1、电动汽车智能快速充电桩项目可行性研究报告*县何家坪充电桩建设项目可行性研究报告建设单位:* 工程建设有限公司编制单位:* 工程建设有限公司第一章总论 错误!一、 项目概况 错误!二、 建设性质 错误!三、 项目单位概况 错误!四、 建设地点 错误!五、 建设规模与建设内容 错误!六、 建设计划安排 错误!第二章 建设的必要性和条件 错误!一、 建设的背景 错误!二、 项目由来 错误!三、 项目实施的必要性： 错误!四、 建设条件分析 错误!五、 政策支持 错误!第三章 产品方案与市场 错误!一、 产品方案 错误!未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签
2、 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签二、 市场前景分析 错误!第四章 主要经济技术指标错误!未定义书签未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签二、 主要原材料及能源供应 错误!三、 主要原材料及能源消耗 错误!四、 原料成份分析 错误!五、 燃料成分分析及消耗 错误!第五章 工艺流程及设备选型 错误!一、 生产工艺的确定 错误!二、 设备选型 错误!三、 工艺流程简述 错误!
3、四、 主要生产设备 错误!第六章建设内容 错误!一、 厂房设施 错误!二、 购置配套设施 错误!第七章 工程技术方案 错误!一、 隧道窑及其生产工艺特点 错误!二、 给、排水、消防设计 错误!三、 建筑防雷设计 错误!四、供电设计错误!未定义书签五、弱电系统 错误！未定义书签第八章 节能设计方案 错误！未定义书签一、 隧道窑的节能 错误！未定义书签二、 建筑节能方案 错误！未定义书签第九章 环境保护与安全方案 错误！未定义书签一、 排污节点示意图 错误！未定义书签二、 主要污染工序 错误！未定义书签三、 防治措施及预期效果 错误！未定义书签四、 主要生态影响 错误！未定义书签五、 企业日用水量
4、及环节流程 错误！未定义书签六、 环保投资 错误！未定义书签七、 清洁生产分析 错误！未定义书签八、 生产环节环境保护方案 错误！未定义书签九、 生态保护 错误！未定义书签第十章 企业组织和劳动定员 错误！未定义书签一、 企业组织 错误！未定义书签二、 劳动定员和人员培训 错误！未定义书签三、 劳动安全 错误！未定义书签一、 投资概算 错误!二、 资金筹措 错误!第十二章 经济与社会效益分析 错误!一、 经济效益分析 错误!二、 社会效益分析 错误!三、 综述 错误!未定义书签未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签第十三章结论 错误!第一章总论1.1项目概要1.
5、1.1项目名称电动汽车智能快速充电桩项目1.1.2项目建设单位*盛泰新能源科技有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目厂址选定在*县澧源镇何家坪社区1.1.5项目负责人*1.1.6项目建设内容本项目总占地面积1500 m2,总建筑面积1000吊。项目主要建设内容及规模如下：工程类别工段名称单位指标主要生产系统充电站2 m1200办公楼2 m160充电桩台16辅助生产系统道路、绿化2 m2001.1.7 项目投资规模与资金来源项目总投资金额为 2000 万元人民币，由企业自筹解决。主要用 于项目建设的建筑工程投资、配套工程投资、设备购置及安装费 用、无形资产费用、其他资
6、产费用等。1.1.8 项目建设期限本项目建设期为 1 年。1.2编制依据 * 省电动汽车充电基础设施专项规划（ 2016-2020）； 电动汽车充电基础设施发展指南（ 2015-2020 年）； 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）； 工业可行性研究编制手册；工业投资项目评价与决策；新能源公司提供的有关材料及相关数据；其他相关法律、法规、规范及标准。1.3编制原则1.充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设 备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。2.坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原 则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，
