1、某道路改建工程施工组织设计第一章 编制依据与说明1.1 编制依据1.1.1门头沟区潭王路（潭柘寺王平村）改建工程（X合同）招标文件；1.1.2门头沟区潭王路（潭柘寺王平村）改建工程（X合同）施工图纸； 1.1.3相关标准规范：公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004），公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000），公路路基施工技术规范（JTG F10-2006），公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000），公路工程集料试验规程（JTG E42-2005），公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），绿色施工管理规程（DB11/5132008），质量管理体系
2、要求（GB/T190012000），职业健康安全管理体系规范（GB/T280012001）等。1.1.4现场实地考察情况；1.1.5本公司的综合实力水平及近年来同类工程的施工经验。1.2 编制原则1.2.1在详细阅读施工招标文件以及其他相关文件、并充分理解的基础上，满足业主在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工组织设计，做到先进科学。1.2.2质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）中的合格等级标准。
3、1.2.3安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。1.2.4工期目标明确，统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现。1.2.5施工中做到保护环境、保护文物、文明施工，整个工地达到北京市文明施工工地标准。1.2.6根据当前形势认真落实执行国家及北京市有关建设工程施工现场生活区设置和管理的要求，对突发性公共卫生事件制定经常性的预防措施。第二章 工程概况2.1 总体说明2.1.1工程简介北京市门头沟区潭王路（潭柘寺王平村）改建工程道路全长26.6公里，道路起点K0+000,位于潭柘寺镇南辛房街路口，与潭柘寺镇潭柘寺公路平交连接，路线终点为门头沟区王平镇
4、，在王平镇煤矿与下苇店安家庄县级公路相连接。该项目是北京市门头沟区“三横五纵”路网规划的重要组成部分，是连接国道108与国道109线的一条重要的县级公路，它不仅能进一步完善门头沟区“三横五纵”骨架路的重要的促进作用。本合同段为第X合同段，道路起点K11+500,位于赵家台村附近，经十字道村，道路终点K26+606.943，位于王平村。2.1.2 工程设计情况1、公路工程主要技术标准如下：设计速度：40公里/小时路基宽度：8.5米路面宽度：7米路面类型：沥青混凝土/水泥混凝土路面桥涵设计荷载：公路级平面技术标准：项 目标准值采用值道路等级三级公路设计时速40（困难地段30）40（困难地段30）路
5、基宽度8.58.5平曲线极限/一般最小半径60/100(30/65)30回头曲线最小半径30/2020.5不设超高的平曲线半径350m350m不设加宽的平曲线半径250m250m平曲线最小长度70/(50)m64.3m缓和曲线最小长度35/(30)m20m平曲线最大超高值88设计洪水频率中桥1/50路基、小桥涵1/25中桥1/50路基、小桥涵1/25同向/反向曲线间直线最小长度120/80(90/60)75.194/54.657最大纵坡87最短坡长120m120m凸/凹形竖曲线一般最小半径450/450m1200/1000m竖曲线最小长度35m35m路基设计全线路基压实度按规范要求如下： 路基
6、压实度要求（重型击实）： 填方 路床以下 080cm 95% 80150cm 94% 大于150cm 92% 挖方 080cm 95%路面结构如下：沥青砼路面名称结构材料备注表面层5cmAC-20中粒式沥青砼基层118cm石灰粉煤灰稳定碎石基层218cm石灰粉煤灰稳定碎石总厚度41cm水泥砼路面(K26+050K26+518段)名称结构材料备注表面层23cmC35水泥砼中面层18cm石灰粉煤灰稳定碎石基层118cm石灰粉煤灰稳定碎石总厚度59cm全线采用路基防护工程设计道路路线基本沿自然山沟布线，道路高填方路段，设置仰斜式路肩或路堤重力式挡土墙，减少道路占地，在坡面可以采用绿化防护。排水明排系
