1、城市燃气专项规划荆州市城市燃气专项规划（2008-2020）第一章总则第1、0、1条 为了加强对荆州市中心城区得燃气规划管理，适应新形势下荆州市得燃气建设与发展需要，做好近期与远期燃气工程得衔接，促进中心城区燃气得建设，特编制本规划。第1、0、2条 本规划主要依据中华人民共与国城乡规划法（2008）、城市规划编制办法及实施细则、荆州市城市总体规划（2008-2020）及荆州市各相关专项规划而制定，其内容与深度达到国家规定得专项规划要求。第1、0、3条 规划范围：本规划得供气范围为荆州市中心城区。第1、0、4条 规划规模：本次规划期限为2008-2020年，分为近期规划、中期规划与远期规划。第1
2、、0、5条 规划供气领域：城市居民、商业用户、城市工业、天然气汽车。第二章 气源规划及供气规模第2、0、1条 荆州市得天然气气源来自中国石油天然气公司忠武天然气长输管线荆州分输站与中国石油化工公司川气东送管线荆州分输站。第2、0、2条 近期规划，对于天然气管网暂时不能覆盖得区域，仍以液化石油气进行供应，但对于液化气供应站点较多、居民用户相对集中得小区，规划将较小规模得瓶组站进行合并，集中由规模较大得气站进行供气。其设计参数应考虑远期气源置换。第2、0、3条 中远期不宜再新建液化气瓶组站。第2、0、4条 供气原则1、优先供应具有用气条件得居民用户；2、积极发展商业、公建用户，尤其就是燃煤及燃非洁
3、净燃料对环境污染较大得商业、公建用户；3、近期考虑使用管道气后对产品质量有很大提高或生产成本有较大降低得工业用气；远期积极推行各类污染型工业用户得气代油与气代煤工作，积极改造燃煤燃油中小型锅炉；4、积极供应大中型公共建筑（如宾馆、商场、写字楼）得燃气空调用气；5、大力发展天然气汽车。第2、0、5条 居民耗热定额为：2000MJ/人年（47、85万Kcal/人年）第2、0、6条 公建用户得耗热指标如下表：公共建筑类型单位耗热定额高级宾馆MJ/床年（万Kcal/床年）29310（700）中级宾馆MJ/床年（万Kcal/床年）16750（400）旅馆招待所有餐厅MJ/座年（万Kcal/座年）8374
4、（200）无餐厅MJ/座年（万kcal/座年）3350（80）餐饮业MJ/座年（万Kcal/座年）8374（200）医院MJ/床年（万kcal/床年）2508（60）大、中专院校MJ/人年（万kcal/人年）2508（60）中学MJ/人年（万kcal/人年）2508（60）小学MJ/人年（万kcal/人年）1256（30）幼儿园MJ/人年（万kcal/人年）1256（30）职工食堂MJ/人年（万kcal/人年）1675（40）第2、0、7条 规划燃气空调制冷耗热指标为150w/m2（130Kcal/m2h），采暖耗热指标为80w/m2（70Kcal/m2h），按照采暖每年运行950小时、制冷每
5、年各运行1100小时，平均每天运行10小时计算。第2、0、8条 工业用户生产耗热，根据现场调查结果，按所调查得工业企业工艺设备实际燃料消耗量进行折算；工业锅炉耗热指标根据锅炉得额定蒸发量（吨/时）、锅炉燃烧效率进行折算。第2、0、9条 规划燃气汽车：公交车平均日耗天然气80m计算；出租车平均日耗天然气30m计算。第2、0、10条 预测荆州市年用气量近期为11863、73*104m，中期为19110、92*104m，远期为27258、85*104m。第2、0、11条 规划近期小时（日）调峰储气量为5、77万Nm，中期小时（日）调峰储气量为9、33万Nm，远期小时（日）调峰储气量为13、86万Nm
