1、人行天桥专项施工方案G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程C标人行天桥专项施工方案中铁八局集团市政工程有限公司G210三桥经沙文至扎左一级公路兼城市干道工程C标项目经理部日期：二O一四年十二月人行天桥施工方案1、 工程概况1.1、概述 本标段内共人行天桥两座，分别位于K16+512.000处和K17+740.000处。天桥桥面宽度：0.2m（栏杆）+3.4m（人行道）+0.2m（栏杆）=3.8m，梯道、坡道宽度0.2m（栏杆）+2.1m（人行道）+0.2m（栏杆）=2.5m，桥下净空为5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m，混凝土材料为C50混凝土，箱梁采用预制吊
2、装。主桥桥墩基础为桩基础，直径1.5m梯坡道桥墩基础为扩大基础。1.2、编制依据（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）（2）市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-1990）（3）城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-95）（4）总体施工组织设计（5）施工图设计1.3、编制原则（1）单位工程合格率100%。（2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。（4）坚持实事求是的原则，在
3、制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。（6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。（7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。（8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。1.4、编制范围
4、G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。2、施工平面布置说明2.1、施工平面布置（1）在本标段红线范围内修筑施工便道，以运输施工物资。并充分利用既有机耕路便利条件，但保证不影响既有机耕路交通状况。（2）大部分钢筋加工及周转材料安排在施工现场。现场合理规划好材料加工区及堆码区。（3）箱梁预制场地选择在待建天桥正下方车行道上，地基承载力不低于150KPa，若遇软弱土层需进行碎石换填。施工平面布置如下：2.2、 施工用水、电（1）施工用水可就近取水，采用附近居民用水。（2）施工用电按要求指定变压器接入，变压器设置位置详见施工平面布置
5、图，线路采用树干式引导供电。2.3、临时设施：考虑到本工程离原项目驻地较远，为方便管理，在本工程范围内租用附近民房或者住人集装箱作为办公及生产、生活场所。3、施工准备3.1、技术准备（1）根据设计图纸，选定施工方法及周转材料。（2）做好图纸复核，对图纸中存在的疑点难点及时联系尽早解决。（3）做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购。（4）编制质量及安全保证措施3.2、物资准备 根据施工方案，制定相应的物资采购计划，及时准备好施工材料及周转料。3.3、生产准备提前做好“三通一平”工作。该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基挖（填）方的相互制约关系。首先将路基部分挖（填）到路基设计大致
6、标高，再进行人行天桥施工。3.4、劳动力组织根据施工方案结合工程特点，合理组织劳动力，安排好施工调配。3.5机械设备准备拟投入的施工机械设备表：序号机械名称规格型号数量1装载机JFZL5012汽车吊Q120TY13电焊机上海通用50044钢筋弯曲机QW-4015砂轮切割机Y100L-216钢筋切断机JW417挖掘机28砼振动棒9发电机250GF45110预应力张拉设备YDC100014、施工进度计划详见施工进度计划（横道图）5、施工方案5.1、施工放样根据各墩台的设计位置，用全站仪施测各墩台的开挖大样，并做好护桩工作。根据墩台的位置，就近布置场地和临时便道，并对场地进行平整，按文明施工要求合理
