1、包钢焦化厂门式装卸吊车安装技术总结1包钢焦化厂30t 76.2m跨门式装卸吊车安装技术总结 马智慧 ， 贾成一 ， 韩露（包钢(集团)建设公司金结公司， 内蒙古 包头 010410）摘要:本文介绍了大跨度(76.2m)全铆接钢结构门式装卸吊车利用临时支架,安装支腿和桥架的施工过程,为今后类似工程实施提供成功的经验。关键词： 大跨度 ； 铆接； 钢结构； 临时支架 ； 临时桁架1.工程概况：包钢焦化厂备煤车间装卸桥吊，由桥架、刚性支腿、柔性支腿、走行部分、起重设备等组成，总重约941t，主跨两轨道之间的跨距为76.2m。其中桥架总长138.9m，截面7.6mx7m，顶面标高32.958m， 重4
2、31.768t，桥架由24个门式刚架两侧用钢桁架组合，上部设屋盖水平撑，下部悬吊两根工字型吊车梁所组成的门式桥架，其一端支承于刚性腿上，另一端支承在柔性腿上。刚性腿为门型双向倾斜，刚性铰支结构，高为 27.955m，上部宽15.6m，下部宽20m， 顶部断面15.6mx12.23m，见图2的1-1剖面。总重为112.553 t。柔性支腿为门式刚架结构，下部铰接于行走车上，上部支承桥架。形成一个摇摆式支架，柔性腿宽12.200m，高为28.255m，总重为47.324t。该工程工期2个月，且全部结构连接采用铆接。铆钉近3万个，工作量大，装卸桥吊高速往复运动进行工作，所以结构需承受纵横两个方向的动
3、力荷载。该结构与走行部分、起重设备由轴销连接固定。该工程构件形体较庞大，受运输吊装条件所限，因此构件设备单件出厂，现场进行装配和安装。2.施工前技术准备（1）随着科学技术的发展，铆接钢结构已逐渐被高强螺栓取代，我公司也近20年未干过铆接工程，为此我们首先查找资料编制了铆接工艺，请回退休技术工人进行现场指导培训。通过理论和实际操作考核，选用考核合格的铆工上岗。（2）由于施工现场场地狭窄(见图1)，且构件设备形体和重量都很大，只能配备DBQ1500型塔式起重机进行安装，这就给安装带来很大困难，公司及项目部有关技术人员，反复研究,精心计算和周密策划，确定方案时本着停机点按“重近轻远”的原则，并满足安
4、装顺序和安装工艺的要求进行平面布置，同时设立10个临时支架和四个靠支腿的托架。支架委托了设计院设计。支架顶标高24.240m， 总重约120t，支架坐在砼基础上,基础深2m,外形尺寸3mx3m。(见图2)收稿日期：作者简介：马智慧（1963-），女，内蒙古包头人，1988年毕业于冶金工业部第二职工大学,工民建专业，钢结构工程师,现任金结公司工程技术部部长。3 施工准备（1） 临时支架安装支架底部砼基础强度达到设计要求后，方可进行临时支架安装。 支架安装要求上表面在同一标高且10个支架的中心线必须保持一致，以保证吊车桥架的同心度和水平度。 支架安装需经找正垂直度及中心线,然后固定牢固。 支架分布
5、位置见图2，支架吊装也采用DBQ1500t.m塔吊进行。 施工场地及汽车吊的行走路线及驻点，需用推土机平整压实。（2） 在临时桁架上，刚性腿的支承处,放好检测定位轴线及高程控制点并在地面设置好检测定位的后视点线，同时在刚性腿上用显眼的油漆标出定位中心标记及高程标记。（3） 在装卸吊走行的轨道上，设置好拖拉绳锚固的吊耳，锚固吊耳应距上部中间横梁的水平投影距离大于或等于30m。（4） 在钢丝绳绑扎处设置好防钢丝绳损伤的管皮或其它衬垫物。（5） 插制好吊装绳扣，汽车吊所用的辅助吊装绳扣采用6x19 d32mm的钢丝绳。其绳扣长为10m12m。主吊车(塔吊)的绳扣就用已插好的绳扣。（6）组装和塔吊组立
