1、交通大学公路工程技术检测实习报告 交 通 大 学公路工程技术检测实习报告院（部）： 实习单位： 班 级： 学生姓名： 学 号： 带队教师： 时间： 2019 年 7月 9 日 到 2020 年 8 月 10 日一、实习概况-1二、院校简介-1三、实习内容调查-1四、实习情况分析-12五、实习总结-16一、实习概况本次课程设计时间为一周，目标是对学校的水泥混凝土路面及沥青路面进行工程检测，在本次课程设计过程中，水泥混凝土路面需完成平整度、抗滑性、构造深度和横向力系数、相邻板高差、路面宽度、纵断高程、横坡和断板率等项目的检测；沥青路面则需完成平整度、渗水系数、抗滑性摩擦系数和构造深度等项目的检测。
2、以及对基层和底基层的压实度检测。二、院校简介 交通大学土木工程学院始建于XXXX年。目前设有本科专业X个，即土木工程专业、测绘工程专业、工程管理专业、地理信息专业、港口航道与海岸工程专业、城市地下空间工程专业.。另有X个专科专业，即道路桥梁工程技术专业。其中试验与检测技术方向，XXXX年被原国家教委批准为全国高等学校第四批专业教学改革试点。“道路与铁道工程学科”XXXX年评为省重点学科，“桥梁与隧道工程学科”为省“十二五”规划重点学科，“土木工程专业”XXXX年评为省特色专业；XXX年评为国家级特色专业。交通土建实验中心为省高等学校骨干学科教学实验中心。主要实验室介绍，混凝土实验室，该实验室主
3、要进行土木工程专业有关混凝土材料课程的实验教学，包括水泥、砂石料及混凝土等实验。仪器设备XXXX多台套，设备总值XXXX余万元。测量实验室，该实验室主要进行测量课程的实验教学。包括地形测量、控制测量、施工放样测量等。测量仪器设备XXX多台套，设备总值XXX余万元。主要仪器包括全球定位系统、电子全站仪、精密水准仪、全数字摄影测量软件等。水力实验室，该实验室主要进行水力学、港口水工建筑物、航道工程等课程的实验教学。实验仪器设备XXX多台套，设备总值XXXX余万元。主要仪器包括综合波流水槽、水循环实验仪等。路面结构与材料实验室，该实验室主要完成路面基层材料、沥青混合料、路基路面工程检测的实验教学。实
4、验仪器设备XXX多台套，设备总值XXXX万元。主要仪器设备包括世界先进的动态路面实验系统，自主研制的处于世界领先水平的路面加速加载实验系统。桥梁结构实验室，该实验室主要完成桥梁模型力学分析、桥梁荷载实验及其他检测项目的实验教学。实验仪器设备XXXX余台套，设备总值XXXX余万元。包括国际先进的大型结构MTS加载实验系统、一千吨压剪实验机、数据采集与分析系统等桥梁检测设备。岩土实验室、基础材料实验室、仿真实验室。该实验室中心面向我校土木工程、测绘工程、港口航道与海岸工程、城市地下空间工程、材料科学与工程、工程管理、地理信息系统、交通工程等XXX个专业。服务学生人数XXXXX人，实验中心坚持引进先
5、进的实验教学体系、内容和方法。从人才培养体系整体出发，建立了以能力培养为主线，分层次、多模块相互衔接的科学系统的实验教学体系。同时实验教学内容与科研、工程社会应用密切联系，形成良性互动，实现基础与前沿的有机结合。在教学过程中引入现代技术改造传统的实验教学内容和实验技术方法。加强综合性、设计性、创新性实验。建立了新型的适应学生能力培养、鼓励探索多元实验考核方法和实验教学模式。推进学生自主学习、合作学习、研究性学习。目前该实验中心一共开设的实验课程96门，实验项目326个，XXXX人次/年，实验教学XXXX学时/年，实训XXXX学时/年，其中综合设计创新型实验项目占XX%以上。三、实习内容调查 1
6、、灌砂法1、试验目的：该试验主要是现场测定路面基层、底基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。主要应用在路基路面工程施工质量控制。二、试验要求：通过试验，要求掌握灌砂法的两个标定、试验方法和数据处理，掌握压实度的评定方法，同时了解其它测定压实度方法和原理三、仪器设备：灌砂筒、标定罐、基板、量砂、天平或台称、盛砂的容器、凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。四、试验步骤：1、按试验规程通过击实试验确定无机结合料混合料的最佳含水量和最大干密度。2、灌砂法两个标定：（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量：在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右。称取装入筒内砂的质量m1，准
7、确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变；打开开关，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m5，准确至1g；将灌砂筒移至玻璃板上，打开开关，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，关上开关，取走灌砂筒；收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2；重复上述测量三次，取其平均值。（2）标定量砂的单位质量：用水确定标定罐的容积V，准确至lmL。装入灌砂筒砂的质量为m1，并将灌砂筒放在标定罐上，打开开关，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，关闭开关，称取筒内剩余砂质量m3，准
8、确至1g。计算填满标定罐所需砂的质量ma ： ma = m1 - m2 - m3 式中：ma标定罐中砂的质量，g；m1装入灌砂筒内的砂的总质量，g；m2灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，g；m3灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量，g。重复上述测量三次，取其平均值。计算量砂的单位质量： 式中：量砂的单位质量，g/cm3； V标定罐的体积，cm3。 3、试验步骤：（1）选点：按随机选点的方法进行选点。（2）标定：现场标定灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量砂的质量m2，将盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关，称量
