1、郑徐高铁路基监理实施细则新建郑州至徐州铁路客运专线路基工程施工监理实施细则 编制: 审核: 批准: 郑徐客运专线第五监理标段 二一三年一月2、监理工作内容 4五、监理工作流程 6七、监理工作控制要点 162、基床以下路堤填筑质量控制 183、基床底层填筑质量控制 214、基床表层级配碎石质量控制 225、过渡段填筑施工质量控制 246、路基沉降变形观测质量控制 287、路基附属设备施工质量控制 30一、工程概况本段路基位于河南省永城市芒砀山镇，前接芒砀山特大桥，后接萧县特大桥。起讫桩号DK279+941.0DK281+464.11为地基加固试验段（永城北站），路基全长为1455.31米，路基填
2、高58.4m。工点类型主要有路基边坡防护、边坡支挡结构工程、路桥以及路涵过渡段工程、路基基底地基加固处理工程等。路堤边坡采用支挡和加固防护结构。地基处理采用清淤回填夯填土、回填细粒改良路土、盐渍地隔断层、基底褥垫层、双向搅拌桩、螺杆桩、C45钢筋混凝土钻孔灌注桩、C45钢筋混凝土钻孔灌注桩结合CFG桩加固、素混凝土桩结合CFG桩组合+筏板加固、素混凝土桩+筏板加固、预应力管桩+筏板加固、预应力管桩、CFG桩、堆载预压等。边坡采用空心砖内客土植草+栽种灌木防护、C35混凝土拱形截水骨架内空心砖内客土植草+栽种灌木防护，支挡工程采用C35混凝土脚墙、C45钢筋混凝土扶壁式挡墙、C35混凝土重力式挡
3、墙等结构形式。为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台、路基与涵洞等分界处均设置了相应的过渡结构。为满足无砟道床工后沉降控制技术要求，路基工程严格控制地基和路堤的工后沉降。本段路基地基加固处理为试验段。地基处理工程应结合地基条件采用先试验、后推广的方式进一步优化、落实处理措施，确保基础工程安全稳固、经济合理。试验研究内容符合本段路基设计图纸要求，对软土、松软土地基的沉降特性、固结压缩特性以及施工工艺、施工机具、施工方法等内容进行观测研究。主要试验内容：深层松软土工程特性试验、管桩复合地基变形特性试验、长短桩复合地基受力及变形特性试验、螺杆桩复合地基受力及变形特性试
4、验、桩板结构受力及变形特性试验、CFG桩复合地基变形特性试验、素混凝土桩复合地基变形特性试验、施工成桩工艺技术试验。地基土工程特性详细试验，在钻孔并沿深度取样进行室内土体物理力学试验，现场同步进行标准贯入试验，静力触探试验、孔压静力触探试验、旁压试验、扁板侧胀试验、有效应力铲试验、单桩荷载试验等。试验研究方案及研究内容：地基加固试验结合设计施工图所采用的地基处理方案，永城北站路基试验段采用管桩、CFG桩、螺杆桩、素混凝土桩、长短组合桩、钻孔桩6种地基处理加固形式。试验测试内容为沉降及水平位移测试、应力应变测试等其它测试。主要技术标准:铁路等级：客运专线正线数目：双块式无砟轨道正线间距：5m正线
5、速度设计值：350km/h正线基床表层厚0.4m,填料采用级配碎石基床底层2.3m，采用A、B组填料填筑全段路基以路堤形式通过，边坡坡率1:1.5二、编制依据1.已批准的新建郑州至徐州铁路工程监理规则。2. 与建设单位签订的委托监理合同。3、郑西铁路客运专线公司相关管理办法、管理规定。4、郑西铁路客运专线施工质量管理办法。5、建设工程质量管理条例国务院第279号。6、铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）。7、高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）。8、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）。9、高速铁路路基工程施工技术指南铁建设（2010）241号
6、。10、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）。11、已批准的新建郑州至徐州铁路工程施工组织设计及专项施工方案。12、新建郑州至徐州铁路客运专线工程项目设计文件、指导性施工组织设计、路基施工图及相关文件。三、监理目标1、质量目标路基工程施工必须执行国家法律法规和相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内的正常运营。2、安全目标实现“四无、一杜绝、一控制、一达标”的目标：无火灾事故,无机械行车事故和交通责任事故，杜绝人员伤亡事故。3、环境保护目标建设绿色铁路通道，保护沿线周边生态环境，将工程施工对环境的影响尽量降
7、低至最小，全面达到郑徐铁路客运专线建设环保目标要求。四、监理工作范围、内容及重点1、监理工作范围：本段路基起讫桩号DK279+941.0DK281+464.11，长度为1455.31米。2、监理工作内容：施工人员、机械设备的数量检查。检查施工人员、机械设备与已批准的施工组织设计的符合情况。检查试验室的资质、人员、设备能否满足本工程土工试验的要求。检查施工人员、机械设备的数量能否满足施工工期、施工质量、施工安全的要求。原材料的进场检查验收、见证取样检测试验。检查各种进场原材料的品种、规格、型号、数量及质量保证资料能否满足施工质量、进度的要求。施工单位的施工工艺的监控。核查现场施工工艺与已批准的施
8、工组织设计（施工方案及实验成果报告）的符合情况，确认能否满足施工质量的要求。各施工工序质量的检查验收确认。3、监理工作重点：地基处理监理重点：原地面清表、平整压实分项，换填改良土、碎石分项，软土地基加固用CFG桩、预应力管桩、搅拌桩、土工合成材料加筋垫层、钻孔桩板结构、螺杆桩、冲击压实和振动碾压、双向搅拌桩、素混凝土桩等项施工质量监控。路堤填筑监理重点：（1)重点控制填料的松铺厚度、压实前的含水量、压实度。（2)重点检查试验室的资质、人员、设备能否满足本工程土工试验的要求。（3)严格控制路基填料种类、质量，对土样、掺加料做好见证取样送检和平行试验。（4)严格控制边坡压实度、桥涵过渡段施工质量。
