1、唐钢物流信息系统张乐唐钢物流信息系统一、现状分析（一）业务现状分析唐钢的物流业务包括原材料供应物流、生产物流、销售物流。具体管理涉及港口到厂区；厂区半成品和产成品和成品销售。.1 唐钢采购现状1.1基本流程进口矿：根据生产计划，确定采购明细物料采购海运办理海关手续港口卸船仓储制定发运计划发运到厂地方矿：根据生产计划，确定采购明细协调、沟通供应商采购制定发运计划发运到厂自产矿：根据生产计划，确定采购明细采购（资源方送至门口）装卸仓储1.2原料产地含铁矿石主要来自进口；原煤和焦炭主要来自内蒙和山西地区。2 仓储现状2.1 原料仓库原料仓库主要含有含铁物料、原煤和焦炭三种，其中北区仓库：含铁物料40
2、万吨（日耗2.5万吨）、原煤6万吨（日耗3240吨）、焦炭4万吨（日耗9000吨）；南区仓库：含铁物料20万吨（日耗1.1万吨）、原煤3万吨（日耗1400吨），焦炭3万吨（日耗4000吨）。2.2 产成品库存热板一期2.5万吨（日产8000吨）、二期1.1万吨（日产6000吨），冷板1.5万吨（日产7000吨），棒材0.8万吨（日产6000吨），高线0.4万吨（日产3000吨），中型2.5万吨（日产1500吨），开发库3万吨。3产成品出口由于受公司产品销售半径和流向影响，2009年铁路发货量为268.42万吨，占总发货量的28%，2010年前9个月为206.41万吨，占30%。其中，螺纹钢、线
3、材销售流向京津唐地区占约50%，其它流向天津、山东、上海地区的中远途热板分别占30%、50%和20%。在运输方式上，短途运输以汽运为主，铁运为辅的形式。这是由于虽然铁路具有一定的价格优势，但因不能直接到达客户手中，还需产生二次短倒运费，加之公司对汽车运输方式有运费补贴的政策；中远途运输上采用“海运+汽运”和完全汽运的形式。目前销往上海和海外部分基本上采用水、陆联运方式，货物集港后由京唐港、天津新港发往上海。另外一些销往中远途地区由于有汽车运补优势，而大量由汽运来完成。4生产物流现状唐钢各分厂的原料存在大量厂间不规则调剂的问题，由于生产计划不确定，导致调剂量接近各分厂的实际使用量。这大大提高了物
4、流成本，降低了物流效率。而且各厂间调度还需要财务的往来，这也为公司内部各分厂间的原料调拨造成了一定的麻烦。（二）信息化现状分析唐钢在现有的物流信息化基础上提出整合改进并最终实现信息系统的高度集成化。目前整个公司物流信息化呈现出单一系统水平高，总体水平低的态势，员工重复性操作多个功能类似的独立系统，不但没有提高物流作业效率，局部反而起到了阻碍的作用。应在搞好内部信息集成的同时，逐步建立与外部系统（特别是商业公司）的对接，更好的实现信息的交互，数据的传递等工作。1.目前存在的信息化现状（1）各个信息系统功能重叠，反而增加工作量。（2）各个信息系统比较分散，不集中。 （3）各个信息系统缺乏数据交换，
5、形成多个信息孤岛。 （4）各个信息系统稳定性较差，有时影响正常生产。2.目前使用的信息系统ERP系统和运输生产组织自动化指挥系统等信息化平台的搭建与改进，能够为物流系统的一体化管控和全方位整合优化提供强有力的支撑。随着公司ERP系统和运输生产组织自动化指挥系统功能的不断丰富和完善，公司外采的各种货物已逐步实现了从装车地点到途中运输、进厂时刻、物料品种及布料情况的实时跟踪，先进的信息化管理手段为实现物流的集中统一管控奠定了技术基础。但是ERP在计划上的最大缺点是考虑的约束条件太局限。主要表现在计划太片面,计划往往不可行或需要大量的计划员调节。（三）存在问题分析为优化唐钢的物流模式，对物流信息化建
