1、无砟轨道道床板工程施工组织设计三工区资料一编制依据（1）时速200250公里客运专线铁路CRTS型双块式无砟轨道（通线【2008】2251-2）。（2）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158）。（3）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）。（4）高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241）。（5）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）。（6）客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基【2007】56号)。（7）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241）。（8）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424
2、-2010）。（9）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）。（10）客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基【2008】74）。（11）客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设【2005】402）。（12）WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基【2007】207号）。（13）路基地段双块式无砟轨道设计图（兰乌二线施轨09），桥上双块式无砟轨道设计图（兰乌二线施轨10），隧道内双块无砟轨道设计图（兰乌二线施轨11）。（14）关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则（工管技201135号）（15）客运专线综合接地技术实施办
3、法（暂行）（铁集成2006220号）（16）铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通号20099301号）（17）关于进一步做好无碴轨道施工前准备的通知（新铁工管电201229号）。（18）兰新铁路第二双线LXTJ7标段实施性施工组织设计（19）铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）二编制原则（1）以“精干组织、先进技术、可靠方案、科学管理、有力保障”，确保标段工程建设总体目标的实现。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四
4、新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（3）百年大计、质量第一的原则。要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。（4）保证工期的原则。本标段工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保合同工期。（
5、5）安全生产，预防为主的原则。（6）文明施工、环境保护的原则。实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。三工程概况与施工范围3.1工程概况新建兰新铁路第二双线哈密至乌鲁木齐段站前工程LXTJ7标三工区段线路位于吐鲁番市和乌鲁木齐市达坂城区境内，线路东起里程DK1743+911，沿既有兰新铁路南侧向西以隧道群穿越天山至白杨河特大桥头里程DK1751+663，线路全长7.75km。沿线地貌单元属吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区。地形平坦开阔，地势略有起伏，多为典型的戈壁荒
6、漠地貌，区内人烟稀少。气象特征线路所经地区属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促而炎热，冬期漫长而寒冷为其主要特征。其中：吐鲁番至后沟的卅里风区：里程范围DK1680+000DK1760+000，根据气象统计资料及0405年气象资料，8级大风天数为105天，每次持续时间为4.7小时。3.2施工范围LXTJ7标段无砟轨道道床板施工范围DK1743+911DK1751+663，线路全长7.75km，其中路基段1865.58m，桥梁段1140.45m，隧道段4745m。3.3首件工程标段无砟轨道道床板首件工程位于我标段东段（小里程端），施工
