1、09学期飞机构造分析解读1.CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是（ ）。 A.在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形 B.在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形 C.在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行 D.在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形 答案：C 2.座舱压力调节系统中安全活门的功用是（ ）。 A.当供气管路气滤堵塞时起旁通作用，防止供气中断 B.防止外界大气压力大于座舱压力 C.防止座舱余压超过规定值 D.防止座舱失压 答案：C 3.构件在载荷作用下产生变形，当载荷去掉后不能消失的变形称为（ ）。 A.弹性变形 B.永久变形 答案：B 4.构件
2、在载荷作用下产生变形，当载荷去掉后即能消失的变形称为（ ）。 A.弹性变形 B.永久变形 答案：A 5.若因某种原因，使波音737飞机左、右主油箱用油不一致时，则会采取下列哪种供油方式（ ）。 A.正常向发动机供油 B.交输供油 C.增压泵失效后的供油 D.辅助动力装置供油 答案：B 6.非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（ ）。 A.利用冲压冷空气使座舱通风降温 B.制冷装置提供冷气 C.控制供向座舱的空气温度 D.简单空气循环冷却系统 答案：A 7.飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（ ）。 A.减震支柱气体吸收 B.减震支柱油液消耗 C.地面摩擦 D.刹车盘间的摩擦 答案：D 8.现代
3、大中型民航客机大多采用下列哪种形式的刹车系统（ ）。 A.独立的刹车系统 B.增压刹车系统 C.液压动力刹车系统 答案：C 9.就供油量而言齿轮泵、柱塞泵分别是（ ）。 A.定量油泵和变量油泵 B.变量油泵和定量油泵 C.供油连续性油泵和间断性油泵 D.供油量大和供油量小 答案：A 10.采用除冰带除冰的飞机在飞行中（ ）。 A.允许有一定量的结冰然后除冰 B.为防止飞机结冰，除冰带一直处于充气膨胀状态 C.应使除冰带一直处于收缩状态除冰 D.用电加温方法使除冰带发热除冰 答案：A 11.非线性传动机构的传动系数是（ ）。 A.不变的 B.可变的 答案：B 12.线性传动机构的传动系数是（ ）
4、。 A.不变的 B.可变的 答案：A 13.改善飞机性能,促进飞机发展的基本途径是（ ）。 A.改善飞机气动特性 B.采用功率大、品质优良的发动机 C.确保飞机的操纵性和稳定性 D.以上都是 答案：D 14.通常大型运输机液压系统正常工作压力设置为（ ）。 A.2000PSI B.1000PSI C.3000PSI D.4000PSI 答案：C 15.单发选择供油的特点是（ ）。 A.燃油靠自身重力向发动机供油 B.通过选择某一电动泵来向发动机供油 C.通过燃油选择器控制左、右油箱向发动机供油 D.飞行员可根据需要选择上述任何一种方式进行供油 答案：C 16.为了防止地面误收起落架，收放系统设
5、有（ ）。 A.收放位置指示灯 B.放下位置锁 C.地面安全电门与保险销 D.停机系留指示 答案：C 17.电传操纵保持高可靠性是通过（ ）。 A.余度技术 B.计算机技术 C.系统优化 D.新型助力器 答案：A 18.电子电动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是（ ）。 A.电磁驱动力 B.交流或直流电机驱动力 C.舱内、外压力差 D.液压泵驱动力 答案：B 19.速率控制电路的作用是（ ）。 A.控制座舱内的压力，使其等于预定值 B.控制座舱高度的变化速率，使其不超过预定的最大值 C.限制座舱内外的压力差，使其不超过规定的最大值 答案：B 20.座舱高度控制电路的作用是（ ）。 A.控
6、制座舱内的压力，使其等于预定值 B.控制座舱高度的变化速率，使其不超过预定的最大值 C.限制座舱内外的压力差，使其不超过规定的最大值 答案：A 21.现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件（PTU），其工作是（ ）。 A.当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压 B.当一个主系统失去动力源时，立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压 C.当一个主系统失压时，通过转换，由正常供压的主系统供压，以保证所有传动部件正常工作 D.视机型不同，可以是以上几种情况之一 答案：A 22.飞行员操
7、纵飞机盘旋爬高时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵的运动是（ ）。 A.向下偏和向下偏 B.向上偏和向下偏 C.向上偏和向上偏 D.向下偏和向上偏 答案：D 23.有些飞机的飞行操作系统中装有舵面锁定机构（舵面锁），可将舵面锁定在一定位置，舵面锁是在（ ）。 A.大风天飞机停放时使用，以防止舵面被风吹动使操作系统的构件受到撞击和磨损 B.大风天平飞时使用，以保持飞机的稳定飞行 C.地面停放和大风天的滑行时使用 D.大风天滑行和大风天地面停放时使用 答案：C 24.二氧化碳灭火瓶的正常的气体贮存压力为（ ）。 A.7001000PSI B.1800PSI C.3000PSI D.22
