1、轨道车常见故障判断与处理轨道车常见故障判断与处理判断与排障检查，是轨道车司机经常遇到的问题。轨道车出现故障后，司机能否根据现象尽快而准确地找出故障原因并予以排除，这关系到轨道车的正常工作和安全运行。目前我段在用的轨道车车型较多，对不同的轨道车和不同的故障，应采取不同的方法。轨道车主要由发动机、传动、制动、车身、车架及电气几大部分组成。JY400是液压传动的轨道车，还有一个液压传动系统。故障的查找应由表及里、由简到繁逐步查找。以我段目前轨道车的车型JY210、JY290-5、JY290-10、JY400为例，常见故障与简易处理办法见下表：现象故障原因排除方法一、无法起动或起动困难1、燃油管路堵塞
2、2、滤清器堵塞3、油管路中有空气4、低压油泵不输油或供油断纹5、起动无力、转速低6、喷油压力低，雾化不良7、气缸压力不足8、机油黏度大，阻力增大1、检查油管路，排除异物2、检查或清洗滤清器3、打开排气螺钉排除空气，拧紧松动的管接头4、检查供油管路有无泄漏，若排除泄漏后仍不供油，应检查输油泵5、检查电瓶电量是否充足，连线是否紧固，查看起动机有无故障6、检查喷油嘴，调整到规定压力，如仍雾化不良，则换掉柱塞间隙超限的油嘴7、检查活塞与缸壁间隙，活塞环间隙及有无对口；检查气门间隙及气门密封面有无烧蚀；检查气缸垫是否被冲，缸盖是否有裂纹8、检查配气相位角是否符合规定换成冬季机油或预热起动二、运转不稳动1
3、、 气缸供油不均匀和供油时间不正确2、 无3、 油路有空气4、 调速器飞锤移动不良活5、 调速器与喷油泵连接销和孔磨损间隙过大6、 个别气缸工作不正常7、 高压油泵调整杆和油门拉杆不灵活8、 调速器传动盘或推力盘磨损超限1、 检查调整高压油泵和供油时间，柱塞偶件磨损严重应更换2、 无3、 排除空气并找出渗入空气部位予以处理4、 校正或送修5、 修理或更换销子6、 检查喷油缸是否堵塞，针阀运动是否灵活，气门是否有漏气7、 调整或更换8、 送修或更换三、运转后突然熄火1、喷油罐或调速器工作不良 2、油箱内燃油用完或油箱漏油3、油路进入空气或燃油含有水分4、输油泵不输油或供油不畅5、活塞与气缸咬死或
4、轴烧坏6、柴油滤清器堵塞1、 检查喷油罐和调速器工作状况，确有不良状态时应更换、修理2、 加注燃油或处理好漏油处所，加入燃油。3、 检查油管及接头处，查找渗入空气处的部位，换掉含有水分的燃油4、 检查输油泵及排除故障，处理进出油阀密封不良处所5、 修理或更换6、 清洗或更换滤清器四、功率低1、供油时间不准2、供油量小3、喷油罐雾化不良4、燃烧不充分5、配气相位不准确6、曲轴转动阻力过大1、 检查调整供油角度2、 检查输油泵或校修高压油泵3、 调整至规定压力，清洗喷嘴积炭4、 气缸压力低，空气进路歧管有堵塞，柴油质量或油号不对，调整喷油压力5、 检查凸轮的键是否磨损松动，正时齿轮啮合面是否磨损，
5、应予调整修复6、 检查曲轴连杆各间隙情况，换机油五1、 柴油中有水分2、 喷油时间过迟3、 发动机温度过低4、 气缸垫损坏，缸盖或缸套有裂纹，向燃烧室渗水1、 更换柴油2、 调整3、 待温度升高后自然消除4、 更换冲坏的气缸垫，检查缸盖及缸体，处理渗水故障5、 视情况确定处理方案六、排烟为黑色1、空气滤清器过脏 2、气门漏气3、喷油嘴雾化不良4、供油时间过晚5、串油阀或柱塞偶件严重磨损6、高压油泵调节机构松动或失灵7、负荷过大8、活塞与气缸壁间隙过大1、清洗2、研磨气门或调整气门间隙，必要时更换气门3、检查、调整喷油嘴4、调整油提前角至标准值5、检查调整出油阀，更换柱塞偶件6、调整、紧固、校正