6、设存在的问题进行了分析，目前主要存在以下问题：(1).缺乏物流调度信息平台对车辆进行自动配载；(2).缺乏统一的物流管理信息平台，未形成统一的考评标准；(3).缺乏完善的考核体系，不能有效地对物流供应商进行考核；(4).缺乏统一的仓储管理系统对供应链网络进行集中管理；(5).未实行运输全业务流程的可视化和仓储物流全局库存的可视化；(6).缺乏完善的信息系统对仓储及库存进行有效管理；(7).不完善的仓库维护和规划将影响物流装车作业，降低效率，增加物流成本。(8).现有信息系统分散，存在“信息孤岛”现象；(9).物联网技术目前仅应用于运输方面，在仓储和物资管理方面仍有待加强。二、信息化建设目标和原
7、则信息化建设要求根据物流产业调整和振兴规划，河北省政府、省国资委大力发展物流产业的要求，以及唐钢的实际情况,以现代物流规划的指导思想、目标和基本原则，以制定全面、完整、专业的信息管理平台。1 建设目标在唐钢现代物流建设规划的总体目标基础上，为唐钢的采购物流，生产物流，销售物流等物流业务提供具有实用、高效、专业的物流信息管理平台。2 方案设计原则根据唐钢业务的特点，规划优秀的、注重实效和投资回报的物流信息管理平台，规划方案应基于以下原则：2.1全面完整的方案设计物流行业是现代供应链管理的核心环节，充当了衔接上下游企业的枢纽功能，其运作效率直接影响到供应链整体效率。因此如何利用信息流提高物流作业运
8、作效率是物流企业成败的关键。物流企业和信息系统是密不可分的。物流行业同时也是变化非常快的行业，新的技术和流程会不断主动或者被动的为物流公司所接受。因此其信息化建设是一个长期持续改进和优化的过程。本方案的设计将按照全面完整的原则进行，除了包括产品选择方案、建设目标方案外，还将特别着重于为唐钢制定切实可行的实施方案。这也往往是容易受到忽视的方面，忽视对于实施过程的管理，没有良好的实施方法论和质量控制体系，物流系统项目的建设不易获得成功。2.2确保投资回报和速度投资回报由回报和投资两部分构成。确保用户投资回报就必须：一方面通过先进的技术和有效的实施方法，提高回报的规模和回报的速度；另一方面需要根据实
9、际，理性选择必要的技术和产品，结合供应商和企业自身的技术特长，有效的控制投资规模。2.3采用先进成熟的技术系统设计和建设必须基于先进技术和产品，能够确保建设完成的物流系统的先进性，保护用户投资。同时系统采用的技术必须成熟可靠，必须是得到业界广泛使用和好评的优秀产品，从而避免不必要的技术风险。2.4支持开放性和标准化由于物流系统的使用不仅仅局限在公司内部，往往需要和供应链伙伴，包括客户，物流供应商进行信息共享，物流各个环节之间也需要密切的信息交流管道。所以物流系统产品需要在结构上真正实现开放，支持国际开放式标准，满足客户二次开发的要求。2.5支持灵活的高可扩展能力在客户需求发生改变的时候，能够进
10、行灵活的扩充和调配的选择，系统设计和开发需要兼顾现有需求和系统扩整，满足未来的应用要求。2.6提供用户使用友好性优秀的物流系统，应该以统一的方式和操作习惯向用户提供包括报表查询，多维分析，调度决策等多种数据分析展现手段。对于系统的访问需要能够支持ANY TIME, ANY WHERE。能够避免诸如让最终客户安装、下载，和管理特殊的客户端软件等要求。2.7提供可靠的安全机制提供强大的管理机制和控制手段，确保系统和信息的安全。三、供应链管理系统整体设计1供应链管理应用蓝图.供应链管理系统应用架构分三大层面，分别是优化与决策层、业务管控与执行层、业务数据管理层。优化与决策层：主要实现智能调度、线路优
