桥梁隐患治理。跨越航道公路、铁路、市政 等桥梁水中桥墩未按规定设置防撞设施或防撞标准偏低，桥梁和 桥区水域有关助航设施、警示标志设置不到位、维护不到位的。
9、4.开展邮政寄递安全综合治理。健全行业安全监管体制机 制，落实中央和地方安全监管共同事权，推动安全监管支撑机构建 设实现省级全覆盖、市级稳步健全。完善寄递渠道安全联合监管 机制，加强部门合作和资源共享，完善部门间违法线索通报、案件 移送与协查机制，推动形成齐抓共管工作合力。充分发挥寄递渠 道平安建设（综治工作）考评“指挥棒作用，压实部门监管和属地 管理责任。督促邮政企业做好风险点和危险源排查管控工作，规 范寄递协议服务安全管理，重点加强邮件快件处理场所、营业网点 火灾、车辆安全、作业安全隐患排查治理，落实人防、物防、技防 措施。5.开展水上涉客运输安全治理。强化琼州海峡、渤海湾、台湾 海峡、长
10、江干线客（滚）运输、岛际涉客运输和封闭水域涉客运输安 全监管，严禁旅游、滚装、渡运等水上涉客运输企业及船舶超经营 范围经营，严禁客船超码头靠泊能力停靠。严格执行客船恶劣天 气条件下禁限航规定，严格落实安全管理制度，加强安全管理、船 员培训和船舶维修保养。6.开展载运危险化学品船舶安全治理。研究危险化学品货主 高质量选船机制建设，加快推进长江干线船舶洗舱站建设。加强 危险化学品运输公司日常监管和年度审核，强化体系运行监督管 理。严格船舶载运危险化学品申报管理，严厉查处瞒报、谎报等违 法行为。严禁单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船进入 “两横一纵两网十八线”水域航行。7.开展航运枢纽大坝除险
11、加固专项治理。组织航运枢纽大坝 运行单位2020年6月底前按规定开展安全鉴定，根据安全鉴定情 况分类予以整治，开展除险加固工作。8.开展综合客运枢纽安全治理。遵照综合客运枢纽服务规 范综合客运枢纽换乘区域设施设备配置要求规定，综合客运枢 纽应统筹设置应急通道，且方式间相互连接畅通；落实安检制度， 确保安检质量和效率；按需求配备旅客、行包的安检设施和人员； 枢纽内重点区域设置应急隔离区。应建立应急指挥管理协调机构 或工作机制，制定枢纽总体应急预案；在综合客运枢纽换乘区域应 设置防恐防爆、视频监控、安全消防等设备，以及信息板、导向标志 和广播通信设备等。9.加强轨道交通运营安全治理。严格落实城市轨
12、道交通运 营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法等规定，强化设施 检测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等各类风 险管控，严防列车脱轨、列车冲突、桥隧结构坍塌、接触网塌网、信 号系统重大故障等险性事件发生；加强设施设备维修及更新改造, 提升设施设备运行可靠性；开展城市轨道交通保护区环境专项整 治行动，加强对保护区挖掘、爆破、地基加固、打井、钻探等作业的 施工管理，严厉打击违规施工作业、私搭乱建、堆放易燃易爆危险 品等危及城市轨道交通运营安全的行为。10.开展渔业生产专项治理。聚焦“拖网、刺网、潜捕三类高 危渔船和“碰撞、自沉、风灾、火灾四类事故高发情形，做到排查整 改、执法查处
