1、物流配送企业提升核心竞争力探讨综述专业文献综述课程报告物流配送企业提升核心竞争力探讨综述 摘 要由于全球经济一体化的加速，企业经营环境变得日趋复杂和不确定，竞争烈生产企业和商业企业为了在市场中立于不败之地，往往都会将主要精力集中到自己的核心业务上，培养核心竞争力，将物流等辅助业务外包，这为我国物流企业发展带来契机。文章从物流配送市场发展现状入手，分析了物流配送企业核心竞争力的内涵和特征,提出了物流配送企业提升企业核心竞争力的策略。在西方发达国家，物流业市场高度成熟，已经成为一个重要的经济增长点，而我国物流业的发展与世界发达国家相比，尚有很大差距。在新的经济条件下，只有正确识别和把握企业的核心竞
2、争能力，才能使企业的物流资源整合更加有效。在核心竞争力为大背景情况下，对于一个相对新兴的行业，不管是从理论探索还是实践经验，都处于初级阶段，激烈的竞争要求物流企业具有比竞争对手更有效的从事生产经营活动和解决各种困难的能力；要求物流企业必须建立其对手无法匹敌的独特的竞争优势；要求物流企业从根本上重新考虑自己的竞争战略问题。关键词：物流企业 核心竞争力 物流资源整合ABSTRACT Due to the acceleration of global economic integration, business environment has become increasingly complex
3、and uncertain, competition, strong manufacturing enterprises and commercial enterprises in order to remain invincible in the market often will be will mainly concentrate on their core business, culture core competencies, will be supporting logistics outsourcing, which is a good opportunity for China
4、s logistics business development. Articles from the present situation of market development, logistics and distribution, analysis of the logistics enterprises core competitiveness of the contents and characteristics of proposed logistics enterprises to enhance their core competitiveness of enterpris
5、es strategy. In Western countries, a highly sophisticated logistics sector has become an important economic growth point for the development of Chinas logistics industry with the world than in developed countries, there are still a big gap. In the new economic conditions, only the right to identify
6、and grasp the core competitiveness of enterprises in order to enable enterprises of logistics resource integration more effective. In the core competitiveness against the background circumstances, for a relatively new industry, whether it is from a theoretical or practical experience in exploration,
7、 are at an early stage, intense competition in the logistics enterprises have required more effective than the competition in production and business activities and address the difficulties of capacity; require logistics enterprises must establish their opponents can not match the unique competitive
8、 advantage; require fundamental logistics enterprises to reconsider their competitive strategy. Keywords：Logistics enterprises Core Competence Logistics Resources Integration1 引言中国加入WTO后，商品的生产规模和流通规模不断扩大物流的地位和作用也日趋明显。在这样的新形势下自然要求们要用新的理论和方法来探讨和解释物流企业的成长，以逐增强物流企业的竞争力。黑龙江大学徐欣华李艳华，核心竞争力对物流企业来说是个新问题，市场经济
9、发展到今天，中国的物流企业从刚一起步就遭遇了前所未有的白热化经济，所面临的问题也日益严峻。物流企业面对的内部需求大大提高，从学科的角度来说，它是一个边缘交叉的行业，对交叉广谱的边缘性知识要求非常高，针对服务对象可能涉及不同的行业，要求从事物流企业的人员涉足不同领域的专业知识和技能。同时外部环境发生了很大的变化，尤其是加入WTO之后，国内国际市场一体化程度加强，物流企业竞争的对手将是具有成熟的市场经济经验的国外企业，很多物流企业一旦发生威胁可能来不及做应对措施，更来不及还手，除了极其专业细分的市场和有政策保护的市场等，大部分物流企业会随着国际化的推进而受到国际巨头垄断集团的影响。虽然国外的企业直
