1、科技论文写作A作业20122013学年第二学期课程离线作业 课 程 名 称：科技论文写作A第1次作业 （必填） 班级（全称）：建筑工程管理- 班(高专) （必填） 学 号： （必填） 姓 名： （必填） 西南交通大学网络教育学院直属学习中心二、主观题(共26道小题)10.科技论文写作A与科技论文写作B是什么关系？答：科技论文写作分为科技论文写作A和科技论文写作B两门课程。其中科技论文写作A着重讲解如何撰写本科毕业设计（论文）和专科毕业报告，科技论文写作B主要介绍除毕业设计（论文）、毕业报告之外的其他各种科技论文的写作知识。11.学习科技论文写作应采取什么方法？答：应采取知行结合的方法，具体而言
2、，就是理论联系实际，强化实践、练习在教学中的关键作用。科技论文写作是一门实践性很强的课程，只有通过大量的阅读、思考、实践、练习，我们的科技写作能力才能得到提高。12.什么是科技论文？答：科技论文主要是指对科学技术领域的新见解、新成果、新知识、新进展进行论述的文章。13.科技论文可分为那几种类型？答：理论型：如对“媒介即信息”理论的再思考实证型：如厌氧氨氧化处理养殖废水启动试验研究设计型：如网络虚拟校园系统设计描述型：如试论转轨以来俄罗斯总统制的特点及其影响 14.本科毕业设计（论文）和学位论文、科技论文是什么关系？答：本科毕业设计（论文）是学位论文的一种，学位论文（包括学士、硕士、博士学位论文
3、）是科技论文的一种。15.本科毕业设计（论文）有何重要价值？答：撰写毕业设计（论文）是本科教学的重要环节，对培养学生综合运用所学的基础知识和基本理论去分析、解决专业问题的能力具有重要意义；是学生学习成果的综合体现，是检验教学质量、进行学位资格认证的重要依据。16.本科毕业设计（论文）从开始到完成，主要包括哪些环节？答：本科毕业设计（论文）从开始到完成，主要包括选题、开题、填写任务书、研究与设计、撰写初稿、修改、定稿等七个环节。17.开题报告主要包括哪些内容？答：开题报告主要包括如下期方面内容：选题理由：选题的必要性、选题的可行性 研究方法：实验法？调研法？文献法？内容分析法？文本阐释法？ 基本
4、结构：论文有那几部分构成？各部分内容？ 主要结论：主要观点 进度安排：完成设计（论文）的时间表 参考文献：对本设计（论文）有参考价值的专著、论文。18.本科毕业设计（论文）草稿的修改主要应注意哪些问题？答：本科毕业设计（论文）草稿的修改主要应注意下列问题：是否符合毕业设计（论文）规范？ 草稿包含了所有的信息？是否有多余的信息？ 草稿包含的所有信息都准确无误？ 草稿中的内容是否组织合理？ 语言表达是否清楚、简洁？有无别字病句？19.在自己的专业范围内列出三个科技论文选题，对比分析其价值、可行性，筛选出一个作为本科毕业设计（论文）的选题，并草拟一份开题报告。答:工程项目管理论文_工程项目管理论文范
5、文1 我国高速公路养护管理体制发展现状养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式 （养护管理机构设置、管理人员配置） 和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。多年来，国内一般公路一直采取公路局、公路分局（总段）、公路段，即集路政、养护、施工管理为一体的三级公路养护体制。我国高速公路养护管理体制的发展是随着我国高速公路建设规模的不断扩大而逐渐发展的。高速公路由于投资主体多元化、建设方式不同，以及受不同时期国家行政与经济体制等因素的影响，养护管理体制和运行机制形成了多种模式，呈现多元化的格局。不同的养护管理体制在不同的时期发挥了一定的作用。但就全国范围而言，高速公路的养
6、护管理体制是不统一的，各省市甚至同一省市内高速公路的养护管理体制也不相同。我国各省市高速公路养护管理一般经历了如下三个阶段：（1） 高速公路建设初期，养护管理体制尚未建立时的临时养护管理。建设初期对高速公路养护管理没有考虑周全，往往是到高速公路即将开通时才研究养护管理问题，或是存在高速公路工程质量好，早期无须养护的思想，忽略建成早期的养护。（2） 高速公路养护管理的事业化管理体制。当各个省市的高速公路建设达到一定规模后，各省、市大多成立了独立于省公路局之外的高速 （高等级） 公路管理局（处）。在高速公路管理局内设养护管理处，建制上仍属于全民所有制事业单位。这种体制具有较强的计划性和行政管理性。
