1、施工安全跨浙赣铁路架梁安全专项指南指导【施工安全】跨浙赣铁路架梁安全专项指南指导 最新卓越管理方案您可自由编辑目录-1-1.编制依据-1-2.编制范围-1-3.编制原则-1-4.工程概况-1-5.工期安排-2-6架梁施工方案-2-6.1 35m箱梁主要技术指标-3-6.2场地布置-3-6.3人员及组织安排-3-6.4箱梁安装施工工艺流程-6-6.5架设方案-8-6.6首孔35m箱梁架设-10-6.7跨线施工-11-6.8架桥机操作方案-15-6.9箱梁运输-18-6.10箱梁安装-19-7桥面系施工-22-7.1施工工艺流程-22-7.2铁路要点施工安排表-25-7.3人员及机械配置-28-7
2、.4防护措施-28-8.安全防护措施-28-8.1安全生产方针和目标-28-8.2安全保证体系-28-8.3主要防护措施-29-跨浙赣铁路架梁安全专项施工方案1.编制依据1.1国家现行设计规范、施工规范、安全操作规程。1.2邓家村大桥施工设计图及相关的标准图、通用图和有关设计标准。1.3铁路工务安全规则1.4铁路营业线施工安全管理办法1.5现场施工调查报告1.6公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）1.7城市桥梁工程质量检验标准（DB29-51-2003）1.8公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）1.9高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）2.编制范围适
3、用于东昌高速邓家村大桥跨浙赣铁路第15跨箱梁架设及桥面系施工，施工里程K3+035K3+070。3.编制原则3.1贯彻执行国家、交通部、当地政府制定的有关政策。3.2按照公路工程施工程序，合理安排施工进度，保证施工质量，确保按期完工，利行节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。3.3积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备、不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程成本。3.4加强安全管理，降低工程成本。3.5加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。4.工程概况邓家村大桥，桥长967m，330+430+430+335+335+430+430+330+330m预
4、应力砼小箱梁，先简支后连续。本工程在14号15号墩与浙赣铁路交叉，交叉处邓家村大桥桩号为K3+053.6，浙赣铁路桩号为K709+609。图1邓家村大桥第15跨与浙赣铁路线立面图图2邓家村大桥第15跨与浙赣铁路线位置关系5.工期安排箱梁架设8片，为II类施工，需要封锁点10个，每个60分钟；桥面系施工对铁路有影响的16m范围内：横隔板6道，湿接缝6道（96m），防撞护栏4道（64m），施工时停电作业，为III类施工，需封锁要点施工，计划要点20个，每个60分钟。施工时间如下：跨浙赣铁路35m箱梁梁架设：2015年9月15日至2015年9月25日桥面系施工：2015年9月18日至2015年10月
5、17日（扣除国庆节七天）6架梁施工方案交叉处位于直线上，竖曲线半径10700m，坡度2.1%。上跨浙赣铁路上部构造采用先简支后连续预应力混凝土（后张法）箱梁，设计箱梁混凝土标号为C50。邓家村大桥在14#15#墩35m箱梁跨越浙赣铁路，左右幅共计8片。6.135m箱梁主要技术指标东昌高速公路A1标邓家村大桥桥长967m，330+430+430+335+335+430+430+330+330m预应力砼小箱梁，先简支后连续，第15跨上跨浙赣铁路，35m预制箱梁底板宽1.0m，梁高1.8m，中梁翼缘板宽1.2m，边梁顶板宽2.85m，梁间纵缝采用71cm宽现浇混凝土湿接缝。一片中梁混凝土为44.52
6、5m3，一片边梁混凝土为45.325m3，按每方钢筋混凝土重2.6t考虑，则一片中梁梁重约116t，一片边梁约118t。箱梁截面尺寸如下图所示。跨浙赣铁路35m箱梁工程数量表序号,部位,数量(片),吊装重量(t),混凝土（m3）1,边梁,4,118,45.332,中梁,4,116,44.536.2场地布置为了保证架桥机拼装及试运行，在邓家村大桥0#台后路基上，宽26.0m的场地，进行架桥机拼装。6.3人员及组织安排箱梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进行，全面负责该项工程的安全、质量、进度、文明施工情况。为了保证工程施工安全、施工质量，满足工期要求，我公司结合本工程的具体情况，配备了多年从事