6、。第2、0、12条 规划除荆州市中心城区（荆州区与沙市区）外，近期可采用CNG向石首市、公安县与江陵县城区供应天然气，供气对象为居民与公建用户。第2、0、13条 城区近、中、远期居民管道供气气化率分别为50、70、85。第2、0、14条 未可预见量按居民、公建与空调用户得5考虑，规划期管道气用气量汇总如下表。荆州市年用气量预测表（单位：104m）近期比例中期比例远期比例气源种类PNGPNGPNG居民用户2242、97 18、91% 3663、52 19、17% 5084、06 18、65% 公建用户672、89 5、67%1099、05 5、75% 1779、42 6、53% 燃气空调218、
7、93 1、85% 345、15 1、81% 471、38 1、73% 工业用户5443、20 45、88% 10052、44 52、60% 15294、83 56、11% CNG加气站3120、75 26、30% 3681、94 19、27% 4243、13 15、57% 未预见量164、99 1、39% 268、83 1、41% 386、05 1、42% 总计11863、73 100、00% 19110、92 100、00% 27258、85 100、00% 第2、0、15条近、中、远期城区居民燃气气化率分别按85、90、95考虑，未使用管道气得用户全部按使用瓶装（组）液化石油气考虑，则城区
8、近、中、远期居民瓶装供气气化率分别为35、20、10。瓶装液化石油气供气不考虑工业用户用气量，未预见量按总用气量5考虑。其气量预测见表：荆州市年用气量预测表（单位：104m）近期（2010年）中期（2015年）远期（2020年）居民用户12560、638373、754785、00公建用户2512、131674、75957、00未预见量793、30528、87302、21年用气量15866、0510577、376044、21年平均日用气量43、4728、9816、56第三章 输配系统规划第3、0、1条 规划输配系统流程：在川气东送纪南镇分输站旁，新建纪南门站一座，依据原规划在城市西侧新建止梆头高
9、中压调压站一座，纪南镇门站通过高压B级燃气管道向止梆头高中压调压站与红光路储配站供应天然气；忠武线锣场分输计量站向荆州市豉湖渠CNG加气母站新建次高压专线燃气管道，向母站直供天然气；止梆头高中压调压站与红光路储配站将高压来气降压后向城区中压A级管网进行供气。即规划输配系统为高压B-次高压A-中压A三级压力级制。第3、0、2条 系统压力级制：原有锣场门站至红光路储配站高压管道设计压力为1、6MPa，即次高压A级。输送介质为0、38MPa，运行压力为0、51、6Mpa；规划荆州门站至止梆头、红光路储配站得高压管道按照高压B级进行设计，设计压力为2、5MPa。输送介质为天然气，运行压力为0、52、5
10、MPa；规划锣场分输计量站至荆州市豉湖渠CNG加气母站得次高压管道按照次高压A级进行设计，设计压力为1、6MPa，运行压力为0、51、6MPa；近中远期城区燃气管网均按照中压A级进行设计，设计压力0、4MPa。近中远期管网输送介质均为天然气，管网运行压力为0、050、38MPa。第3、0、3条 由于季节调峰量较大，根据同类城市用气经验，规划城市季节调峰由上游供气方解决。本规划只解决小时（日）不均匀波动所需得调峰量。第3、0、4条 规划储气方式采用高压管道储气。第3、0、5条 高压燃气管道走向选择原则1、高压输气管道路由及主要站场得布局应服从城市建设总体规划，尽量处理好与城市重要建构筑物等设施得