9、路基加固与防护监理重点：（1）检查各种材料如水泥、网垫、片石的质量。（2）严格监控喷锚工程、爆破施工的安全防护工作。（3）浆砌片石施工：检查施工工艺、砌筑工艺是否符合要求，督促、检查浇水养护。五、监理工作流程1、施工准备阶段的监理工作流程 2、施工质量控制监理工作流程 3、施工工序质量控制监理工作流程4、隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程（不能进行下一道工序） 5、原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 6、旁站监理工作流程施工单位在现场监理工程师对施工部位进行验收确认合格后，按下述流程进行：六、监理工作方法及措施1、监理工作方法1）旁站监督在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员
10、在现场进行的监督活动。2）见证由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。3）平行检验监理项目部利用一定的检查或检验手段,在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、预应力钢绞线和混凝土施工质量按照一定的比例独立进行检查或检验的活动。4）巡视现场监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定时或不定时的监督活动。总监理工程师经常巡查工地。5）指令文件监理工程师适用监理合同赋予指令控制权对施工提出书面的指示和要求。6）支付控制手段质量监理以计量支付控制权为保障手段。7）监理工程师通知单监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。
11、 口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包商整改或执行,并用监理工程师通知单形式预以确认。 监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式。 监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师复查。 工程暂停令：对承包商违规施工监理工程师预见到会发生重大隐患，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。2、监理工作措施1）事前控制措施在各工程正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点，应制订切实可行的控
12、制措施。（1）审查施工队伍资质及施工人员素质审查承包单位承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理工程师审查认可后可进场施工。（2）严格审查施工组织设计或施工方案对重点部位的施工要求施工单位在开工前报送详细的施工方案。监理工程师应着重审查：质量、安全保证体系是否健全；主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理。经监理方审批同意后方可实施。（3）施工机械、设备的质量控制对工程质量有重大影响的施工机械、设备，如压路机、平地机、挖掘机和电机设备等，应审查其设备的选型是否恰当；审查承包单位提供的技术性能的报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件；凡不符合
13、质量要求的不能使用。（4）严格审查分包单位的资质未经监理方审查认可和经查不能保证施工质量的分包单位，不得进场施工；督促、检查各分包单位建立质量保证体系。（5）做好施工图纸会审工作总监理工程师应组织专业监理工程师认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求；核对全套图纸（如边设计边施工，则应该对已有正式图纸）及说明是否齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高及管线是否准确一致。2）事中控制措施(1)协助施工单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查或审核各分包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。(2)监理站应按质量计
14、划目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高项目质量稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好工作日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总监理工程师签发送业主及施工单位。检查施工单位是否严格按照施工规范和设计图纸要求进行施工。监理工程师应经常深入现场检查施工质量，如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向施工单位负责人提出口头整改意见或工地巡视单，如整改不力或坚持不改，由总监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。(3)监理站在
15、接到隐蔽工程报验单后应及时派监理工程师做好验收工作。在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求，必要时应以整改通知书的形式通知施工单位，待其整改后重新进行验收，未经复验签证一律不得进行隐蔽。(4)监理工程师应认真履行监督职责，深入施工现场，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和失检。(5)组织现场质量协调会。及时分析、通报工程质量、安全情况，并协调有关单位间的业务活动。(6)坚持记好质量监理日记。认真做好统计数据处理分析，对不符合质量标准的提出报告，加以处理。3)事后控制措施事后控制以使不合格的工序不流入下道工序，控制的重点是发现施工质量方面的缺陷，并通过分析提出施工质量改进的措施，保持质