7、确 保产品的质量，以达到企业的高效益。1.4研究范围我单位受项目承办单位委托，对 * 县何家坪充电桩 项目进行 可行性研究并提出报告。主要内容包括：项目建设的背景及必要 性、市场分析、项目建设规模与建设条件、项目设计方案、环境保 护与节能措施、劳动安全与消防、项目招标投标、投资估算与技术 经济综合评价、项目社会效益评价等。1.5研究结论1. 因此该项目的建设不仅可以促进我国新兴电动汽车智能快速 充电桩产业的快速发展，还可有效满足当前市场需求，促进我国低 碳环保业及相关产业链快速发展，具有良好的社会效益和经济效 益，同时对于促进经济社会可持续发展有着长远的意义。2. 本项目研究内容设计完整、合理
8、，建设思路清晰，目标任务 明确，方案合理可行。在规划设计、选址位置、投资规模、建设方 案等方面都比较科学合理，经费预算合理。项目建其经济效益与社 会效益可观。3.本项目可行性研究报告被批复后，应抓紧进行项目后期建设 及规划设计工作，以先进的理念，搞好项目投资、技术开发、设备 采购等事宜。准备好充足的资金加快项目进度，以时间争效益，尽 快组织实施。第二章项目背景及必要性分析2.1项目背景* 地处我国中部、长江中游，总面积 21.18 万平方公里，居 全国第 10位；常住人口 6737万，居全国第 7 位。近年来， * 经 济社会持续健康发展，全社会用电量、汽车保有量、高速公路里程 快速增加。 2
9、015年，全省地区生产总值 29047 亿元，机动车保有量 超过 1000万辆，发电量 1253 亿千瓦时，高速公路通车里程 5653 公 里，分别居全国第 10、12、19、5 位，以京港澳高速、沪昆高速、 二广高速等为骨架的“五纵六横”高速公路体系基本形成，为全省 电动汽车及充电设施发展提供了坚实基础。2.1.1 电动汽车推广应用现状产业发展初具规模。 引进和培育了南车时代电动、长沙比亚 迪、长沙众泰、梅花客车、江南汽车、中联重科、恒润高科等电动 汽车整车制造企业，南车时代电气、南车时代电机、湘电股份、和 泰新能源等 200 余家电动汽车零部件生产企业，初步形成了较完整 的电动汽车产业链条
10、。 2014 年，全省新能源汽车等整车新品及关键 部件营业收入达 598.33 亿元，占战略性新兴产业的 6%。汽车销量大幅提升。 培育形成了长沙比亚迪纯电动大巴、南车 时代插电式混合动力客车、众泰纯电动乘用车、中联重科纯电动环 卫车等知名品牌，全省电动汽车销量大幅提升。 2015 年，全省电动 汽车重点企业共销售客车、乘用车、专用车等电动汽车 33795 辆 （其中省外 23307 辆，省内 10488辆，长株潭地区 10073 辆），同 比增长 763%，占全国的 8.8%。应用领域不断拓展。全省电动汽车的应用领域逐步拓展，先后 应用于公交车、公用车（出租车、环卫车、巡逻车、邮政车等）、
11、公务车等公共服务领域以及私人乘用车领域。截至 2015年底，全省电动汽车保有量21273辆，其中公交车4560辆，公务与私人乘用车 15676 辆。2.1.2充电设施建设现状设施建设稳步推进。参与主体呈现多元化发展态势，国家电网 公司、普天集团、和泰新能源、地方城投公司等大型央企、地方国 企和部分民营企业共同积极参与充电基础设施的建设、管理和运 营。截至2015年底，全省已建成充换电站44座，交直流充电桩 2567 个。截至2015年底*省各区块电动汽车充电基础设施数量湖南省各地区充电基础设施数量图长株澄板块 坏洞庭湖板块 大湘南板块 大湘西板块充电网络逐步形成。结合新能源汽车的示范推广，在长
12、沙、株 洲等地建成一定规模的城市充电服务网络，在京港澳高速公路 * 段建成18座充电站，初步形成沿线快充服务网络。2.1.3电动汽车及充电设施发展相关政策目前， * 省电动汽车及充电设施发展政策以国家层面为主， 省级层面为辅。国家层面。汽车政策： 财政部、科技部、工业和信息化部、发 展改革委发布了关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持 政策的通知（财建 2015134 号）， 2016-2020 年继续对新能源汽 车推广应用实施补助。 充电设施政策： 财政部牵头出台了关于 “十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应 用的通知（财建 20167 号）， 2016-
