1、龙池路氿东路工程施工组织设计1(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一章 工程概况一、编制依据及编制说明(一)、编制依据1、本工程施工招标文件、招标文件附件及标前会议纪要。2、由南京先行交通工程设计有限责任公司设计的龙池路、氿东路工程的施工图纸及有关图集资料。 3、城市道路标准图集（苏Z）4、公路桥涵施工技术规范（JTJ）5、公路沥青路面施工技术规范（JTG F）6、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）7、市政道路工程质量检验及评定标准（CJJ1-90）8、水泥混凝土路面施工及验收规范（GB）9、公路路面基层施工技术规范（JTJ）10、公路工程质量检验评定标准（JTGF
2、）11、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）12、沥青路面施工及验收规范（GB）13、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）14、市政排水管渠工程质量检验及评定标准（CJJ3-90）15、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB）16、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）17、混凝土结构试验方法标准（GB）18、混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）19、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）20、 建设单位提供的其他工程有关资料；21、 现场实地踏勘了解的情况。(二)编制说明1、如果本工程中标，我公司将委任周惠忠项目部组织施工，该项目部技术全面、力量强、机械化程
3、度高。2、在整个施工中，我们将结合IS09001:2000贯标开展工作，严格管理，在技术上（关键部位的施工技术和措施）公司将及时提供服务，杜绝因技术措施不到位而引起被动。质量上充分发挥公司三级质量保证体系，严格执行企业内控标准，争取把工程建成高档次的样板精品工程。3、本施工组织设计，概要介绍了本项目部的生产部署、现场施工平面图、总进度计划控制、质量安全文明目标、主要施工工艺和技术措施等，针对特别路段，我们将编制更详细的施工方案。二、工程概况环科园龙池路、氿东路工程，位于宜兴环科园内，龙池路工程平面设计按照老路的中心线位，路线总体走向大致为东西方向。本次改造路段起自与104国道交叉处，往东方向途
4、径竹海路、 土干路、兴业路、新城路、东氿路，止于氿滨大道交叉处，全长2872米。其中一号小桥、二号小桥为老桥利用，凿除：原有桥面砼铺装层、伸缩缝、桥台、人行道、栏杆等；改造：重新铺装桥面砼等。具体桩号为西至K0+000，东至K2+872.76,包括该范围内的主、慢车道、人行道、排水工程等。氿东路工程平面设计按照老路的中心线位，路线总体走向大致为南北方向。本次改造路段起自与龙池路交叉处，止于与团九南路交叉处，全长617米。具体桩号为南至K0+36.45,北至K0+607.73,包括该范围内主车道、人行道、排水工程等。店铺门前铺装包括在人行道内。三、工程结构（一）路面结构1、行车道：上面层4cmS
5、MA-13沥青马蹄脂碎石（SBS改性沥青）沥青粘结层+下面层8cmAC-20C中粒式沥青混凝土沥青封层+1cm沥青封层+基层34cm水泥稳定碎石（5:100）+18cm10%石灰土 +18cm10%石灰土+基层翻松20掺6%石灰碾压处理。2、慢车道: 4AC-13C沥青混凝土+沥青封层+16水泥稳定碎石+1610%石灰土+基底翻松20掺6%石灰碾压处理。3、人行道：舒布洛克砖+3M7.5水泥砂浆+10C20水泥混凝土+1510%石灰土（二）雨水管道雨水口连接管为DN225S2级U-PVC加筋管，承插式胶圈接口；主管为YD600、YD800、YD1000、YD1500有筋混凝土雨水管，其中双壁波
6、纹管为承插式胶圈接口，YD600混凝土有筋管承插式橡胶接口，YD800、YD1000混凝土管为钢丝网水泥砂浆平接口。其长度分别为：龙池路DN225管长2275m，YD00管长4201m，YD800管长1164m，YD 1000管长268m。东氿路DN225管长255m，YD00管长1024m。 DN225雨水口连接管为360o砂环包基础，YD600、YD800、YD1000钢筋混凝土管采用100厚碎石垫层，C15商品砼，120o基础。砖砌雨水检查井（龙池路） 10001000 163座 12001000 38座 14001000 9座砖砌雨水检查井（氿东路） 1000 36座雨水进水井（龙池路
7、） 1450380 366座 3020380 21座雨水进水井（氿东路） 680380 42座 1020380 6座一字式出水口（龙池路） 600 5处 800 4处 1000 1处一字式出水口（氿东路） 600 2处 600 2处检查井井周加固（龙池路） 36座检查井升降（龙池路） 215座检查井升降（氿东路） 50座 2座（三）桥面改造老桥面，面层拆除，重新铺装 4座（四）箱涵工程 箱涵：浆砌块石基础，C30商品砼侧墙、顶板。 1座四、施工条件（一）交通状况 交通情况一般，有道路直接通往工地。（二）地区状况 拟建场地为原路改造，地貌类型属于滨湖堆积平原区，场地地势较平坦，起伏不大。（三）水