16、量处于受控状态。主要包括对质量活动结果的评价、认可；对工序质量偏差的纠正；对不合格的进行整改和处理。七、监理工作控制要点1、路基填料质量控制1）对路基基床以下路堤填料的控制：基床以下路堤应选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料。当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于15。2）基床底层填料（1）基床底层应选用A、B组填料。（2）块石类作为基床底层填料时，应级配较好，其粒径不应大于10。3）基床表层填料（1）基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。（2）采用级配碎石时，碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行高速铁路基床表层级配碎石暂行技术条件
17、的有关规定。（3）采用级配砂砾石时，应符合下列要求：a.颗粒的粒径、级配应符合规定。b.级配曲线应接近园顺，某种尺寸的颗粒不应过多或过少。c.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应大于20%；黏土团及有机物含量不应超过2%。d.粒径小于0.5细集料的液限应小于25%，其塑性指数应小于6。 基床表层砂砾石级配范围级配编号通过筛孔（mm）重量百分率（%）605040302010520.50.07519710095100909984907694658554774067235132321009010080936585457030551535102041031009010075955070305515301020
18、4104100851006080305015301020410e.基床表层填料材质、级配必须经室内及现场填筑试验，应实标准满足设计要求后，方可正式填筑。4）基床表层沥青混凝土混合料沥青混凝土用矿料质量、级配、粉尘含量、软弱颗粒含量等应符合设计要求。(1)沥青混凝土用沥青质量符合应设计要求。(2)沥青混凝土的沥青含量、马歇尔稳定度、级配等应符合设计要求。(3)沥青混凝土及原材料的试验方法应符合客运专线铁路有关规定。5）过渡段填料(1)基床表层填料应符合规定。(2)基床表层以下级配碎石级配应符合 要求，其颗粒中的针状、片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物
19、含量不应超过2%。(3)过渡段内与级配碎石连接段采用A、B组填料。 碎石级配范围级配编号通过筛孔重量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210(4)沥青混凝土配合比应符合设计要求。2、基床以下路堤填筑质量控制1)路堤填筑前准备(1)施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。(2)施工前应进行现场填筑压实工艺试验
20、，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。(3)试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。2)路堤填筑(1)基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。(2)路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整
21、平。(3)分层填筑厚度应根据压实机械的性能、填料的种类和压实密度的要求，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。(4)不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm，当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合高速铁路路基工程施工质量验收标准的规定和要求。(5)填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。(6)填筑路堤时，必须严格控
22、制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。(7)压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。3)路堤填筑施工控制(1)施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应
23、另取样做土工试验进行鉴定。(2)在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及规范规定后再进行碾压。(3)填筑高度小于基床厚度的路堤基底处理应符合高速铁路路基工程施工技术指南第4.2节的有关规定，处理后的质量检验应根据所处路堤部位的要求进行。(4)基床以下路堤应优先选用A、B组填料。其压实质量标准按下表的要求控制。砂类土、细砾石、碎石类及粗砾土采用K30和K两项指标。基床以下路堤填筑压实质量标准压实标准砂类石及细砾土碎石类及粗粒土地基系数K30(Mpa/m)110130压实系数K0.920.92 注：当改良土采用物理改良方法时，其压实标准应符合本表规定；当采用