13、2020 年，由中央财政安排资 金对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的 省（区、市）安排奖励资金，奖励标准根据各省（区、市）新能源 汽车推广数量确定，推广量越大，奖励资金越多。省级层面。 出台了 * 省人民政府办公厅关于我省新能源汽 车推广应用的实施意见（湘政办发 201450 号）。 补贴政策： 2013-2015 年，电动汽车省内补贴按照国家补助标准 1:1 给予补贴 （公务车除外），其中省级承担补贴金额的 30%，市州承担补贴金 额的 70%。 价格政策： 以国家发改委关于电动汽车用电价格政策 有关问题的通知为依据， 2020 年前，对电动汽车充换电服务费实 行政府指
14、导价管理，每千瓦时收费上限标准为 0.8 元。规划政策： 各市州政府作为新能源汽车推广应用的实施主体，将充换电站、充 电桩等配套基础设施建设纳入本地区总体规划。 用地政策： 各市州 人民政府根据本地实际情况保障新能源汽车配套设施建设所需土 地，长沙市采取划拨或工业出让用地的形式予以解决。2.2项目建设必要性分析2.2.1 有效缓解我国能源紧张问题的重要举措我国是最大的发展中国家，地处北半球亚热带、温带地区，常 规能源贫乏而资源相对丰富，天然气、石油、煤炭等常规能源的人 均占有量仅为世界人均占有量的 30%左右，近 30 年的高速发展进 一步造成我国常规能源的过度开采，对国外石油、天然气资源的过
15、 度依赖和环境的日益恶化，严重制约我国的可持续发展。2.2.2促进我国节能环保产业快速发展的需要低碳、节能、环保，是电动汽车智能快速充电桩最大的特点。 随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带 来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为 了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人 力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低 噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优 势，因此它是解决上述问题最有效途径。目前电动汽车技术的研发 已成为各国政府和汽车行业的热点。电动汽车势必成为 21 世纪重 要的绿色交通工具。本项目电
16、动汽车充电站项目可行性研究报告正 好解决了困扰纯电动汽车产业化的电池劣势，这种技术必然促使纯 电动汽车发挥经济效益与社会效益兼顾的特点。2.2.3增加当地就业带动经济快速发展的需要本项目建成后，将为当地多人提供就业机会，拉动相关产业发 展，可促进当地经济和谐发展。本项目正式运营后，第一年可实现 年均销售收入 1440 万元，利润总额为 1178.1 万元，净利润 789.33 万元，上缴增值税 261.9 万元，上缴所得税 388.77 万元，项目的 实施后可有效促进当地经济发展进程。第三章行业市场预测与分析3.1电动汽车发展预测随着城乡居民收入增加、城市化水平稳步提高、交通环境逐步改善，全省
17、汽车消费日趋活跃，汽车保有量大幅增加。 2014年，全省民用汽车保有量达到434.48万辆，是2008年的3.2倍，2004年 的6.1倍。其中私家车384.71万辆，占民用汽车的比重达 88.5%, 比2008年高18.6个百分点，比2004年高30.5个百分点。按照现 有发展趋势测算，预计到2020年，全省民用汽车保有量将超过 950 万辆。2008-2014年*省汽车拥有量示意图湖南省汽车拥有量（万辆民用汽车和人汽车434.48此外，根据交通运输部发布的交通运输业智能交通发展战略（2012-2020年）和国务院印发的国务院关于印发节能与新能 源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通
