1、营业线施工作业指导书营业线施工作业指导书编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： XXXX工程局有限公司XXXX项目经理部20 年 月 日1、工程概况新建海南西环铁路六标二分部起讫里程为DK291+535.2DK308+738.5，标段正线全长17.2km，其中路基长12.7km，桥梁长1.551km，隧道长2.903km，施工当中邻近正在营运的海南西环铁路。 既有西环铁路行车状况线路货运列车次数（每日）客运列车次数（每日）既有西环铁路不固定、临时通知2T201、T2022、营业线施工安排2.1邻近营业线施工工点邻近营业线施工工点一览表序号施工分部施工范围影响部位影响范围邻近营业
2、线施工等级起点里程终点里程起点里程终点里程1二 分 部DK291+535DK294+403右线钻孔桩、CFG桩K286+350K288+101C类施工2DK294+403DK294+624路基帮宽，旋喷桩K289+101K289+321.5B类施工3DK296+232DK296+453路基帮宽，旋喷桩.K289+970K290+190B类施工4DK296+453DK299+190右线CFG桩、水泥搅拌桩，旋喷桩K290+190K293+627C类施工5DK294+864.2涵洞涵洞接长K288+683.2K288+693.2C类施工6DK294+976涵洞涵洞接长K288+793.2K288+
3、813.2C类施工7DK297+294.3涵洞涵洞接长K291+118.3K291+138.3C类施工8DK297+369涵洞涵洞接长K291+193.8K291+213.8C类施工9DK297+417.4涵洞涵洞接长K291+243.1K291+263.1C类施工10DK297+501.2涵洞涵洞接长K291+325.3K291+345.3C类施工11DK297+698.5涵洞涵洞接长K291+520K291+540C类施工12DK293+457跨线桥11#、12#墩下部结构K287+285K288+315C类施工13DK295+187跨线桥4#、5#墩下部结构K288+995K288+02
4、5C类施工14DK296+894跨线桥1#、2#墩下部结构K290+728K290+758C类施工15DK297+910.5跨线桥5#、6#墩下部结构K291+720K291+750C类施工16DK299+100跨线桥6#、7#墩下部结构K293+025K293+055C类施工17DK299+589.3跨线桥9#、10#墩下部结构K293+465K293+495C类施工18D1K301+200跨线桥7#、8#墩下部结构K295+055K295+085C类施工2.2营业线施工工点营业线施工工点一览表序号施工分部施工范围影响部位影响范围营业线施工等级起点里程终点里程起点里程终点里程1二分部DK29
5、3+457跨线桥11#、12#墩架梁及老桥拆除K287+285K288+315级施工2DK295+187跨线桥4#、5#架梁及老桥拆除K288+995K288+025级施工3DK296+894跨线桥1#、2#架梁及老桥拆除K290+728K290+758级施工4DK297+910.5跨线桥5#、6#架梁及老桥拆除K291+720K291+750级施工5DK299+100跨线桥6#、7#架梁及老桥拆除K293+025K293+055级施工6DK299+589.3跨线桥9#、10#架梁及老桥拆除K293+465K293+495级施工7D1K301+200跨线桥7#、8#架梁及老桥拆除K295+05
6、5K295+085级施工8DK296+090.1涵洞涵洞接长（穿越营业线）K289+915.3K289+935.3级施工2.3 作业工点人员配置根据本段的营业线施工特点，每个作业工点人员配置，见下表。各工点施工作业人员配备表序号工种人数现场职责备注1现场负责人1现场负责、指挥大型机械操作2驻站联络员1驻站联络、登销记等驻乐东站3专职防护员10现场接车、防护等4安全员2现场检查、巡检等5技术员4按要求控制各工序施工技术6领工员6按要求安排各工序施工7作业人员22负责现场施工合计562.4施工机械配备根据本管段的任务特点和施工进度安排情况，施工机械设备配置原则是：满足要求、性能良好、配套成线、调剂
