1、某市道路改建工程项目建议书 精品第一章 概述1.1项目名称XX市XX路、XX路、新区大道改建工程1.2项目建设单位XX市城乡社区建设投资集团有限公司1.3项目背景本工程共有三条路道路，均位于XX市南部。三条道路分别为XX路、XX路、新区大道。XX市位于中国经济强劲增长的环渤海湾经济圈、山东半岛制造业中心地带，是连接青岛、潍坊、烟台三大城市的“枢纽”，是胶东半岛制造业中心、青岛经济发展的潜力之都，被誉为青岛这座美丽海滨城市的“后花园”。XX处于青岛市1小时经济圈内，是一座新兴的沿海对外开放城市。境内潍莱高速、沈海高速、青平高速等高速公路以及大莱龙铁路等纵横交织，四通八达，是山东半岛连接内陆腹地的
2、交通咽喉。XX市正在构筑“七横、八纵、一环”的城市交通网络，形成城市发展的初步框架。“七横”（自南往北）分别为：世纪大道、新区大道、南环路、厦门路、青岛路、人民路、天津路。“八纵”（自西往东）分别为：柳州路、XX路、常州路、XX路、香港路、广州路、东内环、惠州路。“一环”为三城路。本工程共有三条路，其中XX路为南北走向，起点与柳州路相交，终点与南环路相交，道路全长约6km；XX路为南北走向，起点与阳光大道相交，终点与南环路相交，道路全长约3km；新区大道为东西走向。道路起于秀水河，终于现河，道路全长约3.5km。三条道路规划等级均为城市主干道，沿线与多条市政道路相交，是XX市道路网中重要的组成
3、部分之一。为了完善XX市构筑的“七横、八纵、一环”城市交通网络结构，同时为兰前社区的建设提供便利的交通条件及基础配套设施。所以XX市XX路、XX路、新区大道改建工程势在必行。图1-1 路网图1.4编制依据（1）XX市城市总体规划（2013.01）；（2）XX市生态商务区控制性详细规划（2011.08）；（3）XX市城市雨水专业规划 （2012.04）；（4）XX市城市污水专业规划 （2012.10）；（5）关于三条道路的现状带状地形图。1.5建设内容本项目建设内容包括路基、路面、人行道铺装、标志标线和信号灯等交通安全及管理设施、雨管线、污水管线、道路照明和道路绿化设施等。第二章 现状评价本工程
4、XX路、XX路和新区大道作为XX市新城区三条重要的道路，是XX城市交通网络“七横、八纵、一环”中重要的组成部分。（1）XX路1、道路现状XX路为南北走向，起点与柳州路相交，终点与南环路相交；XX路为南北走向，起点与阳光大道相交，终点与南环路相交；新区大道为东西走向，道路起于秀水河，终于现河。XX路现状均有老路，现状道路为二级公路，沥青混凝土路面型式，宽度为12m。沿线跨越泽河，下穿青新高速。图2-1 现状道路图2-2现状道路图2-3 现状跨越泽河段图2-4 现状下穿青新高速2、桥梁现状XX路跨泽河处现状有一座桥梁，XX路跨泽河桥建于1988年，现状为7跨简支板桥，桥梁与河道正交，上部结构为简支
5、板结构，下部结构为重力式墩台，桥梁跨径布置为710.6m=74.2m，桥宽14.5m，桥梁横断面布置为：1m（人行道）+12.5m （人行道） +1m （人行道）=14.5m，现状桥梁桥面系及栏杆破损严重，下部墩台完整，无明显沉降。图2-5 现状桥梁图2-6 现状桥梁栏杆3、雨水现状XX路（南环路-柳州路）现有雨污合流排水边沟，如图所示。图2-7 XX路雨水边沟现状图4、污水现状XX路（南环路-柳州路）现有雨污合流排水边沟，如图所示。图2-8 区域污水管线现状图（2）XX路1、道路现状XX路阳光大道至世纪大道段为农田，世纪大道至南环路段现状为水泥混凝土路面结构，路面宽度为22m。图2-9 现状