7、统。路面排水沿道路横、纵坡排到路肩，漫流到路基边沟或路基外山沟。在路堑的边坡顶部根据实际情况设置截水沟沿自然地势设置，汇入山沟之中，通过涵洞、桥梁排入附近的沟渠渠回补地下水位。道路挖方边坡外设置矩形排水沟，雨水沿边沟汇到出水口排走。2、桥梁及涵洞工程X标段设置1座桥梁，44道涵洞，均为钢筋砼盖板涵。桥梁长度一览表序号桥中心桩号桥梁名称跨越河流孔径-跨经（孔-米）上部结构形式桥长（米）1K26+530王平村桥山沟1*16预应力混凝土空心板24设计标准：(1) 设计荷载：公路级 (2) 桥梁宽度：桥梁宽9m (3) 桥梁长度：24m。(4) 设计洪水频率：1/50年。上部结构：采用预制钢筋混凝土预
8、应力空心板梁。下部结构：桥台采用M10浆砌块石挡土墙式桥台，下接C15片石混凝土扩大基础，全桥共2座桥台。3、本工程主要工程量序号项目名称单位数量1路基挖方（挖土方）m31517292路基挖方（挖石方）m32594923路基填方 （借土填方）m354054路基填方 （利用土方）m3727945路基填方 （利用石方）m3901726M7.5砂浆砌片石边沟 I型m31592.197M7.5砂浆砌片石边沟 IV型m3197.798M10砂浆砌片石截水沟m3140.419M7.5浆砌片石护坡 拱形护坡m3821.0610M7.5浆砌片石护肩m33795.111M7.5浆砌片石护脚m31550.312M
9、7.5砂浆砌片石挡土墙m3430513石灰粉煤灰稳定级配砂砾底基层 厚180mmm2136531.1714石灰粉煤灰稳定级配砂砾基层 厚180mmm2121672.515透层m2117550.516中粒式沥青混凝土 AC-20I厚50mmm2117550.517水泥混凝土面板 厚230mm（C35混凝土）m2364818水泥混凝土 培土路肩（230mm厚）m36649.819下部结构钢筋 光圆钢筋（I级）kg431.720下部结构钢筋 带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg447.221上部结构钢筋 光圆钢筋（I级）kg4430.122上部结构钢筋 带肋钢筋（HRB335、HRB400）k
10、g5030.823附属结构钢筋 光圆钢筋（I级）kg325.324附属结构钢筋 带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg3169.925钢板kg12.4926钢管kg152.7227干处挖土方m393228水下挖土方m321429干处挖石方m310830水下挖石方m313031混凝土下部结构 现浇C30混凝土桥台背墙m329.632混凝土下部结构 现浇C30混凝土台帽m36.9233现浇C40混凝土铰缝m33.1134现浇C30混凝土搭板m327.435现浇C25混凝土栏杆m34.7836后张法预应力钢绞线kg1366.2437预制C40空心板m350.9338现浇C15片石混凝土桥台基础m
11、326039M10浆砌30号块石台身m320940M7.5浆砌块石河堤m325041AC-20I厚50mmm218442现浇C40防水混凝土（厚100-180mm）m2127.8643防水层m218444矩形板式橡胶支座 180*180*35个2445埋入式无缝伸缩缝m1846钢筋混凝土盖板涵 1-1.5m1.5mm435.9847钢筋混凝土盖板涵 1-2.0m1.5mm125.8648钢筋混凝土盖板涵 1-2.5m2.5mm522.1.3 工程相关单位 建设单位：北京市路政局门头沟公路分局 监督单位：北京市公路工程质量监督站设计单位：北京第二公路勘察设计研究院有限公司监理单位：北京正立监理咨
12、询有限公司施工单位：北京鑫实路桥建设有限公司2.1.4 工程造价 本工程造价3113.5万元。2.1.5工期要求本合同工期为2008年3月1日开工，2008年12月30日竣工；工期为10个月。（受各方面影响，工程推迟于2009年3月1号开工，工期为10个月。）2.2 项目环境2.2.1水文与气象简况本工程土基干燥类型为中湿状态。本地区属温带大陆型半干旱气候，气候具有冬季干燥寒冷，夏季炎热，昼夜温差大的特点。区内平均降水量为816mm，79月为雨季，雨季降水量为全年降水量的80左右，雨季常有短时大雨或暴雨。2.2.2 地形与地质概况项目区位于燕山山脉东南边缘与华北平原交接地带，属中低山地貌。区内
