1、城市轨道交通通信信号系统综合练习题含答案城市轨道交通通信信号系统-综合练习题含答案您的姓名： 填空题 *_1、各种信号机的直线显示距离不得小于（ ）m。 单选题A、200B、300C、400(正确答案)D、5002、原则上信号应设置在（ ）。 单选题A、列车运行方向的右侧(正确答案)B、列车运行方向的左侧C、右侧墙壁的靠下位置D、左侧墙壁的靠下位置3、进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，（ ）就不能开放。 单选题A、调车信号机B、正线信号机C、发车表示器D、敌对信号机(正确答案)4、自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。 单选题A、自动闭塞
2、B、半自动闭塞C、移动闭塞(正确答案)D、人工闭塞5、采用列车自动监控（）子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。 单选题A、ATS(正确答案)B、ATOC、ATPD、ATC6、以下不属于CBTC系统特征的是（）。 单选题A、列车定位更精确B、行车效率较低(正确答案)C、车地通讯信息量大D、沿线轨旁设备布置较少7、基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（ ）。 单选题A、基础闭塞B、移动闭塞C、固定闭塞(正确答案)D、电话闭塞8、紧急停车手信号描述正确的是（ ）。 单选题A、紧握两拳头高举头上，拳心向里，两拳相碰数次B、两手臂高举头上，小臂左右摇动C、两手臂高举头上，向两侧急剧摇动(
3、正确答案)D、 单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动9、9#曲线尖轨侧向通过速度为（ ）km/h。 单选题A、15B、25C、35(正确答案)D、4510、引导信号手信号昼间是如何显示？ 单选题A、展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。B、展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。C、展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。D、展开的黄色信号旗高举头上左右摇动(正确答案)11、在听觉信号中，要求防护人员撤回的鸣笛方式为（ ） 单选题A、两长声B、三长声(正确答案)C、两长一短D、两短一长12、站线发生危及行车安全的事件时，按压紧急关闭按钮后（ ）。 单
4、选题A、遮断信号机B、阻挡信号机关闭C、出站信号机关闭(正确答案)D、调车信号机关闭13、防护信号机设置的地点是（ ）。 单选题A、设在道岔前方(正确答案)B、设在车站正线出口处C、设在站间距较大的站间区间内D、设在车站入口处14、司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。所采用的音响信号描述正确的是（ ）。 单选题A、一长声B、一长三短声C、连续短声(正确答案)D、三长声15、按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（ ）。 单选题A、地面信号B、调度命令C、车载信号(正确答案)D、轨旁信息16、下列选项中其主体信号不以地面信号
5、为主的是（ ）。 单选题A、超速防护自动闭塞法(正确答案)B、进路闭塞法C、站间自动闭塞法D、电话闭塞法17、地铁系统中各生产用时钟（包括生产用电脑）应以（ ）的时钟为主。 单选题A、车辆段控制时钟B、格林威治天文台C、信号楼值班室D、调度大厅(正确答案)18、信号机防护的一方通常称为信号机的（ ）。 单选题A、前方B、后方C、外方D、内方(正确答案)19、在使用手信号时，白色灯光上下急剧摇动是（ ）。 单选题A、减速手信号B、停车手信号(正确答案)C、连挂手信号D、通过手信号20、基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方
6、式实现车地间（ ）数据传输。 单选题A、双向(正确答案)B、单向C、反向D、多向21、联锁指的是信号系统中（ ）的联锁关系。 单选题A、信号机、进路和道岔(正确答案)B、信号机、道岔和轨道电路C、 始终端信号机和道岔D、道岔、始端信号机和轨道电路22、采用区段进路行车法组织行车时，列车进入区段的条件是（ ）。 单选题A、得到行调授权B、凭车载信号显示C、区段分界点进路防护信号机的开放信号(正确答案)D、凭车载信号显示且得到行调授权23、通信系统应按（ ）负荷供电。 单选题A、一级(正确答案)B、二级C、三级D、 四级24、正线信号系统进路防护信号显示黄灯时，行车指示为( )。 单选题A、开通直