9、筒内砂的质量m6，准确至1g。则m2 = m5- m6（3）凿洞：将基板放回测点上，沿基板中孔凿洞，洞的直径与灌砂筒一致，洞的深度应等于测定层厚度，全部取出洞内材料称其总质量为mw，准确至1g，从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，测定其含水量（，计）。 （4）有基板灌砂：将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在洞上（筒内砂质量m1），使灌砂筒的下口对准试洞，打开开关，让砂流入试坑内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。称量筒内剩余砂的质量m4，准确到1g。 （5）仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。 4、结果处理（1）计算填满试坑所用的砂的质量mb：灌砂时，试坑上放有基板时： 灌砂时，试坑
10、上不放基板时： 式中： mb填满试坑的砂的质量，g； m1灌砂前灌砂筒内砂的质量，g；m2灌砂筒下部圆锥内砂的质量，g； m4、m4有、无灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量，g；m2 = m5- m6 灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量，g。（2）按下式计算试坑材料的湿密度w： 式中：mw试坑中取出的全部材料的质量，g； rs量砂的单位质量，g/cm3。（3）按下式计算试坑材料的干密度d式中：W试坑材料的含水量，。（4）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度d： 式中：md试坑中取出的稳定土的烘干质量，g。 当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料作标
11、准击实试验，求取实际的最大干密度。2、路面平整度（3m直尺法）一、试验目的：用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。二、试验要求：通过试验，要求掌握用3m直尺法测定路面平整度的试验步骤及数据处理方法。三、仪器设备：3m直尺、塞尺。四、试验步骤：1、在测试路段路面上选择测试地点：（1）当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；（2）当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80100cm）带作为连续测定的标准位置。（3）对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中
12、间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好记。2、测试要点：（1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上；（2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置；（3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm；（4）施工结束后检测时，按现行公路工程质量检验评定标准的规定，每1处续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。3计算：单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率=(合格尺数总测尺数)1004报告：单
13、杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、合格尺数、合格率。3、连续平整度仪法一、试验目的：该试验用连续平整度仪测定路表面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度，来评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。二、试验要求：通过试验，要求掌握用连续平整度仪测定路面平整度的试验方法和数据处理，同时掌握3m直尺测定路面的平整度试验方法。三、仪器设备：连续式平整度仪；牵引车；皮尺或测绳。四、试验步骤：1、试验要点：（1）选择测试路段路面测试地点。（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。（3）在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整
14、度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5kmh，最大不得超过12km/h。2、结果处理：（1）计算自动：按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，记录测试长度、曲线振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值，以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。（2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按下式计算： （式中：i各计算区间的平整度计算
15、值，mm； di以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值，mm；n计算区间用于计算标准差的测试数据个数。（3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差（反应i的偏离程度）、变异系数。（4）试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度计算值、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。4、路面构造深度试验（手工铺砂法）一、试验目的：本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。二、试验要求：通过试验，要求掌握摆式仪测定抗滑值的
16、试验方法和数据处理方法，了解电动铺砂法测构造深度的试验方法。三、 仪器、设备：人工铺砂仪；量砂筒；推平板；刮平尺；量砂；量尺；装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。四、试验步骤：1、量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.150.30mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。2、对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。3、用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm30cm。4、用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次