6、。按图1位置所示搭设组装平台，拼装平台底部用履带吊压密实，然后打C10砼垫层100厚，平台上表面高差不得大于2mm。且在拼装过程随时观测，发现不平时及时调整。单片拼装时必须保证单片桁架的平面尺寸，侧向变形和对角线尺寸应控制在公差范围内。1 整体拼装时必须确保桥架的空间几何尺寸符合要求。主要通过调整上垫板的厚度使桥架的起拱度满足设计要求。 拼装时要确保构件的铆钉孔对正，如不正可用过镗冲子校正，对于多层板叠孔，若偏心过大,可先用906型直磨机配以旋转锉，将突出部位磨平，再用锉刀将孔修磨光滑后，方可铆接。24 铆接（1） 因装卸桥吊铆接工作量很大，若采用一台空气压缩机施工，会因负荷太大造成损坏影响施
7、工，为此施工时我们采用两台6m3空气压缩机，分别与风包相联，两台空气压缩机每隔1小时交替轮换使用，减少了检修次数，保证了施工进度。（2） 烧钉时，用10mm左右小块焦炭，在焦炭炉中进行烧钉。烧钉时要保证炉火均匀，并以焖火为主。加热温度控制在10501100以确保铆钉均匀烧透。钉稍应比钉根温度略高些。铆钉烧好后，由烧钉人将铆钉投向接钉人。接钉和穿钉工作由一人承担，必须动作灵敏，即稳又准，接钉后应先磕一磕，清除钉表面氧化皮，用最短时间将铆穿入钉孔。（3） 顶钉：钉穿好后，顶钉者应立即将铆钉顶紧,不得偏斜。（4） 铆接：铆钉顶紧后，打铆钉者应迅速将铆钉枪把垂直铆钉杆。先开小风，将铆钉杆略镦粗而不弯，
8、然后再加大风门，将枪倾斜到适当角度，使铆钉周边与板件紧压牢固，铆钉时，气压要控制在6Mpa左右。5 施工方案5.1施工顺序 搭设拼装平台、马櫈塔吊道和塔吊组合制作临时措施支架、托架安装行车部分支腿、 桥架铆接拼装、 组装刚性腿走行部分刚性腿下部结构和夹轨钳支架两侧刚性腿中部结构刚性腿上部结构安装4-8线下弦与吊梁组件安装5-7线刚架与上弦杆、斜杆组件安装8-12线整体组件部分安装1216线组件安装11-13线刚架及上弦杆安装柔性腿安装16-19线组件安装15-17线刚架上弦水平撑安装19-23线组件安装19-20线散件安装23-24组件安装抓斗车轨道安装抓斗小车 安装7-9线零散件安装1-4线
9、单片组件、散件等安装检修小车轨道梁、 轨道、 检修小车安装4-5线散件调试交工。5.2刚性腿安装（1） 限于当时起重机械的能力,把刚性腿分为三个单元，即上部结构为一个吊装单元，剩下的中部与下部结构组拼为两个吊装单元进行吊装，此时各吊装单元的起吊荷载如下：上部结构组拼单元(简称A)重为38.763t； 两个中间与下部结构组拼单元(简称B)重为36.753t。吊装顺序为先安南侧一片B件，然后安北侧一片B件，最后安装A件。（2） 南侧B件安装要点 由于B件拼装位置的局限,起吊送位时DBQ1500型塔吊的工作半径需达到30.7m(此时吊车的起重荷载仅为30.4t)才能满足起吊的需求。故需增设一台50t
10、汽车式液压吊协助抬吊。 塔吊的吊点设在距上端3.1m的中部横梁处，汽车吊的吊点设在距下端5m的横梁处。接送抬吊时，塔吊吊起的B件距地高度不超过200mm，当销轴挂耳稍一过临时支架，即把汽车吊定位在距安装点与接应吊点的工作半径为9m以内处，挂好吊索，两吊同时起吊，促使B件倾斜15度时再同时起钩回转安装。 此时塔吊的分配荷载为22.81t，汽车吊的分配荷载为14.19t。 安装找正：穿轴固定后，在临时桁架上设好防B件滑移的挡件，在端横梁中部绑扎拖拉绳，拖拉绳下端锚固在门式吊车的轨道上，拖拉绳锚固好，使其与地平面的夹角不大于45。 经计算吊装绳扣选用6x37+1， d32mm的钢丝绳折并2股(一对绳
11、扣折并为四根绳受力)使用，与构件绑扎处用额定荷载Q22t卡环连接,拖拉绳选用6x37+1，d21.5mm的钢丝绳，下部用起重能力Q5t的链式起重机拉紧，设两根拉力为5t拖拉绳。北侧B件安装用一台DBQ1500型塔吊即可胜任安装、 定位、找正穿轴固定后，也和南侧B件一样在临时桁架上设置防滑移定位挡件。销轴重约1.2t，由于销轴与刚性腿下部孔的间隙非常小，穿第一根销轴就花费了半天时间。通过这件事提高了我们工人精益求精的工作态度。5.3 桥架与柔性腿安装 （1）根据技术措施所设的临时支架设置情况及桥架结构特点，把桥架上横向刚架每榀编一行线号，由西向东共分24线，刚性腿中心正好为6线，两侧桁架分南侧为
