1、土方路基试验段总结报告621G335线塔岔口托里巴克图口岸段公路建设工程项目第九合同段 路基试验段总结报告新疆路桥建设集团有限公司编制 审核 审批 G335线塔岔口托里巴克图口岸段公路建设工程公路建设项目第九合同段2017年6月24日G335线塔岔口托里巴克图口岸段公路建设工程项目第九合同段路基试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工，我项目部在ZK182+110ZK182+610段进行了土方填筑试验。试验段长500m，进行实验均为土方填筑。在路基填方试验段施工方案指导下，我项目部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基土方填筑施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的
2、为取得合理的机械组合方式、施工工序、最佳含水量的控制范围、压实厚度与碾压遍数的关系，确保充分发挥机械效率，保证工程进度和施工质量，为路基的全面施工做准备。二、施工组织和施工安排 序号姓名职称岗位1冯长春工程师项目副经理总负责人2郑卫东工程师项目总工技术负责人3王少敏工程师试验室主任试验负责人4徐建初工程师现场施工负责人5谢春明施工队队长施工施工负责人6靳建平技术员现场技术负责人7王新贵安全员施工安全负责人（二）试验段施工主要机械及设备配置表序号设备名称型号数量台（套）状况备注1平地机PY160B1良好2压路机三重221良好3压路机三重251良好4振动压路机三重251良好5洒水车2良好7装载机柳
3、工502良好8挖掘机小松200PC-72良好9自卸汽车20T10良好（三）主要测量、试验检测仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量1GPS华测台1+22精密水准仪苏光台33电子秤台14弯沉仪台15灌砂筒台1（四）施工准备：1.技术准备：（1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件2、现场准备：（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪；（3）已打通通往试验段的施工便道。（四）试验段施工计划工期：2017年 5 月 22 日-2017年 6 月 24日。三、施工工艺路基填料填筑1层，松铺厚度为：3
4、0cm。采用25T压路机碾压，得出93区、95区、97区的压实遍数及松铺系数。路基填筑施工流程：测量放线清表基底处理分层填筑碾压检测技术总结1、测量放线根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。为保证路肩位置的压实度，路基坡脚线外扩50cm。2、清表、基底处理路基施工前将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，用推土机和平地机对原地面进行整平后压实，压实度不小于90%。3、分层填筑（1）监测点布设在已验收的基底上将基底边线用石灰线画出，以保证路基填筑过程中位置准确。基底整平后，按每25米一个断面，每断面布设三个点作为检测松铺系数和压实度的检测点。每个断面坡脚位置插入松铺厚度控
5、制桩，插入土中20cm，上留30cm控制松铺厚度。（2）布料、粗平 路基填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，按照车辆的装载量确定填料的卸土间距和卸土量，并在地面上用白灰撒出网格，运输车装载量为20m3，路基松铺厚度为0.30m，网格尺寸纵向长13.3m，横向宽5.0m。布料完毕后用推土机推平排压，表面大致平整。（3）稳压、精平推土机或装载机大致推平后，再用平地机进行精平，控制好松铺厚度，局部缺土、多土的路段用人工进行处理。4、碾压碾压顺序：先低后高，由路基横坡低处向高处碾压，碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压 弱振 强振 静压。碾
6、压行驶速度为2-4km/h。，每遍强振碾压后进行压实度检测，直到压实度达到标准，再静压一遍。碾压时压路机行间横向重叠0.3-0.5m，碾压区段间纵向重叠2.0米以上。检测方法：用灌砂法检测压实度，检验频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时，应检验2点，必要时可根据需要增加检验点。碾压完成后的路面无明显轮迹。同时经常注意填料的含水率，当填料含水率较低时，应及时采用洒水措施。碾压过程中如出现翻浆，采用翻开晾晒或换填新料的方法处理。5、检测、总结 （1）松铺系数检测方法在填土区布置控制点，基底整平碾压后开始第一次标高测量，平地机精平后进行第二次标高测量，两者高差值为松铺厚度。碾压达到压
7、实标准后进行第三次标高测量，填前和压实后的高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度相除计算出该点松铺系数，多个控制点的平均值为松铺系数代表值。（2）灌砂法检测压实度采用灌砂法进行压实度检测，每遍强振碾压后进行压实度检测，直到压实度达到标准。试验段路基填筑符合要求后，写出总结报告，总结报告主要内容包括：碾压机型、机械组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、材料试验结果和检验结果。路基试验段作为本合同段的样板段，作为土方施工的最低标准。四、数据统计（一）松铺厚度30cm1、松铺系数层次桩号下层标高(m)本层松铺高程(m)压实后高程（m）松铺厚度(cm)压实厚度（cm）压实系数ZK182+125左桩
8、611.817612.121612.0770.3040.2601.17中桩612612.31612.2670.310.2671.16右桩612.183612.48612.4410.2970.2581.15ZK182+150左桩612.147612.454612.4120.3070.2651.16中桩612.33612.632612.5930.3020.2631.15右桩612.513612.812612.7710.2990.2581.16ZK182+175左桩611.907612.197612.1550.290.2481.17中桩612.09612.4612.3570.310.2671.16右
9、桩612.273612.553612.5140.280.2411.16ZK182+200左桩611.607611.913611.8690.3060.2621.17中桩611.79612.095612.0530.3050.2631.16右桩611.973612.275612.2310.3020.2581.17ZK182+225左桩611.327611.629611.5850.3020.2581.17中桩611.51611.815611.7730.3050.2631.16右桩611.694612611.9580.3060.2641.16ZK182+250左桩610.997611.301611.25