7、里程桩号为：DK1743+911.1DK1751+663.73，单线全长7752.63m，线路处路基地段。圆曲线地段长度为5959.948m（DK1743+911.1DK1749+871.048），缓和曲线地段长度为490m（DK1749+871.048DK1750+361.048），直线地段长度为1302.682m（DK1750+361.048DK1751+663.73）。轨道型式为CRTS型双块式无砟轨道。共需SK-2型双块式轨枕23908根，WJ-8B型扣件47816套。四无砟轨道道床板技术要求4.1无砟轨道结构组成CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分
8、组成。钢轨使用60Kgm、U71Mn（G）、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；扣件采用Vossloh300型扣件，扣件高度34mm；轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600650mm之间；路基地段单元道床板长度一般为19.5m，在路基合拢、路桥、路隧结构调整段可采用10.8-19.5m结构，桥上道床板分块长度为4.2m7.8m，道床板为宽2800mm，厚260mm的C40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布。图4.1-1路基直线上无砟轨道断面图图4.1-2路基曲线上无砟轨道断面图图4.1-3桥上直线上无砟轨道断面图图4.1-4桥上曲线上无砟轨道断面图图4.1-5隧道内直线上无砟轨道
9、断面图图4.1-6隧道内曲线上无砟轨道断面图4.2无砟轨道结构高度路基上轨道结构高度为815mm，桥梁上轨道结构高度为725mm,隧道段轨道结构高度550mm；路基地段曲线超高在路基基床表层上设置，桥梁地段曲线超高在底座上设置，隧道段曲线超高在道床板上设置，均采用外轨抬高方式设置。曲线外轨超高应在缓和曲线范围内线性过渡。4.3道床排水直线路基地段采用两面排水系统，道床板顶部设0.7%的排水横坡向两侧排水。曲线路基地段采用线间排水，每隔一定距离设置一个集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟。线间采用碎石填充并采用C25混凝土封闭。桥梁地段CRTS型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，
10、直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。4.4道床板绝缘及综合接地道床板结构内非接地纵横向钢筋须进行绝缘处理，除接地钢筋外的纵横向钢筋交叉点及纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉点均采用绝缘夹进行绝缘。在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离测试，检查满足相关要求后方可浇筑混凝土。无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，采用道床板上层中心和最外侧的两根钢筋（19.5m单元式道床板同时利用下层最外侧一要钢筋作为连接五块3.9m小单元纵向接地钢筋），单元道床板每块道床板（3.9m小单元）内设一根横向接地钢筋。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线“单点
11、T形连接”，接地单元之间的接地端子不连接。桥梁地段接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到防护墙上预埋的接地端子上。4.5道床板伸缩缝及假缝结构道床板每隔3.9m设一道宽10mm，深65mm的假缝，采用树脂嵌缝胶填充。单元道床板之间设30mm的伸缩缝，中层设置30无粘结护套式传力杆，传力杆以下采用聚乙烯泡沫板填充，传力杆以上部分采用锯齿形聚乙烯泡沫板填充，并以树脂防水嵌缝胶封闭。五、施工组织管理机构5.1组织管理机构为确保道床板工程施工质量，施工安全，在预计时间内顺利完成无砟轨道道床板工程施工内容，在项目部内部建立组织保证体系，并成立无砟道轨道床板施工小组，组织保证体系图如下：图5无砟轨