18、知，2020年，全国汽 车保有量将超过2亿辆，电动汽车保有量达到500万辆，渗透率约 为2%2.5%。结合我省电动汽车发展实际，预计到 2020年，全省电动汽车保有量将达到22万辆，其中电动客车约2万辆，电动出租车 约1.32万辆，电动环卫、物流等专用车约 8800辆，电动公务与私 人乘用车约17.8万辆。2016-2020年全省新增电动汽车分类预测表车辆类型2016年2017年2018年2019年2020年总计客车（辆）3000350040004500500020000出租车（辆）1500180024003300420013200环卫、物流车 （辆）100012001600220028008
19、800乘用车（辆）1950023500320004500058000178000总计（辆）25000300004000055000700002200003.2充电设施需求预测按照全省电动汽车发展预测和配置原则，结合现有充电基础设施建 设情况，经测算，“十三五”期间全省还需新建客车充换电站 170座，出租车充换电站65座，环卫、物流等专用车充电站 60座，城 市公共充电站70座，城际快充站50座，公务车与私家车用户专用 充电桩17.8万个，分散式公共充电桩2.2万个。2016-2020年全省电动汽车充电基础设施建设任务分类预测表设施类型2016 年2017 年2018 年2019 年2020 年
20、总计客车充电站2530343843170出租车充电 站7912162165环卫物流充 电站7811151960城市公共充 电站81013172270城际快充站679121650充电站总计53647998121415用户专用充 电桩1950023500320004500058000178000分散公共充 电桩2500300040005500700022000充电桩总计2200026500360005050065000200000根据需求预测结果，按照适度超前、车桩相随、智能高效的原 则明确*充电基础设施建设目标。到2020年，全省新增集中式充 换电站415座，分散式充电桩20万个，满足全省22万
21、辆电动汽车 充电需求。同步推进长株潭、环洞庭湖、大湘南、大湘西区域内部 充电基础设施的互联互通，争取实现与国家层面的互联互通，形成 统一开放、竞争有序的充电服务市场。培育一批具有行业竞争力的 整车制造、零配件生产及充电服务企业，力争到 2020年全省电动汽 车产业产值突破1000亿元。第四章 项目选址及建设条件4.1项目选址本项目厂址选定在*县澧源镇何家坪社区帅乡路北侧，本场 址为规划中的城市建设用地，不占用耕地，场址地质单一，适宜施 工。项目所在区域内目前无大的工业污染源，环境质量总体优良。 场址范围内无矿床、文物古迹和军事设施，没有各类列入国家保护 目录的动植物资源，没有风景名胜古迹等环境
22、敏感点，不影响交通 运输和周边地块的防洪排涝。而且因为该处的场地、建筑大小都适 宜，完全可以容纳，这样就大大节约了用地。该处位于帅乡路北侧，汽车东站、西站之间，位于交通枢纽的 中点地带，是张家界市区至 * 的必经之路，建成后在城市郊区形 成设施，有利于在投入使用后发挥最大效能。4.2建设条件4.2.1 项目区位* 县地处武陵山北麓，鄂西山地南端，是一个自然风光奇特 秀丽的山区县。项目建设位于 * 县中心城区，是 * 县的政治、 经济、文化教育中心，全镇总面积 98 平方公里，基础设施完善，交 通条件便利，黔张常铁路、张桑、桑龙、桑慈、桑永高速五路从中 贯通。4.2.2 地形、地震情况* 县境内
23、地形复杂，县境地貌以山地为主，地势北高南低， 北部和东北部属中山和高山地区，中部、南部和西部属丘陵岗 地。，县内大地构造单位属新华夏结构体。区域地层主要有寒武 系、志留系下统、白垩系、第四系冲积、堆积。地震方面张家界及 * 县按国家 2010年1月 1日颁布建筑抗震设计规范 GB50011 2010及2016年 6月 1日实施的中国地震动参数区划图 GB18306-2015 规定，抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度 值 0.05g.4.2.3 气候条件* 县地处北中纬度，属中亚热带山原型季风性湿润气候。总 的气候特点是四季分明，雨量充沛，无霜期长，严寒期短。由于受 地形的影响，气候复杂
24、多变，且垂直气候差异明显。县境风向随季 节转换较明显，秋、冬、春季多为偏北风，夏季盛行东风、东北 风。全县年均气温 16左右，一年之中， 1 月最冷，均湿 3.5 4.3,7 月最热，均温 26.3 28。境内日照在全省属中等，且各区域分布不 太均匀，降水量较为充沛，年均降雨量 1400mm多集中在4 6 月，且降水量在时空分布上有明显的不均，多是雨量随海拔升高而 增高。4.2.4水文地质条件及评价项目区域属第四系全新统和新生界第四系更新统，主要为冰川 相、河湖相、冲积相等沉积物，由砾石层、砂层、粘土层、红土及 表土组成，从下而上由粗变细，组成四个沉积韵律，厚 40-60 米。 建筑场地大部分