10、70.3040.2601.17中桩611.18611.49611.4470.310.2671.16右桩611.363611.66611.6210.2970.2581.152、压实度序号层数碾压第二遍压实度%碾压第三遍压实度%碾压第四遍压实度%碾压第五遍压实度%碾压第六遍压实度%1291.792.1 92.5 92.194.793.996.996.195.697.4 98.297.497.898.7据上表分析：第二遍压实后压实度平均为 92.3%；第三遍压实后压实度平均为93.6%；第四遍压实后压实度平均为94.3%；第五遍压实后压实度平均为 96.5%；第六遍压实后压实度平均为 98.02%。
11、通过对以上结果的分析，第四遍压实后压实度能够达到93%，第五遍压实后压实度能够达到95%，第六遍压实后压实度能够达到97% 。压实度试验数据见附表。3、弯沉值序号测试桩号左幅中幅右幅左侧弯沉值（10-2mm）右侧弯沉值（10-2mm）左侧弯沉值（10-2mm）右侧弯沉值（10-2mm）左侧弯沉值（10-2mm）右侧弯沉值（10-2mm）1ZK182+1208292889290762ZK182+14011684365872743ZK182+16056102966284624ZK182+1808886928472705ZK182+200789015676132846ZK182+2208210412
12、67672707ZK182+240112865482941068ZK182+260848212411488969ZK182+2807494150541088410ZK182+300667610276989411ZK182+320861085680527812ZK182+340685852747810413ZK182+3606482721261148414ZK182+3805864961041348215ZK182+4008278408610810216ZK182+420568211490647817ZK182+440684670110985218ZK182+460701065812288541
13、9ZK182+480529414787411020ZK182+5001181025066569021ZK182+5208692721121028622ZK182+540841085458745823ZK182+56072909058986624ZK182+580787414066966225ZK182+600481229078261084、路基宽度检测12个点位，均符合设计要求。中线平面位置检测12个点位，均符合设计要求。边坡检测12个点位，均符合设计要求。详细数据见附表。五、施工总结（一）施工工艺通过试验段土方填筑的施工，依据现场检验结果，总结得出：1、最合适松铺厚度为30cm，松铺系数为1
14、.16；2、最佳机械组合为：2台压路机、3台挖掘机、10台20m3运输车、2台装载机、1台平地机；3、最适宜的碾压遍数：93区：静压1遍，弱振1遍，强振1遍，静压一遍收光，压实度93%，作为下路堤（150cm以下）施工方案；95区：静压1遍，弱振1遍，强振2遍，静压一遍收光，压实度95%，作为上路堤（80150cm之间）施工方案；97区：静压1遍，弱振1遍，强振3遍，静压一遍收光，压实度97%，作为路床（080cm）施工方案；4、最合适的碾压速度：1.7Km/h+0.3时碾压效果最佳；5、含水率：含水率应控制在最佳含水率+2%时开始碾压效果最好。（二) 质量保证1.总结出如何依据招标文件的技术
15、、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：（1）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；（2）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致；（3）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；（4）试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠；（5）取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。（三）安全生产1.通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如
16、下：(1)施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；(2)机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；(3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；(4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；(5)现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。六、质量保证措施1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、 路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填
17、方试验段成果的真实性、可靠性。4、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，不断完善质保措施。七、安全生产、文明施工及环境保护措施1、安全生产安全保证体系：工程施工中，严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，保障施工人员的人身安全、工程的安全， 以及避免工程施工对周围环境的干扰，保护自然生态环境。严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警示牌严禁违章操作，野蛮施工。由人工配合机械的辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。施工便道、便桥处应设立警示和交通标志，必要时设专人维护、指挥交通，保证通车安全和畅通。多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距
18、离。公司内建立严密的安全监督体系，并对参与施人员进行安全教育及安全技术交底，提高安全意识。2、文明施工土方运输道路要平整通畅，严禁车辆堵塞，影响整体施工。要经常洒水，防止尘土飞场。各施工作业点严格执行工完场清制度。施工现场挂施工标志牌，标明工程名称、施工内容、范围、工地负责人等，接受社会监督。施工现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放应符合要求，做到文明施工。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。3、环境保护措施在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障施工沿线人民的生产、生活健康。强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，做到文明施工。重视环境保护工作，确保文明施工，促进施工顺利进行。
