1、11规则主推进动力装置复习资料机修打印版DOC“主推进动力装置”复习资料机修部分 张天野2014年11月第一章 船机零件的摩擦与磨损船机零件的摩擦与磨损(11规则1.5)（抽3题X1.6）（知识点：6；计划考证复习学时：0.5学时）1.5船机零件的摩擦与磨损1.5.1摩擦1.5.1.1摩擦表面形貌及其表示方法、零件金属表面层的结构1.5.1.2摩擦的种类及机理1.5.2磨损1.5.2.1磨损指标、磨损规律及磨合1.5.2.2磨损的种类及其机理1.5.3润滑1.5.3.1润滑的分类、机理1.5.3.2润滑剂1.5船机零件的摩擦与磨损1.5.1摩擦1.5.1.1摩擦表面形貌及其表示方法、零件金属表
2、面层的结构1）机加工表面存在波峰波谷。2）按波距与波幅比，表面形貌分为：宏观偏差、中间偏差、微观偏差。3）中间偏差呈周期性，波距与波幅比在501000之间。4）微观偏差的每个独峰叫微凸体（与加工工具及规范有关）。5）微观偏差的表示方法是粗糙度，是算数平均偏差。例题：1.零件表面的微观偏差直接影响摩擦表面的实际接触面积的大小和实际_。A.压力 B.作用力 C.压强 D.剪力c2.零件摩擦表面的实际接触面积_名义接触面积，仅是名义接触面积的_。A.等于/100% B.小于/100% C.远小于/1% D.远远小于/0.1%d1.5.1.2摩擦的种类及机理1）种类：滑动、滚动；纯净摩擦、干摩擦、边界
3、摩擦、流体摩擦、混合摩擦。2）机理：纯净摩擦发生于两个接触面产生塑性变形或真空中；干摩擦五润滑剂，摩擦系数0.11.5;流体摩擦存在边界膜和流体膜；干摩擦的来源引用分子、机械理论。例题：1.摩擦按照摩擦副的_分为动摩擦和静摩擦。A.运动形式 B.运动状态 C.润滑状态 D.运动方法b2.边界摩擦的油膜厚度为_，摩擦系数为0.050.5。A.1mm B.0.5mm C.0.1微米 D.0.5微米c3.半干摩擦是指摩擦副表面间同事存在_。A.滑动摩擦与滚动摩擦 B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦与干摩擦 D.边界摩擦与液体摩擦c4.干摩擦时，表面上的接触点变成冷焊点，这是由于接触点上的过大的局部应力
4、使接触点上的_被压碎，两种金属分子发生相互_的结果。A.表面膜/吸引 B.氧化膜/吸引和扩散 C.钝化膜/吸引 D.边界膜/吸引和扩散b1.5.2磨损1.5.2.1磨损指标、磨损规律及磨合1)定义:磨损量:零件表面的尺寸变化量；磨损率:单位时间内零件半径方向上的最大磨损量；圆度：半径差为公差值的两个同心圆之间的区域；圆度误差：同一截面两个直径差的一半；圆柱度：半径差为公差值的两个同心圆柱面之间的区域；圆柱度误差：指定纵截面最大直径与最小直径的差值的一半；平面度：公差带宽的两个平行平面之间的区域。2）磨损规律一般由磨损曲线体现，磨损曲线反映从运转到失效的三个工作阶段（磨合、正常、急速）。3）磨合
5、的作用是使摩擦副表面的形貌和性质从初始状态过度到正常使用状态，一般追求较短的磨合期。例题：1._是零件运转初期。A.磨合期 B.润滑期 C.运转期 D.调整期a2.磨合期的特点是_。A.表面改变期 B.时间短，磨损量大 C.磨损速度小 D.边界润滑状态b3.吊缸时，对缸套四个部位直径测量后，可得到_个圆柱度误差。A.2 B.3 C.4 D.5a4.下列关于磨损规律的说法，不正确的是_。A.包括磨合期、正常磨损期与急剧磨损期B.磨合期磨损量大，时间短，磨损速度快C.磨合质量是机器能否进入正常运转的前提D.正常磨损期磨损量大，时间长，磨损速度快d1.5.2.2磨损的种类及其机理1）粘着磨损：粘着粘