13、总体地势西高东低，山脉走向大致呈北东南西方向。2.2.3 交通条件本工程为山区新改建道路，个别段落现况没有可供车辆行驶的道路，无社会交通，基本没有行人干扰。大部分段落现场需要修建临时便道以供社会及施工车辆通行。 2.3 工程施工特点和难点分析（1）本工程为山区新建道路，局部地段没有可供利用的施工便道本标段位于北京市门头沟区山区，施工车辆通过现有道路进出施工现场。经现场考察发现，各别地点没有现成道路可供利用，需要修建施工便道解决。（2）施工现场用水、用电困难本工程地处山区，用电、用水困难，施工地点附近无电缆及水源，施工用电需要配备发电机，施工用水需要用水车从山下运至施工现场。（4）本合同段在道路
14、填挖方量较大，局部地段填方高度约为4 6m，本段的填方压实度是质量控制的重点，也是本工程质量控制的难点。要保证压实度，首先要从料源上入手，下层采用适宜的填筑材料，基层下1m采用天然砂石进行施工，其次选择重型压实机械进行分层碾压施工，项目部技术人员及质控、测量人员全程监控，高填方完成以后，还需要每隔一段时间对路基进行观测，准确掌握沉降量。（5）本工程施工跨越雨季，制定并严格执行雨期施工保证措施是控制工程质量的关键。雨期汛期来临时，因为需要进行填方及桥梁作业，防汛安全也是重点之一，如何顺利的排洪泄洪保证人员及财产安全，需要制定详细的方案。 （6）文明施工和环境保护标准要求高。随着近几年国家、北京市
15、政府对文明施工及环境保护的高度重视，文明施工及环保已经成为施工中必不可少的一环。而且施工期间做好文明施工，减少噪音、扬尘，创建文明施工工地，是施工单位综合素质的又一具体表现。完工后场地清理保证做到场干地净，所有因施工对原地貌进行的改变完工后进行有效回复，现场不留残余。第三章 施工准备3.1 施工现场生产准备为了圆满完成任务，在现场生产准备期内，完成驻地建设、临时水源、临时电源、施工便道、人员、机械设备、工程材料准备及进场计划。图纸会审及设计交底、测量交桩及基准点复核。并提交申请报告交监理工程师审批。进入现场后，实际性施工方案和开工报告的编制工作，并报监理审批，开工前完成前期准备开工的各分项工程
16、技术交底工作，并建立工地试验室、标养室，做好施工准备的一切工作。3.2 工程拆迁及其他配合工作项目部设专人负责配合业主进行拆迁工作，并提供必要的人力、机械、材料，促进全面拆迁工作的顺利进行。3.3 施工现场技术准备1.施工前研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。对设计道路、桥位、管线中线、主要控制点、水准点等准确无误进行复核并报监理工程师。2.详细进行设计交桩与设计交底工作，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。技术交底采取双层三级制，即技术负责入组织各分项技术员向班组长和质检员交底，班组长和质检员接受交底后要认真反复地学习，并且班组长组织工人进行仔细学习，认真执行。3.具体的技术准
17、备工作内容：技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时，重在落实。3.4 工程启动资金准备为保证工程前期顺利展开，我公司已准备足够的启动资金，首先投入工程使用，同时设立民工工资专用帐号，保证每月为民工工资进行结算，做到工程完工，民工工资全额支付。第四章 施工部署与安排4.1 施工部署4.1.1施工部署主导思想 本工程施工布署指导思想：以质量为中心、道路与桥梁工程施工并重，采取集中与分散相结合方法，统筹安排、分段实施为本工程施工部署主导思想。4.1.2施工总体部署根据本工程特点、现场情况，将由4个施工作业队
18、分别进行组织施工。施工桩号桥涵施工队工作内容道路施工队工作内容备 注K11+500K18+0001段内涵洞1道路及其附属工程K18+000K26+606.9431段内桥涵1道路及其附属工程4.1.3施工总体部署要点首先积极配合业主及当地有关部门，解决包括占用土地、树木拆迁等。本工程将进入雨期施工，严格控制回填土、混凝土浇筑、砌体施工质量。本工程对环境保护和文明施工要求严格，施工中将派专人进行周边居民区、主要路口及生活区、施工区和施工影响区的环境整治，洒水降尘，垃圾清理，使工地达到北京市文明工地的要求。4.2 工期目标及施工进度计划安排受各方面影响，本工程推迟于2009年3月1日开工，合同工期为