17、，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 5、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。6、用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。7、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。五、 计算1、路面表面构造深度测定结果按下式计算： 式中：TD路面表面构造深度，mm； V砂的体积，2
18、5cm3； D推平砂的平均直径，mm。2、每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。3、计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。 六、 报告 1、列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以0.2mm表示。 2、每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。5、路面抗滑性能试验（摆式仪法）一、试验目的：该试验主要用摆式摩擦系数测定仪测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。二、试验要求：通过试验，要求掌握摆式仪测定抗滑值的试验方法和数据处理，同时了解其它测定抗
19、滑性能方法。三、仪器设备：摆式仪；橡胶片；标准量尺、洒水壶、橡胶刮板、路面温度计、钢卷尺、扫帚、粉笔等。橡胶物理性质技术要求性能指标温 度（）010203040弹性（%）43495865667371777479硬度555四、试验步骤1、检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。2、对测试路段按随机取样方法，测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。3、仪器调平：将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。4、调零：（1）放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高能自由摆动，旋紧紧固把手。（2）将摆向右运动，使
20、摆上的卡环进入开关槽，放开释放开关，摆即处于水平位置，并把指针抬至与摆杆平行处。（3）按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指向零。若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母使指针指零。 5、校核滑动长度：（1）用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。（2）让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，使摆头上的滑溜块升高。放松紧固把手，使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时，即将紧固把手旋紧，使摆头固定。（3）提起举升柄，使摆向右运动。然后手提举升柄使摆向左运动，直至橡胶片边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺
21、的一端正对准该点。用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，使摆至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）。若滑动长度不符合，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，而后，将摆和指针置于水平释放位置。 6、用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。 7、再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。右手提起举长柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。8、重复7的操作测定5次，并读记每次测定的摆值， 5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差数大
22、于3BPN时，并再次重复上述操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即摆值FB），取整数，以BPN表示。9、在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，精确至1。10、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。 11、结果处理（1）抗滑值的温度修正 当路面温度为T时测得的值为FBT，必须按下式换算成标准温度20的摆值FB20： FB20=FBT+F 式中：FB20换算成标准温度20时的摆值，BPN； FBT路面温度时测得的摆值，BPN；
23、T测定的路表潮湿状态下的温度；F温度修正值，按表2选用。温度修正值温度T（）0510152025303540温度修正值F-6-4-3-10+2+3+5+7（2）结果处理 列表逐点报告路面抗滑值的测定值FBT经温度修正后的FB20及3次测定的平均值。每一个评定路段路面抗滑值的平均值、标准差、变异系数。精密度与允许差：同一个测点，重复5次测定的差值不大于3BPN。6、沥青路面渗水系数检测一、试验目的：测定沥青路面渗水系数：指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量，单位为mLmin。二、试验器具及准备：路面渗水仪；水筒、大漏斗、秒表、水、红墨水、粉笔、扫帚；密封材料：玻璃