6、农田图2-10 现状道路2、雨水现状XX路（南环路世纪大道）西侧雨水管线管径DN10002.21.6m，汇水面积90.81ha，满足P=3a的设计标准，但XX路拓宽后位于机动车道下；东侧雨水管线管径DN400500，汇水面积40.75ha，东侧全线不满足P=3a的设计标准。图2-11 XX路雨水管线现状图3、污水现状XX路（南环路新区大道）污水管管径DN300，服务面积12.20ha。新区大道（苏州南路现河）污水管管径DN400DN500，服务面积77.43ha。图2-12 区域污水管线现状图（3）新区大道1、道路现状新区大道秀水河至常州路段为农田，常州路至现河段现状为水泥混凝土路面结构，路面
7、宽度为20m。图2-13 现状农田图2-114 现状道路图2-15 秀水河图2-16 现河2、桥梁现状新区大道跨秀水河桥拟建桥位处无过水构筑物。3、雨污水现状新区大道（秀水河现河）现状无排水管线。第三章 项目建设的必要性3.1改善行驶条件、提高道路服务水平本工程三条道路在城市路网中承担城市交通和公路过境交通的功能，是规划路网中的重要高等级道路。由于现状道路宽度较窄，行驶条件较差，现状道路已不能与所承担的交通功能相匹配。本项目的实施，将提高道路服务水平，改善道路行驶条件。3.2是城市发展的需要近几年，XX市城市建设发生了重大变化，城乡面貌日新月异。XX市正依托海青铁路XX西站的潜在拉动，立足与市
8、区西部南部产业区和全市“公共园”的对接，借势发展，搭建“一区一片一线一带”发展平台。由于区域发展正处于起步阶段，基础设施配套不完善，难以满足企业落户及社区建设条件，本项目的建设将为区域发展提供便利的交通条件，同时完善区域的雨污水、照明、绿化等配套设施，美化区域环境，是城市建设发展的需要。3.3完善区域路网结构XX市为了完善招商引资的基础设施建设及提高市民出行的条件，正在构筑“七横、八纵、一环”的城市交通网络，形成城市发展的初步框架。本项目三条道路均属于“七横、八纵、一环”中重要的组成部分。本工程的建设将完善城市路网结构，进一步加强XX市内外交通的联系，并承担进出道路两侧地块的交通功能。第四章
9、工程方案4.1道路功能定位根据道路在城市路网中所承担的交通功能，依据规划，本工程三条道路规划等级均为城市主干路，设计车速为50km/h。4.2建设规模XX路南起柳州路，北至南环路。路线长度约6km，为城市主干路，设计车速为50km/h，柳州路至泽河桥段采用公路断面型式，红线宽度为25m，车行道宽24m，两侧各设置0.5m土路肩。泽河桥至南环路段采用城市断面型式，仅实施24m宽的车行道。在穿越同和街道段红线宽度为32m，车行道宽24m，两侧各设置了4m宽人行道。XX路南起阳光大道，北至南环路。路线长度约3km，为城市主干路，设计车速为50km/h，红线宽度（含绿化带）为80m，中央分隔带宽度为6
10、m，两侧车行道宽各11m，两侧机非分隔带各5m，两侧非机动车道宽各4.5m，两侧人行道宽各4.5m，两侧绿化带宽各12m。新区大道西起秀水河，东至现河。路线长度约3.5km，为城市主干路，设计车速为50km/h，红线宽度（含绿化带）为100m，中央分隔带宽度为10m，两侧车行道宽各15m，两侧机非分隔带各5m，两侧非机动车道宽各5m，两侧人行道宽各5m，两侧绿化带宽各15m。4.2.1主要工程量（1）XX路路基：清表43694m3,填方149296m3,挖方193215m3，路床石渣换填117158m3，清淤换填29290 m3，土工格栅53698 m2；路面：挖除旧沥青路面73224m2,
11、挖除旧人行道11500m2,新建车行道沥青路面168415m2, 新建人行道1560m2,路缘侧石9200m，路缘界石4600m；标志、标线等交通安全设施6000m，中央护栏4000m，中央隔离墩2100m，水泥混凝土防撞设施27 m3；桥梁：拆除现状桥梁940m2, 新建桥梁2560m2；信号灯：8组；行道树种植：2440棵；道路绿化：绿化面积8240m2；照明工程：路灯266盏，箱变3座；雨水管线：DN600长1350m，DN800长1100m ，DN1000长850m，DN1200长1450m；污水管线：DN400污水管线，长3600m；浆砌片石暗渠：2m1.4m长480m，1.5m1.