12、A列，北侧为B列。（2）根据DBQ1500型塔吊的起重性能以及临时支架的位置，把桥架分为8个整体吊装单元和5个零散和半零散吊装单元，（见图2）接口部位在桥架上搭吊架，来完成高空铆接。因临时支架顶面标高为24.240m，为拆除方便与桥架下弦有一段距离。桥架安装时在支点位置安装一马櫈。并通过调整马櫈高度使桥架下弦达到设计要求的起拱度。 （3） 在临时支架上设置好临时托架，托架设在4-8线和16-21线之间（托架见图2）并在托架上放出定位轴线及高程检测点。 （4）由4轴线临时支架中心往东8m处，在临时支架间设置临时托架以备4轴线到8轴线下弦组件穿越刚性腿时缓钩。 （5） 根据各组拼吊装单元的重心位置
13、，设置吊装绳扣绑扎点。吊点位置的强度、稳定性都经过了校核。安装单元组件，应先安装南侧（A 列）然后安装北侧（B列），吊装时按施工顺序图进行吊装。5.4 检修小车安装检修小车外形3.217x2.962x1.23m，重5.538t，可用塔吊直接从桥架上就位。5.5 抓斗小车安装 （1） 抓斗小车外形尺寸为12.47mx4.398mx2.33m，重62.994t。超出塔吊起重极限，为此我们在安装时，先将抓斗小车上的升降电机和减速机拆下，待小车安装就位后，再单体安装。 （2） 抓斗小车在安装前，先按轨道排版图将5到8线桥架吊车梁上轨道安装完毕，并进行临时固定，然后安装其它轨道。 （3） 抓斗小车从刚性
14、腿一侧桥架处开始安装，在未安横向刚架前进行，采用DBQ1500t. m塔吊四点安装，钢丝绳用6x37， d=39mm。吊装时，待吊车起吊到安装高度后，吊车向后缓慢移动，待小车前轮踏上轨道后，用安装在桥架两侧的5t导链进行牵引，将小车就位。然后安装斜杆和横向刚架并用铆钉固定，之后安装抓斗小车上的升降电机、减速机。 6 质量保证措施（1）负荷检查装卸桥吊安装完后，我们对桥架在负荷后的变形情况进行了检查，经检测桥架各点的起拱度，均达到了设计要求。 （2） 桥架结构上的所有构件都必须经过预组装工艺程序并设置好标识。 （3） 预组装所用的支架马櫈设置要稳固，在其测放穿线点并测高，其相邻马櫈面的高差应控制
15、在4mm以内。 （4） 起拱度的支承高差，均控制在+5 -0mm范围内。 （5）安装临时支架、托架上所放的定位轴线，均应把误差控制在2mm之内，高差应控制在+3 0mm之内。（6）每安装完一个组拼单元均应认真检测几何尺寸和节点连接质量，达不到规范要求的决不允许转入下道工序施工。（7）安装调试装卸桥吊结构部分全部安装完工后，针对装卸桥吊整体运行情况我们进行了检查。3首先在大车行走轨道上，沿前后行走轮外侧，每间隔1m标出检查线。（装卸桥运行过程中，要求两支撑腿行走要同步，扭斜不得超过30mm）。 从滑线上引临时电源到刚性腿、柔性腿运行机构上，（金结公司只负责结构设备安装到位，电器调试由太原重型机械
16、厂负责），刚性腿、柔性腿分别派一名操作人员进行操作，现场指挥人员通过步话机与操作人员进行联系。一切准备就绪后，现场指挥人员下达指令，两侧操作人员同时启动开关，按照要求对桥吊运行情况进行了试验。经检测桥吊运行平稳，各项指标均达到了设计要求。47安全措施（1）安装南侧B件时，辅助吊车移动过程中，当塔吊回转半径接近24m时，B件吊离地面的高度不应超出200mm，应采用吊离地面200mm左右配一点吊的缓移方式安装。（2） 桁架吊装作业时应防止对角线方向受力。8 体会（1） 在场地狭窄、构件形体大、重量大，占地面积大，工序交叉作业施工时，精心组织，合理策划布置施工现场平面和顺序是一项很关键的措施。布置的