19、10个月，工期计划安排如下：施工阶段开工日期完工日期施工内容第一阶段2009.3.12009.3.15施工准备期，完成施工准备工作及驻地建设，具备开工条件第二阶段2009.3.162009.9.15路基工程施工（含土石方、桥涵、挡墙）第三阶段2009.9.162009.11.15路面工程施工（含二灰底基层、基层、沥青砼、水泥砼路面）第四阶段2009.11.162009.12.30附属工程施工及场地清理，具备通车条件，完成竣工资料等。4.3 施工组织管理机构4.3.1成立施工组织管理机构的原则为保证本工程顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部
20、。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。4.3.2施工组织管理机构的设置项目经理为一级资质，领导班子包括项目经理、项目副经理、项目总工程师。管理人员具有丰富的施工经验，且全部持证上岗，公司将全面协调公司内部的人力、材料、机械，保质保量完成施工任务。项目经理部下设六部一室，即技术部、检验部、计划合同部、设备材料部、财务部、安保部和拆迁综合办公室。项目经理部下设4个施工作业队，其中桥涵施工队2个、道路及附属结构物施工队2个。4.3.3施工组织管理机构的运作；（1）项目经理部的项目经理由施工经验丰富且多次获得优秀项目经理称号的一级项目经理彭天明同志担任，负责施工生产的
21、组织、指挥及协调工作。项目总工由施工经验丰富且多次获得优秀项目总工称号的工程师陈启良同志担任，全面负责工程技术质量管理工作。同时本工程配备的人员还有道路工程师王国强、桥梁工程师王爱清、计量合约工程师姜小明、测量工程师白连庆、质检工程师裴进章、专职安全员王炜。（2）公司各职能部室积极参与本工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。（3）本工程按照2个作业区共4个施工队伍进行组织施工，每个作业区配设施工队长、质量监控员、测量员各一人。文明施工小组负责本合同段的环境保护、文明施工和保卫，组长由专职安全员王炜担任。（4）进场的施工人员近年来参与了山区多项工程施工，而且这些工程与本工程均有相似或
22、相同之处，具有丰富的经验，有能力安全、快速、高效、优质、按期完成本工程的施工任务。4.4 施工现场平面布置4.4.1生活及生产设施经过现场考察，项目经理部拟设在终点王平镇色树坟粮库，在桥区设钢筋、模板加工厂。4.4.2施工用电序号设备名称设备规范共计（KW）相电压（V）每台容量（KW）台数1卷扬机3380112222电焊机1380152303电锯33805.52114振捣棒33801.155.55平板、垂直夯33802.25116切断机33807.52157弯曲机3380326电动机定额功率总和70.5KW电焊机定量总和30KW施工用电采用发电机组现场发电，综合考虑故采用100KW的发电机1台
23、，另外备用1台75KW发电机；办公用电与租户协商使用。4.4.3临时供水生活用水从附近民宅接入生活区，生产用水就近从山下平原地区灌溉系统取水，由水车拉至施工现场，供生产使用。4.5 劳动力组织项目管理人员均由公司派遣。动员周期1周，劳动力在经理部内设置的4个施工队作业。4.6主要施工机械及检测设备计划设备动员周期为1周，后续工程所需设备须在该工序开工前一周到场。（1）投入充足、先进的设备，实现机械化施工作业和现代化施工管理，保证工程质量。通过制定合理的机械设备进、出场计划，保证各种设备合理调度，提高机械设备利用率和周转率。本工程机械配备分为施工机械设备、运输机械设备二大类，进场机械必须保证性能
24、良好，机械设备按计划合理调配，充分发挥机械施工的优越性，提高机械使用效率。（2）根据工程要求，建立符合监督部门要求的试验检测室，标准参照北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定（京建法1997172号文件、京建法199850号补充通知）、北京市高速公路建设质量监督办法、京建质（2000）年578号文中的规定，且通过监督部门的验收。工地试验检测室具备相应的试验检测仪器设备和配备必要的具有岗位证书的工作人员和助理人员，试验检测负责人由我单位的质检工程师裴进章同志担任，业务受上一级试验室指导，并接受检查。工地试验室具有北京市道路工程质量监督站颁发的临时资质证书。试验器材、检测仪器和测