7、股允许越过B、开通弯股允许越过(正确答案)C、引导信号允许越过D、禁止越过25、以下车地通信方式不属于移动闭塞的是（）。 单选题A、漏缆方式B、轨道电路(正确答案)C、波导方式D、无线方式26、以下不属于ATP功能的是（）。 单选题A、车门监控B、自动开门(正确答案)C、运行方向监督D、速度监督27、进路一般由（）组成。 单选题A、主进路、保护区段及侧面防护(正确答案)B、信号机、轨道电路、道岔C、信号机、钢轨、道岔D、始端信号机、线路、末端信号机28、把量化后的有限个信号电平值变换成二进制码组的过程称为（ ）。 单选题A、解码B、调码C、编码(正确答案)D、译码29、车载信号系统接收不到速度
8、码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（ ）”。 单选题A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全(正确答案)D、故障保证安全30、与电通信比较而言，（ ）是光纤通信的缺点。 单选题A、需要光电转换部分(正确答案)B、方向性强C、响应速度快D、无电磁干扰31、数字通信的一个显著特点，是通过（ ）来实现多路复用。 单选题A、时间分割(正确答案)B、频率分割C、话路分割D、时间同步32、为满足地铁各种信息传输的要求，应建立以（ ）为主的传输系统网络。 单选题A、有线通信B、光纤通信(正确答案)C、无线通信D、卫星通信33、地铁电磁环境十分复杂，因此地铁通信系统应能满足地铁环境的（ ）要求。
9、单选题A、通信距离B、电磁兼容(正确答案)C、电磁辐射D、发射功率34、在地铁无线通信中，高架线路无线电波传播宜采用高架（）的空间波方式。 单选题A、漏泄同轴电缆B、定向天线(正确答案)C、全向天线D、室外天线35、在地铁无线通信中，隧道内无线电波传播宜采用（ ）的空间波方式。 单选题A、漏泄同轴电缆(正确答案)B、定向天线C、全向天线D、室外天线36、无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与（ ）、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段。 单选题A、列车司机(正确答案)B、运转值班员C、信号值班员D、乘务组长37、配置列车自动防护设备时应以（ ）信号为主体信号。 单选题A、
10、轨旁B、速度码C、车内(正确答案)D、信号机38、进路的始端一般是（ ）。 单选题A、道岔B、站界标C、信号机(正确答案)D、警冲标39、信号系统控制方式采用（ ）相结合的方式。 单选题A、线路控制中心、车站自动控制和人工控制(正确答案)B、综合控制中心、调度自动控制和车站控制C、调度控制中心、车辆段控制中心、车站自动控制D、调度控制中心、线路自动控制、车站控制中心40、轨道空闲检测系统的基础是（ ）。 单选题A、光带B、计轴系统(正确答案)C、应答器D、信标41、按地面信号显示行车时，其显示距离应满足下列要求（ ） 单选题A、行车信号和道岔防护信号宜不少于300mB、行车信号和道岔防护信号宜
11、不少于200mC、调车信号应不少于400mD、调车信号应不少于200m(正确答案)42、关于联锁描述错误的是（ ）。 单选题A、信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。B、进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。C、信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系(正确答案)D、信号机开放后，道岔不能动。43、无论列车采用无人驾驶模式，还是有人驾驶模式，（ ）对列车乘客广播功能具有最高优先权。 单选题A、控制中心调度员B、车站行车值班员C、应急指挥调度员D、列车驾驶员(正确答案)44、列车广播可以通过（ ），实现控制中心调度员对运行列车中
12、乘客的语音广播。 单选题A、PIS系统B、无线通信系统(正确答案)C、ATS系统D、通信传输系统45、以下不属于乘客信息系统应具有的性能是（） 单选题A、安全性B、可靠性C、可扩充性D、便捷性(正确答案)46、城市轨道交通电话闭塞法是当（ ）不能使用时，以电话记录的方式办理闭塞、维持列车运行的代用方法。 单选题A、车辆设备故障B、牵引供电设备故障C、基本闭塞设备或联锁设备(正确答案)D、ATO系统故障47、微机联锁系统的备机有三种工作状态：脱机状态、联机状态和（ ）状态。 单选题A、热备B、同步C、热备同步(正确答案)D、协助48、信号系统的车站及轨旁设备遵循（ ）限界。 单选题A、车辆B、设
13、备(正确答案)C、建筑物D、动态49、轨旁设备可包括信号机、（）、应答器、计轴设备车轴检测点及发车计时器等设备。 单选题A、通信电缆B、转辙机(正确答案)C、MMI控制台D、道岔50、信号系统的地面设备主要包括车站设备和（）设备 单选题A、车载B、地面C、轨旁(正确答案)D、地下51、列车自动保护（ATP）包含的主要功能有（）A、速度防护(正确答案)B、门控保护(正确答案)C、退行控制(正确答案)D、紧急停车(正确答案)52、在列车信号控制系统中，根据车-地信息传输方式不同，可以分为( )。A、 点式(正确答案)B、线式C、连续式(正确答案)D、间断式53、目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有