7、（3） 高速公路养护管理的企业化管理体制。随着市场经济的发展和高速公路建设、管理的成熟，各省、市逐渐成立了高速公路管理公司，将原来的事业化管理转变成企业化管理。这种高速公路公司具有特许经营性质。我国高速公路养护管理体制大体上可分为四类：一是行政事业型，即省级成立高速公路管理局，统管全省高速公路；二是实行企业化管理方式，即省级成立高速公路 （总） 公司，每条路又成立公司或分公司进行具体管理；三是实行事、企结合的管理方式，即高速公路管理局、高速公路 （总） 公司同时存在，一套人马、两块牌子；四是实行“一路一公司”的特管方式，公司为项目法人，对该路的筹资、工程建设、营运管理全过程负责。2 我国高速公
8、路养护管理体制建议现阶段我国的高速公路养护管理处于体制转变阶段，管理体制处于一种多元化的状态。随着我国进入WTO 组织，进一步加快对外开放的步伐，随着高速公路路网的逐渐形成及管理体制改革的深入，多种体制并存、多元管理己开始阻碍高速公路整体效益的发挥。高速公路养护管理体制必然走一条符合自身发展的路子，逐步实现政企分开、管养分离、产权清晰、权责明确、管理科学。因此，探索社会主义市场经济体制下的高速公路养护管理体制已成为当务之急，根据我国政府改革的要求，政企分开，强化资源配置、重组与优化，作者认为，今后高速公路养护管理应采取如下措施：（1） 加强政府行业监管力度随着一些省市高速公路管理公司化进程的加
9、快，一部分事业单位面临企业化转制。由于规范、监管不够，有一些公司过分追求眼前的收益回报，减少养护投入，降低服务标准，造成了不良的社会影响。由于高速公路的养护和维修对公众安全具有重大影响，因此必须对其进行规范，并体现养护的强制性。养护的强制性是通过地方政府交通主管部门来实施或委托实施的。政府的行业监管，除了高速公路经营、管理公司外，还应扩大到对专业养护公司的从业资格的管理，对用于高速公路养护的材料、抢修、救援设备配置的规范和管理。对养护市场 （包括部分材料） 资格准入的管理，将有助于形成良性有序的市场竞争机制。（2） 管理体制逐步走向集中、统一随着高速公路路网的逐步形成，管理体制也将逐步走向集中
10、、统一。在高速公路管理中，不仅要根据实际运营情况和社会需求不断地改善和调整养护技术，还要在一定的区域内对交通和维修具有一定的分流、调度的能力。这就要求在建立高速公路养护管理体制时优先考虑集中、统一的原则。高速公路养护管理体制应集中领导、统一管理、分级实施、合理布局。一段一公司应尽快转变为一路一公司，在形成路网的区域内，一路一公司应尽快转变为一域一公司。一域一公司既可在省内形成一省一公司 （集团），也可在有条件的几个相邻的省组建成区域性的集团公司。管理体制走向集中、统一，并非在经营形式上要一个模式，而主要是统一标准、统一规划、统一调度。（3） 管养一体的体制逐步向管养分离转变在高速公路运营初期，
11、普遍采用管养一体的养护体制。这种封闭式的管理，缺少竞争，容易形成管养职责不清，效率低下。管养分离体制将打破行业封锁，促使高速公路养护市场化。养护管理部门承担管理、监督职能。养护施工企业按管理合同承担养护维修作业任务，承担合同责任。（4） 开放高速公路养护市场目前，一些省市组建了专业化养护公司，但实质上管、养之间并不是真正的市场关系。由此建立的养护市场仅是限于行政区域 （资金来源区域） 范围内的内部市场，或模拟市场。开放养护市场，就要将养护工程面向社会招投标，择优选择施工企业。将日常维修保养工作和大中修任务分别给予不同的养护企业，根据养护费用的大小采用不同形式的管理；（5） 养护队伍专业化、养护
12、手段机械化高速公路养护工程的特点是技术性强、机械化程度高、维修反应迅速、安全措施严格，因此要求养护队伍专业化，做到人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备，才能完成各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作。高速公路车速快、交通量大、昼夜不间断，应避免因养护工作造成交通阻塞，这是实行养护机械化的主要原因。此外提高维修质量、劳动效率、作业安全等也是实现养护机械化的重要因素。养护机械化是确保高速公路具有良好、快速和安全运行的必要条件，是充分发挥经济效益和社会效益的重要保障养扩申毛械化是高速公路养护走向专业化、社会化的重要条件，是养护现代化的必由之路。3 我国高速公路养护管理存在的主要问题
13、由于我国高速公路的建设发展异常迅猛，传统的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露的问题集中反映在以下几个方面（1） 养护管理体制不顺。目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，即使改制为企业的高速公路公司，其经营模式仍然没有跳出这种模式的束缚，不能适应高速公路管理企业经营性要求，这些方面己严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。（2） 养护运行机制落后，如今仍以被动养护为主。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。（3） 养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，一些高速公路配备了