10、接到中国扩展市场还有很多的困难和不足，但是国外的第三方物流普遍采用了和它的生产型企业伴生来发展的策略，导致第三方物流市场发展迅猛。比如广州本田，本田系带进来的是日系的物流企业，是它们在日本的企业。还有像NIP，这是日系的生产企业，带进来的全部是日系的物流企业。这些都是普遍采用了一种伴生的策略，这种策略首先占领了中国物流市场一直跟踪的大客户，分走市场，但由于国外企业目前对我国市场操纵能力不强，并且我国物流企业占有大量的二手的物流机构。这就客观上对我国物流企业的核心竞争力提供了一个发展的机会，物流企业必须在经历长达十几年的发展积累基础上，总结成功与失败的经验教训，进一步尝试培养和催生企业核心竞争力
11、。2 物流配送市场现状分析据中国仓储协会 “ 第六次中国物流市场供需状况调查” 结果显示， 目前生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、 单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中， 单纯仓储占 23%、干线运输 84%、市内配送 71%、其他19%； 商业企业的外包物流中， 单纯仓储是物流配送企业的基本模式和优势所在， 既提高了物流业务运作能力， 又节约了社会资源。2.1物流配送模式由生产者和销售商自己组织物流配送转变为第三方物流配送为主。经济的发展、社会分工的深化都使第三方物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“第
12、三方物流，这种物流形态开始引起人们的重视，人们对此表现出极大的兴趣。在发达国家，先进企业的物流模式已开始向第三方物流及其整合的方向转变。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流流动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种提供运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(contacrtlgostiics)。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方预料需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的第三方物流服务，其中包
13、括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集和管理等。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。中南大学方忠民，从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径:第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，占主导地位，并且占据较大市场份额。如上海友谊集团物流有限公司、中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场
14、、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户跨国公司进入国内市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利
15、物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是国内物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公硕士学位论文第2章第三方物流资源整合的现状和理论分析司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。2.2 物流配送呈现共同化和计划化,从无序走向有序。2.2.1 广东技术师范学院刘文刚，相关的制度和政策法规尚未完善。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源。然而，管理资源的不合理配置、经济体
16、制的行业分割管理、制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配，尤其是与我国物流企业有关的产权转让制度、融资制度和市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。2.技术支撑不够。作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性。然而，应用于现代物流业，有力地促进了信息流和物流的结合，从而实现物流业高度的信息化与集成化。2.2.2 规模化。作为一种规模经济运动，物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。随着社会化分工的细化和专业化的发展，规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现
17、代化的必由之路。在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。2.2.3 完善的供应链管理。从发达国家来看，完善的供应链管理（SCM）不仅可以提高企业的资产利用率，减少库存和降低存货管理成本，而且可以缩短商品的交付时间，提高对顾客的快速反应能力和提高企业的经营利润。例如美国戴尔公司依靠其直销模式和高效供应链，使其物料库存降低到只相当于4天的出货量，其物料成本平均每星期下降l%。2.2.4 标准化。发达国家经验表明，标准化的参与和实施主体是企业，标准的直接推动者来自市场的需求