13、、督查督办同步开展、贯通全程。重点对渔船脱检脱 管和船舶不适航、船员不适任，以及渔港水域安全、消防等方面存 在的违法违规行为进行专项执法检查，对安全隐患突出的地区和 作业渔船进行重点整治，严厉打击“超员超载超风级超航区航行 和冒险出海作业行为。（四）开展突出问题集中整治。1.强化铁路危险货物运输安全整治。一是非法托运危险货物 整治。重点整治铁路运输托运人托运危险货物匿报谎报货物品 名、性质、重量，在普通货物中夹带运输危险货物，在危险货物中夹 带禁止配装的货物等非法行为。二是违规承运危险货物整治。重 点整治铁路运输企业在非危险货物办理站办理危险货物承运手 续，铁路运输企业和托运人不按照操作规程包
14、装、装卸、运输危险 货物，铁路运输企业不按照规定建立危险货物运输事故应急预案 和开展应急演练等行为。三是危险货物储存场所整治。重点整治 铁路货场、专用铁路、铁路专用线危险货物装卸、储存设施外部安 全防护距离不符合安全要求，未按规定开展安全评价，不落实安全 责任体系和安全管理制度等问题。2.开展邮政涉恐涉爆专项治理。一是升级收寄验视、实名收 寄、过机安检“三位一体防控模式。推进寄递风险综合防控信息 平台建设，探索在重点地区开展实名收寄人脸识别、身份认证，加 快推广应用智能安检设备，采取拍照上传、视频监控等措施提升收 寄验视实效，加强收寄验视标识、安全检查标识规范管理，坚决防 止易燃易爆物等禁寄物
15、品流入寄递渠道。二是突出重点地区整 治。因地制宜强化分类指导，对寄往党政机关、重点部位、重大活 动举办地的邮件快件进行重点检查，鼓励地方政府采取政府购买 服务、委托第三方企业等方式开展集中安检。三是突出薄弱环节 整治。对航空和高铁邮件快件，以及国际和港澳台邮件快件进行 全面防控安检。加强寄递安全公共宣传，提高用户依法用邮、安全 用邮意识，配合对夹带、谎报、瞒报、匿报涉恐涉爆物品、危险化学 品等严重危害人民群众生命财产安全的主观故意行为依法严厉打 击。四是深入开展违法寄递危险化学品整治，对危险化学品寄递 实施“零容忍，督促寄递企业严格执行禁止寄递物品管理规定, 不得收寄危险化学品。3.强化砂石运
16、输行为治理。进一步落实住房城乡建设部牵头 组织的八部委关于加强海砂开采、运输、销售、使用管理工作的通 知要求，继续对海砂违法运输实施严格管理。加强水利、交通、公 安等部门合作，推动建立长江河道采砂管理合作机制，建立健全非 法采运砂案件行刑相互移送制度。各级交通运输主管部门加强对 “三无采运砂船、装卸作业站点、码头的源头管理，形成政府领导、 部门合作、企业负责的联合治理格局，改善砂石运输环境。4.商渔船防碰撞安全整治。加强辖区商渔船碰撞事故的原因 分析，采取针对性的措施遏制商渔船碰撞事故发生。加强相关部 门沟通合作，加大对商渔船船员的安全教育，督促商渔船船员按规 定开启和使用船舶自动识别系统，强
17、化航道动态管控和动态干预， 严厉惩处商渔船碰撞事故中的肇事逃逸行为，涉嫌犯罪的，依法依 规移交公安机关追究刑事责任。5.推进实施渔港“港长制。认真落实中央关于加强渔港建设 和管理改革的要求，加强驻港监管，推进实施“港长制。推动开展 渔船渔港综合管理改革，落实“港长管港管人管渔管安全的责任, 依托渔港综合管理站，优化执法力量驻港监管，实现管理要素向渔 港集聚，推动监管关口前移，全面提升渔业安全管理能力和治理水 平。以渔船进出港报告为抓手，建立以船长报告为主、船舶“监护 人和基层渔业组织报告为辅的进出港报告机制，明确渔船出港前 24小时之内要及时报告。做到已报抽查、未报必查，对未报告或 检查发现问