12、5m长2500m ，1.5m1.3m长660m；钢筋混凝土暗渠：2.2m1.6m长60m；土质边沟：1.5m0.9m3m长400m，2.2m1m4m长1100m，3m1.1m5m长2120m。（2）XX路路基：清表50370m3,填方25506m3,挖方99475m3，路床石渣换填74400m3，清淤换填5910 m3，土工格栅9770 m2；路面：挖除旧水泥路面41360m2, 挖除旧人行道18800m2,新建车行道沥青路面75900m2, 新建非机动车道沥青路面31050m2,新建人行道32400m2,路缘侧石27600m，路缘界石6900m；标志、标线等交通安全设施3000m；信号灯：4
13、组；行道树种植：移栽1200棵，新种植树木1000棵；道路绿化：分隔带绿化面积52200m2，绿化带绿化面积72000m2；照明工程：路灯200盏，箱变2座；雨水管线：DN600长870m，DN800长1335m ，DN1000长1410m，DN1200长905m；污水管线：DN400污水管线，长4055m，DN800污水管线，长2600m；浆砌片石暗渠： 2m1.3m长520m，2m1.2m长280m ， 1.5m1.3m长675m，1.5m1.2m长985m。（3）新区大道路基：清表106605m3,填方86023m3,挖方142888m3，路床石渣换填113600m3，清淤换填5600
14、m3，土工格栅12400 m2；路面：挖除旧水泥路面46000m2,新建车行道沥青路面120750m2, 新建非机动车道沥青路面40250m2,新建人行道40250m2,路缘侧石32200m，路缘界石8050m；标志、标线等交通安全设施3500m；桥梁：新建桥梁938m2；信号灯：3组；行道树种植：移栽1680棵，新种植树木1150棵；道路绿化：分隔带绿化77280m2，绿化带绿化103500m2；照明工程：路灯232盏，箱变2座；雨水管线：DN600长1000m，DN800长1205m ，DN1000长1115m，DN1200长2000m；污水管线：DN400污水管线，长5135m，DN60
15、0污水管线，长1320m；浆砌片石暗渠：3.5m1.5m长620m，2.0m1.3m长950m ， 1.5m1.2m长600m。4.3采用的主要规范及标准（1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）；（2）青岛市城市道路技术导则（青岛市城乡建设委员会）；（3）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；（4）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2011）；（5）道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；（6）室外排水设计规范（GB500142006）；（7）室外给水设计规范（GB50013-2006）；（8）城市工程管线综合规划规范（GB50298-98）；（9）城市给
16、水工程规划规范（GB50282-98）；（10）城市排水工程规划规范（GB50318-2000）；（11）城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗（CJ/T 34-91）（12）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）（13）青岛市城市园林绿化技术导则（试行）（14）中华人民共和国国家环境保护标准（HJ 616-2011）。4.4技术标准（1）道路等级：城市主干路；（2）设计车速：50km/h；（3）红线宽度：25m（XX路柳州路至泽河桥段）、24m（XX路泽河桥至南环路段）、32m（XX路穿越同和街道段），80m（XX路）,100m（新区大道）；（4）路面型式：沥青混凝土路面；（5）路面结构
17、荷载：BZZ100；（6）路面设计使用年限：15年；（7）桥梁设计荷载：城-A ；（8）桥梁设计基准期：100年；（9）桥梁设计使用年限：100年；（10）桥梁设计安全等级：一级；（11）地震基本烈度：抗震设防烈度为7度；（12）道路照明平均照度不小于30lx，总均匀度0.4以上，功率密度不大于1.05W/；（13）雨水工程技术标准：1、暴雨强度公式（潍坊市） 4091.17(1+0.824lgP) q - （升/秒公顷） （t+16.7）0.87公式中：p：设计暴雨重现期（年），p=3 t：降雨历时（min），t=t1+mt2 t1：地面集水时间， t1=10min m：折减系数 t2：管内
