1、铁路技术规章1行车凭证填写样张行车凭证填写样张一、路票1.单线区间及双线区间正方向运行的列车，其路票的填写样张（见图SA21）图SA2-1 路票样张之一2.双线区间反方向运行的列车，须加盖“反方向行车”章，其路票填写样张（见图SA22）图SA2-2 路票样张之二3.半自动闭塞，发出须由区间返回的列车时，路票上应填写往返车次。其路票填写及调度命令样张（见图SA23 、SA24）图SA2-3 路票样张之三图SA2-4 调度命令样张之一4.半自动闭塞，当发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应填写路票一式两份（仅编号顺序不同），其中交后部补机司机的盖有“副”字图章的路票（即路票副页），作为补机返回原发
2、车站的行车凭证。应发给两个司机关于补送地点和注意事项的调度命令。其路票填写样张（见图SA25 、SA26）图SA2-5 路票样张之四图SA2-6 路票样张之五5.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“线行车”章（路票上的站名已能区分线别时除外），多线区间内反方向行车时，还应在路票上加盖“反方向行车”章。其路票填写样张（见图SA27 、SA28）图SA2-7 路票样张之六图SA2-8 路票样张之七二、绿色许可证1.自动闭塞区段，出站信号机故障停用，发出列车时（从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知，司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第
3、一架通过信号机，按其显示的要求执行）其填写样张（见图SA29、SA210）图SA2-9 绿色许可证样张之一图SA2-10 书面通知书样张之一2.自动闭塞区段，发车进路信号机故障停用（发出列车时进路上有两架及其以上发车进路信号机时，应将故障停用的信号机注明，如两架及其以上发车进路信号机均故障停用时，可不注明）其填写样张（见图SA211、SA212）图SA2-11 绿色许可证样张之二图SA2-12 绿色许可证样张之三3. 自动闭塞区段，出站信号机及发车进路信号机均故障停用，而经由的车场未配有车站（助理）值班员时，准许一次发给司机一张绿色许可证，此时，绿色许可证中的出站（进路）字样均不抹消。如从监督
4、器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。其填写样张（见图SA213、SA214）图SA2-13 绿色许可证样张之四 图SA2-14 书面通知书样张之二5.在未设出站信号机的线路上发车，如为非到发线，须事先取得列车调度员的命令。发给司机绿色许可证，应同时将“调度命令”下达司机。从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知，司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行样张如下其填写样张（见
5、图SA215、SA216、 SA217） 图SA2-15 调度命令样张之二图SA2-16 绿色许可证样张之五图SA2-17 书面通知书样张之三6.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机，出站信号机不能开放发车，（从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知，司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行）其填写样张（见图SA218、SA219）图SA2-18 绿色许可证样张之六图SA2-19 书面通知书样张之四7.超长列车头部越过发车进路信号机发车或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节时发出列车时，必须确认道岔
6、位置正确及进路空闲，发车的车站（助理）值班员对通过列车并应显示通过手信号。其填写样张（见图SA220）：图SA2-20 绿色许可证样张之七8.线路所通过信号机发生故障时发出列车。监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。确认道岔位置正确及进路空闲，单线还须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码。从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（技规附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。书面通知应在本站停车交递。线路所车站（助理）值班员
7、应在线路所通过信号机前显示通过手信号。填写样张（见图SA221、SA222）图SA2-21 绿色许可证样张之八图SA2-22 书面通知书样张之五9. 线路所出站信号机故障发出列车。监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 ，确认道岔位置正确及进路空闲，单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码。从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。其样张填写（见图SA223、SA224）图SA2-2