17、合理可以减少构件的二次搬运，减少起重机的往返行驶，充分发挥机械效率，能加快施工进度。（2） 铆接工程费工费时，噪声很大，工人在高温环境施工，有烧伤危险，也不符合现行环保和职业安全健康卫生标准的要求。因此我们今后要多采用高强螺栓代替铆钉连接。 参考文献1 GB50278-98起重机设备安装工程施工及验收规范S2 TZY9127-92钢结构制造工艺守则S3 GB5906-86起重机试验规范和程序S4 GB/T14406-93 通用门式起重机S包钢焦化厂大跨度跨门式装卸吊车安装技术总结马智慧 ， 韩露 ， 贾成一 ，（包钢(集团)建设公司金结公司， 内蒙古 包头 010410）摘要:本文介绍了大跨度
18、(76.2m)全铆接钢结构门式装卸吊车利用临时支架,安装支腿和桥架的施工过程,为今后类似工程实施提供成功的经验。关键词： 大跨度 ； 铆接； 钢结构； 临时支架 ； 临时桁架1.工程概况：包钢焦化厂备煤车间装卸桥吊，由桥架、刚性支腿、柔性支腿、走行部分、起重设备等组成，总重约941t，主跨两轨道之间的跨距为76.2m。其中桥架总长138.9m，截面7.6mx7m，顶面标高32.958m， 重431.768t，桥架由24个门式刚架两侧用钢桁架组合，上部设屋盖水平撑，下部悬吊两根工字型吊车梁所组成的门式桥架，其一端支承于刚性腿上，另一端支承在柔性腿上。刚性腿为门型双向倾斜，刚性铰支结构，高为 27
19、.955m，上部宽15.6m，下部宽20m， 顶部断面15.6mx12.23m，见图2的1-1剖面。总重为112.553 t。柔性支腿为门式刚架结构，下部铰接于行走车上，上部支承桥架。形成一个摇摆式支架，柔性腿宽12.200m，高为28.255m，总重为47.324t。该工程工期2个月，且全部结构连接采用铆接。铆钉近3万个，工作量大，装卸桥吊高速往复运动进行工作，所以结构需承受纵横两个方向的动力荷载。该结构与走行部分、起重设备由轴销连接固定。该工程构件形体较庞大，受运输吊装条件所限，因此构件设备单件出厂，现场进行装配和安装。2.施工前技术准备（1）随着科学技术的发展，铆接钢结构已逐渐被高强螺栓
20、取代，我公司也近20年未干过铆接工程，为此我们首先查找资料编制了铆接工艺，请回退休技术工人进行现场指导培训。通过理论和实际操作考核，选用考核合格的铆工上岗。（2）由于施工现场场地狭窄(见图1)，且构件设备形体和重量都很大，只能配备DBQ1500型塔式起重机进行安装，这就给安装带来很大困难，公司及项目部有关技术人员，反复研究,精心计算和周密策划，确定方案时本着停机点按“重近轻远”的原则，并满足安装顺序和安装工艺的要求进行平面布置，同时设立10个临时支架和四个靠支腿的托架。支架委托了设计院设计。支架顶标高24.240m， 总重约120t，支架坐在砼基础上,基础深2m,外形尺寸3mx3m。(见图2)
21、收稿日期：2003-作者简介：马智慧（1963-），女，内蒙古包头人，,工民建专业，钢结构工程师,现任金结公司工程技术部部长。3 施工准备（1） 临时支架安装支架底部砼基础强度达到设计要求后，方可进行临时支架安装。 支架安装要求上表面在同一标高且10个支架的中心线必须保持一致，以保证吊车桥架的同心度和水平度。 支架安装需经找正垂直度及中心线,然后固定牢固。 支架分布位置见图2，支架吊装也采用DBQ1500t.m塔吊进行。 施工场地及汽车吊的行走路线及驻点，需用推土机平整压实。（2） 在临时桁架上，刚性腿的支承处,放好检测定位轴线及高程控制点并在地面设置好检测定位的后视点线，同时在刚性腿上用显眼