8、文气象和工程地质条件1、气象拟建区域属北亚热带季风气候，夏季受来自海洋的夏季季风控制，盛行东南风，天气炎热多雨；冬季受大陆盛行的冬季季风控制，大多吹偏北风；春、秋是冬、夏季风交替时期，春季天气多变，秋季则秋高气爽。气候特征：四季分明，热量充足，雨量充沛，雨热同季，灾害频繁。年平均气温15.6，极端最高气温38.9，极端最低气温-12.5. 年平均降雨量1079.3mm，年平均雨日126天。年平均日照时数1983.8小时，日照百分率45%，一年中最热是7月，月平均气温28.0，月平均降水量157.7，月平均雨日12天，月平均日照时数216.5小时，日照百分率50%，一年中最冷是1月份，月平均气温
9、2.9，月平均降水量42.3，月平均雨日9天，月平均日照时数134.7小时，日照百分率42%。梅雨期常出现在6月15日至7月10日，已其兼有暴雨和连阴雨的特点。2、水文地质条件拟建场地内地表水系较发育，主要为河流等，河流比较小，水流缓慢，受人工泄洪调节影响，常年水位变化不大，地表水位标高在1.82.00m。根据地质勘察报告，地下水对砼无结晶类、分解类、结晶分解符合类腐蚀性。根据地下水的赋存条件、水理性质和水力特征，本路线内地下水可分为松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水。第二章 施工部署 一、 施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好工前准备工
10、作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。 3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。 4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措
11、施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。 6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。 二、 项目管理机构 项目部组织机构图三、 施工力量组织 根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工
12、，科学管理，具体配备如下： 1、土方施工队：主要负责原路面、桥面砼板块破碎、清理，道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。 2、路基施工队：主要负责道路灰土及水泥稳定碎石基层、混凝土基层的施工，水泥混凝土路面处理。 3、路面施工队：主要负责行车道、慢车道沥青混凝土，沥青马蹄脂碎石、沥青面层，人行道舒布洛克砖面层，花坛侧平石铺装的施工。4、管道施工队：主要负责排水管道施工。四、 施工作业班次 根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业。 五、 建立现场协调会制度 工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生
13、产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。第三章 道路工程施工方案及技术措施一、施工技术措施1、恢复定线测量：参加设计、勘测部门的交桩工作，并办理交桩手续。按所交桩位对施工段进行复测，对原测桩有遗失或倾斜时，进行补钉校正，转角点桩及方向桩应在线外设点作好标志。认真复核水准基点标高，再沿中线做水平测量，复核地面标高及原水准点标高。发现问题应及时向监理工程师汇报并向设计单位查询和纠正。 2、填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸路线，设置线路中心线桩、两侧边线桩、各主要构筑
14、物的位置桩。并在施工中经常检查，对遗失或偏移的则随时补钉校正。 测量时应注意： 应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。 每隔20 米以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置高程标志，少量填挖地段在木桩上标明填挖高度。3、构造物测量：应确定构造物的中心桩位置，并按构造物走向与线路的交角测设构造物走向的中心线，按路基深度及施工工作面，基坑放坡的坡度，放出开挖线。测量时应注意： 构造物走向中心线放高时应在延长线上引出施工区外加设固定桩，以利基坑开挖后及时复测构造物位置； 应在固定桩上设水准点，以控制施工过程中各阶段的标高。二、路基基底处理，土方工程（工艺过程见土方填
15、筑流程图）1、路基土方开挖、填筑本道路的路基挖方主要为老路基及部分耕植田，为保证路基的强度和稳定性，先采用混凝土破碎机破除老路面混凝土板块并清理和用105KW履带式推土机清除表面20cm耕植土，并外运，再人工整修。路基开挖后，必须用12t压路机进行填前碾压，然后采用反铲挖掘机翻松20掺6%石灰处理，直到压实度符合规范要求后才能进行10%灰土层施工。施工时采取分段施工、分层压实成型的办法，集中力量进行挖填找平和碾压，以防止雨水侵蚀，力争为后道工序创造良好的施工条件。土方填筑区域在填土前需进行填前碾压，直到压实度达到设计要求后进行土方填筑。在路基填筑过程中，填筑边缘采取阶梯式填土法。填方边坡采用1