12、道道床板施工管理机构图5.2任务划分我工区共设置二个整体道床施工架子队，具体任务划分见下图：六总体施工方案6.1材料准备材料主要有C40道床板混凝土、C15支承层混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地材料、60型工具轨、扣件、聚丙烯土工布以及与安全防护、环境保护等相关材料。6.2机具设备准备无砟道床施工设备施工进度按每天单线200m配置，我标段有无砟道床7.75km（双线），施工周期按7个月（210天）计算，并考虑标段所处自然环境及其它因素影响施工进度有一定的工效损失，共需无砟道床施工设备2套。表6.2-1无砟轨道道床板主要施工设备一栏表序号设备类型设备名称规格型号单位数量备注1路基支承层
13、模型m4002砼摊铺整平机台13手推式路面砼切割机台1宽1cm假缝4装载机ZL50台1疏通道路，倒运物资5吊车25T台16砼输送泵套17砼运输车8m3台68发电机50KW台19砼振捣棒ZD50个810桥底座模型m10011砼输送泵套112砼运输车8m3台613砼振捣棒ZD50个814装载机ZL50台115吊车25T台116检测设备全站仪徕卡TC1201台2测量放样、轨道粗调、轨道精调17电子水准仪台218铟钢条码尺1.5m对219万能道尺个2检测、调整轨排20工具轨检查尺个2检查工具轨扭曲、平整度等21立方体试模组12试验用具22温度计支1023高阻测定仪个124道床板设备（共两套，每套配置）
14、道床板设备（共两套，每套配置）轨排框架6.5m/榀榀3125模板m201.526龙门吊10t台1吊运轨排、轨枕、模板等27轨枕组装平台简易式套1组装轨排28轨道小车台1配套户外用电脑29轨排吊具套130轨枕吊具套131双排车辆1倒运钢筋32隧道及桥凿毛空压机个433风镐个834养护设备洒水车台235蓄水箱个236喷雾机台2混凝土浇筑前使用6.3检测设备主要有专业精调设备（全站仪、笔记本电脑、相关测量软件）和混凝土试验设备、质量检验设备等。根据中华人民共和国计量法和中华人民共和国计量实施细则规定，该计量检测设备必须经过法定计量检测部门定期检定或校核后方可使用。6.4人员培训在道床板工程施工前，对
15、施工管理人员（各个工序负责人、材料运输、机械调配人员）、测量人员（主要内容：三级控制网的布设、施工过程控制）、试验人员（主要内容：道床板C40混凝土原材料试验、施工过程指导试验）、质量检测人员、各种机械操作人员以及各个工序的辅助作业人员等相关人员进行培训，培训考核合格后方可上岗操作。其中电焊工、起重工、电工、特种设备操作人员必须持证上岗。6.6施工通道设置无砟轨道道床板工程施工通道采用施工便道和线上相结合，拟定线上的混凝土浇筑，采用在便道上的泵车泵送到浇筑面。道床板混凝土由4#拌和站（DK1746+200）集中供应；钢筋在原有的钢筋加工场集中加工采用平板车运至现场，采用吊车或跨线龙门吊吊装至作
16、业面，工点现场绑扎。模板等其他材料由施工队根据当日施工进度倒运至现场。6.7施工方法6.7.1路基支承层施工（模筑法）6.7.1.1路基支承层施工工艺流程混凝土摊铺路基验收 找坡施工准备测量放线压光拉毛收面施工区段平整施工区段清理拆模支立模板切缝模板效验养生监理报验图6.71路基支承层施工施工工艺流程图6.7.1.2路基的复核验收对线下路基进行复核验收，通过线下监理验收合格签字允许进入下道施工工序后才能进行支承层的测量放线工作。对不能达到标准要求的，与线下单位保持随时沟通，一旦满足施工要求立即组织相关人员进入施工现场。6.7.1.3测量放线在达到要求的路基基床表层上进行测量放线工作。首先由测量
17、人员放出模板边线，放样密度为每个GRP点作为控制点放点距离（保留该点作为后期切缝依据）。在放好的每个模板线控制点旁靠近模板内侧相邻植入长短两根12钢筋，长钢筋露出路基面350mm400mm，短钢筋露出路基面50mm左右。然后由测量对短钢筋顶部高程进行测量，并以此计算出支承层顶面高程位置，将数据详尽清晰记录作为随后模板高程控制的依据。上述工作完成之后组织劳务人员在测量及施工人员的现场监督之下通过各模板控制点弹出模板边线，并往模板内侧150mm弹出模板控制线。利用水平尺和钢板尺通过短钢筋头以及测量数据定出支承层顶面位置，用电工胶带在长钢筋头上标明，并用工程线将各高程点相连，保证后期模板支立时高程准