24、腻子、油灰或橡皮泥。三、准备工作：(1)在测试路面的行车道上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个点，用扫帚清扫表面，并用粉笔划上测试标记。(2)在洁净的水桶内滴几点红墨水，使水成淡红色。(3)装妥路面渗水仪。四、试验步骤：(1)将清扫后的路面用粉笔按测试仪底座大小画好圆圈记号。(2)在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙。密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密 封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。(3)关闭细管下方的开关，向仪器的上方量简中注入淡红色的水至满，总量为6
25、00ml。(4)迅速将开关全部打开，水开始从细管上方量筒中流出，待水面下降100mL时立即开动秒表，每间隔60 s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500ml时为止。测试过程中，若水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。若水面下降速度很慢，从水面下降至100ml开始，测得3mim的渗水量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不渗水或根本不透水，则在报告中注明。(5)按以上步骤在同一个检测路段选择5个点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。五、试验数据计算处理：沥青路面的渗水系数按下式计算。计算时以水面从100mL下降至500m
26、L所需的时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的水量计算。7、回弹仪测定水泥混凝土强度试验一、仪器设备：回弹仪、1%酚酞酒精溶液、刻度尺、画线笔等。二、试验步骤：1、测区布置：测区应布置在混凝土浇筑方向的侧面。测区应均匀分布，相邻两测区的间距不宜大于2m；测区距离构件边缘的距离不宜大于0.5m，且不小于0.2m。测区宜避开钢筋密集区和预埋铁件。测区的面积不宜大于0.04m2，每一测区宜测16个测点，相邻两测点间距不宜小于3cm。结构或构件上的测区应注明编号，并记录测区所处的位置和外观质量情况。2、回弹值测定：测试时尽量使仪器处于水平方向测试混凝土浇筑的侧面，当采用非水平方向时，应对回
27、弹值进行修正。将回弹仪的弹击杆顶住混凝土的表面，轻压仪器，松开按钮。弹击杆徐徐伸出，使仪器对混凝土表面缓慢均匀施压，待弹击锤脱钩冲击弹杆后即回弹，带动指针向后移动并停留在某一位置上，即为回弹值。3、碳化深度测定：采用适当的工具在测区表面形成约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度，清除洞内的粉末和碎屑，采用浓度为1的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，碳化部分变色，测量交界面到混凝土表面的垂直距离，即为碳化深度值。三、数据处理：1、回弹值计算：（1）水平方向测试构件侧面时，从测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3各最小值，取余下的数据计算平均值：（2）非水平方向构件测试时，按下式修正：（3
28、）水平方向检测混凝土浇筑面顶面或底面时，按下式修正：（4）非水平方向测定浇筑混凝土的顶面或底面时，应先对回弹值进行角度修正，然后按角度修正后的回弹值进行浇筑面修正。2、碳化深度值计算每一测区的平均碳化深度值，按下式计算：平均碳化深度值0.4mm，按无碳化深度处理；平均碳化深度值6mm，按平均碳化深度为6mm计算3、混凝土强度计算：（1）根据每一测区的回弹平均值Rm，及平均碳化深度值dm，查表确定；（2）由各测区强度平均值计算结构或构件混凝土强度平均值及标准差。（3）被测结构或构件的混凝土强度推定值按下式确定： 1）当结构或构件测区数少于10个时： 2）当测区强度值中出现小于10MPa时，该构件
29、强度推定值为小于10MPa； 3）当结构或构件测区数不少于10个或按批量检测时，按下式计算：8、路基路面几何尺寸检测1、目的与适用范围：本方法适用于路基路面各部分的宽度、高程、横坡及中线偏位等几何尺寸的检测,以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查使用。二、仪具与材料：长度量具:钢尺；经纬仪,全站仪,精密水准仪,塔尺；粉笔等。2、方法与步骤：1准备工作：(1)在路基或路面上准确恢复桩号。(2)根据有关施工规范或工程质量检验评定标准的要求,按附录A随机取样的方法,在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号,在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置,且宜在整数桩
30、号上测定。(3)根据道路设计的要求,确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置,在测定位置上用粉笔作上记号。(4)根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置,在测定位置上用粉笔作上记号.(5)根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。(6)根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩(或硬路肩)的交界处,作为横坡检验的基准;当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点,用粉笔作上记号。2、路基路面各部分的宽度及总宽度测定应按下列步骤执行:用钢尺沿中心线垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度。以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m;对其他等级公路.准确至0.01m。测量时量尺应保持水平,不得将尺紧贴路面量取,也不得使用皮尺。3、纵断面高程测定应按下列步骤执行:(1)将精密水平仪架设在路面平顺处调平,将塔尽竖立在中线的测定位置上.以路线附近的水准点高程作为基准,测记测定点的高程读数,以m表示,准确至0.001m。(2)连续测定全部测点,并于水准点闭合。4、路面横坡测定应按下列步骤执行:(1)对设有中央分隔带的路面:将精密水准仪