11、化、运力资源配载三个优化功能和决策支持分析、绩效考核、综合查询报表三个综合查询与分析功能。业务管控与执行层：主要实现工艺配方管理、采购管理、订单管理、运输管理、物流单据管理、仓库管理、营销管理、成本计费八大业务管控功能，以及生产指挥管理与生产执行管理两大执行与指导功能。其中物流信息管理平台涉及：订单管理、仓库管理、运输管理、物流单据管理、成本计费等。业务数据管理层：主要实现承运商数据、物料主数据、供应商主数据、产品目录四大主数据管理功能。2物流管理应用架构物流信息管理由SOA数据总线与外部系统对接；由OMS订单管理系统接收外部订单、处理订单、分派任务和跟踪反馈执行结果；由TMS运输管理系统接收
12、OMS订单管理分派的任务，并安排调度；由WMS仓储管理系统接收OMS订单管理分派的任务，并安排仓储作业。所有计费信息由BMS计费管理系统负责自动采集自动计费。3业务关键点实现方案3.1精益化物流管理由于没有一套专业的物流信息调度系统支持，用户目前只能依靠ERP系统以及原有运输部来进行粗放式的物流管理，暂时无法对唐钢复杂的现代物流进行细致管理。要实现对物流的细致管理，必须依靠一套先进的专业的物流信息管理系统。3.2集中调度优化拼载物流调度信息平台的调度管理模块，要提供智能化自动配载，可按路线自动配载，也可按可用车辆自动配载，消除了只有靠人工丰富经验才能做配车调度的局限。做过调度的订单不能被重复调
13、度，没有及时调度的订单会在订单监控屏报警，克服了人工调度容易造成重复调度和调度漏单的难题。支持陆运、海运、铁路等多种运作模式，可以实现多式联运。物流调度信息平台的人性化调度界面，要能提示未配载的作业量情况和运输服务时间情况，方便调度员进行订单的调度和拼载，尽量达到配载的最优化，大大提高调度的准确度，克服人工调度造成的配载优化性差、拼载率低、准确度低的难题。物流调度信息平台的订单监控管理模块，要能对订单调度情况进行实时监控；通过调度单查询功能，能查询出当天调度的调度单情况及历史调度的调度单情况。由物流管理中心调度员在这个信息平台上做总调度，将运输任务分配给物流供应商进行运输。在做总调度时，调度员
14、可在系统中看清运输线路以及运输作业量情况，将运输任务统筹分配给物流供应商，实现资源共享。一级承运商在接到运输任务后，通过物流调度信息平台做二级调度，实现车辆资源的最优利用。3.3统一平台统一管理目前，由于各业务板块的物流业务在管理上独立运作，各自为政，没有统一的物流管理信息平台，导致资源不能合理分配，管理标准不统一，难以管理和考核。物流调度信息平台要能基于ESB总线，与相关业务系统进行集成。通过EDI接口从相关业务系统传向物流信息管理平台，实现订单统一入口。3.4物流供应商KPI考核目前，用户不能有效地对物流供应商进行考核，虽然已建立一套KPI考核指标体系并在试行，但是仍不能全面掌握各个物流供
15、应商的服务质量、运价浮动、运力状况。必须建立一套规范的KPI考核指标体系，每项指标的数据采集一定要准确、完整，客观；考核数据应该直接来自于作业环节的信息采集，而不是人工整理和登记；针对用户特点规划了OTD（订单及时率） 考核体系，成本考核体系，质量考核体系三大KPI 管控体系；3.4.1 OTD考核针对物流作业过程中，对各个环节进行分解，建立独立的考核时效指标；对于各物流执行单元进行清晰的责任划分；通过对于作业完成情况的实时采集和记录，在其上建立一整套OTD 考核体系；3.4.2平台支持全面的三级结算体系；可以获得收入和成本的精确数据。通过内置的成本分摊模型，将成本分摊到每张物流订单；在此数据