6、着点剪切材料转移反复作用后脱落，形成磨粒。2）粘着磨损的5种形态：轻微磨损、涂抹、擦伤、撕裂、咬死。3）磨粒磨损：运动副相对运动时，硬的粗糙表面或硬的颗粒对软的摩擦表面的微切削、刮擦作用而造成表面材料的损耗。4）腐蚀磨损：运动副相对运动时，由于摩擦表面金属与周围介质发生化学、电化学作用，产生腐蚀产物，在机械摩擦作用下腐蚀产物脱落，形成磨粒构成二次磨粒磨损。新鲜表面再腐蚀和再磨损，反复作用使摩擦表面金属损失的现象。5）疲劳磨损：疲劳磨损是指表面接触疲劳磨损。两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料疲劳强度，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而扩展、剥落。这种由于材料表面疲
7、劳产生物质损失的现象。6）微动磨损：两紧密接触表面在载荷的作用下，由于微幅（0.25微米）振动而引起的机械化学磨损。7）氧化磨损：氧化膜不断生成脱落的过程。例题：1.粘着磨损中粘着点被剪切的部位和表面被破坏的程度不同，具体可分为_。A.3种 B.4种 C.5种 D.6种c2.在摩擦条件下，应力相互作用将会导致表面疲劳磨损和_磨损。A.正常 B.磨粒 C.粘着 D.腐蚀b3.疲劳磨损是指表面_磨损。A.疲劳 B.相对运动疲劳 C.接触疲劳 D.腐蚀疲劳c4._通常发生在紧配合的轴与齿轮、汽轮机和压气机的叶片配合处，发动机固定处，受振动的键、花键、螺栓、铆钉等连接件的结合面。A.氧化磨损 B.腐蚀
8、磨损 C.粘着磨损 D.微动磨损d5.下列零件中，_的工作表面容易产生疲劳磨损。A.轴承与轴瓦 B.凸轮 C.缸套活塞环 D.键的结合面b6.摩擦过程伴随周围介质发生化学或电化学反应而产生物质损失的磨损现象为_。A.腐蚀磨损 B.粘着磨损 C.磨粒磨损 D.表面疲劳磨损a1.5.3润滑1.5.3.1润滑的分类、机理1）润滑分类：流体动压润滑：利用摩擦表面的相对运动使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面。要求表面精度高、适当间隙、粘度合适的润滑油、相对滑动速度足够高。边界润滑：依靠润滑剂和加入到润滑剂中的添加剂的物理、化学性能在摩擦表面上形成牢固的边界膜。膜的形成有物理吸
9、附、化学吸附、化学反应等多种机理。1.5.3.2润滑剂船用润滑剂有润滑油和润滑脂，润滑油根据不同用途有着不同的指标和配方，一般有系统油、透平油、气缸油等。第二章 船机零件的腐蚀及其保护船机零件的腐蚀及其保护(11规则1.6)（抽3题X1.6）（知识点：10；计划考证复习学时：0.5学时）1.6船机零件的腐蚀及其保护1.6.1化学腐蚀及其防护1.6.1.1化学腐蚀的特点、分类及其机理1.6.1.2柴油机零件的化学腐蚀1.6.1.3防止化学腐蚀的措施1.6.2电化学腐蚀及其防护1.6.2.1电化学腐蚀原理和腐蚀电池的种类1.6.2.2船上常见的电化学腐蚀1.6.2.3防止电化学腐蚀的措施1.6.3