11、关系。2、线路力求顺直，缩短长度，节省钢材与投资。3、大型河流穿(跨)越得河段选择应服从线路得总走向；线路局部走向应服从穿(跨)越河段得需要。4、选择有利地形，尽量避开施工难段与不良工程地质地段。避开或减少通过城市人口、建构筑物密集区、风景旅游区。减少拆迁量，妥善处理好与城市得关系。第3、0、6条 高压输气管道材质应具有较好得强度，良好得焊接性能，其屈强比与冲击韧性等指标应满足GB/T9711、2-1999中有关规定要求，以保证输气管道得安全。结合投资与安全性考虑，本工程推荐L290管材。第3、0、7条 管道敷设及特殊地段处理1、管道采用全段面地埋敷设。管道线路应根据地形、地物、地质等条件，采
12、用弹性弯曲、现场冷弯与工厂预制弯头三种形式来满足平、竖面得变向要求。2、对于高等级公路可采用顶管或水平钻得穿越方式。对于等级较低得公路也可采用大开挖得穿越方式。公路穿越采用水泥套管保护。3、管线通过鱼塘、水田、沼泽、水渠等区域，管线可采取围堰引流沟埋穿越、回填筑管堤等方式。4、对于软质或流质地基较浅得地段，可将管道置于稳定层内直接回填或设置混凝土加重块压重等稳管方式；对于稳定层较深得地段，如清除软质或流质层较困难时，可将管道置于软土地基内，同时采取螺旋锚、门型钢桩(或混凝土桩)稳管，以免发生不均匀沉降时损坏燃气管道。5、管线在经过河堤坝防洪设施时，应尽量减少对堤防设施得干扰，穿越堤防时，必须取
13、得防洪主管部门得同意，施工完毕后应严格按照堤防设计要求恢复原状。第3、0、8条气源场站规划1、本工程高压输配系统新建站场2座，即纪南门站与止梆头高中压调压站，两站最终设计规模分别为74、68X104m/d、32、14X104m/d；改造站场1座，即红光路储配站，该站最终设计规模为38、42X104m/d。2、纪南门站得设计建设规模为74、68X104m/d。纪南门站具有过滤、计量、调压设施。纪南门站得进出站压力及计算流量见下表。纪南门站功能及计算流量名称压力（MPa）年用气量（x104m）计算月平均日用气量（x104m）进站出站中期远期中期远期高压管道城市管网6、32、519110、92272
14、58、8552、3674、683、止梆头高中压调压站设计建设规模为32、14 X104m/d。止梆头高中压调压站具有过滤、计量、调压设施。止梆头高中压调压站进出站压力及计算流量见下表。止梆头高中压调压站功能及计算流量名称压力（MPa）年用气量（x104m）计算月平均日用气量（x104m）进站出站中期远期中期远期高压管道城市管网2、50、388164、1211729、8922、3732、143、改造后得红光路储配站设计建设规模为38、42X104m/d。改造后得红光路储配站具有过滤、计量、调压设施。止梆头高中压调压站进出站压力及计算流量见下表。改造后得红光路储配站功能及计算流量名称压力（MPa）
15、年用气量（x104m）计算月平均日用气量（x104m）进站出站中期远期中期远期高压管道城市管网1、60、3810002、3614023、3427、4038、422、5第3、0、9条工艺流程1、纪南门站工艺流程：纪南分输站高压来气进站，进站压力为4、06、3MPa。天然气进站经过滤分离器除去可能带入得粉尘、杂质后，经计量、调压、加臭后输往城市高压B级燃气管道中。2、止梆头高中压调压站工艺流程：天然气由纪南门站出站，经过高压管道，进入止梆头高中压调压站，进站压力为2、5MPa。天然气进站经过滤分离器除去可能带入得粉尘、杂质后分成两路，一路经计量、调压、加臭后输往下游城市中压管网，另一路经计量后输送