14、从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重。（4） 养护管理人员总体素质普遍偏低。管理者对养护的重要性认识不够，对人才的投入不足，还没有从落后的手工养护的思维中解放出来。造成养护人才短缺，没有了科技创新的动力。上述问题造成了我国高速公路养护管理技术落后，已严重制约了高速公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥，已形成我国公路事业发展的瓶颈。4 我国高速公路养护工程项目管理的建议我国高速公路养护管理发展的几点建议：公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善，养
15、护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。新形势下，对我国高速公路养护提出了更高的要求，对目前已存在的问题，我们必须高度重视，站在战略发展的高度，集中精力，重点研究解决：（1） 加快养护管理法规体系建设由于高速公路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府及其职能部门必须加大立法与执法力度，对养护管理行为进行约束与规范，充分体现养护管理的强制性要求。按照 公路法 的条款内容，加快制订相关配套法规，完善法规的细则说明。借鉴国外发达国家对高速公路特许经营立法的成功经验，制订适合中国特色的高速公路养护管理条例，使高速公路社会公益性属性得到充分保障。加强政府对公路行业的监管力度。交通主
16、管部门尽快组织制定相应的运营高速公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。交通部去年出台的 公路养护工程市场准人暂行规定 为高速公路养护市场的不断完善和规范开创了良好的先例。（2） 推进养护管理体制改革养护管理体制是指养护管理机构设置、管理层级结构、人员配置和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。为实现我国高速公路养护管理体制的创新和突破，我们须着力于以下几个方面：顺应高速公路发展趋势和产业特点，在建立高速公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高速公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。顺应
17、社会主义市场经济要求，大力培育并开放高速公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，同时必须清醒的认识到高速公路养护的复杂性、多样性、经常性。高速公路桥梁大多属于高架桥，日常检查中桥梁上部结构的病害不易发现，造成上部结构病害发现不及时，延误最佳养护时机。因此，养护单位在健全养护管理系统的同时，配备必要的路面、桥梁技术数据采集检测仪器，并注重推广应用新材料、新产品、新技术，建立现代化的信息系统。加强匝道养护。匝道位于高速公路的进出口处，一般都是一个车道。平时加强匝道养护，尽可能避免因维修匝道而造成堵车或中断交通现象。加强道
18、路标志、标线管理。经常注意收集路况信息及司乘人员意见，对不能正确引导司乘人员出入高速公路的标志牌要及时予以调整，道路标线每年至少划两次，以正确引导司乘人员行车安全。高速公路养护部门间可进行相互交流和总结，以提高高速公路管理的理论水平，更好地搞好高速公路养护管理工作。通过工作实践建立养护工区、养护中心、社会招标共存的养护体系是非常科学的，同时也符合高速养护特点，这种体系的建立将使养护更加立体、完整、快捷、公证，既脱离了体制的束缚又从根本上适应了高速养护的特点。20.西南交通大学网络教育本科毕业设计（论文）的基本要求是什么？答：我校网络学院土木、机械、电气、交通运输、计算机、设计等专业的学生按要求