8、3 绿色许可证样张之九图SA2-24 书面通知书样张之六10. 线路所超长列车头部越过出站信号机发出列车或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节时发出列车。其填写样张（见图SA225、SA226）图SA2-25 绿色许可证样张之十图SA2-26 书面通知书样张之七三、红色许可证（一）单线按书面联络法行车时：1. 已办妥闭塞而尚未发车的车站。在发车前应查明区间已空闲，并在附件3的通知书上记明下一个列车的发车权。持有行车凭证的列车，还应发给附件3的通知书；如无行车凭证，列车应持红色许可证开往邻站。以后开行的列车，均凭附件3的通知书上记明的发车权办理。如车站没有待发列车时，应主动用附件3的通知书
9、通知非优先发车的车站。 持有行车凭证的列车其填写样张（如图SA227 SA228）图SA2-27 红色许可证样张之一图SA2-28 红色许可证样张之二 无行车凭证的列车其填写样张（如图SA229 SA230）图SA2-29 红色许可证样张之三图SA2-30 红色许可证样张之四一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。 如车站没有待发列车时，应主动用附件3的通知书通知非优先发车的车站。附件3的通知书，应采取最快的方法传送，优先方向车站如无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送。其填写样张（如图
10、SA231）图SA2-31 红色许可证样张之五2.未办妥闭塞时: 优先发车站的确定（1）单线区间为发出下行列车的车站；（2）双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；（3）同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先发车的车站。上海局规定：同一线路、同一方向运行的列车，有上、下行两种车次时，优先发车站由站段（公司）确定后纳入站细。一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。以续发列车前发出的同方向列车，其邻站到达通知“已”收到或“未”收到的情况，发车站应以技规附件3书面通知司机，以引起列车司机的
11、注意，加强中途瞭望，防止发生追尾事故。其填写样张（如图SA232、 SA233）图SA2-32 红色许可证样张之六图SA2-33 红色许可证样张之七（二）双线按时间间隔法行车时。只准发出正方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。上海路局规定：双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，仍按自动闭塞法行车。如发车站有续发列车时，应由司机向接车站带交“于时分再发出次列车”的通知
12、书（以调度命令纸代用）。其填写样张（如图SA234、SA235）图SA2-34 红色许可证样张之八图SA2-35 红色许可证样张之九四、调度命令1.向封锁区间开行路用列车时,其填写样张（如图SA236）:图SA2-36 调度命令样张之三2.向封锁区间发出救援列车（单机）时, 其填写样张（如图SA237）:图SA2-37 调度命令样张之四五、车站值班员命令在一切电话中断时向封锁区间发出抢修救援列车,其填写样张（如图SA238）:图SA2-38 车站值班员命令样张六、 出站、跟踪调车通知书1. 出站调车通知书单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞
13、手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。越出站界调车，填写出站调车通知书时，应划去“跟踪”两字。如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置调车指挥人填写和递交。使用出站调车通知书时，在有效时间内不受次数限制。调车完毕后，应立即将返回时间通知邻站，并与邻站办理区间开通手续。但在有效时间内通知书未收回时，不得办理区间开通手续。其填写样张（如图SA239）:图SA2-39 出站调车通知书样张2.跟踪调车通知书跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。填写跟踪出站调车通知书时，应划去“出站”两
14、字。其填写样张（如图SA240）:图SA2-40 跟踪调车通知书样张七、轻型车辆使用书使用轻型车辆及小车前必须取得车站值班员对使用的时间的承认。轻型车辆的书面凭证其填写样张（如图SA241）: 图SA2-41 轻型车辆使用书样张八、半自动闭塞发车进路通知书半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。半自动闭塞使用发车进路通知书补充规定: 出站信号机及发车进路信号机均故障停用，而经由的车场未配有车站（助理）值班员时，准许一次发给司机路票和半自动闭塞发车进路通知书。进路上有两架及其以上发车进路信号机时，应将故障停用的信号机注明（如两架及其以上发车进路信号机均故障停用时，可不注明）。其填写样张（如图SA242、 SA243）:图SA2-42半自动闭塞发车进路通知书之一图SA2-42半自动闭塞发车进路通知书之二