6、或修理7、减小负荷8、更换活塞或缸套 七、排烟为蓝色1、空气滤清器内机油过多2、机油压力过高3、油底壳油面过高4、活塞与缸壁间隙过大或失圆5、活塞环对口窜机油6、连杆弯曲变形1、检查滤清器中油面，放出多余机油2、适当旋出限压阀螺钉3、放出多余机油，使之符合规定4、更换活塞环或缸套5、调整活塞环相对位置6、校正八、油底壳油面升高1、气缸套水封损坏2、气缸盖裂纹3、气缸垫冲坏4、气缸套与机体接合面漏水5、气缸套的圆台肩低于气缸体1、更换水封2、修复或更换3、更换4、检查原因，修理或更换气缸套5、重新调整安装，应高于0。04-0。2MM九、机油压力过低或过高1、限压阀调整不正2、机油泵泵油不足3、油
7、底壳机油过少4、机油滤清器堵塞5、机油过稀或过稠6、主轴颈、连杆轴颈间隙过大7、机油温度过高8、机油泵传动齿轮与机油泵输入轴连接不良9、摇臂及轴的润滑油路不畅10、机油压力表或感应塞环1、调整限压阀2、检修机油泵和进油管路3、加注机油4、清洗、检查5、按季度加规定的机油6、重新调整或合瓦7、调整曲轴连杆间隙，降低负荷8、调整、检修9、修理、更换10、检修或更换十、水温过高1、负荷过重2、百叶窗卡死3、冷却水不足4、节温器失效5、风扇皮带过松6、水套中水垢太多7、水泵工作不良8、水温表或感应塞失灵9、供油时间过早或过晚10、分水管被异物堵塞1、 减轻负荷2、 检查修理3、 加足冷却水4、 更换5
8、、 调整皮带松紧度，必要时更换皮带6、 清洗水垢7、 修复水泵，调整间隙，必要时更换8、 检查或更换9、 调整供油时间，使之符合规定10、清理异物十一、起动马达不动作1、 电瓶电量不足2、 起动按钮接触不良3、 电瓶接线柱与线卡接触不良4、 起动机电磁开关内部线断路5、 检修中线路接错6、 起动马达齿轮与发动机齿圈咬死7、 电刷磨损过度或电刷弹簧过软8、 绝缘电刷架搭铁9、 起动机整流子表面烧蚀10、磁场电枢线圈短路或断线1、给电瓶充电，如电压仍低，应修理电瓶2、检修或更换按钮3、清除污物后，重新接紧线卡4、用万用表检查，处理故障5、检查重接6、调整马达上的偏心螺钉，使它们啮合间隙符合规定7、
9、更换电刷或弹簧8、找出搭铁部位并处理9、用细砂布打磨整流子表面，清除表面凹凸处 ，使之光滑平整10、用摇表（即500V兆欧表）检查并处理故障部位十二、电表显示不充电1、 充电发动机皮带过松2、 电瓶至发电机接线不良3、 发电机内部接线不可靠4、 硅整流二极管击穿5、 调节器触点烧蚀或电阻烧坏6、 定子线圈断路或短路7、 修理时搭铁极性接错8、 发电机集电环绝缘击穿9、 修理时硅管装反10、 磁场线圈烧断或搭铁11、 电刷卡住或磨损过甚12、 电刷架引出线螺钉绝缘坏13、 电刷与集电环位置不正14、 充电电路连线松落15、 柴油机转速较低16、 电压调节器触点烧蚀粘结不能松开17、 电流表坏，不
10、能准确显示18、 电瓶电已充足1、 调整皮带松紧度，若皮带有油应清洗2、 检查并重新连接3、 拆开端盖检查，重新接线4、 检查确定后换新5、 修复烧蚀的触点，换掉被烧坏的电阻，若无法修复，只有换新调节器6、 用万用表检查并排除7、 更正8、 用万用表或摇表检查处理9、 重新装配10、 用万用表或摇表检查处理11、 处理或换新12、 用表检查处理13、 重新装配，使电刷与集电环对应一致14、 检查处理15、 转速升高后即可充电16、 检查调速器，处理故障触点，不能恢复即换新调节器17、 换新电流表18、 非故障十三、离合器打滑1、 压力弹簧疲劳过软或因热变形弹力衰退2、 离合器过热，摩擦片烧蚀3