8、002800PSI 答案：A 25.发动机整流罩大多采用下列哪种防冰方法（ ）。 A.机械防冰 B.发动机排气热交换器热防冰 C.向加热元件通电而产生热量的电热防冰 D.发动机压气机引气热防冰 答案：D 26.电子式防滞刹车系统中，电子式防滞刹车控制活门的作用是（ ）。 A.测量轮速 B.接收轮速传感器的轮速信号、飞机滑行速度信号，计算机轮的滑移率，与基准滑移率比较，发出控制信号 C.感受防滞控制器的偏差电流信号，从而调节刹车压力 答案：C 27.电子式防滞刹车系统中，轮速传感器的作用是（ ）。 A.测量轮速 B.接收轮速传感器的轮速信号、飞机滑行速度信号，计算机轮的滑移率，与基准滑移率比较，
9、发出控制信号 C.感受防滞控制器的偏差电流信号，从而调节刹车压力 答案：A 28.电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是（ ）。 A.机轮转动的负角加速度 B.飞机的滑跑速度 C.飞机机轮的转动速度 D.飞机机轮转速的变化量 答案：C 29.飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作（ ）。 A.与人体运动的本能反应相一致 B.与人体运动的本能反应不一致 C.与飞机运动相反 D.手操纵动作与人体的本能反应一致，脚操纵与人体的本能反应不一致 答案：A 30.对飞行事故的统计表明,飞行事故的多发阶段是（ ）。 A.飞机滑跑和起飞阶段 B.飞机巡航阶段 C.飞机起飞和着陆阶段 D.飞机爬升和下降阶段 答案：
10、C 31.不需要液压助力器的操纵系统是（ ）。 A.无助力操纵系统 B.助力操纵系统 C.电传操纵系统 答案：A 32.方向舵用于（ ）。 A.操纵飞机绕纵轴的滚转运动 B.操纵飞机绕横轴的俯仰运动 C.操纵飞机绕立轴的偏航运动 答案：C 33.升降舵用于（ ）。 A.操纵飞机绕纵轴的滚转运动 B.操纵飞机绕横轴的俯仰运动 C.操纵飞机绕立轴的偏航运动 答案：B 34.通常的民航客机属于以下哪种航空器（ ）。 A.固定翼航空器 B.旋翼航空器 C.扑翼机 答案：A 35.在飞机发展的进程中，在相当长的一段时期里其主攻方向是（ ）。 A.具有足够的强度和刚度 B.不断提高飞行速度 C.不断改进生
11、产工艺 D.尽量减轻自身重量 答案：B 36.电脉冲除冰系统的原理是（ ）。 A.利用气动力使冰破碎，然后借助高速气流将冰吹掉 B.使蒙皮产生小振幅高频率振动以让冰脱落 C.借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度 D.利用热空气使冰融化脱落 E.通过向加热元件通电而产生热量进行除冰 答案：B 37.风挡玻璃防冰一般采用下列哪种方法（ ）。 A.机械除冰 B.液体防冰 C.热空气防冰 D.电热防冰 答案：B 38.机翼和尾翼的大面积防冰通常采用下列哪种方法（ ）。 A.机械除冰 B.液体防冰 C.热空气防冰 D.电热防冰 答案：C 39.空气防冰系统的原理是（ ）。
12、A.利用气动力使冰破碎，然后借助高速气流将冰吹掉 B.使蒙皮产生小振幅高频率振动以让冰脱落 C.借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度 D.利用热空气使冰融化脱落 E.通过向加热元件通电而产生热量进行除冰 答案：D 40.现代飞机的空速管、总温探头多采用下列哪种防冰方法（ ）。 A.机械除冰 B.液体防冰 C.热空气防冰 D.电热防冰 答案：D 41.飞机在x轴方向的过载等于（ ）。 A.发动机推力与飞机阻力之差与飞机重量的比值 B.飞机升力与飞机重量的比值 C.飞机侧向力与飞机重量的比值 答案：A 42.飞机在z轴方向的过载等于（ ）。 A.发动机推力与飞机阻力之
13、差与飞机重量的比值 B.飞机升力与飞机重量的比值 C.飞机侧向力与飞机重量的比值 答案：C 43.探冰棒属于（ ）。 A.直观式结冰探测器 B.自动结冰探测器 答案：A 44.卤化剂的灭火机理是（ ）。 A.化学阻碍物作用 B.降低燃烧物表面的温度 C.隔绝氧气 D.受热后释放二氧化碳气体 答案：A 45.驾驶员可通过操纵下列哪个部件来保持飞机的方向平衡（ ）。 A.升降舵 B.副翼 C.方向舵 答案：C 46.现代民航客机广泛采用下列哪种供油方式（ ）。 A.重力供油 B.油泵供油 C.压力供油 答案：B 47.油泵供油的原理是（ ）。 A.燃油利用自身重力自动地向发动机供油 B.采用电动油
14、泵将燃油从油箱中抽出，然后供到发动机 C.在密封的油箱内通进一定压力的气体，使油从油箱中压出供发动机工作的需要 答案：B 48.下列火警传感器中属于单元型火警传感器的是（ ）。 A.热电偶式火警传感器 B.电阻型火警传感器 C.电容型火警传感器 D.气体型火警探测器 答案：A 49.手提氧气系统的作用是（ ）。 A.向机组提供低压氧气 B.向乘客及乘务人员应急供氧 C.用于飞行时在飞机座舱内游动医疗救助 答案：C 50.飞机绕横轴的运动称为（ ）。 A.滚转 B.偏航 C.俯仰 答案：C 51.在风档电加温防冰系统中，用来保持风档正常温度控制的部件是（ ）。 A.过热电门 B.自耦变压器 C.