7、布置各种临时设施。5.2、基础施工所有天桥主桥桥墩基础为桩基础，梯坡道桥墩基础为扩大基础。5.2.1、人工挖孔桩桩基施工桩基础采用人工挖孔，辘轳提升土体，钢筋混凝土护壁支护，串筒或导管进行桩芯混凝土灌注的施工工艺。其施工工艺流程图如下：（1）桩位放样根据设计施工图，进行桩位坐标计算，然后采用全站仪对孔桩位中心在现场精确放样出来，再采用施工红细绳拉设十字线，埋设好十字防护桩，以便在桩基施工过程中随时检查。 十字防护桩埋设好后，选择其中一根采用水准仪进行标高测量，以桩基开挖深度。（2）孔桩开挖在桩基开挖施工前，进行场地的清理，作好地面排水设施。按照桩径（开挖支护好后内径为桩基外径）进行开挖，挖土时
8、，先中间后四周，土体采用事先搭设好的辘轳提升，堆放在现场指定暂弃土位置，最后统一采用自卸汽车运至弃土场。挖孔桩视地质情况采用0.51.0m一节，每节开挖好后，立即进行护壁支护。施工中根据地质情况按0.51.0m/日循环进尺进行施工。挖孔桩开挖深度超过10m后，采用鼓风机进行送风。桩孔基岩部分施工由人工硬打完成。为提高工效，先采用电动空压机带动风镐凿打，桩底20cm采用人工硬打。若有地下水设置集水坑，采用水桶提升，水流量大时采用水泵抽出。（3）护壁支护第一节桩孔开挖完成后，进行护壁钢筋混凝土施工。护壁模型采用组合式钢模板，模板用U型卡连接，上、下由两半园组成的钢圈顶紧，并用桩心点校正模板位置。护
9、壁混凝土采用C20早强混凝土，现场自行拌制，用机动翻斗车运至现场灌注，插入式捣固器振捣密实。其中孔口护壁混凝土应比其它护壁厚15cm，护壁顶面高出现场地面30cm，以防杂物掉入伤人及地表水流入孔桩内。待第一节孔圈护壁完成以后，重新布设桩心控制点，将孔桩中心点用十字线布设于护壁顶面，标高基点布设于护壁上，并检查复测其准确性和精度。在挖孔桩成孔过程中，以此为标准来检查其垂直度和几何尺寸。 护壁竖筋用10150沿周边布置，10200沿环向布置。护壁混凝土需振捣密实，防止渗漏水，桩孔分段开挖完成后应尽快灌注护壁混凝土，且同段必须一次灌注完毕。挖孔桩通过淤泥、流砂层时，采用0.3m0.5m短进尺、加厚护
10、壁、增加护壁钢筋、护壁主筋超前或采用插打钢护筒等措施通过。为保证护壁稳定性及整体性，护壁分节灌注成形时节与节之间要保证5cm搭接长度并预留连接钢筋，钢筋通过绑扎连接。护壁施工图如下所示。接头搭接时先进行凿毛处理，下节护壁灌注时，在接头处加强振捣，以确保接头连接质量，增强整体性和封水性能。（4）成孔待挖孔桩挖到设计标高后，报监理工程师检查其孔深、孔径、承载力及垂直度等，均满足要求后按照设计要求吊放桩身钢筋笼，继而进行桩身混凝土灌注施工。钢筋笼安放前对桩底进行再次清理，确保桩底无活石、沉渣。（5）钢筋笼桩身钢筋笼在地面现场制作，制作完成后，报监理工程师检查合格后采用汽车吊将钢筋笼吊装入孔。吊放钢筋
11、笼入孔时，不得碰撞孔壁。钢筋笼加工时将钢支撑腰梁预埋连接筋准确定位，安装牢固，并要设防止钢筋笼上浮的防爬钢筋。钢筋笼吊放时采用临空吊放，并应固定角度以确保预埋件标高和方向准确。声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物；声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固（不得焊接）；声测管连接应积极采用外加套筒焊接方式进行，杜绝连接处断裂和堵管现象；连接处应光滑过渡，不漏水；管口应高出桩顶500mm，且各声测管管口高度应一致。声测管应沿桩截面外测呈三角形对称布置。（6）桩身混凝土灌注桩身混凝土为C30混凝土，采用商品砼，用串筒或导管输送至桩内（砼的自由下落高度不得大于2米，以防产生离析分层现象）进行连续分层灌注。
12、每条桩要求一次浇到设计标高，在浇灌过程中不得留施工缝，以保证混凝土的密实性。混凝土浇捣过程中，要采用变频式振捣器振捣密实桩芯混凝土，并且每条桩至少留置一组混凝土试块，以便试压检测砼强度。浇注时，在孔底段应迅速灌注，以防孔底渗水量增多影响桩芯砼的质量。桩身混凝土灌注时尽量避免用水下混凝土灌注，以免出现桩间渗漏，影响围护咬合桩的整体性。当桩孔内渗水量过大而影响砼浇注质量时,应按有水桩采用导管法灌注水下混凝土。混凝土坍落度:水下灌注:160-220;干施工:120-140。浇注后用草栅覆盖桩顶。（7）桩基检测每根桩施工完成后采用小应变进行桩身完整性检测，检查桩身是否有断桩、夹泥及其它缺陷等。5.2.