25、在第四松散土层上，松散土层区系第四系全新统、 更新统土层区。根据岩土名称和现状，结合邻近场地地质资料分 析，该项目场地内无断裂横行穿越，无滑坡、崩塌、泥石流等不良 地质作用及砂土液化现象，场地稳定，适宜进行本工程的建设。项目具体建设过程中需要根据专业机构出具的地质灾害勘察报 告，结合建筑物实际现状做好地质灾害防治措施。4.2.5交通和通讯条件本项目地处城镇主要道路北侧，可利用原道路直达，交通运输 便利，地理位置优越，可节省大量运费，对项目建设十分有利。该项目所在地通信设施发达，移动、联通及电信网络覆盖全 境，先进的通信设施、齐备的通信工具，完全满足该项目的需求。4.2.6 公共设施条件（ 1）
26、供电：该项目所在地电力已并入大网，电力运行稳定，完 全可以保证建设时期和建成后的电力需求。（ 2）供水：该项目所在地饮水工程由市政自来水管网供水，水 源充足，且水质良好，能满足项目建设用水。（ 3）建材供应条件： * 县建材资源丰富，各类建材厂家众 多，项目建设所需的砂子、石料、砖、木材等均由当地建材厂家提 供，钢材、水泥由各生产厂家驻城内供货商定点供应。项目的建筑 材料来源充足。4.2.7 征地拆迁和移民安置规划方案项目用地属于已规划城市建设用地，项目的建设符合 * 县土 地利用规划的有关要求，项目用地范围内无特殊建构筑物，项目建 设过程无拆迁和移民安置等问题。第五章 项目建设规模与产品方案
27、5.1建设规模本设计方案的目标是建一座大型电动汽车充电站，占地约 1300 平方米，包括 16 台充电机，充电设施由桩体、电气模块、计量模块 三部分组成 .一座 1200平方综合办公室和其他相关辅助设施。设置 环形道路，为混凝土路面，路面宽度主道 6 米。5.2设计原则1.依据新能源汽车发展规划，结合城市总体规划和专项规划， 坚持合理布局、适度超前、统一标准、分步实施的原则，科学确定 建设规模和选址分布。2.根据新能源汽车技术性能与运营模式要求，按照服务半径 3 公里(平均 10 分钟车程)的原则，按照公用快速补电、自用慢充为 主导的能源供给模式。3.以出租车、专用车充电设施建设为突破口，预留
28、发展空间和 扩容能力，适应新能源汽车的发展。5.3设计依据电动汽车充电站通用要求( GBT 29781-2013)；电动车辆传导充电系统一般要求( GB/T18487.12001)；电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流 / 直流电源的连接要 求( GB/T18487.22001)；电动车辆传导充电系统 电动车辆交流 / 直流充电机(站) (GB/T18487.32001)；电动汽车传导充电用连接装置通用要求( GB/T20234.1 2011)；电动汽车传导充电用连接装置交流充电接口 (GB/T20234.22011)；电动汽车传导充电用连接装置直流充电接口5.4工程布置方案本设计方案的目标是
29、建一座大型电动汽车充电站，占地约 1200nm,包括16台充电机，一座综合办公室和其他相关辅助设施。 本充电站充电设备包1台DC500V/200A中型直流充电机用于中型车 辆或小型车辆充电；16台5KW交流充电桩用于小型车辆充电。配电 系统采用1台1200kVA干式非晶合金变压器，高压侧采用单路常 供，单母线接线方式，低压侧采用单母线接线方式，同时设置低压 备用电源。5.4.1设备配置表配置单位数量配电系统10KV配电柜台610变压器（800KVA台2400V配电柜台9有源滤波及无功补偿 装置台1直流操作电源套1充电系统交流充电桩套16监控系统监控后台套1配电监控系统套1安防监控系统套1计量计费系统套1542详细配件表项目名称规格型号数量备注一、变配电室110kV环网柜四单元1环网柜210kV高压开关柜KYN28-10,1250A1进线隔离柜310kV高压开关柜KYN28-10,1250A1进线开关柜3.110kV配网进线测控装置1410kV高压开关柜KYN28-10,1250A2出线柜4.110kV配网变压器测控装置2510kV高压开关柜KYN28-10,630A1母线设备柜5.110kV配网公用测控装置