18、水流时间（min） （2）雨水量计算 Q=qF公式中：Q：雨水设计流量（m3/s） F：汇水面积（km2） ：综合径流系数：绿化0.3，道路0.9，其余0.6；（14）污水工程技术标准：1、污水量计算根据XX市城市污水专项规划，设计污水比流量取0.4(升/秒.公顷)，折污系数取0.9，管网收集率取0.95，具体规划取值见下表。 污水比流量取值 表4-1用地性质比流量（L/s.ha）折污系数管网收集率生活用地0.2370.90.95工业用地0.3220.80.95设计取值0.4000.90.952、污水管最大设计充满度 污水管最大设计充满度见下表。 污水管最大设计充满度 表4-2管径或渠高（mm
19、）最大设计充满度2003000.553504500.655009000.7010000.754.5工程方案4.5.1道路工程4.5.1.1路线（1）XX路XX路根据现状道路线位进行布线，道路为南北走向。道路起点与柳州路相交，终点与南环路相交，沿线与新区大道、世纪大道等城市主次干道相交，道路全长约6km。（2）XX路XX路为南北走向。道路起点与阳光大道相交，终点与南环路相交，沿线与世纪大道、新区大道、常州路等多条城市主次干道相交，道路全长约3km。世纪大道至南环路段基本沿现状老路进行布线，现对阳光大道至世纪大道的线位进行比选。方案一：根据规划线位进行布线，仅在与世纪大道相交位置设置圆曲线，半径为
20、700m。方案二：结合现河走向根据河道岸线设置半径为817m和500m的S曲线。图4-1 线位比选图方案一线形较为顺畅，但与现河河道走向及周边景观结合较差。方案二结合现河走势进行布线，近期现河将会打造成景观河道，两侧绿地设计结合河道景观，向河道借景与河道景观相呼应。线性增加了S曲线也使行车不再单调乏味。XX路阳光大道至世纪大道段推荐方案二。（3）新区大道新区大道根据现状道路及规划线位进行布线，道路为东西走向。道路起于秀水河，终于现河，沿线与常州路、XX路等城市主次干道相交，道路全长约3.5km。4.5.1.2纵段面本工程拟建区域地势较平，道路设计标高应与两侧建筑物室外地坪规划标高相协调，XX路
21、在与主要相交道路、穿越村镇段基本维持现状标高，两侧为农田段下挖0.5m1m。XX路和新区大道基本维持现状地面标高。纵坡4.5.1.3横断面（1）XX路XX路规划红线宽度为50m，具体横断面型式布置如下：50m（红线宽度）=9m（绿化带）+4m（人行道）+24m（车行道）+4m（人行道）+9m（绿化带）。图4-2 XX路道路标准横断面图（规划断面）由于道路两侧征地限制，近期仅实施24m路面宽度，在柳州路至泽河桥段采用公路断面型式，道路两侧各设置0.5m土路肩。泽河桥至南环路段采用城市断面型式，道路两侧取消土路肩设置。在穿越同和街道段两侧各设置了4m宽人行道。具体横断面型式布置如下：标准横断面：2
22、4m（道路路面）=0.5m（路缘带）+3.75 m（车行道）+23.5m（车行道）+0.5m（路缘带）+0.5m（中央隔离栏杆）+0.5m（路缘带）+23.5m（车行道）+3.75 m（车行道）+0.5m（路缘带）。穿越村镇段：32m（道路路基）=4m（人行道）+0.5m（路缘带）+3.75 m（车行道）+23.5m（车行道）+0.5m（路缘带）+0.5m（中央隔离栏杆）+0.5m（路缘带）+23.5m（车行道）+3.75 m（车行道）+0.5m（路缘带）+4m（人行道）。图4-3 XX路道路标准横断面图（柳州路至泽河桥段）图4-4 XX路道路标准横断面图（南环路至泽河桥段）图4-5 XX路道
23、路标准横断面图（穿越同和街道段）车行道采用1.5%的双向横坡，土路肩坡度为3%，人行道采用2%的单向横坡，坡向车行道一侧。（2）XX路XX路按规划断面实施，规划红线宽度为80m，具体横断面型式布置如下：80m（红线宽度）=12m（绿化带）+4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+5m（侧分带）+0.25m（路缘带）+33.5m（车行道）+0.25m（路缘带）+6m（中央分隔带带）+0.25m（路缘带）+33.5m（车行道）+0.25m（路缘带）+5m（侧分带）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）+12m（绿化带）。图4-6 XX路道路标准横断面图车行道采用1.5%的双向横坡，人行道
24、采用2%的单向横坡，坡向车行道一侧。（3）新区大道新区大道按规划断面实施，规划红线宽度为100m，具体横断面型式布置如下：100m（红线宽度）=15m（绿化带）+5m（人行道）+5m（非机动车道）+5m（侧分带）+0.25m（路缘带）+4m（公交车专用道）+33.5m（车行道）+0.25m（路缘带）+10m（中央分隔带带）+0.25m（路缘带）+33.5m（车行道）+4m（公交车专用道）+0.25m（路缘带）+5m（侧分带）+5m（非机动车道）+5m（人行道）+15m（绿化带）。图4-7 新区大道道路标准横断面图车行道采用1.5%的双向横坡，人行道采用2%的单向横坡，坡向车行道一侧。4.5.1