18、确无误。6.7.1.4施工区段处理对施工的工作区段应进行垃圾清理及整平处理。特别是模板支立位置必须保证路基面平整，模板与路基能够密贴防止混凝土浇注过程中出现漏浆现象。6.7.1.5模板加固及检查模板加固在模板外侧上下错开布置两根横杆与模板绑扎牢固，横杆应设置在两模板接缝区域。再在距离模板外侧800mm左右（具体位置按施工实际情况制定）的位置固定一根钢管，可用16及以上钢筋制成的T型拔钩进行固定，固定间距最好不大于500mm，并用铁丝将钢管与拔钩扎牢，保证钢管位置不会发生改变。最后用1000mm钢管作为撑杆通过扣件与模板上横杆和外侧固定杆进行连接，撑杆应上下交错布置，且在模板接缝处必须布置撑杆。
19、图6.72路基支承层模板加固模板检查模板配置、路基处理、模板初支完成后即可进行模板效验、精平等工作。初步支立到位的模板必须只用水平尺、钢板尺等测量工具对模板进行精确调整。模板线型的调整是通过距离模板边线150mm的模板控制线进行。每块模板必须测量至少首尾各两个点，保证其距离模板控制线的距离为150mm，从而保证模板内侧刚好位于模板边线上，同时也利用水平尺完成模板垂直度的调整。模板高程由测量人员再次进行复核，复核数据及模板高差数据详细记录。施工人员再次对模板高程进行精准调整。调整完成模板高程允许偏差为3mm。6.7.1.6混凝土浇筑模板检验合格，报验通过后即可进行支承层混凝土浇筑。混凝土浇筑前应
20、清楚施工区段内杂物碎石。在路基比较干燥时，如路基表面防冻层呈现白色，混凝土浇筑前应先进行洒水润湿，保证路基表层吸足水分但又不得有明水出现，并至少保温两小时。混凝土摊铺支承层采用C15低塑性混凝土，用自卸式卡车进行运输。混凝土入模后进行人工摊铺整平。先用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒作用范围为振捣棒直径的10倍，每次振捣应与上一次搭接，避免漏振。在靠近模板侧振捣棒应距离模板100mm左右，不得紧贴模板，避免跑模现象的出现。混凝土初平后用平板振动器进行二次震动，使混凝土提浆效果比较明显。在震动过程中应特别注意在曲线地段应尽量防止混凝土向低侧的流动。用槽钢刮去多余的混凝土，使混凝土面达到支承层设计高程
21、位置，混凝土不足的地方随即进行人工添补。在此过程中槽钢一定要紧贴模板，保证将多余的混凝土刮除。混凝土初步达到支承层设计高程后，采用两根铝合金刮尺分两次对混凝土面进行精平处理。在此过程中刮尺也必须保证与模板紧贴。收面找坡收面：混凝土摊铺完成，表面达到初凝后即应立刻进行压面处理。收面处理中由专职测量人员现场控制标高，并用4m靠尺检测混凝土面平整度（7mm/4m），高程误差为+5mm,15mm。找坡：从模板边缘向内350mm的区域由人工压出4%的排水坡，表面要求平整光滑，线形顺直美观。压坡起坡点用墨线弹出，以此控制放坡位置。对于直线段和不同超高的曲线段，放坡具体高度应由技术人员根据具体情况准确计算确
22、定。坡面在混凝土凝结前应有初刮、整平、压光三次处理，具体处理时间由现场施工员根据混凝土具体情况而定，压光在拉毛完成后进行。表面凹槽处理在轨道板2350mm区域范围内间隔150mm设置宽度为100mm，深度为10mm的锯齿形凹槽，凹槽平行于线路，且线条均匀美观，深浅均匀适中。该项工作由专人负责，在混凝土初凝后实施。6.7.1.7混凝土养护混凝土浇注完成后应进行必要的养护措施，具体办法如下：如遇大风天气，待混凝土达到初凝后及时用保水塑料薄膜对混凝土进行全覆盖，并用棚布进行全覆盖。混凝土凝结呈现白色后即可定时进行洒水养护，保证混凝土处于潮湿的环境当中。根据气温控制洒水间隔时间，必须保证至少每天两次。
23、在气温较低的情况下混凝土应做好保温防冻措施，可先铺一层塑料薄膜，再用棉篷布覆盖。拆模混凝土达到一定强度（1.5MPa左右）后才能进行拆模。拆模中应做到成品的保护，不得对支承层棱角造成损伤。拆完模后应及时对施工缝处的混凝土进行凿毛处理。6.7.1.8混凝土切缝混凝土浇筑完成24h左右，对支承层进行切缝处理，切缝位置需提前进行测量计算，使其与道床板伸缩缝及假缝对齐，并位于两轨枕正中间，误差不超过30mm，切缝的分段长度3.9m，切缝应深入支承层厚度1/3（90mm）以上，宽度不大于5mm。施工中应先弹出切缝线，并一次切缝到位，不得出现二次补切。6.7.2无砟轨道道床板施工（框架法）综合考虑道床板工