10、穴蚀1.6.3.1穴蚀的定义、特征及其机理1.6.3.2气缸套穴蚀的机理及防止气缸套穴蚀破坏的措施1.6.3.3燃油系统零件的穴蚀1.6.3.4轴瓦和螺旋桨的穴蚀等1.6船机零件的腐蚀及其保护1.6.1化学腐蚀及其防护1.6.1.1化学腐蚀的特点、分类及其机理1）金属在介质中耐化学腐蚀的能力由金属在此介质中所形成的膜的结构与性质决定。2）如果膜稳定不脱落，则对金属有保护作用，称为钝化膜。例题：1.化学腐蚀是由于金属与_（干燥气体或非电解质溶液）发生直接化学作用而引起。A.周围空气 B.周围介质 C.各种介质 D.酸碱盐b2.化学腐蚀的腐蚀产物在零件金属表面上沉积而形成一层膜，如果膜稳定、致密和
11、完整，则可将金属与周围介质隔开，阻止腐蚀的继续发展，可对金属起到保护作用，这种膜的保护作用即为_。A.氧化 B.钝化 C.低腐蚀 D.锈蚀b3.下列腐蚀现象中，属于化学腐蚀的是_。A.钢制件氧化处 B.金属在盐溶液中腐蚀C.金属在盐雾中腐蚀 D.金属在酸溶液中腐蚀a4.金属表面受到外部物质作用而逐渐破坏的现象称为_。氧化；钝化；腐蚀或锈蚀A. B. C. D.c1.6.1.2柴油机零件的化学腐蚀1）柴油机运转时的温度会加速化学腐蚀，典型的是钒、钠的高温腐蚀。例题：1.高温下钢铁零件上附着融化或软化的_后，该物质可溶解金属表面的氧化膜，进而加速腐蚀。A.硫酸盐 B.硫化物 C.氧化物 D.钒钠化
12、合物d2.高温腐蚀的两个必备条件：一是零件冷却不良，稳定在_以上时，生产钒钠化合物附着；二是灰分的成分。A.500C B.550C C.600C D.650Cb3.柴油机燃用劣质燃油只是为发生_腐蚀提供了条件，但不一定发生。A.高温 B.化学 C.硫酸 D.电化学a4.柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是_和_的结果。A.燃用重油/冷却不良 B.燃用重油/零件温度过高C.燃用重柴油/冷却不良 D.燃用重柴油/零件温度过高b1.6.1.3防止化学腐蚀的措施1）措施包括：选用耐腐蚀性强的材料；选用含钒、钠、硫少的燃油；镀保护膜；加强冷却。例题：1.根据化学腐蚀的机理，可以采用在零件表面上覆盖一层保护
13、膜，如镀锡、镀锌、_等来防止化学腐蚀。A.镀铬 B.镀铁 C.发蓝处理 D.磷化处理c2.防止化学腐蚀的正确措施是_。A.安装锌块 B.涂覆盖层 C.电化学保护 D.进行介质处理b1.6.2电化学腐蚀及其防护1.6.2.1电化学腐蚀原理和腐蚀电池的种类1）原理：当两种电极电位不同的金属互相接触，且有电解质溶液存在时，将形成微电池，使电极电位较低的金属成为阳极，并不断地被腐蚀，阴极被保护。2）避免的方法：尽量采用相同材料或提高材料耐腐蚀性。例题：1.防止_的方法包括：合理选材、阳极保护、阴极保护、表面覆盖保护膜、介质处理、加强维护管理。A.化学腐蚀 B.电化学腐蚀 C.氧化腐蚀 D.海生物聚结b
14、2.钢铁在海水中生锈主要是_。A.化学腐蚀 B.电化学腐蚀 C.脱锌 D.龟裂b1.6.2.2船上常见的电化学腐蚀1）连接件的结合面缝隙处、气缸套与气缸体下部密封圈的缝隙处，因充气不足或冷却水的停滞使氧浓度低，此处金属为阳极与附近氧浓度高处金属构成氧浓差电池，发生氧浓差腐蚀。2）选择性腐蚀是由微观电池引起的电化学腐蚀。3）海水是强腐蚀剂。例题：1.船上的机器零部件或船体构件只要构成异金属接触电池就会发生_，且较为普遍，例如：螺旋桨与尾轴、离心泵的叶轮与轴等。A.电偶腐蚀 B.浓差腐蚀 C.微观电化学腐蚀 D.选择性腐蚀a2.铸铁气缸套外圆表面在冷却水中发生铁素体被腐蚀（仅剩下石墨）属于_。A.