7、桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目项目部。各种管理人员及操作人员按排如下表：序号,项目,数量,序号,项目,数量1,技术,2人,8,架桥机操作手,2人2,生产,2人,9,龙门操作手,2人3,安全,2人,10,运梁平车操作手,4人4,质检,1人,11,架桥机指挥人员,1人5,测量,5人,12,架桥工,10人6,钢筋工,30人,13,电工,2人7,木工,40人,14,焊工,10人1、项目部施工指挥组：总指挥：史宏权指挥：冀永新、郝聪辉职责：负责架梁施工组织、施工方案、应急预案的审定，架梁前各项工作的检查落实，架梁时各项指令的下达。
8、全面控制箱梁架设施工，协调控制项目项目部各职能的工作，并负责与各配合部门协商有关事宜，要求人员坚守岗位，各施其职，并相互配合。2、项目部各职能机构组成：（1）、技术组由全体技术人员组成技术组，由总工程师郝聪辉任组长。职责：在架梁施工前进行详细的方案讨论会并确定最终实施方案，负责对全体作业人员进行详细的技术交底。架梁施工前，技术人员深入现场各个关键部位，检查准备工作是否满足工艺要求，并做好检查签证工作。此外，技术组还要提前作好架梁、应急预案，在架梁时负责监督关键工序的执行情况，确保架梁施工顺利进行。（2）、现场指挥小组在施工现场成立现场架梁施工指挥小组，项目书记冀永新担任组长、小组成员由现场技术
9、负责人及相关施工人员组成。职责：负责对现场施工时施工人员的直接调度指挥。（3）、材料组由机械物资部所有人员组成材料组，卢超任组长，职责：负责架梁施工期间的材料和设备供应，包括箱梁进场及支座，负责为架梁施工准备足够的方木及脚手板以备急用。（4）、测量组由测量工程师苏银龙负责，测量技术人员与测量工共5人组成。职责：施工前对箱梁就位中心线和支座安装位置进行放样，并进行复核安装质量，施工时对整个架梁过程进行测量观测，控制箱梁就位的准备性。（5）、架梁作业组由项目书记冀永新负责统一指挥调度，配备作业人员约25人。职责：负责架梁前工、料、机的准备落实，以及架梁施工过程中各项指令的实施。（6）、安全监察组由
10、安质负责人丁锁荣任组长，成员有4人。职责：负责架梁施工期间的安全宣传、安全教育和安全措施的落实，进行施工现场的安全检查，施工前要进行安全隐患的检查，确实落实“安全第一，预防为主”的方针，并进行施工器具和安全设施的检查，确保施工安全。在施工过程中对全体施工人员的安全设施和作业环境进行检查，同时负责在架梁过程中每一道工序的质检签证工作。在架梁前对进场箱梁进行全面的检查签证，确保架梁施工顺利进行。3、机械施工设备梁场配备：架桥机1台，运梁平车1台，以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验，试吊分静载和动载分别进行，其中静载和动载的加载系数分别为1.
11、1和1.2。6.4箱梁安装施工工艺流程6.4.1梁板通过运输车辆运输至安装现场，通过施工现场附近的场地，运输车辆掉头，准备倒车将箱梁运输至架桥机的起吊位置。6.4.2架桥机于其起吊位置停放妥当，准备梁车倒车，将箱梁倒运至架桥机起吊范围内。6.4.3梁车将箱梁倒车至架桥机的起吊范围点内，准备梁板的起吊。6.4.4架桥机的前端天车将箱梁前端捆绑妥当之后，将箱梁的前端起吊，起吊高度以箱梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。6.4.5前端天车将箱梁前端起吊之后，这时候，前端天车与运梁车前端（驱动端）托架配合，同步同向向前（前起吊天车向前行驶，运梁车倒车行驶）行走，直至箱梁的后端吊点到达后端天车起
12、吊点位置。6.4.6后端天车将箱梁后端起吊，将箱梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将箱梁起吊到其就位的垂直上空。6.4.7最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整箱梁就位位置的前后、左右位置，确定箱梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将箱梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。架桥机架梁施工工艺框图6.5架设方案6.5.1架桥机简介（1）架桥机根据本桥预制箱梁的情况，计划采用河南天路桥梁工程机械有限公司生产的GY
13、LQ220/50型双导梁架桥机架梁，该种架桥机重量轻刚度大，施工中可纵横向移动，吊点对任何位置都满足。作业动力主要靠液压系统和电控系统，液压系统主要用于支腿轮转换，电控系统主要用于行车、起吊、限位，其具有运、装、拆方便、机动、快速、安全的特性，可使中梁或边梁一次纵横移动、安装就位，安全性能高。GYLQ220/50型架桥机由主梁、起吊平车。前支腿、中支腿和后临时支墩、液压系统、电控系统等组成。其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。支承结构及行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统；中支腿行走系统包括横移部分和纵移部分。主要性能如下表所示：架桥机主要性能参数名称,参数,名称,