24、化学方法改良时，其压实标准除符合本表外，还应符合设计提出的技术要求。(5)基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按下表的要求控制。基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离50mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于15mm3、基床底层填筑质量控制1)基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。试验段的长度不宜小于100m。基床底层填筑应符合高速铁路路基工程施工质量验收标准的规定。2)基床底层填筑施工控制(1)检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。(2)在每一层的填筑过程中，应确认填料质量
25、、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及和高速铁路路基工程施工质量验收标准要求后，再进行碾压。(3)已填筑好的底层应控制车辆通行。(4)基床底层压实质量要求，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K，三项指标控制。基床底层压实标准压实标准砂类土及细粒土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa)130150动态变形模量EVd（MPa)4040压实系数K0.950.95(5)基床底层外形尺寸允许偏差按要求控制。4、基床表层级配碎石或级配砂砾石质量控制1)基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑前准备(1)施工前应做好级配碎石或级配砂砾石的备料工作。(2)拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应
26、分别堆放。(3)级配碎石或级配砂砾石必须采用场拌。(4)在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，试验段长度不宜小于100米。(5)基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。2)基床表层及配碎石或级砂砾石填筑施工(1)基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工，摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度
27、一般宜在100米以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业,严禁几种作业交叉进行。(2)基床表层级配碎石级配砂砾石应分层填筑,每层的最大填筑压实厚度不大于30cm,最小填筑压实厚度不得小于15cm。(3)级配碎石或级配砂砾石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行,顶层应用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时,必须在路基上采用方格网控制填料量,方格网纵向桩距不大于10米,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时,应根据摊铺机的摊铺能力配置运输车,减少停机待料时间。(4)在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。(5)整形后,当表面尚处湿
28、润状态时应立即进行碾压.如表面水分蒸发较多,明显干燥失水,应在其表面喷洒适量水分,再进行碾压。用平地机摊铺的地段,应用轮胎压路机快速碾压一遍,暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。(6)碾压时,应采用先静压、后弱振、再强振的方式,最后静压收光。直线地段,应由两侧路肩开始向路中心开始进行碾压，曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm,各区段交接处,纵向搭接压实长度不应小于2米,上下两层填筑接头应错开不小于3.0米。(7)横向接逢处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压,并注意调整其含水率,纵向应避免工作缝。(8)碾压后的基床表层质量应符合设计要
29、求,局部表面不平整应补平并补压。(9)已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行,并做好基床表面的保护工作,防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。3)基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑施工控制(1)级配碎石或级配砂砾石混合料的质量应符合要求。(2)填料复查实验应在级配碎石厂和摊铺现场取具有代表性的样品进行实验。(3)基床表层采用级配碎石，材料规格应满足高速铁路路基工程质量验收标准的要求，其压实标准应符合有关规定。5、过渡段施工质量控制1)过渡段施工一般要求(1)应优先安排软土地基地段过渡段路的填筑施工。(2)过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并
30、用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收后合格后才能进行。(3)过渡段范围的路堤基底处理应按有关规定办理。(4)过渡段级配碎石施工应符合有关规定，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。(5)过渡段A、B组填料按要求施工。(6)过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。(7)路桥过渡地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩等施工，再进行桥涵的桩基