15、微观电化学腐蚀 B.电偶腐蚀 C.化学腐蚀 D.高温腐蚀a3.下列选项中，属于微观电化学腐蚀的是_。A.换热器高温端的腐蚀 B.埋于土壤深处的铁棒端腐蚀C.甲板机械生锈 D.离心泵叶轮的腐蚀c1.6.2.3防止电化学腐蚀的措施1）使被保护零件成为阴极；2）覆盖保护膜（电镀、电刷镀、喷涂或磷化、氧化处理）；3）加强管理，定期处理冷却水，及时更换锌块，使用低硫油。例题：1.安装锌块则附近被保护的金属成为_。A.阳极 B.阴极 C.与介质隔开 D.电位降低b2._是指除去介质中促进腐蚀的有害成分。A.调节介质 B.改善介质 C.介质处理 D.驱氢处理c3.为了防止电化学腐蚀，可以采用在零件表面进行_
16、。A.涂油漆 B.堆焊 C.热处理 D.喷焊a1.6.3穴蚀1.6.3.1穴蚀的定义、特征及其机理1）定义：水利机械或机件与液体相对高速运动时在机件表面上产生的一种破坏。2）特征：机件金属表面上聚集着小孔群，呈蜂窝状或呈分散状的孔穴，孔穴表面清洁无腐蚀产物附着，孔穴直径一般在1mm以上。3）穴蚀可破坏缸套、轴瓦、油泵柱塞、螺旋桨桨叶、离心泵叶轮。例题：1.穴蚀又称_。A.空泡腐蚀 B.点蚀 C.腐蚀 D.锈蚀a2.气缸套外表面上穴蚀孔径为15mm，最大可达_，孔深可达23mm，严重时穿透。A.10mm B.15mm C.20mm D.30mmd3.零件与液体高速相对运动时，在液体中形成局部瞬时
17、高压使_。A.液体汽化 B.气体液化 C.形成气泡 D.气泡溃灭d4.下列设备中_会产生穴蚀。A.热交换器 B.往复泵 C.离心泵 D.喷射泵c1.6.3.2气缸套穴蚀的机理及防止气缸套穴蚀破坏的措施1）根本原因是振动和水温及水压。2）措施：提高缸套刚度、减小活塞缸套间隙、缸套外表面保护处理、控制水温、加入冷却水添加剂。例题：1.柴油机运转中气缸套产生穴蚀的根本原因是_。A.材料耐蚀性差 B.冷却水温度过低 C.缸套刚度差 D.缸套高频振动d2.十字头式柴油机缸套外表面主要产生_。A.化学腐蚀 B.宏观电化学腐蚀 C.微观电化学腐蚀 D.穴蚀c3.采用镀铬、渗氮、喷陶瓷、_或涂尼龙等工艺使金属
18、表面与冷却水隔开，或使气缸套外圆表面强化，可有效地防止电化学腐蚀与穴蚀。A.镀铁 B.涂漆 C.涂环氧树脂 D.喷钼c4.在冷却水中加入乳化油，可以_。A.防止化学腐蚀 B.减少气泡 C.形成保护膜 D.防止高温腐蚀c1.6.3.3燃油系统零件的穴蚀1）燃油系统中燃油压力的剧烈波动产生气泡溃灭，从而产生波动穴蚀。2）燃油流经突变截面处的穴蚀称流动穴蚀。3）高负荷时，流动穴蚀更严重。例题：1.波动穴蚀主要发生在_。A.高压油管 B.高压油泵内 C.出油阀 D.柱塞螺旋槽附近a2.柴油机低负荷运转时_较为严重。A.气缸套穴蚀 B.流动穴蚀 C.波动穴蚀 D.螺旋桨穴蚀c3.流动穴蚀主要发生在_。A
19、.出油阀 B.出油阀座 C.高压油管 D.柱塞泵螺旋槽附近d1.6.3.4轴瓦和螺旋桨的穴蚀等1）轴瓦穴蚀来自于滑油气泡；螺旋桨穴蚀源于空泡。2）轴瓦穴蚀防止措施：轴瓦材料、油槽油孔位置、滑油品质。例题：1.高速大功率柴油机的_轴瓦上频繁发生穴蚀破坏。A.巴氏合金 B.铜铅合金 C.高锡铝合金 D.锡青铜b2.螺旋桨的空泡穴蚀主要发生在_。A.叶背边缘 B.随边 C.叶面边缘 D.导边a3.防止螺旋桨桨叶穴蚀可以在桨叶上_。A.涂环氧树脂 B.涂油漆 C.镀铬 D.喷陶瓷a第三章 船机零件的疲劳破坏船机零件的疲劳破坏(11规则1.7)（抽2题X1.6）（知识点：2；计划考证复习学时：0.5学时
20、）1.7船机零件的疲劳破坏1.7.1疲劳破坏的特征、种类以及机械疲劳机理1.7.2影响疲劳强度的因素1）疲劳破坏：零件长期在交变的机械应力或热应力作用下，发生裂纹或断裂。2）种类：按接触情况：大气疲劳、腐蚀疲劳、热疲劳、接触疲劳、微动磨损疲劳、激冷疲劳。按应力状态：弯曲疲劳、扭转疲劳、轴向拉压疲劳、复合疲劳。3）机理：热疲劳：表面温度的反复变化，典型如燃烧室部件的热裂纹。腐蚀疲劳：在腐蚀出产生应力集中，进而交变应力作用产生疲劳破坏。应力集中处首先形成微裂纹。4）影响疲劳强度的因素：材料的成分、组织、表面应力状态；零件的形状、尺寸、表面粗糙度、使用条件；腐蚀环境促进疲劳发生。例题：1.据统计，疲
21、劳断裂的零件约占断裂零件总数的_以上。A.60% B.70% C.80% D.90%c2.高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如_的裂纹和断裂。A.气缸盖 B.气缸套 C.曲轴 D.船体c3.船舶零件表面或近表面出现疲劳微裂纹后，就会在_应力的作用下扩展。A.拉 B.压 C.剪切 D.交变d4.零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小，则表明零件材料的_高。A.疲劳强度 B.抗拉强度 C.持久强度 D.抗弯强度a5.高应力高寿命疲劳称为_。A.低周疲劳 B.高周疲劳 C.机械疲劳 D.热疲劳a6.形成裂纹源的基本途径有_。A.各种缺陷 B.塑性变形 C.腐蚀 D.以上均是d7.