22、的油漆标出定位中心标记及高程标记。（3） 在装卸吊走行的轨道上，设置好拖拉绳锚固的吊耳，锚固吊耳应距上部中间横梁的水平投影距离大于或等于30m。（4） 在钢丝绳绑扎处设置好防钢丝绳损伤的管皮或其它衬垫物。（5） 插制好吊装绳扣，汽车吊所用的辅助吊装绳扣采用6x19 d32mm的钢丝绳。其绳扣长为10m12m。主吊车(塔吊)的绳扣就用已插好的绳扣。（6）组装和塔吊组立。按图1位置所示搭设组装平台，拼装平台底部用履带吊压密实，然后打C10砼垫层100厚，平台上表面高差不得大于2mm。且在拼装过程随时观测，发现不平时及时调整。单片拼装时必须保证单片桁架的平面尺寸，侧向变形和对角线尺寸应控制在公差范围
23、内。1 整体拼装时必须确保桥架的空间几何尺寸符合要求。主要通过调整上垫板的厚度使桥架的起拱度满足设计要求。 拼装时要确保构件的铆钉孔对正，如不正可用过镗冲子校正，对于多层板叠孔，若偏心过大,可先用906型直磨机配以旋转锉，将突出部位磨平，再用锉刀将孔修磨光滑后，方可铆接。24 铆接（1） 因装卸桥吊铆接工作量很大，若采用一台空气压缩机施工，会因负荷太大造成损坏影响施工，为此施工时我们采用两台6m3空气压缩机，分别与风包相联，两台空气压缩机每隔1小时交替轮换使用，减少了检修次数，保证了施工进度。（2） 烧钉时，用10mm左右小块焦炭，在焦炭炉中进行烧钉。烧钉时要保证炉火均匀，并以焖火为主。加热温
24、度控制在10501100以确保铆钉均匀烧透。钉稍应比钉根温度略高些。铆钉烧好后，由烧钉人将铆钉投向接钉人。接钉和穿钉工作由一人承担，必须动作灵敏，即稳又准，接钉后应先磕一磕，清除钉表面氧化皮，用最短时间将铆穿入钉孔。（3） 顶钉：钉穿好后，顶钉者应立即将铆钉顶紧,不得偏斜。（4） 铆接：铆钉顶紧后，打铆钉者应迅速将铆钉枪把垂直铆钉杆。先开小风，将铆钉杆略镦粗而不弯，然后再加大风门，将枪倾斜到适当角度，使铆钉周边与板件紧压牢固，铆钉时，气压要控制在6Mpa左右。5 施工方案5.1施工顺序 搭设拼装平台、马櫈塔吊道和塔吊组合制作临时措施支架、托架安装行车部分支腿、 桥架铆接拼装、 组装刚性腿走行部
25、分刚性腿下部结构和夹轨钳支架两侧刚性腿中部结构刚性腿上部结构安装4-8线下弦与吊梁组件安装5-7线刚架与上弦杆、斜杆组件安装8-12线整体组件部分安装1216线组件安装11-13线刚架及上弦杆安装柔性腿安装16-19线组件安装15-17线刚架上弦水平撑安装19-23线组件安装19-20线散件安装23-24组件安装抓斗车轨道安装抓斗小车 安装7-9线零散件安装1-4线单片组件、散件等安装检修小车轨道梁、 轨道、 检修小车安装4-5线散件调试交工。5.2刚性腿安装（1） 限于当时起重机械的能力,把刚性腿分为三个单元，即上部结构为一个吊装单元，剩下的中部与下部结构组拼为两个吊装单元进行吊装，此时各吊
26、装单元的起吊荷载如下：上部结构组拼单元(简称A)重为38.763t； 两个中间与下部结构组拼单元(简称B)重为36.753t。吊装顺序为先安南侧一片B件，然后安北侧一片B件，最后安装A件。（2） 南侧B件安装要点 由于B件拼装位置的局限,起吊送位时DBQ1500型塔吊的工作半径需达到30.7m(此时吊车的起重荷载仅为30.4t)才能满足起吊的需求。故需增设一台50t汽车式液压吊协助抬吊。 塔吊的吊点设在距上端3.1m的中部横梁处，汽车吊的吊点设在距下端5m的横梁处。接送抬吊时，塔吊吊起的B件距地高度不超过200mm，当销轴挂耳稍一过临时支架，即把汽车吊定位在距安装点与接应吊点的工作半径为9m以