15、温度传感仪 D.温度控制器 答案：D 52.当操作和处理氟里昂时，必须戴上（ ）。 A.微粒防护面具 B.耳塞 C.安全鞋 D.护目镜 答案：D 53.座舱压力调节系统中负释压活门的功用是（ ）。 A.防止座舱内的空气压力出现负值 B.防止座舱内空气压力大于供气管路压力 C.防止座舱余压过大 D.防止座舱内空气压力低于外界大气压力 答案：D 54.当向左转驾驶盘时（ ）。 A.左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向上偏转 B.左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转 C.左侧副翼向下偏转，同时右侧副翼向下偏转 D.左侧副翼向下偏转，同时右侧副翼向上偏转 答案：B 55.下列哪个部件可以帮助副翼进行横侧
16、操纵（ ）。 A.襟翼 B.地面扰流板 C.飞行扰流板 D.水平安定面 答案：C 56.副翼系统的差动操纵是指（ ）。 A.一侧副翼向下偏转的行程比另一侧副翼向上偏转的行程大 B.一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向下偏转的行程大 C.两侧副翼向上，向下偏转的行程是相等的 D.为了调整内洗和外洗，一侧副翼向上偏转的行程比另一侧副翼向上偏 答案：B 57.下列灭火剂中B类火不适用的是（ ）。 A.水 B.泡沫灭火剂 C.二氧化碳灭火器 D.卤代烃灭火器 答案：A 58.承受剪力时工字梁反抗剪切变形的能力最强的部分为（ ）。 A.腹板 B.上缘条 C.下缘条 D.上下缘条 答案：A 59.表示二氧
17、化碳灭火瓶过热释放的指示器指示为（ ）。 A.红色膜片破裂 B.黄色膜片破裂 C.绿色膜片破裂 D.绿色膜片可见 答案：A 60.活塞发动机使用的燃油是（ ）。 A.航空汽油 B.航空煤油 答案：A 61.下列叙述是错误的有（ ）。 A.桁梁式机身的大梁较强 B.桁梁式机身可以开大的舱口 C.桁梁式机身的桁条较弱 D.桁梁式机身的蒙皮较厚 答案：D 62.大多数大中型民航客机采用（ ）。 A.简单襟翼 B.分裂襟翼 C.富勒后退式襟翼 D.后退开缝式襟翼 答案：D 63.能够自动地控制油液从正常系统或应急系统到动作筒的附件是（ ）。 A.节流活门 B.换向活门 C.单向活门 D.减压活门 答案
18、：B 64.由木材、布、纸、装饰物等燃烧引起的是（ ）。 A.A类火 B.B类火 C.C类火 D.D类火 答案：A 65.由易燃金属燃烧引起的是（ ）。 A.A类火 B.B类火 C.C类火 D.D类火 答案：D 66.火警控制盒的作用是（ ）。 A.将表征火警条件的物理量转换为另一种类型的可测的物理量 B.监控火警传感器的参数变化，输出一个表示火警存在的信号 C.指示火警的发生 答案：B 67.空调系统对地板下货舱的增压是通过（ ）。 A.压力均衡活门进行调节的 B.货舱压力调节器控制的放气活门调节的 C.感受货舱内压力与外界大气压力之差的释压活门调节的 D.再循环风扇引气而进行的 答案：A
19、68.硬壳式机身结构没有纵向加强件，因而蒙皮必须足够强，以维持机身的刚性,其主要问题是（ ）。 A.抗扭刚度差 B.空气动力性能不好 C.内部容积不易得到充分利用 D.质量较大 答案：D 69.现代飞机都是以骨架加蒙皮的薄壁结构,按结构情况将机身分为（ ）。 A.梁式、单块式、夹层与整体结构 B.桁梁式、桁条式、蒙皮式 C.桁架式、硬壳式、薄壳式 D.桁架式、多梁式、硬壳式 答案：B 70.与机翼受载相对比,机身受载的特点是（ ）。 A.主要承受对称载荷 B.主要承受非对称载荷 C.机身以承受装载及部件传给的集中力为主 D.机身主要承受结构质量力 答案：C 71.前三点式飞机以单侧主轮接地,此
20、时传给机身的载荷为（ ）。 A.对称载荷 B.非对称载荷 C.静载荷 D.分布载荷 答案：B 72.机翼上的剪力主要是由以下哪个构件承受的（ ）。 A.翼梁缘条 B.翼梁腹板 C.桁条 D.翼肋 E.蒙皮 答案：B 73.现代运输机机翼防冰常采用（ ）。 A.气动除冰 B.气热防冰 C.电热防冰 D.超声波除冰 答案：B 74.加强翼肋除了具有普通翼肋的功用外，还要（ ）。 A.构成并保持规定的翼型 B.支持蒙皮、桁条、翼梁腹板 C.承受和传递较大的集中载荷 答案：C 75.单块式机翼的优点是（ ）。 A.便于开口、与机身连接较简便 B.能够较好地保持翼型，抗弯、扭刚度较大，受力构件分散 C.