22、表面状态是指零件加工表面的粗糙度、应力状态、成分和性能的变化等。表面粗糙度越低、表面越粗糙，_越低。A.强度 B.疲劳强度 C.硬度 D.刚性b第四章 关于柴油机的机修部分关于柴油机的机修部分(11规则2.2)（抽14题X1.6）（知识点：22；计划考证复习学时：2.5学时）2.2.3.5活塞外圆表面的磨损检测和修复方法（活塞的测量与圆度误差和圆柱度误差的计算）2.2.3.6活塞组件的拆装与解体、活塞销及连杆小端轴承间隙的测量2.2.4活塞环的检修2.2.4.1活塞环的工作状况及其检查方法2.2.4.2活塞环的磨损检测（搭口间隙和平面间隙）方法（活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙、活
23、塞环厚度及环槽的测量）2.2.4.3活塞环折断的原因2.2.4.4活塞环粘着的危害、发生粘着的原因、判断活塞环粘着的方法2.2.4.5活塞环弹力的检查方法2.2.4.6轮机员配换活塞环的工艺，检查和修配新环，安装新环的工艺要求2.2.4.7活塞环的验收2.2.5.1活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理2.2.7气缸套的检修2.2.7.1活塞环与气缸套的摩擦形式2.2.7.2气缸套的正常磨损与异常磨损的特征、规律和原因2.2.7.3减少气缸套磨损的途径2.2.7.5气缸套的磨合2.2.7.6拉缸的主要症状，拉缸的种类及拉缸的工艺原因，防止拉缸的工艺措施2.2.8.7气阀及阀座的检修2.2.1
24、0.7曲轴轴颈和曲轴轴承的摩擦、磨损及润滑特点2.2.11轴承的检修2.2.11.2轴瓦的检修：轴瓦的安装要求、轴承的拆装与测量、轴承间隙的测量2.2.11.3轴瓦的换新2.2.12.5曲轴臂距差：概念、测量、计算、标准2.2.16.1吊缸检修的目的，检测项目和吊缸程序2.3.5.10精密偶件的失效形式与修理方法2.2.3.5活塞外圆表面的磨损检测和修复方法（活塞的测量与圆度误差和圆柱度误差的计算）1)检测部位为活塞上部、中部和裙部的外径，有减磨环的则测量每道环的外径。2)计算圆度、圆柱度，与说明书要求进行比较，注意圆度为半径差。3)磨损不严重时，可光车裙部外圆，消除形状误差。4)铸钢活塞可采
25、用镀铁、堆焊方法恢复尺寸。例题：1.活塞外圆磨损检测通常采用_进行测量。A.外径千分尺 B.内径千分尺 C.游标卡尺 D.塞尺a2.活塞外圆表面的修复根据材料不同而用不同的方法，铸铁活塞可采用_方法。A.光车 B.镀铁 C.镀铬 D.喷涂b2.2.3.6活塞组件的拆装与解体、活塞销及连杆小端轴承间隙的测量综合训练中做过，这里不再重复。2.2.4活塞环的检修2.2.4.1活塞环的工作状况及其检查方法1)良好工作状况：环及缸表面光亮、湿润，环在槽内活动自如，五过度磨痕，棱边尖锐但五毛刺。2)轻微磨损：环及缸表面轻微擦伤，棱边尖锐且有毛刺。3)纵向拉痕由燃油中的硬质颗粒形成；木棒可探查断环；环及缸壁