16、：1.5，常水位下为1：1.75，挖方边坡采用1：1。结合本工程的特点，路槽开挖后的土尽可利用，严格按计划调运，避免出现混乱及重复施工现象。借土填筑采取挖掘机挖土、自卸车运土、推土机摊铺、粉碎，人工平整相结合的方案进行，直到土颗粒符合标准为止，方可进行碾压。在填筑过程中，严格控制标高及松铺厚度 ，最大松铺厚度不超过30cm，同时应分层平行填筑，先用推土机粗平，再用平地机精平，根据试验，掌握土方最佳含水量，再进行碾压。2、河塘处理本工程部分路基位于河塘内，所以河塘部分路基施工尤为重要，施工前需筑坝，采用水泵将河塘内水抽干，机械挖除河底淤泥层及河内杂草，有机物垃圾，并外运至路基外建设单位指定地点堆
17、放，待河底晒干后，才能进行回填土，河塘回填土采用6%石灰土。河塘清除河底流状的塘泥后，可填筑5060碎石土，再回填6%石灰土。回填土应分层铺设分层碾压，每层虚铺厚度不应超过30cm，周边岸坎斜坡挖成台阶形，高度60cm，宽度为100cm，台阶内倾3%。每层土铺好后，及时进行碾压，采用1215t光轮压路机碾压不少于5遍，道路外侧填方边坡采用1：1.5，常水位下为1：1.75，不得亏坡。回填土完成后按规范要求进行环刀测试，其压实度应符合设计要求。河塘回填土施工时应注意以下几点：（1）、回填前，河塘内积水一定要排除干净，施工时，可设排水沟，集水井加强塘内排水，做到回填施工全过程塘内无积水。 （2）、
18、严格控制回填土料的质量，严禁回填含水量大的腐殖土、粘土、粉质粘土、淤泥质土。 （3）、严格控制回填土的含水量，测定其最佳含水量。 （4）、严格控制每层回填土的厚度，压路机碾压遍数和碾压速度。 （5）、一旦发现橡皮土，应全部挖去，重新换土回填。3、土基6%灰土处理选用三级以上的石灰提前一个星期消解，石灰不宜过湿，以确保含钙量以便吸收过湿土的水份。施工时先根据测量放样松铺土，用推土机推平，若含水量过高，采用华梨进行翻拌，中拖粉碎，待水量大于最佳含水量23个百分点，用压路机初平，接着打格子上灰，用平地机刮灰，人工补灰。然后用稳定土拌合机拌合，压路机碾压，碾压遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则，直
19、至碾压道规定的压实度。人工整平，然后散布消解石灰，事先应计算出石灰用量，划段散布，再用铧犁进行多次翻拌粉碎，使土颗粒控制在1cm以下，待土达到最佳含水量时进行平整碾压，碾压方法与路基土方填筑相同。路基施工时应注意以下几点： 及时处理好路基的排水系统，保证雨天排水畅通。路基施工中及时调出路拱，对排水不畅地段应开挖临时降水沟，解决路基排水，降低路基含水量，保证路基土不滞留积水。 施工中做到段落分明，层次清楚，每层虚铺厚度不超过30cm，颗粒粉碎细匀。掌握好压实的最佳含水量，配置合理的压实机械，正确的压实方法，提高路基压实的一次合格率。 路基搭接层次的衔接按台阶状施工，台阶宽度不小于1m。排水、窨井
20、周围等，都是路基施工质量的薄弱环节，尤为重视。三、灰土结构层施工方案 设计采用18cm厚10%灰土两层36，每层一次成型碾压，采用铧犁翻晒，稳定土拌和机拌合均匀，压路机初压，平地机精平，机械碾压成型的施工方法。对路基槽进行复线测量，重新恢复中线和水准标高。其施工顺序为：上土粉碎土块铺石灰拌和平整碾压成型养护。 （1）使用石灰达到三级以上规范要求，生石灰在使用前七天消解备用。 （2）铺土采用推土机摊铺，石灰采用人工摊铺，严格控制好土和石灰的松铺厚度，铺灰时计算好石灰用量，根据路段的宽度、厚度、算出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面积，严格控制含灰量，划分好摊铺线段。（3）粉碎和洒水，用中拖（带
21、铧犁）粉碎拌和，随时检查拌和深度，防止底部有素土夹层，掌握好土颗粒细度及拌和的均匀性，对难以粉碎的过干粘性土，事先进行焖灰，时间根据土的颗粒而定，发现含水量过大的土应进行晾干，翻晒后再施工，保证混合料在处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。（4）整型碾压：对拌和均匀的石灰土用平地机进行整平，先用振动压路机碾压一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用同样的石灰土进行填补找平，碾压后，开始自检，对基层石灰土高程、横坡、平整度、宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上层的结构厚度和宽度等满足设计要求。碾压时压路机采用先轻后重、先慢后快、先边后中的碾压方法碾压数遍，并注
22、意早期养护，碾压至压实度合格为止。（5）养护：对已做好的灰土采用洒水车洒水养护，保持一定湿度，保证石灰土成型，养护期不少于一星期，不开放交通。经环刀密实度测试、无侧限抗压强度、弯沉测试达到设计要求后，再进行下道工序的施工。四、水泥稳定碎石结构层施工方案设计采用34cm厚水泥稳定碎石（慢车道16厚水泥稳定碎石），场拌车运，摊铺机摊铺，人工配合修整，机压成型的施工方法。水泥应采用初凝时间3h 以上和终凝时间较长（6h 以上）的合格水泥，碎石的级配应符合表中级配范围：水泥稳定碎石碎石颗粒组成范围通过下列筛孔（mm）的质量百分比（%）液限（%）塑性指数31.526.519.09.54.752.360.