18、。企业之间网络系统的建立和货物的高效配送，要求相关企业在编码、通信程序、数据交换格式和包装等方面实行标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业间的物流信息系统的建设创造良好的环境。2.3 物流配送运用现代技术和方法,与电子商务结合。渤海大学张丽凤李赞，电子商务时代将使传统的物流与商流、信息流重新整合。物流企业通过构建现代物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系, 使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动, 从而提供准确和及时的物流服务。物流信息化的特点主要在于, 在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度, 并根据反馈情况及时进行调整。它与传统物流相比, 具有以下优势: 信
19、息化管理利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息, 对物流信息进行分析、挖掘, 最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管理; 基于互联网的开放性, 整个物流系统具有无限的开放性和拓展能力; 物流无非是商品和信息的流动, 而信息流贯穿于商品流动的始终, 引导着商品活动的发展, 起到事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用; 大规模联合作业降低了系统的整体运行成本, 提高了工作效率, 也降低了系统对单个节点的依赖性, 抗风险能力明显增强, 保证供货速度的可获得性以及良好的服务品质, 增加客户满意度, 提高商品销售额, 从而提高企业的竞争力。河南大学管理学院刘爱菊，电子商
20、务的运作模式。电子商务的运作过程是商家首先在网站上发布商品及服务信息 ,消费者在 Internet 上查找所需要的商品信息 ,在这一过程中 ,商家与消费者通过 Internet 进行交互式的信息反馈。消费者对所购商品提出规格、 性能、 交货时间等方面的要求 ,并对价格意向、 供货条件、 支付手段等进行磋商。所有细节达成一致后 ,消费者输入订单 ,商家收到电子订单后 ,向消费者发送购物账单 ,包括单价、 数量、 应付款、 税额及运费等。消费者确认商家反馈信息后 ,输入电子信用卡及其他电子信用工具。3 物流配送企业核心竞争力的内涵与特征我国加入 WTO后， 国外物流企业相继进入中国市场， 抢占了大
21、量市场份额。面对竞争异常激烈的市场环境，我国的物流配送企业如何在严峻形势下发展自身优势，提升企业核心竞争力直接关系到企业的生存和发展。3.1 物流配送企业核心竞争力的内涵。“ 核心竞争力”这一术语出现于 1990 年。著名管理专家 C.K.Prahalad 和 Gary Hamel 在他们所著的 The CoreCompetence of the Corporation 一书中指出: “ 核心竞争力是在一组织内部经过整合了的知识和技能, 尤其是关于怎样协调多种生产技能和整合不同技术的知识和技能。 ”形象地说, 一家多元化经营的企业好比一棵大树, 核心产品 (即核心零部件) 是树干, 业务单位是
22、树枝, 树叶、花朵和果实则是顾客所需要的最终产品。而支撑着所有这一切的正是企业内部能力的不同组合。而核心竞争力实际上是隐含在核心产品 (核心零部件) 里面的知识和技能或者它们的集合。核心竞争力是企业持续竞争优势的源泉, 然而它本身不会自动转化成竞争优势。如果没有相应的机制和条件加以支持, 核心竞争力将毫无价值。也正是基于这一点, 如今人们又把核心竞争力的外延拓展到企业的方方面面,包括各个职能系统, 而不是象过去那样主要局限在研究开发和产品生产上。中南大学交通运输工程学院周玉梅符卓。核心竞争力，一般而言是指企业在研发、 设计、 制造、 营销、 服务等某一、 两个环节上明显优于竞争对手，而且不易被
23、竞争对手模仿，能够满足客户价值需要的独特能力。评价一个企业的竞争能力，主要是指该企业与其他竞争对手相比，在向客户提供优质服务的过程中是否存在着竞争优势。竞争优势是竞争比较的结果， 核心竞争力则是领先竞争对手较大、且不易被其赶超的竞争优势。第三方物流配送企业的业务是及时、 齐备、 低成本、 优质地将货物配送到用户手中。物流配送企业的核心竞争力在总体上应该表现为深入了解、准确把握和有效满足货主企业物流需求的能力。具体包括：信息资源最大范围的共享， 快速响应货主企业的物流需求； 适应于货主企业物流需求的物流服务产品，尤其是增值服务产品的开发和设计能力，为货主企业提供优质的客户服务体系；帮助货主企业进
24、行物流运营诊断并使其物流合理化的能力，进行物流追踪并实时提供物流市场信息能力，提供准时化小批量的配送系统等。如果物流配送企业能够具备上述诸项中的某一项或几项，则其在一定程度上具备了形成自身核心竞争力的基础。3.2 物流配送企业核心竞争力的特征。一是在顾客价值创造方面，由于客户需求不断升级， 客户要求个性化、 差异化、 专业化的要求， 物流配送企业积极参与到客户的采购、 生产等活动中， 成为客户供应链中不可分割的一部分。二是物流配送企业能在质量、 速度、服务与成本方面形成自己的特色，并具备相对长期的、不易被竞争对手模仿的差异化优势。三、物流配送企业提升核心竞争力的途径3.2.1整合社会物流资源，
25、 降低企业运营成本把物流环节集成整合， 一体化运作，是物流配送企业的基本模式和优势所在， 既提高了物流业务运作能力， 又节约了社会资源。一方面，物流配送企业的货物量来自全国各地，要求物流配送企业必须拥有一个遍布全国的网络体系，才能顺利完成每笔业务的收取、 存储、 分拣、 运输和递送工作。另一方面，由于目前物流配送企业数量多且规模小，但是物流业务需要使用专门的物流设备和快捷的信息系统，这就需要很高的固定资金投入，并导致固定成本占很大的比例。在配送量多时，企业车辆不足， 要从别处租车； 相反， 配送量少时， 车辆闲置， 造成浪费， 同时使得车辆在配载时不能满载，物流平均成本无法下降， 企业利润无法