26、发黑是漏气的表现。4)第一道环半干半湿、其它环有油膜；缸套上的白色或褐色腐蚀来自于硫酸。例题：1.环粘着与环槽将导致_。A.密封不良 B.弹力下降 C.搭口间隙变小 D.断环a2.活塞顶、头几道环及环槽有黄褐色灰状沉积物，会导致缸套严重磨损，其来自于_。A.燃油中的杂质 B.气缸油碱性添加剂 C.燃油燃烧不良 D.气缸油氧化b2.2.4.2活塞环的磨损检测（搭口间隙和平面间隙）方法（活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙、活塞环厚度及环槽的测量）1)测量位置：缸套下部磨损较小处或缸套上部无磨损处，用塞尺测量。2)平面间隙即天地间隙，取周向多点均值，测量时保证环下面与槽贴紧。3)活塞环的厚
27、度和高度用外径千分尺测量。例题：1.搭口间隙是活塞环工作时的_。A.间隙 B.热涨间隙 C.配合间隙 D.磨合间隙b2.搭口间隙过大会漏气；过小会_。A.环磨损 B.环卡死或折断 C.燃气漏泄 D.环丧失弹力b3.天地间隙应在说明书或标准中规定的_间隙和_间隙之间。A.最大/最小 B.最小/安装 C.最大/极限 D.安装/极限d2.2.4.3活塞环折断的原因1)第一、二道环容易折断，断裂位置多在搭口附近；2)危害：加剧气缸磨损，碎片可能打坏涡轮；3)折断原因：搭口间隙小、环槽积碳、环撞磨台、刮碰气口、环槽过度磨损、径向涨缩疲劳；4)过度磨损导致漏气，燃气反复将环压入环槽导致疲劳。例题：1.下列
28、选项中，不可能导致断环的原因是_。A.缸套上部有磨台 B.环槽积碳严重 C.搭口间隙过大 D.平面间隙过大c2.活塞环折断的原因很多，除材料缺陷、加工质量低外，主要是使用中_和装配质量差所致。A.材质不佳 B.制造质量差 C.维护管理不良 D.检测不利c2.2.4.4活塞环粘着的危害、发生粘着的原因、判断活塞环粘着的方法1)粘着的危害：串气、功率下降、断环、缸套磨损加重。2)粘着的原因：过热使滑油焦化、积碳，导致环在槽内不能自由运动。3)判断方法：木棒探查、观察环外表面发黑状况。例题：1.通常柴油机的第_道活塞环容易粘着，严重时活塞上所有活塞环都会发生粘着。A.一 B.二 C.一、二 D.一、
29、二、三c2.为防止柴油机活塞环卡死在环槽内，可采用加强活塞冷却和_的措施。A.加强气缸冷却 B.加强润滑 C.适当增大平面间隙 D.确保良好燃烧c3.活塞环粘着的原因可能是_。A.平面间隙过小 B.滑油过多 C.燃烧不良和滑油过多 D.环槽变形c2.2.4.5活塞环弹力的检查方法1)活塞环的弹力与材料及环截面积有关；2)新旧环叠压比较法；3)装入气缸的力量比较法。例题：1.活塞环的自由开口间隙的大小直接影响环的_。A.应力 B.气体压力 C.弹力 D.变形力c2.在船上对活塞环弹力进行吊缸检修时，人为将清洁后的活塞环的自由搭口间隙闭合或扩大一倍，释放后比较开口变化量超过_时，则表明弹力过小。A
30、.5% B.10% C.15% D.20%b3.当柴油机活塞环弹力丧失又无备件时，可采取小锤敲击活塞环_的应急方法暂时恢复部分弹力。A.外圆表面 B.内圆表面 C.上端平面 D.下端平面b4.柴油机活塞环实际弹力分布状态是环靠_压在气缸壁上产生的径向压力分布。A.应力 B.气体压力 C.弹力 D.变形力c2.2.4.6轮机员配换活塞环的工艺，检查和修配新环，安装新环的工艺要求1)新环检查：外观、天地、搭口、厚度、槽深和弹力。2)镀铬端面为下端面；3)环搭口及上端面可修挫；棱边尖峰和毛刺也应修整；4)小型环无专用工具时，可采用双布条法。例题：1.配换活塞环时，新环要测量搭口间隙和_。A.厚度 B.平面间隙 C.高度 D.弹力b2.配换活塞