11、、 摩擦表面有油污4、 摩擦片过度磨损5、 分离轴承与离合器分离环之间有间隙6、 从动盘或压盘翘曲、变形7、 液压操纵的离合器，出现踏板行程越踩越大的故障8、 飞轮表面烧坏或严重磨损9、 操作不当1、 更换压盘总成2、 更换从动盘3、 查明和排除油污来源，去除摩擦表面油污或更换从动盘4、 磨损超限，更换从动盘，切勿随意铆接摩擦片 5、 调整间隙至2-3MM6、 更换从动盘或压盘总成7、 检查调整总泵顶杆公分至推杆的行程，畅通油路，保证分泵推杆间拉灵活8、 修复或更换9、 掌握要领正确操纵十四、离合器分离不彻底1、 分离杠杆的调整位置发生变化，压盘倾斜2、 从动盘或压盘翘曲、变形 3、 从动盘轴
12、向移动不灵活4、 摩擦片受潮，粘连在飞办引，新车的离合器由于长期不使用而不能分离5、 变速箱一轴与曲杆不成一直线6、 踏板自由行程过大，离合器分离行程不足7、 液压操纵的离合器，油路系统缺油，油压不足或有空气1、 按要求调整2、 更换从动盘或压盘总成3、 对花键配合副修磨操作，去除脏物，除锈和涂油4、 处理摩擦面，如果粘连严重，更换从动盘5、 检查装配是否符合要求6、 调整踏板自由行程，检查离合器分离行程7、 检查解决油路系统的密封并加油，或排净油路系统中的空气十五、起步时离合器发抖1、 分离杠杆扭曲或不在同一平面上2、 分离轴承座三凸耳不在同一平面上3、 从动盘总成上的铆钉松动4、 压紧弹簧
13、弹力不均匀或断裂5、 扭转减震弹簧断裂6、 从动盘翘曲歪斜和变形7、 从动盘厚薄差过大，摩擦片表面不平，接触面不均匀8、 分离轴承接触不正常9、 其他原因：离合器罩与飞轮的固定螺钉松动；柴油机支脚减震垫损坏；或固定螺丝松动，变速箱与飞轮壳的固定螺丝松动1、 按要求调整或更换2、 调整或更换3、 修复或更换4、 更换5、 更换6、 更换从动盘7、 更换压盘总成8、 检查分离轴承、分离叉，必要时更换9、 查明原因，排除故障十六、变速箱异响1、 轴承或花键磨损严重2、 齿轮磨损严重，侧间隙过大3、 轴的锁紧螺母松动4、 换挡叉弯曲变形与齿轮叉槽摩擦5、 缺少润滑油1、 更换轴承或花键油2、 更换齿轮
14、3、 将锁紧螺母拧紧锁牢4、 修复或更换新件5、 加注符合要求的润滑油十七、变速箱脱挡1、 啮合套磨损严重2、 换挡叉轴凹槽磨损严重3、 换挡叉轴锁紧螺母松动4、 定位锁弹簧松动或折断5、 移动花键套齿及与之啮合的齿轮间磨损严重6、 换挡轴与变速器主、副轴不平等7、 主轴中心线与柴油机曲轴中心线不共线8、 离合器壳结合而与飞轮、曲轴中心线不垂直1、 更换啮合套2、 更换叉轴3、 将锁紧螺母拧紧锁牢4、 固定或更换5、 更换破损件6、 调整使之平行7、 修复、调整8、 调整、修复 十八、换挡比较困难1、 离合器分离不开2、 换挡叉轴锁紧螺母松动3、 定位销弹簧太硬、太松或折断4、 换挡叉轴凹槽磨
15、损严重5、 换挡叉轴变形6、 换挡杆定位销松动，球头磨损7、 操纵拉杆等部件变形1、 调整间隙，符合规定值2、 将锁紧螺母拧紧锁牢3、 更换弹簧4、 更换叉轴5、 修复或更换6、 修复或更换不能修复的零部件7、 修复或更换十九、换挡时产生乱挡1、 换挡杆定位锁松旷、损坏或球轴磨损，使换挡杆失去控制力，不能向正确方向移动2、 换挡叉导块开槽或换挡杆下端工作面过度磨损，使换挡杆不能准确地挂入挡位3、 换挡叉轴互锁装置的球槽、钢球、横销等磨损过甚，失去了互锁作用1、 拆下换挡杆，检查定位销，处理好松旷、磨耗超限或损坏，应更换2、 拆下变速杆检查下端工作面，如磨损过甚应焊修，换挡杆弹簧折断应更换3、