14、( )。A、固定闭塞(正确答案)B、移动闭塞(正确答案)C、准移动闭塞(正确答案)D、准固定闭塞54、转辙机的基本功能是（ ）以及报警。A、转换(正确答案)B、锁闭(正确答案)C、表示(正确答案)D、复位55、轨道电路的基本工作状态有（ ） 。A、调整状态空闲(正确答案)B、分路状态占用(正确答案)C、进路状态 开通D、断轨状态故障(正确答案)56、敌对进路是同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况属于敌对进路（ ）。A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路(正确答案)B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路(正确答案)C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路D、同一咽喉区内对向重叠
15、或顺向重叠的列车进路与调车进路(正确答案)57、信号装置一般分为（ ）。A、警冲标B、信号机(正确答案)C、进路表示器(正确答案)D、指示牌58、信号系统的地面设备主要包括（ ）。A、地面设备B、车站设备(正确答案)C、地下设备D、轨旁设备(正确答案)59、联锁指信号系统中（ ）之间建立一定的相互制约关系。A、信号机(正确答案)B、轨道电路C、进路(正确答案)D、道岔(正确答案)60、根据列车驾驶模式的不同，下列属于行车凭证的是（ ）A、信号机显示的开放信号(正确答案)B、车载信号(正确答案)C、调度命令(正确答案)D、路票(正确答案)61、地铁行车信号分为（ ）。A、视觉信号(正确答案)B、
16、听觉信号(正确答案)C、无线信号D、有源信号62、信号系统支持的通信级有（ ）。A、联锁级(正确答案)B、点式通信级(正确答案)C、连续通信级(正确答案)D、闭塞级63、ATP系统应具有以下安全接口（ ）A、与车辆基地连锁的接口(正确答案)B、与车门的接口C、与车辆接口(正确答案)D、与屏蔽门接口(正确答案)64、下列专用名词解释正确的是：A、 ATC：列车自动控制(正确答案)B、 ACB：计轴区段(正确答案)C、Tc：列车完整性D、EB：紧急制动(正确答案)65、连锁设备应保证（ ）的联锁关系正确。A、列车运行方向B、道岔(正确答案)C、信号机(正确答案)D、区段(正确答案)66、轨旁设备可
17、包括（ ）以及计轴设备车轴检测点等设备。A、信号机(正确答案)B、转辙机(正确答案)C、应答器(正确答案)D、发车计时器(正确答案)67、城市轨道交通信号基础设备包括地面信号机、（ ）等设备。A、转辙机(正确答案)B、轨道电路(正确答案)C、应答器(正确答案)D、计轴器(正确答案)68、敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路。 判断题对(正确答案)错69、在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。 判断题对(正确答案)错70、于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。 判断题对错(正确答案)71、
18、当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时，应以地面信号为主体信号。 判断题对错(正确答案)72、ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门。 判断题对错(正确答案)73、轨道电路的一个重要作用是能发现钢轨发生断裂，从而防止列车颠覆事故。 判断题对(正确答案)错74、钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。 判断题对(正确答案)错75、轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。 判断题对(正确答案)错76、A
19、TS 子系统主要用于实现“地对车控制”。 判断题对错(正确答案)77、ATP 子系统包括车载 ATO 单元和地面设备两部分。 判断题对错(正确答案)78、ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。 判断题对(正确答案)错79、列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。 判断题对(正确答案)错80、调车信号机应以显示调车信号为定位。 判断题对错(正确答案)81、用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫信号系统。 判断题对(正确答案)错82、信号系统应具有良好的电信兼容性 判断题对错(正确答案)83、地下车站昼间使用信号旗，夜间使用信号灯。 判断题对错(正确答案)