18、题的渔船，视情节轻重纳入安全记分管理或停航整改。 建立船籍港和靠泊港共管机制，实施常态化的泊港渔船登临检查 制度，严防渔船“带病出港，把渔港打造成渔业管理的“岸上堡 垒”。6.开展渔业无线电管理专项治理。针对不按标准规范配备、 擅自拆卸、故意关闭渔业无线电设备，擅自擦写篡改电台识别码， 设备信息未登记备案，以及“船码不符、一船多码、一码多船等突 出问题进行专项集中整治。开展“插卡式AIS设备研发与推广应 用，规范渔业无线电设备及其电台识别码管理，加快实施“宽带入 海，切实提高险情事故应急处置和搜救成功率。推动建设渔业与 海事系统航行安全和海上搜救信息共享平台，研究开发基于自动 识别技术的商渔船
19、防碰撞预警系统，推动实现商渔船防碰撞合理 自动预警、即时规避。7.开展渔业船员专项治理。针对渔船职务船员配备不齐和普 通船员持证率偏低的突出问题，动员基层渔业管理部门，对渔业船 员配备情况进行调查摸底，切实掌握辖区渔业船员底数，做到底数 清，情况明。对照职务船员配备标准，落实职务船员最低安全配员 和持证上岗制度，督促船东组织船员接受警示教育和技能培训。 采取岸上排、港口堵、海上查的方式，对职务船员配备缺配和“人证 不符现象进行重点整治。同时，加强政策研究，创新渔业船员基 本安全培训和考试方法，细化工作方案，优化操作指南，拓宽培训 渠道，推行普通渔业船员线上远程理论考试和实操视频评估考核， 及时
20、公布考试题库，让广大船员对水上求生、消防、急救和应急等 基本安全知识做到应知应会，相关操作熟能生巧，切实提高普通船 员持证上岗率。8.开展中韩客货班轮运输安全管理提升行动。进一步完善中 韩客货班轮运输安全管理长效机制。重点针对中韩客货班轮运输 安全管理中存在的船舶老旧、公司经营规模小散弱、岸基支持保障 能力薄弱等突出问题开展安全管理提升行动。进一步压实企业安 全主体责任，提高行业安全监管能力，改善中韩客货班轮运输安全 生产条件，建立联合检查机制，开展安全检查督导。建立安全风险 排查和隐患治理台账，督导企业限期整改销号。（五）加强水上交通与渔业安全生产源头管理。1.加强港口建设项目源头管理。严格
21、落实港口建设项目“安 全三同时”和危险货物建设项目初步设计审查、安全设施设计审查 制度，按要求定期开展港口危险货物作业集中区域安全风险评估, 实施安全容量总量控制。对涉及爆炸性危险货物装卸、储存的港 口建设项目要严格控制；涉及重点监管的危险化学品和危险化学 品重大危险源的新、改、扩建港口危险货物建设项目严格落实部门 联合审批制度。港口危险货物企业严格落实安全防护距离有关要 求，涉及爆炸性物质的储存设施不符合外部安全防护距离的，2020 年底前停止使用；其他涉及重点监管的危险化学品和危险化学品 重大危险源的储存设施不符合外部安全防护距离的，2022年底前 停止使用。2.强化水路运输企业准入管理。
22、强化水路运输市场准入管 理，严把企业经营资质准入关，办理船舶营业运输证配发、换发 时，严格审查船舶相关登记、检验、安全管理等证书和委托管理协 议等有效性，不符合条件的坚决不予发证。强化水路运输管理制 度落实，认真执行国内水路旅客运输实名制管理规定，认真组织落 实国内水路货物运输实名制，督促企业依法开展信息登记、保存和 货物检查，深入开展国内水路运输年度核查，加强信息共享力度。3.完善水上交通安全执法制度和程序。健全联合执法机制， 实现安全监管信息互通共享，消除监管盲区和监管漏洞，解决交叉 执法、重复执法等问题。4.健全渔业安全管理制度。加快制定渔业安全生产管理规 定渔业船员违法违规记分办法等规