23、060.07510090100728747672949173582207289推荐的配合比为水泥：碎石595，水泥稳定碎石基层混合料压实度不小于97%，7 天无侧限抗压强度应3.5MPa。对于水泥稳定碎石基层，采用集中拌和分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，碾压时按路面基层施工技术规范规定碾压方法进行碾压，下层施工后如不立即摊铺上层，则必须采用水泥净浆扫浆。施工要求如下：1、 一般要求(1)清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。(2)开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算
24、出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线(测量精度按部颁标准控制)。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。(3)下层水泥稳定碎石施工结束7 天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工。建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30 天。下层施工后如不立即摊铺上层，则必须采用水泥净浆扫浆后方可摊铺上层。2、混合料的拌和(1)开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5 天的摊铺用料。(2)每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检
25、的实际水泥剂量应小于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。(3)每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12 小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要求按温度变化及时调整。(4)拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3、混合料的运输(1)运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定
26、要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。(2)应尽快将拌成的混合料运送要铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h 时，必须予以废弃。4、混合料的摊铺(1)摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。(2)摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。(3)调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。(4)摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。(5)基层混合
27、料摊铺因本工程采用半幅施工、半幅通车，所以只能采用一台摊铺机作业。(6)摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。(7)在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。5、混合料的碾压(1)摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。(2)碾压应注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压(遍数适中，压实度达到90%)开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮碾压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压(注意
28、检测压实时间)。碾压完成后用灌砂法检测压实度。(3)碾压时应重叠12 轮宽。(4)压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。(5)压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2 遍为1.5-1.7km孔。应注意的是，预埋上螺帽后，需继续封上孔，以防杂物落入。环氧树脂2d后即可达到强度。（5）清孔：用空气高压抢，插入压浆孔中，吹出杂物。机械配合：一般一台发电机组放置于一台手扶拖拉机，配备一根高压气枪，两台压浆机。（6）压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指
29、示，一般能稳定在2MPa左右（由于封孔好，有时压力可达3KMa）约1min。压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能联接牢固，不漏浆，保证压浆力。当压力在2MPa且达到1min后，关闭压力阀，则灰浆回流到回流槽，用提桶接住，倒回灰浆缸中。（7）封孔养生：压浆后，应立即用塞封孔，养生3d后，才能开放交通。压浆期间应注意车辆通行，一般开放慢车道作为施工通道。（8）第二次压浆：经第一次压浆后3d后，再次测单点弯沉值大于20的点，用红漆直接标记于板块角上，钻孔组根据标记进行补记，重复上面的压浆地过程（记录表格式见后面附录）。第二次压浆布孔和压浆时应仔细，重点把关掌握，以保证效果。（9）灰浆配比:根据公路
30、交通施工特点和压浆工作的特殊性，浆液主要具备下列特点:初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩，避免再次造成收缩。下列配比仅供参考（气温变化应根据实际情况作适当调整）；灌浆材料参考配合比（如下表）。若没有特细砂，可采用推荐配合比：水泥：粉煤灰：水：早强剂：铝粉=1：1：0.16：0.001。灌浆材料的配置可参考下表的配合比灌浆材料配合比表组成材料水泥粉煤灰砂早强剂减水剂膨胀剂水配合比组成比例10050601.511060单位体积用量（kgm3）70735442410.617.07714247、灌缝 板块维修好后，为防水地下水侵入加铺层，应对全线每块板之间每条纵、横缝用清缝机进行清缝，并用灌浆机进行填缝，目前国内较为成功的是QF-94型水泥混凝土路面嵌缝料。该料组成:石油沥青、PVC树脂为基料，适量的改性剂，辅以必要的添加剂，在特定条件下配制而成。属加热施工式。使用方法：现场开箱，将料装入专用施工机具加热箱中，加热温度为13001400。技术性能指标见下表：序号项目名称单位技术性能产品性能指标高弹低弹G型D型1针入度0.1905084482流动度251.22.13弹性%603090654粘结拉伸15518.414.95密度g1.25+0.251.25+0.306灌入温度132(10)137(10)