16、检查叉轴、钢球、横销磨损而引起的故障，应焊修镶套或更换钢球横销等二十、变速杆松动1、 变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙，这样当齿轮旋转时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆移动2、 滑动齿轮轮套齿与轴键槽磨损松旷，径向间隙较大，在齿轮传力时也会引起抖动3、 定位球与壳体孔间隙过大，变速器工作时，定位球随同变速叉轴在壳孔内前后窜动，从而引起前后抖动1、 调整变速叉与齿轮环槽的垂直度和间隙2、 检查更换磨损较大的组件3、 调整定位球与壳体之间间隙，使之达到规定值，调整不出来，则更换磨损严重部件二十一、变速器漏油1、 变速器各连接部分螺栓松动或衬垫不严、损坏而漏油2、 变速器各轴端与座孔松
17、旷而漏油3、 变速器油封或凸缘磨损而漏油1、 检查衬垫损坏应更换，如螺栓松动则拧紧即可2、 检查如属变速器输入或输出轴磨损超限应镀铬修复，座孔磨损应镶套修复3、 如凸缘漏油或磨损成沟槽应焊修或镶套修复，油封损坏应更换二十二、换向箱发响1、 齿轮磨损过甚2、 轴承松旷引起两啮合齿轮轴不平行，造成啮合间隙过大或过小3、 换挡叉面歪斜，换挡叉与齿轮摩擦而引起声响1、 检查调整或更换齿轮2、 若在正向行驶时发响而逆向不发响，说明正向齿轮磨损，损坏或轴承损坏，若正向与逆向行驶都发响，说明输入轴齿轮磨损或轴承损坏应更换3、 检查判断，若握住换向杆就不响，就可以判断是换挡叉与齿轮摩擦声，拆下换挡叉校正二十三
18、、换向箱发烫1、 齿轮磨损或打坏，引起摩擦阻力增大2、 轴承损坏，引起运转阻力增大3、 缺少润滑油或润滑油牌号不对或油质变坏、过脏4、 装配不当，轴承调整不当引起运动阻力过大1、 检查齿轮加快磨损原因予以消除，更换打坏齿轮2、 用手摸轴承处很烫，说明轴承损坏，应更换3、 检查整个换向箱壳都发烫，应应加润滑油或更换变质润滑油4、 重新装配调整，用手转动输入法兰盘，稍有紧度且灵活即可二十四、无法换向1、 拨叉折断2、 拨叉滑杆变形过大3、 输入轴花键严重变形，滑动齿轮被卡死4、 过桥轴齿轮折断1、 更换2、 修复或更换3、 修复或更换4、 更换二十五、无输出传动1、 差速器前后壳连接螺栓被切断2、
19、 十字轴折断1、 更换符合规定的螺栓2、 更换二十六、传动轴震动1、 传动轴弯曲变形2、 传动轴两端万向节叉的相对位置不正确3、 万向节十字轴轴承和传动轴花键严重磨损4、 动平衡片脱落1、 进行冷校正后重新做动平衡，若无法消除更换2、 重新装配，使之保持同一平面内3、 更换4、 更换后重新做动平衡二十七、传动轴异响1、 万向节、十字轴、滚针轴承、花键严重磨损2、 传动轴花键松旷、变形3、 传动轴弯曲变形1、 更换磨损超限配件2、 修复或更换3、 冷压校正后重新做动平衡二十八、车轴齿轮箱异响1、 轴承或齿轮严重磨损2、 齿轮牙齿被折断3、 润滑机油泵损坏4、 悬挂杆断裂1、 更换2、 更换3、
20、修理或更换4、 更换二十九、车轴齿轮箱无输出传动1、 输入四锥主动齿轮折断2、 圆锥被动齿轮的连接螺栓折断3、 车轴圆柱齿轮处键被折断1、 更换2、 更换3、 换新键三十、车轴齿轮箱燃油1、 无润滑油或油泵滤网堵塞2、 润滑油泵出故障3、 滑动轴承间隙过小，润滑油道堵塞1、 查明无润滑油原因，并清洗滤网2、 检查并修复3、 调整滑动轴承间隙至0。25-0。36MM之间三十一、轨道车运行时摇晃或跳动1、 导框前后间隙过大，导致轨道车左右晃动2、 导框前后、左右间隙都过大，导致轨道车即窜动又晃动3、 钢板、圆柱弹簧有损坏，导致轨道车跳动4、 弹簧托架损坏5、 液压减振器工作不良6、 拉杆头磨损或橡