23、章制度，厘清渔业安全管理 职责边界和权责清单，明确船籍港和靠泊港的管理职责。修订完 善渔业船员管理办法、渔船水上突发事件应急预案、安全事故报告 与调查处理及无线电管理等相关规定，督促地方理顺渔业安全监 管体制机制，建立起符合中国国情的渔业安全治理体系。（六）提升基础支撑保障能力。1.强化安全监管能力建设。加强基层安全监管执法队伍建 设，推动地方政府充实负有行业安全生产监督管理职责部门的安 全监管执法人员。加强安全政策研究，提高战略性政策储备的能 力。加强信息共享和部门联动配合。强化培训教育，加强部门间 培训资源和专家库共享，着力提升监管执法人员专业素养和能力。 优先保障安全投入，加快配齐安全监
24、管执法装备设施。危险化学 品贮存量大的港口所在地政府落实中办、国办关于全面加强危险 化学品安全生产工作的意见要求，配齐配强港口危险货物安全监 管和执法力量。2.强化基础保障能力建设。一是督促航空产品制造商加强生 产质量体系建设，建立航空器消防救援真火实训基地。二是督促 邮政企业保证具备安全生产条件所必需的资金投入，健全责任体 系、管理机制、基本制度，依法设置安全生产管理机构，配备安全生 产管理人员，严格履行安全生产法定责任。三是建设水上交通综 合监管指挥系统，加快推进巡航救助一体化船艇和海事监管、航海 保障装备设施建设。推进智慧海事工程建设。四是按照港口危 险货物安全监管信息化建设指南要求，建
25、成省级港口危险货物安 全监管信息平台，加强港政、海事、海关等部门间相互配合、相互通 报，严厉打击匿报、谎报或夹带危险货物。综合运用第三方检查、 “互联网+监管，提高安全监管水平。五是加大渔港基础设施建 设和渔船安全、消防、救生及通信导航等设施设备升级改造力度, 切实提升渔港安全停泊避风能力和渔船安全适航水平。1.提升交通运输与渔业应急能力。健全应急管理机制，推动 各地行业应急管理融入地方应急管理体系，督促企业完善应急预 案，加强专兼职应急救援队伍建设及应急物资装备配备，定期开展 应急演练，强化非预设场景应急演练和实战演练，提升风险防范 能力。2.加强民航“三基”建设。一是加强一线岗位人员意识建
26、设。 实现执勤管理程序落地、职责履行到位，坚决杜绝有章不循、操作 随意、懈怠麻痹、在岗谋私以及擅离职守等违规问题发生。二是加 强一线岗位人员安全培训。科学设置资质能力培训课程，强化培 训质量监督，严把考核关口，实施针对性补充培训，确保培训计划 满足实际需要。3.大力提升港口企业本质安全水平。推进港口危险货物企业 2020年底前将涉及“两重点一重大”的堆场、储罐全部安装使用安全监测监控装备，未安装或未使用的，一律停产整改。加强危险货 物储罐的定期检测。高危作业场所和环节2021年底前实现重要 设施设备实时监测、智能感知和风险预警。港口客运企业按规定 配备视频监控系统、安检设备（包括车辆安检设备）
27、、身份证识读设 备等，加强安检查危工作。2022年底前建立实施港口客运、危险 货物作业安全生产责任保险制度。港口危险货物储存企业、装卸 企业主要安全管理人员中分别至少有2名、1名具有中级以上化 工专业技术职称或化工安全类注册工程师资格，其中储存企业主 要安全管理人员中的中级以上注册安全工程师比例达到15%左 右并逐步提高。强化动火、受限空间、用电等特种作业的管理和操 作技能培训。建立实施港口危险货物职业技能竞赛常态化机制。6.加强从业人员安全培训。建立安全生产知识、技能教育培 训制度，加强关键岗位人员安全教育培训，开展新进人员入职培 训、在职人员继续教育。科学设置行业一线岗位人员资质能力培 训