16、基础上，可以构建完整的基于收入的成本分析和考核体系；进行横向和纵向对比分析，可以通过选择优质物流供应商，多使用回程车辆，实现改进作业成本的目标；3.4.3 质量考核体系包含货损，货差，延误，投诉等一系列基本KPI 指标；本系统同时将建立物流供应商平衡计分管控体系，当物流供应商发生违规作业后，可以进行扣分处罚；平衡计分分值也同样是质量考核体系中重要的一个KPI 考核指标；上述三大考核体系覆盖对于物流管理中心，物流供应商，司机三级考核，可以对于每一级进行独立的KPI 考核/分析；同时可以对于仓库备货工作建立独立的KPI 考核体系，用于评估非运输原因对于整体服务水平的影响情况，以便更好的区分责任。3
17、.5智能仓储管理仓储管理系统基于供应链网络设计，能够通过简单的配置，实现对于各种特性仓库管理的支持。能够应用于各种不同业务模式下的仓储作业。大大提高库存准确性，提升仓库作业效率，降低成本。提供强大的上架策略，拣选策略，补货策略，波次策略，盘点策略；当作业指令到达仓库后，系统能够根据预先制定的策略，自动编制执行方案；在满足客户各类收发货要求（例如先进先出，后进先出，按批次发货等）的基础上，优化仓库作业动线，节省叉车和作业人员工作量，解决作业瓶颈，优化库存摆放布局。按照收货、上架、拣货、发货、移位、盘点、库内加工等将库内的各种作业模式进行细分，按照任务排入作业队列，各个区域的操作员会自动接收到作业
18、任务。能通过库存日志，完整记录每一个系统动作，和库存变化情况，当发生货差后，能够做到有据可查。系统支持部分收货、部分拣选、部分发运、退货、退拣等各种特殊作业要求。能够通过记录相关工作量，可以实现员工KPI考核，协助管理人员调整定岗定责的工作量测算。除了按货主、商品代码来区分货物品项外，提供可自定义的货物批次属性，包括：包装、规格、供应商、原产地、颜色、批次、批号、保质期等。能够弥补ERP系统无法对于物料进行细致区分，并指导作业的缺点。批次属性为仓库管理者提供了对于相同物料细节差异管理的手段。 支持RF作业，可以实现仓库无纸化作业要求，提升库存准确率和及时率。支持纸质作业，可以满足不具备自动化作
19、业条件的仓库运作。3.6.物流全程可视化在运输角度，要能实现从订单管理、到运输管理、到运力资源管理的全业务流程的可视化。可以和各种类型的GPS/GIS的集成，实现在途监控，也可以通过驱动式的状态填报功能实现对于没有装备GPS设备的车辆进行跟踪管理的业务要求。在仓储角度，全面实现物流全局库存的可视化，通过集中式管理，掌握所有仓库库存，从不同角度查看库存总量、分布情况，以及计划在途、实际在途库存等。实现精确的库龄管理，库存周转控制，对各仓库之间的调拨和库内移位提供依据和支撑。 3.7.物联网技术应用在现有运输跟踪的基础上，结合已有的条码、GPS/GIS、红外感应等技术，通过RFID应用、摄像头监控
20、等手段，全面实现仓储和物资管理的可视、可知、可控制，为仓储和物资信息的反馈采集提供有力支撑。采用大屏幕监控方式，对作业点现场采集的作业信息、现场监控信息、订单执行监控信息和GIS监控信息等进行统一展现，实现统一管控。3.7.1 RFID标签将RFID粘贴在需要管控的物资上，对其出入库和库存作业的过程，在物流信息管理平台上进行登记确认，防止物资流失，并实现物资全生命周期跟踪。3.7.2 网络监控在仓库部署网络摄像头，通过网络实现远端可视的目的，监控现场作业情况。3.7.3 在途跟踪GPS通过国家局在途系统获取车辆的定位信息，并传递给GIS平台，由GIS平台与物流信息管理平台集成。3.8.物流作业