7、使用、发挥效率。配足专业化施工队专用设备，加强作业队之间通用设备调剂使用，强化配套，形成机械化施工流水作业线，以路基施工、桥梁下构施工、箱梁预制及架设合理安排各段施工次序，设备按施工组织要求及时进场、退场，充分发挥进场机械设备的生产能力，以最少、最优的设备配备满足施工需要。 主要施工机械设备使用计划表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1汽车吊150t台12液压破碎锺220台13挖机220型台34装载机ZL-50台15吊车35t台16吊车50t台17气割设备套38金刚石链式锺台19金刚石钻孔MK230台410风稿套1511电焊机套212自卸汽车辆413炮车辆214导链葫芦5t个415导链葫芦1
8、0t个123营业线施工防护措施3.1 慢行施工3.1.1 慢行施工工点根据我标段实际情况，现有以下工点施工需设置慢行：表3.1 需慢行施工工点一览表序号施工工点及位置施工项目慢行区间1DK294+403- DK296+453 九所改线路基帮宽、涵洞接长（穿越营业线）K289+101K290+190在需要慢行的工点设置减速地点标、移动减速信号牌（灯）和移动减速信号牌，如下图：慢行设置示意图慢行施工防护程序：（1）施工前三天向登记车站送交施工申请单，并向配合单位送达施工配合单。（2）驻站联络员于施工当日计划慢行点前一小时到达车站进行登记，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地
9、点（3）驻站联络员在调度慢行命令下达后，立即向施工负责人传达并确认由施工负责人根据调度命令向现场防护员、两端防护员下达设置线路慢行标志指令。在得到现场防护员、两端防护员慢行防护设置完毕的汇报后。向施工人员下达慢行施工指令。（4）因慢行为长期慢行,该段慢行标志设置必须牢固和可靠，必要时每天派员进行一次检查。（5）慢行施工期间，现场防护员必须认真瞭望，发现来车后立即向施工负责人汇报并及时鸣笛，向现场作业人员警报，检查施工现场，确保来车时人员料具不得侵入限界。（6）慢行施工完毕后，施工负责人组织对线路状况能否达到常速条件进行检查，确认达到条件后书面向设备管理单位提出恢复慢行申请，由设备管理单位进行验
10、收确认，验收合格后向现场防护员、两端防护员下达撤除慢行防护标志指令，确认防护撤除完毕后。向驻站联络员通报并在车站销记。（7）驻站联络员在得到调度员线路恢复常速的命令后，及时向施工负责人汇报，并将调度员开通线路后的相关要求与施工负责人复诵并确认。（8）线路恢复慢行后，按照阶梯提速恢复常速（施工结束后第一列35km/h，不少于12小时，60km/h、80km/h各不少于24小时，后120km/h 2小时恢复常速），每趟列车经过后必须由施工单位组织进行复查整修，确保设备质量良好。3.1.1.1 路基帮宽施工防护措施（1）路基帮宽施工采取全封闭施工，在路基填筑开口地段，设宽5m的栅栏门并上锁，栅栏门锁
11、由施工人员管理，作业队在进行作业前必须由施工人员打开栅栏，在专人的防护下设备进入施工现场进行施工。严禁防护人员不到位的情况下进行路基帮宽施工。（2）路基填筑时尽量安排在旱季施工。既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定，保证行车安全。既有路基边坡护砌的拆除不宜过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原则。（3）施工前在铁路限界外0.5m划出限界线，用标识牌标示施工作业场地界限，施工过程中禁止机械和人员越过场地界限，确保人员、机械不侵入铁路限界。（4）为确保营业线列车的运营安全，在填筑区应设置限界标志杆，拉隔离标志线，在距离铁路中心2.6m处打入钢管设立醒目隔离标志，保证
12、人员和机具不侵限。（见图3-1-路基帮宽防护示意图）。（5）在紧邻营业线与线路搭接地段既有路基开挖施工前，对既有路基进行预加固处理。开挖时，备足支挡材料，及时进行支挡。加强对既有铁路进行测试、观测，并备足钢轨、道碴等材料及设备，必要时采取扣轨施工，以防止坍方而影响营业线路基稳定，影响行车安全。3.1.1.2 DK296+090.1涵洞施工防护措施3.1.1.2.1挖孔桩施工防护措施（1）确定既有涵洞的拆除范围，确定既有涵洞八字墙基础尺寸，以便确定防护桩的位置。在施工安全协议签订及线路慢行后，进行挖孔桩施工，挖孔桩深度根据不同的地质情况进行计算。（2）遇雨天需用塑料薄膜或彩条布封闭井口；（3）护