13、2、扩大基础施工梯坡道桥墩基础为明挖扩大基础。位于主线填方地段，为保证基础质量，均采用反开挖。基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3-0.5m的排水沟。上口为底部开挖对应边加HM（H为开挖深度，M为坡率，土坡采用0.75-1的坡率，石方采用0.2-0.5的坡率）。（1）基坑开挖土质基坑采用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中必须加强排水，严禁基底浸泡，开挖至基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用破碎头施工，挖至设计标高后，凿除新鲜岩面，用砂浆找平，当基底基岩倾斜度超度15时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在距基坑开挖线1m以外或运至
14、指定位置。开挖完成后，要求基底承载力不小于250KPa，各项指标符合要求后方可进行基础混凝土施工，如基坑开挖过程中遇石芽、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填（级配碎石）等措施进行处理。地基处理示意图如下：（2）模板安装及校验基础模板采用12mm厚竹胶板，模板使用前表面需清除干净，浇筑砼前模板刷上脱模剂。模板加强肋木用68cm或610cm两种，竖向中至中80cm，横向上下端各一根，中间按照1m间距加密，斜撑用木料以30-60度倾角支撑，并用缆风绳对拉。（3）砼浇筑扩大基础为C35混凝土。混凝土在搅拌站集中拌和，采用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模，采用插入式振捣棒捣固密实。在浇筑过
15、程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。基础砼浇筑前，当基底为干燥地基时，应将地基湿润，如有岩石地基，湿润后再铺一层3-5cm厚砂浆。混凝土按30cm一层从一端顺次逐层摊铺。5.3、墩身及盖梁施工根据设计图纸，主桥桥墩为桩基80cm的圆柱墩，梯坡道桥墩为桩径50cm圆柱墩，高度为1.9-5.3m，施工时拟采用墩身和盖梁一次浇筑完成。待盖梁强度达到70%再施工支承垫石及支座。先搭设钢管支架作为施工操作平台，其上设置吊装设备，满足材料、模板的垂直运输需要，有条件的地方直接采用汽车吊进行吊运安装。支架基础应进行严格的处理，且高支架采取缆风绳稳定，以确保支架自身稳定性。（1
16、）钢筋制安钢筋于钢筋加工场人工、机械制作，机械运至墩位进行绑扎焊接成型。钢筋骨架利用脚手架控制其垂直度，同时防止扭曲。先安装控制环箍钢筋定位，再进行箍筋的绑扎。（2）模板安装校验主桥和梯坡道墩柱模板采用新制定型钢模板（面板厚6mm），模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆，并控制好模板的垂直度。模板成型后，严格检查支撑、拼缝、清洁情况、尺寸及垂直度等，备齐资料，报经监理认可，及时进入下道工序作业。（3）混凝土施工拟采用C35商品混凝土，重点是按规定对商品混凝土使用的普通硅酸盐水泥进行抽检，合格后方可使用。混凝土采用拌合站拌制砼，输送泵送，串筒入模，按3050cm厚水平分层对称浇筑，插入式捣固器振捣施
17、工，混凝土的浇筑速度、坍落度等符合要求，施工连续进行，以保证墩身混凝土的整体性。同一结构物使用同厂家、同标号的水泥和同产地的骨料，确保混凝土的外观质量。混凝土浇筑：按规定取同批次混凝土制作试块，并在混凝土浇筑完后按规定覆盖，浇水进行同条件养护。当混凝土强度达到3Mpa以上时，方能进行下步施工。待砼强度达到40%即可拆除模板，拆除模板时严禁伤及砼。模板拆除后采用塑料薄膜全封闭湿润养护，以此提高强度并避免墩柱受污染。达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。在施工过程中，严格控制砼标号、布筋准确、纵横垂直度、墩顶标高、连续作业、外表光洁美观。（4）支座安装安装前应将支座垫
18、石处理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并是其顶面标高符合设计要求。支座下的支座垫石混凝土强度需符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生歪斜、不均匀受力和脱空现象。将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线和支承垫石线相重合。5.4、桥台施工桥台采用木模，12钢筋对拉加固，混凝土采用C30商品砼。混凝土施工与养护施工工艺与墩身相同。5.5、梁体预制施工梁体为混凝土预应力箱梁结构，拟采用预制、吊装施工工艺。梁跨尺寸严格按照设计尺寸放样，模板采用清水模板（1）选址箱梁预制场地采取就近原则，道路施工过程中，优先施工人行天桥附近道路路基及