21、协同物流作业中最容易出现问题、影响订单发运的一个环节就是仓库装车作业。当没有做有效规划时，由于运输部门和仓库部门作业衔接问题，往往会出现货物在月台准备完成但是车辆未及时到达仓库装运，影响后续仓库作业。或者出现车辆已到达仓库，但仓库未及时进行备货作业，需要长时间排队等候的情况；一旦发生延误情况，管理层往往很难界定到底由于哪个作业部门问题造成最终的结果，不容易确定责任归属，影响了业务改进；而物流供应商由于车辆长时间等待，也影响了其车辆使用率，间接增加了整体物流成本。可以维护管理每个仓库的作业吞吐量，以及每日捡货波次计划；在系统接收到运输订单后，订单管理人员可根据仓库的吞吐能力，将订单分摊在各个不同
22、的波次进行作业。确定波次后，系统可分批将订单传递给WMS,通知其进行备货。而向物流供应商发布的运输指令也确切定义其到仓库提货的时间；不同波次的任务在不同时间段内到达仓库。避免不必要的车辆排队等待时间。可以采集仓库的备货完成时间；车辆到达仓库时间，和离开仓库时间；通过这些时间点，可以清晰的分析延误出现的问题点。4技术关键点实现方案4.1.基于SOA架构的接口4.1.1 信息系统集成基于ESB总线技术，实现物流信息管理系统与主数据管理系统、ERP系统、销售系统等信息系统的集成，使用户现有系统中的信息能够迅速、准确的进行交互，对用户在物流方面的管理都得到较大的提升。(现存系统有哪些)接口技术统一采用
23、，通过XML格式异步方式传递（小部分接口采用同步模式）；并根据业务和集成需求，公开SOA适配器接口，以便其他系统调用和获取物流调度管理系统的服务，从而实现业务流程贯穿，消除信息孤岛的目标。4.1.2 LDAP用户认证接口通过LDAP协议，将用户输入的用户名和密码向LDAP服务器进行身份认证，身份认证通过后，通过本系统的权限授予体系，获得用户对应权限，控制用户能够访问的数据和功能。4.2.安全体系解决方案4.2.1 数据安全建议采用高可靠服务器，采用HA和磁盘阵列构成双机热备方案，以确保关键业务数据不会出现单点故障。同时配备高速磁带备份设备，用于业务数据的全面和增量备份。数据库系统可采用标准要求
24、的数据库DB2。确保数据库系统稳定可靠，具备大容量数据吞吐能力。对于数据库管理员权限，需制定严格的密码管理机制，确保数据无法被通过非系统手段获取，修改和删除。4.2.2 用户身份认证系统提供完整的用户，用户组，角色三层安全访问设置功能。使用标准的LDAP模式存放用户名和密码；通过标准的LDAP协议实现统一认证机制，避免用户记录多个密码带来的安全隐患和操作麻烦；LDAP产品进行用户认证的好处是安全级别高，访问响应速度快。4.2.3 基于ACL（访问控制清单）技术的授权机制系统内置的角色授权机制采用ACL模式实现；系统中所有的需要控制的资源包括：菜单，界面，按钮功能，链接，数据都可以在系统中以AC
25、L模式进行细粒度授权，确保所有用户都能够获得且仅获得其工作所需要的功能和数据访问权限。 4.2.4 作业日志系统对于所有关键业务数据，都严格记录其访问和修改的情况；记录最后被谁修改，什么时间修改都可以通过报表直接查询。4.2.5 网络安全对于核心业务管理系统，保护信息的传输安全至关重要。在网络上传输的是数据信息，有效地保护这些数据信息是网络传输控制的最重要的方面。为了确保用户整体信息平台不受到安全威胁，可以采用硬件防火墙技术，将系统的应用服务器放置于DMZ中，开放且仅开放80端口供外界访问。数据库服务器放置于数据中心独立网段，仅向应用服务器开放DB2 数据访问端口。4.3.硬件部署解决方案4.