14、参数起吊能力,220t,大车纵移速度,2.3m/min快速0.3m/min慢速适应跨径,50m,大车横移速度,2.3m/min快速0.3m/min慢速适应纵坡,4%,适应弯曲半径,400m适应斜桥角度,045,小车提升速度,0.6m/min小车纵移速度,0.6m/min,（2）运梁平车轮胎式运梁平车，是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械。主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成；被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。轮胎式运梁车具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离限制，运梁、喂梁合为一体。ZXLC200型运梁平车的主
15、要技术性能参数表名称,参数,名称,参数型号,ZXLC200,轴数,42=8(主动车+被动车)发动机型号,4110,最小离地距离,28cm发动机功率,100kw,轮距,205cm(250cm)发动机额定转速,20003000r/min,外型尺寸(主、被车),498/625265135变速箱型号,145+副ZXYC200,轮胎型号,110-20-18层适应坡度,纵（上坡度）5%,横3%,制动方式,气压制动/断气刹车载重量,200T,行使速度,(0-100)m/min自重（约）,15.5T,档位,前进8个档,后退2个档轴距,126cm/130cm/126cm,（3）、架设顺序计划吊装的总体顺序为先架
16、设第15跨左幅箱梁，后架设第15跨右幅箱梁，先中梁后边梁，架桥机作业时横移轨道横桥向铺设，架桥机一次性把半幅的箱梁吊装到。6.6首孔35m箱梁架设本桥架梁施工方向为东乡昌傅，即0#31#，跨浙赣铁路箱梁架设前，先施工左幅11#12#。组装完毕后应进行一次全面检查和调试运转，充分了解各部份工作状态和可靠程度，项目包括：导梁纵移试验；整机横移运行及制动试验；行车运行和卷扬吊重试验；各油缸支腿伸缩试验；运梁台车运行试验；机械、电气设备、液压系统等设备及元件的试验。首孔架梁模拟跨线施工，详细记录首孔架设过程，总结出运梁、喂梁、吊装、就位、架桥机横移过程中的最优行走速度、所需时间等数据，调试架桥机达到最
17、佳状态，优化操作方案。跨浙赣铁路35m箱梁架设时间1、施工工期：左幅，计划架梁开始工期2015年9月15日2015年9月19日。右幅，2015年9月20日2015年9月25日。2、施工天窗：左幅箱梁架设施工垂停天窗（封锁不停电）4个，每个60分钟。右幅箱梁架设施工垂停天窗（封锁不停电）4个，每个60分钟。工程位置,施工时间,箱梁架设,占用天数,起止日期,湿接缝横隔板（75m/d）邓家村大桥左幅35m,架桥机过孔,1,2015-9-15,2015-9-15,左14#15#,4,2015-9-16,2015-9-19,2015-9-18,2015-9-30邓家村大桥右幅35m,架桥机过孔,1,20
18、15-9-20,2015-9-20,右14#15#,4,2015-9-21,2015-9-25,2015-9-23,2015-10-17跨铁路箱梁架设时间分配计划表工序环节,工作状态,行走速度（工作内容）,行程,占用时间（min）,备注喂梁,架桥机喂梁结束,10,封锁开始纵向移梁,箱梁纵向跨越铁路,2.3m/min,35m,15,横向移梁,箱梁横移就位,2.3m/min,7.2m（max）,3,垂直落梁,箱梁垂直就位,0.6m/min,3.1m,5,微调就位,箱梁三向微调,0.3m/min,0.1m+0.1m+0.1m,3,临时支座调整,放置临时支座,放置4个沙桶,2,临时支撑,支撑防倾覆,焊
19、接、支撑,5,吊装拆除,解除吊装扣,钢索拆除,5,架桥机回位、恢复通车前检查、工人撤场,2,备用时间,10,封锁结束合计,60,因封锁时间较短，为安全考虑，架桥机行走速度尽量缓慢。为节省跨铁路时间，封锁前，每片箱梁跨铁路行走至铁路防护栅栏边上，待封锁后，行走箱梁跨越铁路。6.7跨线施工6.7.1营业线路防护方案为了保证施工中的线路行车安全，必须对线路设施路进行防护，防护措施如下：1、在营业线附近施工过程中，设置专人进行施工安全负责，采用对讲机及时与线路防护员保持联络，及时掌握行车情况，对施工过程进行控制，确保行车安全。2、施工前用围挡将施工场地进行封闭，施工人员、物资、设备、工具等不得有任何物