28、课程，合理制定培训计划，切实保证培训质量，严格考核把关，实 施针对性补充培训。7.强化安全生产宣传与警示教育。建立健全安全生产宣传教 育体系，加强对行业从业人员、社会公众的安全意识、法治意识、责 任意识、防护意识的宣传教育，促进社会安全文化建设。制作和发 放交通运输与渔业生产事故警示教育录，加强安全宣传教育，开展 安全知识进校园活动。加强新媒体在交通运输与渔业生产安全社 会宣传教育上的应用，推进“微安全文化品牌建设。6.完善渔业风险保障体系。鼓励发展渔民互助保险等多种形 式的渔业保险，推进渔业互助保险系统体制改革，推动安全生产 责任保险实施办法在渔业领域全面实施，指导渔业保险规范有序 发展。指
29、导中国渔业互保协会依法依规做好新设保险机构的筹 建、报批、登记注册和业务开展等相关工作，充分发挥保险在推进 渔业产业发展、安全管理和防灾减灾中的机制优势和渔区经济社 会“稳定器“安全阀的重要作用，有效防止渔民因灾致贫返贫。三、时间安排从2020年4月至2022年底，分四个阶段进行。（一） 动员部署（2020年4月）。结合工作实际，制定深化专项 治理行动的具体落实方案，确定年度工作目标和总体工作目标，细 化内容、实化措施、明确分工、落实责任到人。召开专项整治工作 启动会议，宣贯国务院安委会专项整治工作部署和各单位具体工 作方案，做好工作动员，明确工作要求及工作内容，强化工作责任 落实，并将会议精
30、神传达至各基层单位和辖区企业。（二） 排查整治（2020年5月至12月）。各地区、各部门、各单 位对本辖区、本行业领域安全风险隐患全面排查，建立问题隐患和 制度措施“两个清单,制定时间表路线图，明确整改单位和整改要 求，坚持边查边改、立查立改，加快推进实施，整治工作取得初步 成效。（三） 集中攻坚（2021年）。动态更新“两个清单，针对重点难 点问题，通过现场推进会、“开小灶、推广有关地方和标杆企业的 经验等措施，加大专项整治攻坚力度，落实和完善治理措施，推动 建立健全公共安全隐患排查和安全预防控制体系，整治工作取得 明显成效。（四）巩固提升（2022年）。深入分析安全生产共性问题和突 出隐患
31、，深挖背后的深层次矛盾和原因，梳理出在法规标准、政策 措施层面需要建立健全、补充完善的具体制度，逐项推动落实。结 合各地交通运输与渔业行业经验做法，形成一批制度成果，在全国 推广。总结交通运输与渔业安全专项整治行动，着力将党的十八 大以来安全生产重要理论和实践创新转化为法规制度，健全长效 机制，形成一套较为成熟定型的安全生产制度体系。各部门、各单位分年度总结专项整治行动计划开展情况，并报 送交通运输部安委办和农业农村部安委办，交通运输部安委办和 农业农村部安委办汇总梳理向国务院安委会办公室报告；2022年 12月，交通运输部安委办和农业农村部安委办分别对交通运输与 渔业安全专项整治三年行动实施
32、方案进行全面总结，上报国务院 安委会办公室。四、保障措施（一） 加强组织领导。各地区、各有关部门要统筹安排，制定实 施方案，明确时间进度和工作要求，抓好组织实施和督促落实，确 保整治工作有序推进。（二） 强化工作督导。各部门、各单位要加强工作监督指导，及 时发现并解决存在的问题；结合相关督查检查的统一部署，适时对 下级单位工作开展情况进行随机抽查，确保交通运输与渔业安全 专项整治取得实效。国务院安委会根据专项整治进展，适时通过 督导、督查、暗访等方式对相关单位工作开展情况进行检查。（三）加大宣传引导。各部门、各单位要充分利用新闻媒体力 量宣传交通运输与渔业安全专项整治行动，在重大风险排查、隐患 治理和专项整治活动中，要主动联系媒体，揭露一批长期影响交通 运输与渔业安全的“顽疾，曝光一批违法单位和个人，形成威慑作 用，切实营造安全氛围。