16、至止梆头CNG汽车加气站。3、红光路储配站改造后得工艺流程：（1）在进站部分进行改造，增加一路调压计量装置，将纪南门站输送来得高压天然气过滤、计量、调压至1、6MPa后，连接到汇管二得球罐预留阀门、在已建得汇二与汇四之间进行改造，汇二输出得天然气经过滤分离器除去可能带入得粉尘、杂质，经计量、调压、加臭进入汇四，再分成两路进入城市管网。第四章 CNG加气站规划第4、0、1条 CNG用户发展预测。根据调查统计，荆州市目前共有公共汽车440辆，出租车1562辆（含12辆私家车），到2020年，公交车数量将达到1000量，出租车数量达到2500量。规划要求远期末公交车与出租车气化率为75，初步预测城区
17、车辆对CNG得需求量约为11、63万Nm/d。荆州行政区划内，石首市、江陵县与公安县尚无管道天然气，近期其居民与公建用户可作为本规划得CNG用户，各县市采用CNG储配站或CNG瓶组站方式向居民与商业用户供应天然气，并自购相应得CNG管束拖车或瓶组拖车从荆州市CNG加气母站拉运CNG。另在荆州CNG加气母站经济供应半径内，各类CNG需求量正在不断增长。参考省内各城市CNG加气母站得供气规模，本规划确定豉湖渠CNG加气母站得供气规模为20万Nm/d。第4、0、2条 CNG汽车加气站规模规划确定在2010年建设1座日加气量规模20万Nm/d得CNG加气母站（含标准站功能，可在加气高峰辅助城区加气站调
18、峰）与1座日加气量规模均为2、5万Nm/d得止梆头CNG汽车加气站。2015年前需建建成红门路CNG汽车加气站，日加气量规模均为2、5万Nm/d，规划CNG加气站数量规模详见下表。加气站数量及规模一览表 阶段加气站数量加气站规模备注现状1座5万m/d红光路CNG汽车加气站1座2、3万m/d南环路CNG汽车加气站近期2010年前1座20万m/d豉湖渠CNG加气母站1座2、5万m/d止梆头CNG汽车加气站中期2015年前1座2、5万m/d红门路CNG汽车加气站第4、0、3条 CNG汽车加气站设备包括调压计量装置、脱硫装置、脱水装置、天然气压缩装置、天然气储存装置、控制系统（自动保护、自动启停机及优
19、先/顺序控制盘）与压缩天然气售气系统。CNG加气母站设备包括调压计量装置、脱硫装置、脱水装置、天然气压缩装置、天然气储存装置、控制系统控制系统（自动保护、自动启停机及优先/顺序控制盘）与压缩天然气售气系统（包括加气柱与售气机）。第4、0、4条 加气站得布置原则：1、条站址得选择应尽量避开重要商业物，符合有关规范要求，与城市规划、道路规划无冲突。2、城市建成区得加气站应靠近城市交通干道或车辆出入方便得次干道上。郊区所建得加气站宜靠近公路或设在靠近建成区得交通出入口附近。3、CNG汽车加气站储气设施得总容积在城市建成区内不应超过18m。第4、0、5条加气站受城市建设用地、安全防范距离与交通运输管理
20、等条件得制约。根据城市交通要求，加气站前车辆不能拥挤而堵塞交通。结合荆州市城市总体规划及城市现状，CNG汽车加气站分布如下：新建CNG加气站站址一览表 序号规划年限站场类型地 点占 地12010年前CNG加气母站豉湖渠13亩22010年前CNG标准站止梆头5、94亩32015年前CNG标准站红门路5、94亩第五章中压管道及调压设施第5、0、1条 中压管网布置原则1、根据城市总体规划与发展用户得需要，远近相结合布置管线。2、供气区域内主干管成环，次干管可成枝状布置。3、尽量靠近用气负荷集中区。4、尽量避免与减少穿越国道与河流等。第5、0、2条 中压管网布置近、中期城区中压管网布置：近期设置止梆头