19、完成设计和设计说明书，其他理工科专业的学生按要求完成定性分析或定量计算。人文、社科、管理类专业的学生完成毕业论文。毕业设计说明书或毕业论文的字数不少于8000字。 21.本科毕业设计（论文）的格式包括哪些要素？答：本科毕业设计（论文）的格式包括下面几个要素：标题 摘要 关键词 正文（绪论、主体、结论） 致谢 参考文献 附录（非必备要素） 22.本科毕业设计（论文）的标题、关键词各有哪些具体要求？答：本科毕业设计（论文）的标题应当恰当、准确地反映研究内容。中文题目不超过25字，不设副标题。本科毕业设计（论文）的关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖毕业设计（论文）主要内容的通用技术词条（参照相
20、应的技术术语标准）。关键词一般列35个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。23.撰写本科毕业设计（论文）的摘要有哪些注意事项？答：a. 结构严谨，表达简明，语义确切。b. 应摒弃本学科领域已成为常识的内容，一般无需对论文内容作诠释和评论。 c. 用第三人称，不必使用“本文”、“作者”等作为主语。 d. 使用规范化的名词术语，缩略语在首次出现时必须加以说明。e. 除了实在无法变通以外，一般不用数学公式和化学结构式，不出现插图、表格。 f. 一般不加引注。 24.如何撰写本科毕业设计（论文）的致谢？答：本科毕业设计（论文）的致谢是对导师和其他给予指导、帮助的组织和个人表示感谢。内容应简洁明
21、了、实事求是，字数不超过500字。25.给下列资料拟写标题、摘要和关键词。一、引言由于电子商务与传统交易形态上的不同，将交易过程由实体环境转移到虚拟的网络环境上。物流取代了实体商店成为商家与消费者的互动界面，从某种角度来看，物流在很大程度上决定了消费者的体验，影响消费者的下一次购买决定。尽管物流不是在中国的电子商务市场企业能否取得成功的唯一决定性因素，但它确是电子商务价值链上的关键环节。很多电子商务企业都意识到了这一点，都在这方面不遗余力，投入资金往往高达十几个亿。既然物流服务对B2C电子商务零售商如此重要，那么我们到底应该如何理解物流服务质量，又应当如何评估物流服务质量？二、网络购物的物流服
22、务质量相关研究第一，物流服务质量。对物流服务质量最具代表性的定义当推Perreault和Russ（1974）的7Rs定义，该定义以物流服务所创造的时间、地点效用为基础，认为物流服务质量是指企业能在恰当的时间，恰当的地点，以适当的价格和方式，为需要的顾客提供适合的产品和服务，使顾客的个性化需求得到满足，价值得到提升的过程。这个定义阐明了产品价值很重要的一部分是由物流服务产生的。对物流服务质量进行系统和持续研究的当推Mentzer等学者。Mentzer、Gomes & Krapfel（1989）在广泛详尽的文献回顾基础上，提炼出衡量实体配送服务质量的3个维度和每个维度的衡量指标，包括可得性（Ava
23、ilability）、及时性（Timeliness）和质量性（Quality）。并指出客户服务质量应该包含两个要素：实体配送服务质量和客户营销服务质量。Mentzer等（1989）的观点得到了广泛认同，成为现代研究物流服务质量的基础。Mentzer、Flint & Kent（1999）拓展了物流服务的概念，认为实体配送服务质量（PDSQ）只是物流服务质量（LSQ）的一部分，物流服务除了产品运营的要素外还应包括更多的客户营销服务要素。并指出物流服务的发生具有时间顺序和过程性，各构成要素不是同时发生的。Mentzer（1999）把物流服务质量划分为9个维度：服务人员的沟通质量、订单释放量、信息质量
24、、订货过程质量、订单准确率、货品完好程度、货品质量、误差处理质量和时间性。其提出物流服务质量的概念和模型被后人复制于各种行业和情景的研究中。第二，基于网络购物的物流服务质量。过往及现有研究关于网络购物服务质量的研究主要集中在网页质量上，而对于客户服务及物流服务的研究相对较少。关于网络购物物流服务的研究主要体现在订单履行上。众多研究者都认为，订单履行质量是影响网络购物满意度及顾客购买行为的主要因素之一。Xing & Grant（2006）通过比较在线零售商和多渠道零售商的不同配送服务，并结合网络购物的特点，提出衡量网络购物实体配送服务质量（e-PDSQ）的4个维度及相应衡量指标。这4个维度分别是
25、：可得性、时间性（Timeliness）、完好性和退货。郑兵（2008）借鉴Mentzer等（2001）的物流服务质量的过程模型，构建了基于网络购物的物流服务质量-关系质量-顾客忠诚度模型，认为B2C网络商店的物流服务质量应由5个相互联系的维度构成，即订购质量、定制化服务质量、回应质量、交付质量和误差处理质量。此研究证明了在B2C网路购物环境中，顾客感知的物流服务质量是获得顾客忠诚的重要前因。三、物流服务质量-关系质量-顾客忠诚度关系模型及其衡量指标基于对网络购物的物流服务质量相关文献的回顾，本文构建了B2C网络购物物流服务质量的衡量量表，认为B2C网络购物物流服务质量应由5个彼此相关且有发生