25、.4路基工程路基一般要求处于干燥或中湿状态，过湿状态的路基，必须经过认真和有效处理后方可铺筑路面。本工程为确保路基及路面质量，要求全线路基处于干燥或中湿状态。为利于排水，保证路基的稳定，路基必须满足最小填土高度。（1）清表及路基翻挖处理本工程新建路基范围内需对路基设计范围进行清表处理，清除路基范围内的所有植被、表层腐殖土、灌木、垃圾等，清表深度一般为30cm，局部可适当加深。若设计路床顶面到现状地面线的距离不小于50cm时，则需要清表30cm后，再进行路基填筑；若设计路床顶面到现状地面线的距离小于50cm时，则需要开挖至路面结构以下80cm，再进行石渣填筑。（2）填料要求本工程要求路基填料为砂
26、类土或砾类土，腐殖土、垃圾土、淤泥、冻土、有机质土和易溶盐超过容许含量的土不得直接用于路基填筑。填土要求在最佳含水量时压实。（3）路基压实度本工程的路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度必须达到城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）规定的压实标准，路基填筑压实度采用重型压实标准，各层路基压实度具体如下表所示：路基压实度要求表 表4-3填挖类型路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填方030695308049580150393150292零填及挖方0306953080493本工程经过压实后的路槽底面土基回弹模量35Mpa。4.5.1.5路面工程（1）车行道结构设计路
27、面结构计算采用双圆垂直均匀荷载和水平荷载作用下的弹性层状理论进行计算，以路表弯沉值和层底拉应力为路面结构整体刚度的设计指标，以层底拉应力为沥青路面面层和半刚性基层材料的验算指标。本工程三条道路车行道路面均采用沥青混凝土面层和水泥稳定类基层，面层采用改性沥青。车行道路面结构形式如下所示：上面层：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）粘 层：PC-3乳化沥青下面层：6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）下封层：PC-1乳化沥青透 层：PC-2乳化沥青上基层：16cm厚水泥稳定碎石（R7d3.5MPa）下基层：16cm厚水泥稳定碎石（R7d3.0MPa）底基层：16cm厚水泥稳定风化砂（掺30%
28、碎石）（R7d2.5MPa）图4-8 车行道路面结构图（2）非机动车道设计本工程XX路、新区大道为城市道路两侧设置了非机动车道，非机动车道路面结构形式如下所示：本工程的人行道铺装结构为：上面层：3cm厚细粒式沥青混凝土（AC-10C）粘 层：PC-3乳化沥青下面层：4cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）下封层：PC-1乳化沥青透 层：PC-2乳化沥青基 层：16cm厚水泥稳定碎石（R7d3.5MPa）底基层：16cm厚水泥稳定碎石（R7d3.0MPa）图4-9 非机动车道路面结构图（3）人行道铺装设计本工程三条路均为城市道路，XX路穿越村镇段、XX路、新区大道两侧设置了人行道。XX路人行道铺
29、装采用荷兰砖，施工工艺为湿铺法。XX路、新区大道人行道铺装采用透水砖，施工工艺为干铺法。本工程的人行道铺装结构为：1、XX路6cm 荷兰砖3cm 水泥砂浆16cm 水泥稳定碎石图4-10 人行道结构图2、XX路、新区大道6cm 透水砖3cm 中粗砂20cm 级配碎石图4-10 人行道结构图（4）路缘石本工程在车行道和人行道之间设置路缘侧石，侧石尺寸为20cm（宽）30cm（高）99cm（长），侧石底部设置水泥混凝土基座。人行道与外界地坪交界处设置界石，界石尺寸为15cm（宽）9cm（高）49cm（长）。本工程路缘侧石与界石均采用C30水泥混凝土材料。4.5.1.6公交停靠站公交停靠站结合规划路
30、网进行布置，具体位置可根据公交规划及交通等相关部门的规定进行调整。公交停靠站通过压缩侧分带实现。公交停靠站减速段长度15m，站台长度60m（2条线路）或30m（1条线路），加速段长度20m。公交停靠站处路面结构形式与主路路面结构相同，路基验收要求同主路。图4-11 公交停靠站设计图4.5.1.7标志、标线等交通安全设施本工程三条道路均为为城市主干路，沿线与多条城市道路相交，需要设置交通标志、交通标线和交通信号灯等交通安全及管理设施。（1）交通标志道路交通标志，是用图案、符号或文字对过往的行人和驾驶员等交通参与者，进行指示、导向、警告、控制和限定的一种交通管理设施，使其获得确切的交通信息，从而达到交通的安全、迅速、低公害与节约能源的目的。交通标志总体布置设计，应根据道路走向及线形条件等具体情况，充分考虑道路沿线及区域交通组织设计要求，合理设置。交通标志应反映出前方的路段位置、方向，尽可能准确、醒目、简洁、明了，避免造成信息过多