13、壁要保证钢筋布置及砼强度。上下节护壁的搭接长度为10 cm,每节护壁在当日施工完毕后养护24 h后拆除模板。 （4）砼的浇筑，混凝土浇筑采取地泵浇筑。（5）施工前,必须通知铁路相关部门人员到场探明光电缆位置,并加以保护。 （6）设置专职安全防护员,定人定点全天盯控,严防施工人员、机具等侵入行车限界,发现异常必须立即停止施工,地面人员须立即通知孔内施工人员出孔,并上报主管领导及时处理。 （7）营业线来车时,孔底人员必须停止作业,车过之后进行检孔,确认没有问题后方可继续施工。 （8）每根桩首节护壁必须高出地面至少20 cm,孔口2 m范围内必须保持整洁,不得堆放弃土、存放其他料具、机械设备,并坚持
14、随时清理;孔深超过4 m时,须在距孔底2.5 m2.8 m处设置一道钢制半圆形防护板,并固定牢靠,以防列车震动导致落物伤人。 （9）孔顶设置醒目安全标志及防护围栏,孔壁配备专用软梯,以便出现意外情况时孔底作业人员能够迅速撤回地面。（10）列车通过挖孔桩施工地段时，仔细观察线路水平、方向、坡度等变化情况，随时采取加固措施，并做好记录。严格遵守每通过一趟车一检查、两小时一记录的要求，专人对线路进行检查巡视，如发现异常应立即进行整修。（11）架空桩挖孔时孔口要做支护，以防石碴掉入孔内伤人。（12）孔下作业人员必须戴好安全帽，出土的吊绳、吊斗再次使用前，应检查合格后使用。（13）当挖空深度大于10m时
15、，应采用机械强制通风。（14）下钢筋笼时在天窗点进行，钢筋笼长度控制在3m以内。3.1.1.2.2便梁施工安防护证措施（1）支墩采用高效早强混凝土浇注，上部两米范围钢筋要加密，桩的位置、标高、限位装置均应精确定位。（2）安装及拆除D型低高度便梁时，应严格按照技术资料办理，配件安装顺序不得紊乱或偏装；钢轨垫板不得小于10mm，联结螺栓均须附带平垫圈及弹簧垫圈；选用强度足够的材料作垫层。使用中应随时检查上紧螺栓及其它配件。（3）枕木垛及扣梁的构件在架设前，各部尺寸均不超限(有轨道电路区段施工时，应做好绝缘工作，工具、撬棍等导体不得同时接触两根钢轨，以免联电而扰乱行车信号)。（4）恢复线路前，设专人
16、昼夜值班。（5）事先确定好最底层枕木位置，用粉笔将纵向枕木位置标好，搭设时，按此位置上下对齐，不能手忙脚乱搞错。（6）施工各种料具，要齐全备足，全部准备到位，放置整齐并检查一遍。（7）由专职线路工安装轨距拉杆，控制轨距，时刻观察线路状况，确保行车安全。（8）便梁安装完毕在电务部配合下进行绝缘检测，每天设专人检查便梁螺栓，如有松动及时处理。技术人员做好沉降观测，线路人员做好线路变化观测，共同确保行车安全畅通。（9）施工期间，派专人进行施工现场防护，并备齐防护用品。（10）从线路开始作业第一天起，设专人昼夜值班，并做好记录，工地上备足道碴、枕木、木材等料具，一旦发生意外或其他原因引起线路变形时，应
17、立即抢修，确保行车安全畅通。3.1.1.3 旅客通道施工防护措施旅客通道下穿既有粤海铁路，按设计方案，基坑开挖采用钢板桩防护。既有粤海铁路错股道通行。施工前，应根据设计图纸和施工现场的具体情况，制定出边坡的防护距离及防护方法。开挖地段应设专人检查、看守，同时加强对路基的下沉、横向位移及边坡稳定性的观测，成立专门测量小组，作好观测记录，观测频率，早中晚各一次。当发现有坍塌或线路状态有变化时，应立即启动应急预案；对行车有影响时，必须在线路恢复到正常状态后，方可放行列车。开挖完成后，应尽快组织旅客通道施工，并在涵洞施工结束尽快回填基坑。旅客通道施工必须设驻站联络员，与现场防护员、安全员呼叫应答，遇有
18、列车通过，及时通知现场，人员及设备远离营业线；现场防护员配备对讲机、信号旗、响墩、火炬、口哨等防护用品，随时与主站联络员联系。每次列车通过及下雨后均应检查基坑及既有路基状态，发生开裂、变形时及时加强支护。作业现场施工的每台大型机械进行统一编号，设置标示牌。严格执行一人一机一防护。在作业场地设置明显的安全警戒线和安全警示牌，在施工现场两侧做好慢行标志，并派专人进行值守。在既有铁路保护区范围内施工前，要与既有粤海铁路各有关设备管理单位和行车组织单位（机务段、工务段、电务段、供电段、铁通等）分别签订营业线施工安全协议，明确安全责任、权利和义务，确立联系方式，共同确保施工期间行车安全。施工前详细调查红