27、内处，挂好吊索，两吊同时起吊，促使B件倾斜15度时再同时起钩回转安装。 此时塔吊的分配荷载为22.81t，汽车吊的分配荷载为14.19t。 安装找正：穿轴固定后，在临时桁架上设好防B件滑移的挡件，在端横梁中部绑扎拖拉绳，拖拉绳下端锚固在门式吊车的轨道上，拖拉绳锚固好，使其与地平面的夹角不大于45。 经计算吊装绳扣选用6x37+1， d32mm的钢丝绳折并2股(一对绳扣折并为四根绳受力)使用，与构件绑扎处用额定荷载Q22t卡环连接,拖拉绳选用6x37+1，d21.5mm的钢丝绳，下部用起重能力Q5t的链式起重机拉紧，设两根拉力为5t拖拉绳。北侧B件安装用一台DBQ1500型塔吊即可胜任安装、 定
28、位、找正穿轴固定后，也和南侧B件一样在临时桁架上设置防滑移定位挡件。销轴重约1.2t，由于销轴与刚性腿下部孔的间隙非常小，穿第一根销轴就花费了半天时间。通过这件事提高了我们工人精益求精的工作态度。5.3 桥架与柔性腿安装 （1）根据技术措施所设的临时支架设置情况及桥架结构特点，把桥架上横向刚架每榀编一行线号，由西向东共分24线，刚性腿中心正好为6线，两侧桁架分南侧为A列，北侧为B列。（2）根据DBQ1500型塔吊的起重性能以及临时支架的位置，把桥架分为8个整体吊装单元和5个零散和半零散吊装单元，（见图2）接口部位在桥架上搭吊架，来完成高空铆接。因临时支架顶面标高为24.240m，为拆除方便与桥
29、架下弦有一段距离。桥架安装时在支点位置安装一马櫈。并通过调整马櫈高度使桥架下弦达到设计要求的起拱度。 （3） 在临时支架上设置好临时托架，托架设在4-8线和16-21线之间（托架见图2）并在托架上放出定位轴线及高程检测点。 （4）由4轴线临时支架中心往东8m处，在临时支架间设置临时托架以备4轴线到8轴线下弦组件穿越刚性腿时缓钩。 （5） 根据各组拼吊装单元的重心位置，设置吊装绳扣绑扎点。吊点位置的强度、稳定性都经过了校核。安装单元组件，应先安装南侧（A 列）然后安装北侧（B列），吊装时按施工顺序图进行吊装。 6 质量保证措施（1）负荷检查装卸桥吊安装完后，我们对桥架在负荷后的变形情况进行了检查
30、，经检测桥架各点的起拱度，均达到了设计要求。 （2） 桥架结构上的所有构件都必须经过预组装工艺程序并设置好标识。 （3） 预组装所用的支架马櫈设置要稳固，在其测放穿线点并测高，其相邻马櫈面的高差应控制在4mm以内。 （4） 起拱度的支承高差，均控制在+5 -0mm范围内。 （5）安装临时支架、托架上所放的定位轴线，均应把误差控制在2mm之内，高差应控制在+3 0mm之内。（6）每安装完一个组拼单元均应认真检测几何尺寸和节点连接质量，达不到规范要求的决不允许转入下道工序施工。（7）安装调试装卸桥吊结构部分全部安装完工后，针对装卸桥吊整体运行情况我们进行了检查。3首先在大车行走轨道上，沿前后行走轮
31、外侧，每间隔1m标出检查线。（装卸桥运行过程中，要求两支撑腿行走要同步，扭斜不得超过30mm）。 从滑线上引临时电源到刚性腿、柔性腿运行机构上，（金结公司只负责结构设备安装到位，电器调试由太原重型机械厂负责），刚性腿、柔性腿分别派一名操作人员进行操作，现场指挥人员通过步话机与操作人员进行联系。一切准备就绪后，现场指挥人员下达指令，两侧操作人员同时启动开关，按照要求对桥吊运行情况进行了试验。经检测桥吊运行平稳，各项指标均达到了设计要求。47安全措施（1）安装南侧B件时，辅助吊车移动过程中，当塔吊回转半径接近24m时，B件吊离地面的高度不应超出200mm，应采用吊离地面200mm左右配一点吊的缓移方式安装。（2） 桁架吊装作业时应防止对角线方向受力。8 体会（1） 在场地狭窄、构件形体大、重量大，占地面积大，工序交叉作业施工时，精心组织，合理策划布置施工现场平面和顺序是一项很关键的措施。布置的合理可以减少构件的二次搬运，减少起重机的往返行驶，充分发挥机械效率，能加快施工进度。（2） 铆接工程费工费时，噪声很大，工人在高温环境施工，有烧伤危险，也不符合现行环保和职业安全健康卫生标准的要求。因此我们今