21、胶垫损坏1、 调整好导框衬板前后间隙，达到规定值2、 调整车轴轴承箱间的前后和左右间隙，达到规定值3、 检查拉杆、圆柱弹簧有无损坏，更换无弹性或折断弹簧4、 修复5、 检查修理6、 修复或更换三十二、自动制动机下方不排风1、 均衡风缸排风塞门开放或管路泄漏2、 自动制动机均衡勾贝的排风阀与阀座间有异物垫位，或均衡勾贝卡在上方3、 自动制动均衡勾贝的排风阀座被拉伤1、 检查均衡风缸排风塞门及管路有无泄漏并处理泄漏2、 将自动制动机手把由缓解位置到非常位置往复2-3次，利用压缩空气推压均衡勾贝（即活塞）并吹出异物三十三、减压时不起制动作用1、 缓解阀泄漏严重2、 截断塞门或支管处有堵塞3、 三通阀
22、作用不良或制动管截断塞门没有关闭或关闭不严1、 先拉缓解阀，若副风缸有无风压，如有泄漏进行处理2、 可卸下三通阀活接头，开通截断塞门进行试验，发现堵塞针对具体情况进行处理3、 在常制动减压不起制动时，可将制动手把迅速推到非常制动位置，如起制动作用但又迅速缓解，则是后面制动机下面的制动风管截断塞门没有关闭或关闭不严，则应关闭，关闭之后试验仍无制动则为三通阀故障，需拆下校验修理三十四、在常用制动保持位置时，发生自然缓解及制动缸不保压1、 副风缸缓解阀泄漏2、 三通阀作用不良3、 制动缸勾贝垫破损或制动缸内壁有划伤1、 在进行制动保压时，发生自动缓解应首先检查副风缸缓解阀有无泄漏，有泄漏应处理2、
23、制动后，三通阀排风口不排风，但制动勾贝伸出少许后又缩回，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气的音响，应更换制动缸的勾贝垫3、 检查时先进行制动后，立即将下方的截断塞门关闭，如仍然缓解，则为三通阀有故障，应送校修。如关闭截断塞门后不再有自然缓解，则故障在制动机上，应检查修理。在处理此类故障时，要考虑气候因素，在冬季由于三通阀油脂变硬使阻力增大或制动勾贝胶垫硬化所引起的漏风，也会造成自然缓解故障，应加冬季用油脂和更换硬化的胶垫三十五、在常用制动后，充风后不起缓解作用1、 三通阀作用不良2、 制动缸缓解弹簧折断3、 制动缸勾贝杆弯曲或基础制动部分有故障1、 检查时应在制动后充风时，如三通阀排风口不
24、排风，卸下排风管进行疏通，如三通阀排风口仍不排风，而制动缸支管处又无泄漏时，属三通阀故障，应送校修2、 制动后充风时，从制动缸风压表上看是缓解了，但制动勾贝杆没有完全缩回，用手推能缩回时，说明制动缸勾贝弹簧折断，应更换弹簧3、制动缸勾贝杆弯曲或基础制动部分有故障，可直观进行检查，发现问题及时处理三十六、7KW发电机不发电1、 接线错误2、 磁场线圈断路3、 失去剩磁4、 硅整流二级管损坏5、 接线头松动或接触不良6、 电刷和集电环接触不良及电刷压力不足、有火花产生7、 开关接触不良8、 刷握生锈使炭刷不能上下滑动9、 转速太低10、 电压表不准，发电机的实际电压较表上读数为高11、 磁场线圈部
25、分短路12、 交流电枢线圈断路13、 磁盘变阻器断线1、 详细检查，按接线圈重新接线2、 用万用表查出串断线点 ，有锡焊焊牢，焊接点要进行绝缘处理3、 利用电瓶励磁，把电瓶正极接到发电机励磁绕阻的F1、负级接到F24、 更换5、 将接触不良线头进行清除污锈重新接好6、 清理集电环表面，打磨电刷表面与集电环表面的弧度相吻合，增强电刷弹簧的压力7、 检查开关接触部分，可用细砂纸擦净接触表面，如无法修则更换8、 拆下刷握，用细砂纸擦净接触表面，如损坏则更换9、 把转速提高到额定值10、 按期校验电压表，损坏则换电压表11、 处理或更换磁场线圈12、 找出断路点重新焊接进行绝缘处理13、 将断线处接牢