19、线内的地方综合管线及架空线，明确产权单位，与产权单位积极联系进行现场交底，对架空及地下管线做好明显的标识，标识的内容主要有：产权单位，联系方式，线路属性，地下管线走向。3.2 封锁施工3.2.1封锁施工工点根据我标段实际情况，现有以下工点施工需设置封锁工点，见下表。 需封锁施工工点一览表序号需慢行工点及位置施工项目封锁区间1DK288+200上跨公路桥4#、5#桥墩下部结构K282+015.4K284+712.552DK290+845上跨公路桥11#、12#桥墩下部结构3DK293+457跨线桥架梁、既有桥梁、墩台拆除K287+285K295+0854DK295+187跨线桥架梁、既有桥梁、墩
20、台拆除5DK296+090.1涵洞D便梁施工（侵入既有路肩）6DK296+894跨线桥架梁、既有桥梁、墩台拆除7DK297+910.5跨线桥架梁、既有桥梁、墩台拆除8DK299+100跨线桥架梁、既有桥梁、墩台拆除9DK299+589.3跨线桥架梁、既有桥梁、墩台拆除10D1K301+200跨线桥架梁、既有桥梁、墩台拆除11DK325+305跨线桥架梁、既有桥梁、墩台拆除K320+416K320+45612DK351+340三亚环城高速双线大桥5#墩和6#墩下部结构K350+580K360+6203.2.2封锁施工要求在需要封锁的工点设置响墩、移动停车信号牌（灯）和移动停车信号牌，如下图3.2
21、.2。3.2.2区间防护图封锁施工防护程序：（1）提前上报月度施工计划，根据铁路局下达的施工日计划安排进行施工。（2）封锁前，施工负责人必须事先向全体施工人员做好安全技术交底，指定经过培训考试合格的路内职工做防护人员和驻站联络员，驻站联络员持施工负责人委派单，提前40分钟到完成封锁登记手续，在接到驻站联络员传达的调度命令后，防护人员设置防护信号，施工完毕，经全面检查确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续，同时撤除施工防护，不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻站联络员办理延长申请，不得盲目冒险开通。防护人员、施工负责人、驻站联络员都必须有对讲机，并事先检查性能是否良好。在接到施工负
22、责人的封锁完毕通知后，办理开通登记。（3）施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。3.2.3跨线桥施工防护措施3.2.3.1箱梁架设施工防护措施(1)箱梁架设严格在天窗时间施工。(2)设置专职安全防护员,定人定点全天盯控,严防施工人员、机具等侵入行车限界,现场防护员及时与驻站联络员联系，发现异常必须立即停止施工，并报驻站联络员。 (3)箱梁架设采用2台200T汽车吊进行吊装，进行吊装前，派专人检验吊车性能，吊具是否完好，有无安全隐患，对进入现场施工的机械设备及安全防护用具进行检查，并在使用中定期进行检查；检查不合格的，不得使用。应定期对机械设备及安全防护用具等进行维
23、修保养，保证各类机械设备及安全防护用具的完好、有效。(4)箱梁与吊车提前1小时进入指定地点，并准备好吊装作业，采用直径300mm的钢丝绳捆绑箱梁，各项准备工作完成后，原地待命，等待通知。(5)现场配备1台100t汽车吊备用，遇突发情况及时调用。(6)箱梁架设严谨夜间施工。3.2.3.2桥面铺装施工防护措施（1）桥面铺装在驻站联络员通知列车从前方车站发车时开始暂停施工，至列车通过后复工。（2）设置专职安全防护员,定人定点全天盯控,严防施工人员、机具等侵入行车限界,现场防护员及时与驻站联络员联系，发现异常必须立即停止施工，并报驻站联络员。 （3）施工前，派专人检验设备性能，机具是否完好，有无安全隐
24、患，对进入现场施工的机械设备及安全防护用具进行检查，并在使用中定期进行检查；检查不合格的，不得使用。应定期对机械设备及安全防护用具等进行维修保养，保证各类机械设备及安全防护用具的完好、有效。（4）桥面铺装施工前，在桥梁下方设置安全防护网，防止物体掉落。（5）现场配备1台50t汽车吊备用，遇突发情况及时调用。3.2.3.3既有桥梁拆除施工防护措施（1）既有桥梁拆除严格在天窗时间施工。（2）设置专职安全防护员,定人定点全天盯控,严防施工人员、机具等侵入行车限界,现场防护员及时与驻站联络员联系，发现异常必须立即停止施工，并报驻站联络员。 （3）防抛网拆除时先在角钢边框两边各系一根牵引绳，四人配合拆除