19、人行道，待主线路基成型后，在待建天桥梁体正下方分别设置制梁场，进行箱梁预制，以便缩短箱梁运输距离及工期。箱梁预制场地位置位于土基路段上，考虑到箱梁自重较重，需对台座基础进行石方换填处理，换填深度以满足设计地基承载力要求为准，换填宽度及长度为制梁台座的长度及宽度两侧各增加0.5m，制梁台座基础整体采用C30混凝土浇筑而成，并在台座上方铺设2020200cm方木，横向间距60cm。在方木上方安放箱梁模板进行后续的箱梁预制。（2）钢筋加工 按照设计及验标要求进行钢筋的加工、制作与绑扎。钢筋按底板、腹板、顶板顺序绑扎，为方便波纹管安装，底板、顶板上层钢筋网待波纹管安装完毕后再进行绑扎。为保证混凝土保护
20、层的厚度，在模板和钢筋之间使用混凝土垫块，垫块在每平米不少于4块布置。（3）波纹管及钢绞线安装波纹管在安装前应通过1kN径向力的作用，且不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象时始可使用，若出现渗漏现象需进行胶布封堵等相应措施进行妥善处理。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波纹管连接后，穿入钢绞线，用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。架设波纹管时，沿管道纵向每隔0.5m设一片波纹管定位钢筋网片，定位钢筋网片按设计位置与骨架钢筋焊接，
21、如管道位置与钢筋发生冲突，应保证管道位置不变，将钢筋适当移动。钢筋和波纹管按由下而上的顺序依次安装。波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止邻近电焊火花烧灼管壁。如有微小破损应及时修补。穿束时采用人工配合小型机械进行，先把引线器送入波纹管，直到穿出到安置卷扬机的一头，把卷扬机上的钢丝绳拉入波纹管，到另一头与穿梭器接好，然后用卷扬机慢慢的把钢绞束拉入波纹管。（4）模板支护梁体外模使用定型钢模板，内模使用木模，采用12对拉筋及脚手架进行支护与加固。（5）安锚板、槽口、挡口板在侧模安装固定之后，就要进行锚板，槽口和挡头板的安装，首先按槽口尺寸做好槽口，把槽口按座标钉于挡头板上，再把
22、锚垫扳，固定在槽口上，( 槽口上画出锚板的位置)，把波纹管从锚垫板内穿出来， 挡头板慢慢地移到它的正确位置上，调整弹簧钢筋于锚垫板位置上固定，并用胶带纸缠绕锚垫板里面与波纹管接触的地方，喇叭口内多余的波纹管拆至喇叭底部，并用水泥纸塞紧波纹管与锚垫板之间缝隙。（6）混凝土浇筑本桥预应力箱梁为C50高强度混凝土混。凝土在搅拌站集中拌和，采用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模，采用插入式振捣棒捣固密实。箱梁分两次浇筑，第一次浇筑至腹板上倒角下30cm处，第二次浇筑至箱梁全高，支架按一次浇筑成型设计。在浇筑过程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。在混凝土浇筑过程中，取样
23、做好混凝土试件及灌注记录。（7）预应力施工预应力钢束张拉应在箱梁砼强度达到设计强度的90%后方可进行，采用两端同时对称张拉，张拉控制应力取k=1339.2MPa，并同时控制张拉伸出量。张拉顺序为0应力初应力0.15k（划线做标记）k（持续两分钟）测伸出量顶销油缸回零。张拉完毕后应切除外露的钢绞线，外露量为30-50cm，确保孔道畅通后，钢束张拉完毕后，孔道内采用抗压强度不低于50MPa的水泥浆真空辅助灌浆。压浆前应清洗孔道，并用空压机吹干积水。压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以0.50.7MPa恒压作业。压浆应缓慢均匀的进行，至孔道另一端出稠浆后，关闭出浆阀，持压一段时间到冒出浓浆为止。待
24、30分钟再从另一端进行二次压浆。压浆完毕后，再拆除进浆阀，用木楔把压浆孔塞住。水泥浆的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过30-45min。压浆水泥选用42.5普通硅酸盐水泥，出厂日期不超过一个月，水灰比不大于0.40.45，试配强度应不低于梁体强度。拌合3小时后泌水率不超过2%。水泥浆中掺用的外加剂，其掺量应由试验确定，不得掺入有锈蚀预应力钢材的膨胀剂。最后用C50砼浇筑封锚。安装锚垫板时，必须保证锚固面与钢束垂直。定位钢筋网必须与箱梁钢筋焊接牢固，以保证波纹管定位准确，建筑混凝土时不发生位移或变形。5.6、混凝土箱梁梁体吊装本标段共两座天桥，箱梁吊装重72T，考虑1.2的
25、安全系数，箱梁重考虑为86.4T。通过施工安全和经济分析，我们采用2台50t汽车吊进行抬吊施工。这样既满足施工安全、技术的要求，又满足施工工期的需要，有效地保证了总体施工计划。5.6.1、吊装计算（1）荷载计算钢箱梁重量G=72T，考虑1.2安全系数，吊车的总负荷可按86.4T计算，吊装高度梁底距离5.5m。（2）吊点选择箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝绳兜底吊装，箱梁上需要设置两处吊点，吊点位置设置在箱梁与墩柱接触点的中线（支点）处，详见下图：注：在吊装过程中，由于预制箱梁底面采用木模板，在第一次吊装时，吊点位置木模因钢丝绳拉扯碎裂脱落。（3）钢丝绳的选择箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝
26、绳兜底吊装，以下面公式进行验算: S1=Q/n*（1/sina）Sb/k S1：吊梁时钢丝绳实际承受的拉力 Q：取Q=86.4T计算 n：钢丝绳的根数，n=2根a：钢丝绳的水平夹角，吊装时，两端吊绳的水平夹角基本为90。 S1=Q/n*（1/sina）=400KNSb：钢丝绳的破断拉力，选择1700Mpa-6*61S钢丝绳d=83mm，其技术参数为：公称直径公称抗拉强度（MPa）14001550170018502000mm钢丝绳最小破断力（KN）362040054395478083查表得：Sb =4395 KNK:钢丝绳使用安全系数，查表得知为57，取5，则钢丝绳的容许拉力为S2=Sb/k=4
27、395/5=879KN则有S1S2,则钢丝绳承受的拉力满足要求（4）起重机械选择由于两台吊车抬吊，各自的起重荷载为86.4/2=43.2T。经验算选择两台Q120TY汽车吊进行吊装施工，其工作参数如下图：注：表中起重量已包括吊钩及吊具的自重。注：表中起重量已包括吊钩及吊具的自重。吊装时汽车吊臂长16.6m内，起吊半径7m内，实际起重量G=36*1.2=43.2t额定荷载=56t 满足实际荷载要求。吊装施工工艺如下：5.6.2、箱梁试吊（1）试调准备当箱梁在现场组装完成，吊车就位后，首先将吊车支腿支好，将大臂全部伸展开，来回收缩两次。并且还要将吊车旋转一下，看四周是否有障碍物阻碍吊车的旋转。吊车
28、的各个性能参数正常情况进行试吊装。在进行试吊装前，在现场用钢管和扣件组装出一个和箱梁同样宽度的钢管架。吊车工况伸到最不利状况下，吊装指挥发出信号令，吊车起吊钢管架，检验吊车司机和吊装指挥之间是否协调，并且在试吊装时要看钢管架是否水平上升、是否有砍臂现象。既要保证吊装指挥和吊车司机配合默契，也要保证试吊装时，钢管架平行的上升。（2）试调规定吊车将桥梁抬离地面200mm后,停留10mis观察地面是否下沉，检查刹车是否可靠，千斤绳张紧程度是否在允许范围之内，吊环销子是否变形，电脑计量是否准确，桥梁是否歪斜变形等，以上系统无瑕疵后，即可继续吊装。5.6.3、箱梁吊装（1）吊装前在1，2号吊点下箱梁棱角
29、位置预先铺设带槽钢板垫平，以防止吊装时吊具钢丝绳破坏梁体。（2）2台吊机分别按照【吊装平面布置图】位置停放及支承吊机支腿。【吊装平面布置图】（3）双吊机同时将预应力砼箱梁从车厢吊起，吊起预应力砼箱梁时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。（4）双吊机再次同时将预应力砼箱梁从车厢吊起，吊起预应力砼箱梁时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。 （5）两台吊机同时将预应力砼箱梁提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使空心箱梁就位。（6）预应力砼箱梁吊到帽梁上方，吊机通过自身行走移至最有利位置。（7）两机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预应力砼箱梁离支座10公分时停止，对
30、准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。（8）吊机缓慢下钩，使预应力砼箱梁平稳紧贴放在支座上。（9）认真检查预应力砼箱梁四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳后松钩。机械配备表型号数量单位用途120t汽车吊2台砼箱梁吊装枕木2020200cm2批运输、吊装钢丝绳2批运输、吊装吊装工具2批运输、吊装5.7、梯坡道施工梯坡道施工采用满布扣件式钢管支架，在顶面铺设模板作底模。（1）地基处理：墩柱施工完成后，及时在路基上恢复梯道轴线，沿梯道轴线及两侧各2.5米范围内的路基进行平整夯实，并在该范围的路基上做厚度为20cm的混凝土垫层（垫层顶高程为级配碎石底）。（2）支架架立：所有梯坡道支架搭设一次
31、性完成，考虑到桥下净空高度和砼以及模板等的重量，支架架立时，先在混凝土垫层上放置底座，然后逐步安放立杆、横杆、斜撑、剪刀撑，杆件的连接采用直角扣件和旋转扣件。支架顶部设置横向檩条进行调平。（3）支架预压：在梁支架搭设完毕，要对支架进行等载预压，预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。预压采用砂袋等重加载。（4）支架标高调整：架体预压前，支架按照设计标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙等非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架（5）支架安装拆除梁体砼强度达到设计强度后，即可拆除外侧模、内模；满樘支架落架采用