26、固，如损坏严重则更换变阻器三十七、发电机温升过高1、 负荷超载2、 磁场线圈短路3、 交流电枢线圈短路4、 通风道阻塞5、 定子与转子有摩擦1、 应随时注意电流表，勿使其超过额定值2、 修复或更换磁场线圈3、 拆换已短路的线圈4、 将电机内部彻底吹净5、 检查转子轴及轴承座，轴承有无松动三十八、发电机轴承过热1、 轴承磨损过度2、 润滑油规格不对或装得太多，油内有杂质1、 更换轴承2、 用煤油清洗轴承，加入3号润滑脂，约为轴承室的1/2或1/3，不可过多三十九、作业车油泵发响1、 油箱旁油阀Q11SA16未打开，造成齿轮泵吸空发出响声2、 液压油箱内油太少3、 吸入滤油器堵塞4、 油太冷或粘度
27、过大5、 油过热产生蒸气6、 油泵转速过高7、 油箱通气孔堵塞1、 打开出油阀Q11SA162、 按规定加足液压油3、 清洗或更换滤网4、 按季节使用液压油5、 降低工作温度，不超过60度或更换变质的液压油6、 降低发动机转速7、 清除疏通四十、液压油产生泡沫1、 油箱内油面过低2、 油泵的密封损坏3、 吸入管道中的接头漏气4、 吸入软管漏气5、 用油错误1、 按规定加足2、 更换密封件3、 处理漏气接头4、 更换软管5、 按规定用油四十一、液压油管路振发响1、 管夹未固定好或松动2、 管路堵塞或泄漏3、 电磁阀卡住或回不到位4、 油的黏度过大或油脏5、 吸入滤油器堵塞6、 液压油粘度过大或油
28、泵转速过高，油温过高1、 紧固2、 疏通或修复3、 清洗电磁阀或修磨锥阀4、 换合适的油或换新油5、 清洗或更换滤网6、 调整转速，减轻负荷，按季节用液压油四十二、液压吊无动作1、 油箱油量不足或太少2、 发动机转速过低3、 手动换向阀处在中位4、 执行机构卡住5、 多路换向阀卡住1、 立即停车加足油把转速调到额定值2、 调到100L/MIN以上3、 扳到工作位置4、 检查并排除5、 检查并排除四十三、液压系统压力不足或无压力1、 油泵泵出油较小或不泵油2、 吸油管阻力过大3、 柴油发动机的马力不足，转速过低4、 油泵体有铸造缩孔或砂眼，造成内部泄漏5、 油泵轴扭断或轴键松落、磨损严重或打滑6
29、、 溢流阀（安全阀）压力调整过小或锥阀卡死在开口位置1、 油泵转向不对或油泵损坏，根据检查结果来调整转向或修理油泵2、 检查疏通油管，清洗滤网或换油3、 检查柴油机工作状况或提高转速，转速无法提高则要进行修理4、 检查确认和处理5、 检查确认更换断轴或换轴键6、 拆开溢流阀清除异物，更换过软的弹簧，重新调整压力四十四、工作速度缓慢1、 油泵转速过低，泵油量过小2、 油箱透气孔堵塞或液压过粘3、 油泵组件磨损较大，造成内部泄漏4、 液动机构内部密封装置损坏，导致内泄1、 提高柴油机转速，清除系统内泄漏处2、 疏通液压油箱盖上的透气孔，换合适的液压油3、 更换磨损件或更换油泵总成4、 拆开液动机构，更换已磨损和老化的密封圈四十五、嗽不响1、 连接导线接头松脱或有断、短路之处2、 保险器跳开3、 喇叭断电触点烧蚀，或不闭合和不能张开4、 线圈烧坏或有脱焊处5、 继电器线圈断路，触点不能闭合1、 打开大灯察看灯光，若不亮，应检查保险是否跳开，未跳开应检查各接线头2、 先检查线路有无短路，然后合闸3