26、3.1硬件部署拓扑结构1）数据库服务器用于存储相关业务数据，支撑整合系统运行的核心服务器；建议采用ORACLE数据库和UNIX操作系统；硬件采用INTEL技术框架设备或者IBM，SUN，HP等高端厂商设备；配置建议采用四路CPU，6GB以上内存；双数据库应用服务器加SAN的方式，两台数据库服务器间用心跳线连接，监测对方活跃状况，此种方式在保证高性能访问的同时，又满足了服务器容灾容备的要求。数据库服务器只安装数据库应用程序和集群软件。2）应用服务器部署ELOG系统，通过J2EE容器运行基于B/S架构的ELOG系统，提供所有业务操作界面；以及后台处理功能。J2EE 容器可以采用WEBLOGIC，W
27、EBSPHERE，TOMCAT等多种容器；应用服务器可采用普通PC-Server来支撑。配置建议采用双路或四路服务器，配置8GB以上内存；考虑到回单影像的存储问题，建议两台应用服务器连接到SAN，将回单影像以文件形式存储在SAN上。EDI Server可以部署在应用服务器上，EDI Server负责协同其它系统，如CLOP系统；该服务器除了收发各系统的数据外，还需负责数据的转换和清洗；同样的，报表服务也可以部署在应用服务器上。3）跳转服务器负责页面访问的跳转，部署在DMZ（中立区/交火区），可以有效阻止外部连接对服务器的直接攻击；减少了因攻击服务器造成的损失。因为其性能基本没有要求，配置建议采
28、用单路服务器，4GB以上内存。4）光纤交换机光纤交换机用于连接所有与SAN进行数据交互的服务器，不需要直接连接内部网络。在使用单线连接的模式下，只需要激活8个光纤端口。5）SAN用于数据的存储，可以将数据库文件和回单影像文件存储在SAN上，采用高速存储加光纤连接的形式与服务器连接，在提高读写速度的同时，对数据安全性和便捷管理提供了帮助。6）外置磁带机用于定期归档备份的数据，将备份数据记录在原数据存储以外的设备上，保证数据的安全性，对于重要数据的灾难恢复提供支持。7）机柜用于存放服务器，可以将数据库服务器，应用服务器，光纤交换机，SAN和外置磁带机都存放在一起，如果DMZ区也在同一个机房，跳转服
29、务器也可以存放在同一个机柜。为了运维管理的需要，还需要给机柜配置控制台和模拟键盘鼠标显示器交换模块。4.3.2硬件方案特点1）系统安全稳定系统主机服务器应具有先进的内存、高速缓存、强大的系统总线传输能力以及热交换RAID功能模块。具有自动重引导、热管理、CPU内存故障恢复、出错登记的能力。提供冗余N十1供电系统。ECC保护的高速缓存、内存以及系统总线将确保数据安全，高性能RAID功能模块将以高效率低成本的方式组织磁盘数据，从而改进性能、数据完整性和安全性。2）报警能力强系统应具有功能强大的管理能力。系统管理员可十分简单地对系统中的设备进行管理，在线实时地对设备的运行状态进行监控，采集参数并记录
30、。能在系统出现故障的时候发出故障报警并实现后备资源的切换。3）系统开放性系统的开放性主要体现在网络结构及协议的支持、设备配置、系统软件、数据库管理等几方面。在网络结构方面应支持分布式与客户机/服务器模式相结合的网络结构。支持目前流行的网络接口及协议，如：Ethemet、TCP/IP、IPX、FDDI、ATM等。在设备配置方面，计算机主机系统应能提供多种扩充途径包括对称多处理、联网以及系统集群，箱内CPU升级，以满足系统性能扩充的需求。4）仓储中心、管理中心等其他作业点局域网采用10BaseT100BaseT以太网，由工作站、集线器、路由器、调制解调器和其它广域网接入设备(如帧中继接入设备)等组成。广域网接入设备负责与数据中心的联结通信。其特点如下：运营成本低；组网灵活；广域网的连接。广域网的连接采用PSTN、ISDN、DDN、ADSL等连接方式。以高效的数据传输连接数据中心与各个作业点。其特点如下：网络扩展容易；单点故障对全网影响不大，网络可靠性较高。四、实施计划