25、，二人拉绳牵引，另二人配合拆除防抛网螺栓，拆除时严格遵循“自上而下，后装先拆，先装后拆，一步一清”的原则。（4）跨海南西环线防护罩的搭设，为防止拆除既有桥梁时碎渣掉落影响营业线安全，在营业线安装防护罩，天窗施工时，采用彩条布覆盖受影响的既有轨道，当上部结构拆除完成后，撤出防护罩。（5）拆除既有跨线桥墩台时，在邻近线路两侧设置防护栏板，栏板采用直径35mm的钢管搭设支架，1cm厚的胶合板拼装在钢管架上，防止拆除墩台时的破碎物进入既有铁路线。（6）既有桥梁拆除采用2台200T汽车吊进行拆除，进行拆除前，派专人检验吊车性能，支点位置是否牢固，吊具是否完好，有无安全隐患，对进入现场施工的机械设备及安全
26、防护用具进行检查，并在使用中定期进行检查；检查不合格的，不得使用。应定期对机械设备及安全防护用具等进行维修保养，保证各类机械设备及安全防护用具的完好、有效。（7）拆除吊车提前1小时进入指定地点，并准备好吊装作业，采用直径300mm的钢丝绳捆绑箱梁，1台200t汽车吊备用，遇突发情况及时调用。（8）既有桥梁拆除严谨夜间施工。3.3雨季施工安全防范措施(1)雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，做好雨季施工的信息反馈工作，对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。(2)坑壁周围及营业线边坡、死角采用全覆盖措施，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。(3)对基坑周围地表集水进行引
27、流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和排水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡。3.4台风季节施工安全防范措施(1)台风到来前进行全面检查，及时收听天气预报，加强台风天气施工时的信息反馈工作，并及时做好防范措施。(2)对堆放的模板、方木、钢材等材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进行可靠的固定，防止台风将材料吹落至营业线路上，影响行车安全。(3)对钻机、吊车、挖机等大型机械设备要在台风到来之前停止一切施工作业，在远离营业线铁路线路30m外停放，钻机按要求一律倾倒塔架放置，确有无法倾倒的机具，在易倒侧设一组4根揽风绳固定在可靠的地锚结构上。驾驶室的门窗关闭锁好。(4)8级以上大
28、风、大雾、大雨等恶劣天气，停止一切现场施工作业。(5)台风等恶劣天气过后对各机械、安全设施、大型模板等进行全面检查，性能完好后方可恢复施工作业。3.5安全质量保证措施（1）要充分做好施工前的准备、组织工作，加强施工管理。（2）施工中应做到分工明确、人员到位、责任到人。（3）施工前，项目部要对施工队进行技术培训、安全教育和技术交底工作，提高施工队伍素质，对施工做到心中有数。（4）所有施工人员要做到持证上岗。（5）严格按照技规、行规、工规要求设置防护，防护人员应经考试合格人员担任，防护备品必须齐全。（6）施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经培训合格的人员担任，提前落实通讯工具和联系方式，保证
29、施工期间的正常秩序。（7）驻站联络员按规定，办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。（8）工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。（9）要点施工要求施工单位统一安设联络器材，驻站人员及时准确通报来车情况，工地通过安全绳和号角等器材通知来车情况，统一在一侧下道避车。两线间防护要用安全绳，且有专人检查，防止机具侵限。（10）捣固用电镐捣固，包括换枕区段，做到捣固密实、均匀，开通前保证捣固两遍以上。（11）线路开通前，项目部必须有专人负责检查线路及道岔几何尺寸，记录齐全。施工负责人和设备管理单位安全检查员签字，确认达到放行列车条件时，方可开通线路，严禁抢点开通。（12）旧料摆放牢固，严