24、程施工精度、线下工程的工后沉降变形观测结果和混凝土徐变检测评估情况等各项因素，采用轨排框架法施工无砟轨道道床板。6.7.2.1无砟轨道道床板施工工序流程聚丙烯土工布验收线间防水层、保护层施工轨道精调轨排框架、模板场内循环封堵调整轴螺杆孔轨道状态复测模板清理、打油接地电阻测试工具轨检测工点轨排架组装测量测放轨排边缘线安装泡沫板并密封混凝土拌制、输送无缝线路铺设拆除模板及轨排框架拆除支承螺栓、放松扣件，养护浇筑道床板混凝土、抹面轨排精调安装纵横向模板无砟轨道道床板施工工序流程图6.7.2.2施工交接无砟轨道道床板施工前，线下主体工程必须施工完毕，并且按照客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成
25、2006220号）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）等验收标准进行检查验收。重点对线下桥梁工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核（例如桥梁上的接地端子），复核无误后办理工程交接手续。6.7.2.3梁端挡水台施工由于桥梁伸缩缝安装在梁端挡水台内，挡水台内横向钢筋应与防护墙及竖墙钢筋连接，挡水台混凝土与竖墙一同浇筑，有声屏地段电缆槽内外挡水台宽度为200mm，挡水台钢筋与竖墙钢筋、梁体中心处预留钢筋、底座板钢筋连接，挡水台混凝土与底座板同时浇筑。伸缩缝在梁端挡水台内布置如下图所示：图1直线路段桥梁伸缩安装断面图 图2曲线路段桥梁伸缩安
26、装断面图6.7.2.4隔离层、弹性垫层施工底座板与道床板间设置中间隔离层，隔离层为聚丙烯土工布。限位凹槽四周铺设弹性垫板。聚丙烯土工布和弹性垫板主要技术指标如下表。表6.7-1聚丙烯土工布主要技术指标项目名称单位标准值单位面积质量g/m270030厚度mm4.00.2纵横向断裂强力KN/m48幅宽偏差-0.5断裂延伸率%纵横向6020撕破强力KN纵横向0.9CBR顶破强力KN9.0表6.7-2弹性垫板材料主要技术指标项目名称单位标准值邵氏硬度度/HA805抗拉强度MPA12扯断伸长率%250撕裂强度N/mm30压缩永久变形%30耐碱性%5阿克隆磨耗Cm3/1.6Km0。6脆性温度-30热空气老
27、化抗拉强度MPA10扯断伸长率%200硬度变化度/HA8底座板混凝土强度达到设计强度的75%时，方可铺设隔离层和弹性垫层。土工布设计宽度为2800mm。铺设时将整卷土工布搬运至施工桥面，根据梁长进行切割，切割时将土工布一端对齐梁端，每端预留50mm富余量，根据限位凹槽位置，使用4m检尺靠近凹槽上边缘，顺检尺在土工布上作出标记（此前应分出土工布的中线），做完凹槽标记后，开始剪切土工布，切割完成后将土工布铺于设计位置，四周使用胶带粘贴，土工布铺设完成后表面要平整，无破损、接缝处及边沿无翘起、空鼓、折皱、脱层或封口不严等缺陷。在铺设时若土工布长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。土工布接
28、缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。底座板顶面土工布铺设完毕后，开始铺设限位凹槽内底面的土工布及四周的弹性垫板，将对位切割下来的土工布放置在凹槽底部，必须保证凹槽底部全部被土工布覆盖并使用胶带粘接牢固。凹槽顶面尺寸为1000700mm，底面尺寸为978678mm，凹槽侧面铺设8mm的弹性垫层，型弹性垫板使用胶带牢固粘贴在凹槽四周。弹性垫层与凹槽侧面粘贴牢固，顶面与底座表面齐平，接缝处及周边无翘起，空鼓，折皱，脱层或封口不严等缺陷。当凹槽深度过大时，可以在弹性垫板下面铺垫泡沫以满足设计。6.7.2.5道床板施工（1）双块式轨枕现场存放及验收双块式轨枕一般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高6层，每层5根轨枕，层间以及每垛下部需要放置10cm10cm的垫木。图 6.71 双块式轨枕的堆放轨枕运输到现场后，轨枕垛间距15d（d为枕间距，如d=650 mm则剁间距为9.75m）。轨枕垛之间最小间距不得小于0.5m。轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由施工单位质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。有质量缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程