20、体侵限，搭设的防护棚外挂细目网，施工过程中严防物体掉到线路上。3、施工过程中备足抢险物资和人员，道碴、铁叉、耙镐、压机、木枕、抢险人员等的数量按照安全协议中的要求办理。4、制定严格的应急预案，上报监理、业主审批实施。6.7.2预应力箱梁架设1、架设准备工作架梁的准备工作包括测量放样、支座安装、设备调试、场地平整，物资核查等工作，准备工作必须在施工前由各班组长向总负责人汇报准备情况。吊装施工时，在喂梁前应确认所预制箱梁的支点方向和梁长满足设计和规范的要求，测量人员要提前在两端盖梁上标示出每片梁的端线、边线和梁端中线位置，在梁端部也要标画出梁中线，以便架梁时能够迅速准确就位。杜绝出现所喂非所吊现象
21、，延误作业时间。2、架桥机拼装利用已经架设施工完毕的路基段作为架桥机的拼装场地，架桥机的拼装包括架桥机的架设系统和喂梁系统，拼装架桥机的时间比较长，大约需要30天时间。架桥机拼装就位架桥机主梁高度为2.95m，节段长度为10m，架桥机总长70m，架桥机各支腿的高度可根据预制箱梁的高度适当调整，横移轨道铺设在箱梁端的顶面，轨道宽约0.6m。架桥机拼装完成并调试完毕后收起前支腿，架桥机利用起吊平车和中支腿及后临时支墩使其空载纵向前移至15#墩，架桥机自身保证了空载前移时的纵向稳定性。架桥机纵移到位，前支腿放下，放在15#墩顶提前铺好架桥机横移轨道上。3、运梁及喂梁箱梁预制场位于k2+540路基左侧
22、200m处，利用龙门吊将预制箱梁吊至运梁平车上，将箱梁运至架桥机后部主梁内，运距0.8KM。把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方，用前天车吊起梁前端，然后同时启动运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方，用后天车吊起梁后端，此时预制板梁完全脱离运梁车。起吊梁片时用钢丝绳，必须加护钢瓦。吊梁前行时同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方。4、箱梁就位及效核验收吊运至安装跨的梁体，经架桥机横向移位到安装位置，梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定然后下落到垫
23、好的支座，一般应由中心后两边对称安装。5、架设基本过程架桥机作业的基本过程为：施工时由运梁平车通过喂梁轨道把箱梁运到架桥机尾部的前吊钩位置，安装起吊，前吊钩缓慢前移使预制箱梁的末端移至后吊钩位置，让后吊钩也起吊，箱梁离开运梁平车约60cm后停止起吊，前后天车同时向前运行，当箱梁运行到架设轴线上方时，停止行走，根据箱梁的架设顺序及编号，架桥机横移就位。落梁前检查箱梁的标注点与支座的中心误差在规范范围内，落梁就位，摘除前后吊钩，天车往回行走，同时架桥机横移到纵向喂梁轨道的位置，准备吊装下一片箱梁，依此类推，完成架设箱梁任务。为保证架梁后，箱梁不产生三条腿的情况，在箱梁预制及桥墩盖梁施工时严把质量关
24、，将施工误差降到最低。如果在吊装时出现三条腿的现象，现场准备各种尺寸厚的薄钢板，采用垫钢板的方式消除预制箱梁三条腿问题，以保证预制箱梁的受力均匀。架桥机拆除时，把架桥机从桥面上后退到K2+540的路基上进行拆除，用吊车把架桥机拆卸装车，运走撤场。6、箱梁的临时固定（1）首片箱梁支撑，首片箱梁就位时，根据在盖梁上预先设置的底板外边缘线和梁端线控制梁体的位置，并参考横向板对应位置适当调准，确保梁体纵向位置准确，准备就绪后，缓慢放下箱梁就位，在箱梁就位准确后，端横隔板两边支点支撑，并将上一联箱梁与刚架设的梁顶部斜向焊接拉杆。（2）第二片梁架设后，将箱梁横隔板的预留钢筋与相邻箱梁焊接，同时在箱梁另一端
25、用枕木将箱梁支撑稳定，防止箱梁倾覆。（3）先安装邓家村大桥左幅箱梁，在设置好临时支座及简支端永久支座后开始架设，架设顺序每孔从中梁对称向边架设，边梁就位后，梁两端两侧设斜撑以保证梁的横向稳定性，架设完一联箱梁后，抓紧时间进行湿接缝施工。7、架梁施工组织机构及人员安排建立以项目部经理为组长的架梁施工指挥小组，下分五个小组，即吊装执行小组、质量保证小组、与铁路有关站段分局和地方的联络小组、现场安全保障小组及施工技术小组。参加本桥吊装施工人员，必须经过铁路安全知识培训，并持证上岗，人员安排本着精干、充足的原则安排如下：A、浙赣铁路瞭望检查人员10人。B、架梁人员35人。C、领导小组12人。D、同时还
26、要设立事故抢险队，项目经理任队长，设兼职队员100人。8、铁路要点施工安排表跨线孔的吊装是本工程吊装施工的重点，也是配合部门较多的施工部位，施工中应加强控制和管理。由于跨线孔的跨径大，安全要求很高，施工难度也相对较大，在吊装跨线孔时，为确保铁路行车安全，架桥机过孔就位时需封闭线路要点施工，正式架梁时也必须封闭线路要点施工，封闭线路要点时间须在架梁前一个月与铁路部门协商和确认架梁方案及要点时间，吊装施工时严格按照铁路给定的要点时间进行吊装，同时约请铁路部门的相关人员进行安全监护。要点施工时，为保证梁在点内一次就位，在要点前将预制箱梁喂至进孔端，线路一旦封闭就可直接吊装，确保在时间点内完成计划梁的