26、保障， 服务质量就会下降。因此， 只有整合社会物流资源， 扩大企业规模， 物流平均成本才会呈现下降的趋势， 具有规模经济性， 达到盈利目的， 以保证物流配送企业的生存。3.2.2 应用供应链理论进行内部流程重组， 使整体效益达到最优。物流企业的核心竞争力是由核心技术、 应变能力、 组织整合和营销传播四个要素构成的互补的知识体系， 并渗透在物流活动的各个物流功能领域中。这些不同的功能， 只有相互协调、 相互配合， 才能实现企业的核心竞争力目标。物流配送是物流的最后一个环节， 这一环节的改善直接影响到物流的整体效果。大多第三方物流企业内部的各个部门是独立核算的， 部门之间既是竞争关系又是合作关系。
27、因此， 物流配送企业应运用供应链理论， 重组企业的业务流程， 注意各节点之间 的 相 互 配合、 协调工作，运用供应链的系统观念将配送网点统一起来，把企业其他部门作为本部门的客户来对待，这样才能从根本上提高企业管理的整合能力， 使整体效益达到最优。3.2.3 加强物流信息化建设， 提高物流服务响应速度。现代物流业是以信息化为支撑的新兴产业， 物流信息网络建设是当前物流配送企业竞争的焦点。传统的物流配送运作模式由于信息交流的限制， 完成一个配送过程的时间比较长， 这种模式已经不能适应业务发展的需要另外， 客户也对企业的信息化提出了更高的要求， 如货物追踪、 网上下单等都需要先进的物流信息系统作为
28、支撑。信息化技术和互联网平台的建立使物流配送企业将物流需求信息迅速传达到合作方，并形成高效、 便捷的物流服务， 达到降低物流成本、 提高效率的目的。3.2.4 优化物流配送车辆行驶路线， 提高物流运行效率。配送运输由于配送客户、 货物品种较为繁多， 城市道路构成复杂， 如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等， 是配送运输的特点， 也是难度较大的工作。为了做到有条不紊地组织配送活动，应该利用车辆路径优化算法的原理， 根据实际的道路网络、客户点间的里程数或行车时间、 行车方向来计算， 制定出详细的配送计划，明确配送路径和送达客户的时间， 在企业信息系统中体现， 使车辆调度与车辆配载人员根据
29、用户的需求，通过该系统的路线优化功能模块对信息进行综合处理，得到一个最优的配送车辆调度方案（ 即配送的车辆数量、 配送车辆的行驶线路、送货的顺序等） ， 从而提高物流运行效率。4 物流配送企业提升核心竞争力的途径福州大学张江滨，物流企业内部核心竞争力的培育与提升, 有利于物流企业资源的整合, 是企业在竞争越来越激烈的市场中致胜的秘密武器。论文从核心竞争力内涵分析入手, 对物流企业核心竞争力及物流企业资源整合进行探讨, 并对基于核心竞争力的物流企业资源整合的整个过程进行了深入分析和研究, 以求为我国物流企业构筑起动态竞争优势, 打造常青企业提供一定的理论依据。4.1 整合社会物流资源，降低企业运
30、营成本重亲大学经济与工商管理学院周明王峥。解决以上问题的可行办法不能只靠继续加大投资 , 我们更应该注重整合国内现有的物流资源 , 对物流资源进行重组。我们需要从整合存量资源入手 , 从而实现构建一个信息化所引领的供应链体系的最终目标 , 这样的一个体系应该是能够高效运转、提高流通效率、降低流通费用和成本的体系。在这样一个体系构建的过程中 , 精髓就是对现有的存量资源的整合 , 是用现代物流技术和理念来整合传统的物流资源的方式 , 使其真正成为现代物流。只有把传统的物流整合成现代物流 , 流通才能真正在经济运行中发挥先导性作用 , 也才能真正成为推动我国整个经济发展的一股积极力量。从目前的情况
31、来看 , 我国现在的存量资源还处于一种分隔状态 , 这种分隔状态包括企业之间的分隔、城乡之间的分割、部门之间的分割、地区之间的分隔和不同领域之间的分隔。如何把分散的物流企业和资源加以整合、改造和提升、增强服务功能 , 形成具有国际竞争力的第三方物流企业和企业群体 , 是我国现在物流业现代化发展的首要任务。首先 ,企业自身应着力加紧进行资源整合、挖掘潜力 , 争取实现以最低的成本获取最大效益 , 提高企业的竞争力; 并积极寻求企业间的合作 , 优化资源配置 , 实现优势互补 , 在良性竞争中寻求共赢 , 壮大自身的力量 , 推动国内物流业的发展。但是 , 政府在物流业整合中的作用也是不言而喻 ,
32、 从日本和欧洲国家物流业的发展轨迹中 , 可以看到政府在加速物流现代化进程中起到了关键性的作用。分析其中的原因 , 对于我们做好物流业现代化具有积极的意义。王佐在论物流企业的资源整合中将物流资源整合分为战略层面和战术层面，并对物流整合的内容，进行了较为详细的论述。“在战略思维的层面上，资源整合是系统论的思维方式。就是要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作黔伴整合成一个篇客户服务的系统，取1+l大于2的效果”，“在战术选择的层面上，资源整合就是优化配置的决策。就是根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的就是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平”。王德章在中外物流企业的合作与竞争中提出，“实施战略重组，为吸引跨国资本打下基础”，“建立物流战略联盟”。在战略思维的层面上, 资源整合是系统论的思维方式。就是要通过组织和协调, 把企业内部彼此分离的职能,把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统, 取 1+12 的效果。在战术选择的层面上, 资源整合就是优化配置的决策。就是