26、时间顺序的维度构成，这5个维度：一是订购质量：产品容易找到；下订单所需时间短；产品信息充分；所提供的帮助信息充分、易懂；信息更新及时；商品种类齐全；商品缺货率低。二是回应质量：订购及配送进度及时告知顾客；客服反应迅速；客服服务专业程度令人满意；总是询问顾客满意度及需求。三是货品完好性：接收到的订单商品数量正确；商品品名正确；商品无损坏；商品包装妥善。四是时间性：发货速度满足我的要求；可指定时段到货；订单总是按约定时间交付；突发应急供货能力能满足需求。五是偏差处理质量：所有商品均有退换货保证；退货渠道选择多样化；总是提供退换货上门收货服务；退换货快递费用的收取合理。四、结束语本文将B2C网络购物
27、物流服务质量这一复杂的概念划分为5个维度23个题项，并将其应用于当当网和京东商城两家中国最大的B2C网络购物商家的实证研究中，检验了其具有很高的信度和效度，可以作为B2C商家借以探测和诊断消费者感知物流服务的工具。 答：标题：电子商务物流服务质量评估体系研究摘要：物流服务质量是电子商务价值链上的关键环节。在回顾其他学者网络购物的物流服务质量相关研究的基础上，将B2C网络购物物流服务质量这一复杂的概念划分为5个维度23个题项，并将其应用于当当网和京东商城两家中国最大的B2C网络购物商家的实证研究中，检验了其具有很高的信度和效度，可以作为B2C商家借以探测和诊断消费者感知物流服务的工具。关键词：电
28、子商务 物流质量 评估体系26.本科毕业设计（论文）的主体应包括哪些内容？答：毕业设计说明书和毕业论文的主体部分有所不同，因此需要分别说明。 （1）毕业设计说明书的主体：毕业设计的总体方案及其论证；毕业设计各部分（包括硬件与软件）的设计计算； 试验数据处理与分析；对整个设计进行理论分析，着重指出设计的特点、创新之处与应用价值、应用领域。 （2）毕业论文的主体 毕业论文的主体部分千差万别，并没有一个固定的模式。通常依照提出总论点、展开分论点、提供论据、进行论证的思路安排正文内容。或者依照“是什么为什么应该怎么样”的逻辑安排整个篇章结构。 27.如何撰写本科毕业设计（论文）的结论？答：毕业设计（论
29、文）的结论单独作为一章编排，但不加章号。 结论是对整个毕业设计（论文）主要成果的总结。在结论中应明确指出毕业设计（论文）的创新之处及其应用前景、不足之处及改进措施。 结论一般控制在2000字以内。28.本科毕业设计（论文）的章节及标题应如何处理？答：毕业设计（论文）正文分章节撰写，每章应另起一页。 各章标题要突出重点、简明扼要。字数一般在15字以内，不得使用标点符号。标题中尽量不采用英文缩写词，对必须采用者，应使用本行业的通用缩写词29.本科毕业设计（论文）的层次有何讲究？答：层次包括章、节、条、款、项。层次不宜太多。层次要统一。 节下内容无需列条的，可直接列款、项。30.应如何标注本科毕业设
30、计（论文）的引用文献？答：引用文献标示应置于所引内容最末句的右上角，用小五号字体。所引文献编号用阿拉伯数字置于方括号“ ”中。当提及的参考文献为文中直接说明时，其序号应该用4号字与正文排齐，如“由文献8，1014可知”。 不得将引用文献标示置于各级标题处。31.本科毕业设计（论文）的名词术语、物理计量、外文字母、数字、公式、图表各有哪些具体要求？答：（1）关于名词术语科技名词术语及设备、元件的名称，应采用国家标准或部颁标准中规定的术语或名称。标准中未规定的术语要采用行业通用术语或名称。全文名词术语必须统一。一些特殊名词或新名词应在适当位置加以说明或注解。采用英语缩写词时，除本行业广泛应用的通用
31、缩写词外，文中第一次出现的缩写词应该用括号注明英文全文。（2）关于物理计物理量的名称和符号应符合GB31003102-86的规定。论文中某一量的名称和符号应统一。物理量的符号必须采用斜体。表示物理量的符号作下标时也用斜体。物理量计量单位及符号应按国务院1984年发布的中华人民共和国法定计量单位及GB210031002执行，不得使用非法定计量单位及符号。计量单位符号，除用人名命名的单位第一个字母用大写之外，一律用小写字母。非物理量单位（如件、台、人、元、次等）可以采用汉字与单位行号混写的方式，如“万tkm”，“t/（人a）”等。文稿叙述中不定数字之后允许用中文计量单位符号，如“几千克至1000kg”。表达时刻时应采用中文计量单位，如“上午8点45分”，不能写成“8h45min”。计量单位符号一律用正体。（3）关于外文字母按照GB31003102及GB7159-87的规定使用，即物理量符号、物理常量、变量符号用斜体，计量单位等符号