27、吊装。架桥机过孔就位共需铁路要点1次，时间60分钟。桥机空载走行试验要点1次，时间为60分钟。架梁时每次铁路要点架设一片箱梁，一天计划向铁路部门要点1次，根据架梁的部位，为确保在时间点内完成计划梁的吊装，按架桥机横移的距离最大的边梁计算，要点时间为60分钟。铁路要点施工安排表序号,施工项目,跨线部位,每次要点时间,要点次数,备注1,架桥机过孔,浙赣线,60分钟,1,2,吊装左幅1#预制箱梁,浙赣线,60分钟,1,3,吊装左幅2#预制箱梁,浙赣线,60分钟,1,4,吊装左幅3#预制箱梁,浙赣线,60分钟,1,5,吊装左幅4#预制箱梁,浙赣线,60分钟,1,6,架桥机过孔,浙赣线,60分钟,1,7
28、,吊装右幅1#预制箱梁,浙赣线,60分钟,1,8,吊装右幅2#预制箱梁,浙赣线,60分钟,1,9,吊装右幅3#预制箱梁,浙赣线,60分钟,1,10,吊装右幅4#预制箱梁,浙赣线,60分钟,1,6.8架桥机操作方案6.8.1安放中横移轨道枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为0.5米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；连接：用M2480螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；抄平：用水平仪抄平横移轨道；支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。6.8.2
29、安放中托轮组中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M1650螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及M42螺母、垫片；反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上8开口销；电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M1650螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；中托连杆：用40销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装8开口销。6.8.3拼装主梁一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端
30、梁节摆放在中托和枕木垛上；一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用40销轴把梁节与前节梁连接，安装8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。6.8.4拼装前框架摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；连接：插上40销轴，插上8开口销。6.8.5拼装后上横梁摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；连接：用M2480螺栓进行拼接并紧固。6.8.6拼装前支腿泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用
31、铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加46#液压油；千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M1650螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；支腿安装：用M2490螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M2770螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；前支连杆：用40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上8开口销。6.8.7拼装后支腿泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加46#液压油；千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用45销轴固定在主梁上的吊耳上，插上8开口