21、高中压调压站，中期改造红光路储配站工艺装置区，两座气源站之间通过荆沙大道、燎原路高压管道连接，两站中压出站对置供气。止梆头高中压调压站管道出站后辐射整个西城区，红光路储配站沿用已建城区中压管网与止梆头高中压调压站出站中压管道连接，并继续向东辐射整个城东工业园区。远期城区中压管网布置：各管网继续向规划区边缘辐射，并连接成环，较大提升了燃气供应得安全性。第5、0、3条 中压管道管材选择适用于输送城市中压燃气得管材主要有：无缝钢管，聚乙烯塑料管，焊接钢管等。根据多年来城市中压燃气管道管材使用及施工情况，在设计压力0、4MPa得中压管网中，普遍采用PE管与焊接钢管。规划中压燃气管道管径DN300得建议
22、采用ERW直缝电阻焊焊接钢管（GB/T3091-2001），材质为Q235B；对管径DN300得管道,建议采用PE80 SDR11系列聚乙烯塑料管（燃气用埋地聚乙烯管材GB15558、1）。室内低压管道建议采用按国标GB/T3091标准生产得低压流体输送用镀锌焊接钢管,材质为Q235A。对于穿跨越工程得管道建议采用无缝钢管，管材为20#。第5、0、4条 管道防腐钢制燃气管道防腐采用挤塑聚乙烯三层结构防腐层，防腐等级采用加强级。对于跨越工程得无缝钢管，采用外刷防锈涂层得防腐方法。第5、5 条 中压管道敷设1、中压燃气管段敷设时需保证与建筑物、构筑物基础或相邻管道得水平净距与垂直净距，不应小于城镇
23、燃气设计规范（GB50028-2006）中表6、3、3-1与表6、3、3-2得规定。PE管道还需满足聚乙烯燃气管道工程技术规程(CJJ63-95)得规定。2、根据荆州市市政其她管道得敷设情况，中压燃气管道最小覆土深度为：人行道：0、6m；机动车道：0、9m。3、由于天然气就是干气，对于随市政道路配套施工但暂不供气得管道，不考虑其坡度要求；但空混气与液化气管道需考虑管道坡度要求。4、燃气管道穿过其她用途得沟槽时，需将燃气管道敷设于套管内，套管宜采用钢管，焊接连接，并伸出构筑物外壁不小于城镇燃气设计规范（GB50028-2006）中表6、3、3-1中燃气管道与该构筑物得水平距离，套管两端采用柔性得
24、防腐、防水材料密封。5、燃气管道沿市政道路敷设时，管道应敷设在人行道上，减少燃气管道载荷，且便于管道检修。6、考虑到远期燃气用户得发展，在规划道路两端应预留燃气管位，不仅便于燃气用户接管用气，减少道路穿越量；还给城区远期用气量增长留有余地。第5、0、6条 通过特殊地段得处理1、穿跨越河流基本原则:符合国家及地方有关河道管理法规。穿跨越点得位置应与线路总走向相结合。对大中型穿跨越工程，线路局部走向应服从穿跨越点位置。穿越点处河段顺道，水流平缓，河面较窄，河床床面相对平坦。岸坡稳定，交通方便，施工条件良好，符合有关设计及施工安全要求。根据荆州市得地质情况，规划推荐穿越河流采用随桥架空敷设方式。2、
25、穿越城市道路方式：中压燃气管道主要穿越城市道路，穿越一、二级城市交通干道时采用定向钻或顶管方式施工,穿越一般城市道路与街坊道路时，采用直埋敷设。3、穿越铁路方式：中压燃气管道穿越铁路时采用顶管方式施工,。4、穿越河堤方式：中压燃气管道穿越铁路时采用定向转方式施工,。第5、0、7条 中压调压系统用户调压设施应结合城市小区用户规模、用户特点、灵活采用柜式、箱式、用户调压器相结合得方式供各类用户用气。调压柜（箱）得设置应符合城镇燃气设计规范GB50028-2006中规定要求。调压柜（箱）选用得调压器，大部分为带切断保护装置得直接作用式用户调压器。调压柜（箱）内主要设备有进出口阀门、调压器、紧急切断阀