25、量仪器由地方计量部门定期检验标定，并通过监督部门的核定。对所有仪器、设备进行维修、保养，并不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作有效进行。投入本工程的试验检测设备见附表。选择一家对外具有做“有见证取样试验”资质的试验室，报监理工程师审批，批准后，作为本合同段工程的见证取样试验室。见证取样和送检的项目用于承重结构的混凝土试块用于承重墙体的砌筑砂浆试块用于结构工程中的主要受力钢筋石灰、粉煤灰、砂砾无机结合稳定材料沥青混合料马歇尔流值和稳定度单位工程有见证取样和送检次数不得少于试验总数的30%，试验总次数在7次以下的不得少于2次。重要工程或工程的重要部位应增加次数，由监理工程师视情况确定
26、。送检试样在现场施工中随机抽取，不得另外进行。沥青混合料马歇尔流值和稳定度的试验频率为每6000平方米一组或以质量监督站要求为准，送检试样在现场施工中随机抽取，不得另外进行。4.7材料安排本工程的砼构件、商品砼、沥青砼、二灰砂砾、钢筋等关键材料一律按程序办理，将厂家资质、原材检验报告、配比等相关资料报总监办审批后，方组织进场或生产。砼预制构件全部采用由业主和监督单位认可的厂家加工预制，确保构件外观颜色一致、内坚外美。商品砼拌和站由施工单位确定后将其资质上报业主与监理审批后方使用。所用主材根据工程进度及现场存放能力分批提前入场，存放处注意加以防护。水泥入库、钢筋架离地面苫布遮盖。钢筋入场时根据所
27、需下料尺寸不同决定进料长度不同。对于桥梁工程所用关键部位产品除选用业主、监理认定的合格产品外，对材料样品需抽样到监督站检验备案。桥梁、道路用小型预制构件严格选用业主及监理认定的产品，并按市政工程质量监督站下发的质量监督工作程序不定期抽验产品、备案。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法5.1 道路工程施工工艺5.1.1清理与掘除首先约请相关监理工程师共同对现场原地面按规定间距及断面进行实测，并取得监理工程师及业主代表确认。配合机械清除工程占地范围内树根、杂物、垃圾、渣土、房基以及各类废弃的旧混凝土结构物、道路结构等，由挖掘机挖除，装载机铲装，大型自卸汽车运出现场。 5.1.2道路路基施工 （
28、1）路基挖方施工：按设计断面自上而下整幅开挖，不得超挖，不适用材料及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘应大于1m，高度不超过2m。挖方前要认真熟悉施工图纸及有关文件规定，充分了解挖方段的土质、地下水位、周围地上地下建筑物、构筑物及施工环境等情况，按施工规范确定挖方断面，并选择合适的施工机械。路基开挖按图纸所示的方向和坡度准确进行，采用人工配合机械挖方，防止超挖。挖出的土石方运至指定弃土场，优质土选点存放，以便回填土时再用。少量临时堆土不得掩埋测量标志及施工料具等。挖方施工中设置临时排水系统，保证路基排水畅通。（2）填方路基施工：路基填筑材料必须符合规范要求，并对土源土质进行相关试验。先铺筑
29、200m长的试验段：土方填筑时将合格的土方运至现场后，先用T140推土机将土按照测量人员提供的高程摊开粗平，再用PY160平地机配合人工整平，最后YZ18压路机全幅宽碾压且碾压到边。第一遍为不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后再静压1-2遍。碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超出4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压，无死角。压实度采用重型压实标准严格按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）控制并设专人负责检验，压实度要求当填方高度大于1.5米时，不小于92%；当填方高度在0.8-1.5米时，不小于94%、当填方高度在0-0.8米时，不小于95%。碾压完成后，先进行宽度、厚度、密实度等技术指标自检工作，