26、、压力表等。有特殊要求得用户专用调压设施可配置流量计。第5、0、8条 管道阀门为管道检修与发展新用户，管道需设置一定数量得阀门，中压管道阀门设置遵循以下原则：1、每隔2km左右设分段阀门。2、穿越铁路、重要河流两端设阀门。3、中压支管始点处设阀门，中压管道阀门可采用阀门井或直埋方式敷设，阀门井施工工程量较大，维护管理费用较高，而直埋阀门可免维修、密封性好、施工、操作方便。第六章 液化石油气供气系统规划第6、0、1条 液化石油气用气需求总量荆州市年度液化石油气用气总量见下表：近期（2010年）中期（2015年）远期（2020年）瓶装气供应量（吨）15866、05 10577、37 6044、21
27、 第6、0、2条 液化石油气供气系统规划液化石油气得重点发展区域为天然气管网难以覆盖得区域。提出规划控制原则如下：1、全市不宜再建设新得液化气储运、灌装设施。主城区不新建储配站，现有储配站不扩建，需要关停得不外迁。2、按照规范管理、总量控制、合理配置、市场运作、做大做强得思路，使液化石油气供应系统集约化，优化资产配置，逐步形成储配站带供应站点得网络结构。3、随着管道供气得发展，结合管道供气得规模与覆盖范围，根据供气需要有计划地调整、关闭中心城区得瓶装供应站。根据城市、村镇化发展以及车载运输送气服务得拓展，供应站点服务半径以500 m左右为宜，经营场所面积不小于20 m2，液化石油气储量不大于1
28、m。4、加强瓶装供应站点得规范化建设与安全管理，通过提高管理水平实现安全供气。强化服务意识，通过提高服务水平来满足用户需求。5、发展部分小区气化供气与小区瓶组集中供气。主要用于城市边缘与天然气管网未能覆盖、且适应采用管道供气得区域得供气，并应按有关燃气设施建设程序严格审批，本规划不做具体安排。第七章 消防工程第7、0、1条 工程内容中场站包括混气站两座、门站一座，混气站与门站工艺装置区属甲类火灾危险性区域，其它区域属一般性区域。第7、0、2条 防火安全间距根据建筑设计防火规范（GB50016-2006）与城镇燃气设计规范（GB50028-2006）；门站站址选择位于城市得边缘地带，远离城市中心
29、与人口密集区；高中压调压站址位于城西荆沙大道被侧公共绿地内。各建构筑物与站内工艺装置区之间得安全间距见下表：场站安全间距表(单位：米)站内工艺装置区与站外明火、散发火花地点30民用建筑25站内办公建筑25调度及抢险中心按常规建筑物消防规定设立各类防火安全距离。第7、0、3条 建筑物耐火等级站内得所有工业用房如仪表间等均为级耐火等级，其余建构筑物为级。第7、0、4条 专用消防设施1、高中压调压站得消防水系统采用城市给水管线接管，站内主管管径不小于DN100，并尽量成环状布置。站内设固定消防栓。2、根据规范要求，生产区按严重危险级考虑，火灾种类为C类，采用推车式干粉灭火器；生活区按轻危险级考虑，火灾种类为A类，采用手提式干粉灭火器，以保证扑救初起火灾与零星火灾。3、在重要场站设置能自动报警得燃气检漏仪，火灾温感、烟感测仪器，以便在事故发生前后均可使灾害得到有效控制。4、门站与高中压调压站站内设消防车回车场与1个消防车进口。豉湖渠CNG加气母站站内设消防车回车场与2个消防车进口。CNG汽车加气站内设消防车回撤场与2个消防车进口。第八章 现有燃气设施得利用与改造第8、0、1条 现有燃气设施得利用荆州市一直以液化石油气为城市得气源，目前有液化石油气储配站13座。2005年管道天然气进入荆州市后，液化气与煤气气逐步改造为天然气。到2020年，中心城区得居民将全部使用天然气，在城