21、在局部空气动力作用下难以保持良好的气动外形 D.不便于开大舱口，不便于承受集中载荷，接头连接复杂 答案：B 76.梁式机翼的优点是（ ）。 A.便于开口、与机身连接较简便 B.能够较好地保持翼型，抗弯、扭刚度较大，受力构件分散 C.在局部空气动力作用下难以保持良好的气动外形 D.不便于开大舱口，不便于承受集中载荷，接头连接复杂 答案：A 77.下列说法，哪个正确？（ ） A.机翼根部弯矩最小 B.机翼根部弯矩最大 C.翼尖部位弯矩最大 D.翼尖部位剪力最大 答案：B 78.飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是（ ）。 A.发动机推力 B.燃油的重力 C.结构质量力分布载荷 D.气动力分布载荷 答
22、案：D 79.在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是（ ）。 A.襟翼手柄的位置 B.襟翼驱动装置的运动 C.襟翼指位表的指示 D.液压系统工作是否正常 答案：C 80.供氧装置一般适用于（ ）。 A.低空低速的螺旋桨飞机 B.高空高速的喷气式飞机 答案：A 81.空、地感应装置在前轮转弯系统中的作用是？（ ） A.飞机离地面后前轮自动刹车以便收入轮舱 B.飞机离地后脱开脚蹬与前轮转弯系统的连接 C.飞机离地后使脚蹬与方向舵操纵系统 D.飞机离地后使起落架放下锁打开准备收上 答案：B 82.构件在外力作用下，抵抗变形的能力称为构件的（ ）。 A.强度 B.刚度 C.稳定性 答案：B 83.热源在燃烧
23、中的作用是（ ）。 A.在加热的情况下与氧化合释放出更多的热 B.起始引火，燃烧中可以是催化剂 C.通过氧化过程与另一些物质进行化合 答案：B 84.扭力管的作用是（ ）。 A.支持钢索 B.改变钢索走向 C.传递角位移 D.调整钢索的预加张力 答案：C 85.飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意（ ）。 A.因飞机升力突增而受载增大 B.因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地 C.因飞机阻力突增而失控 D.因发动机功率突减而减速 答案：B 86.起落架收放系统位置警告信号的作用是（ ）。 A.提醒驾驶员立即收上起落架 B.提醒驾驶员立即放下起落架 C.防止误收起
24、落架 D.告诉驾驶员起落架手柄位置与起落架位置不一致 答案：B 87.无助力机械式主操纵系统适用于（ ）。 A.大型运输机 B.高亚音速飞机 C.小型或低速飞机 D.无自动驾驶设备的飞机 答案：C 88.现代民用客机空调组件中对引气制冷使用最广泛的系统是（ ）。 A.蒸发式制冷系统 B.冲压空气制冷系统 C.空气循环制冷系统 D.组合式制冷系统 答案：C 89.有内胎的机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线，其目的是为了便于检查（ ）。 A.轮胎是否漏气 B.轮胎是否严重磨损 C.刹车盘位置是否有改变 D.轮胎相对轮毂是否相对错动 答案：D 90.在所有起落架可收放的飞机上，必须安装专门装置，以便（
25、 ）。 A.在空速大于结构安全允许值时，防止起落架放出 B.起落架在收上位置时，防止油门被收到低于安全功率位置 C.如果正常放下起落架失效，起落架能应急放下 D.如果正常飞行操纵机构失效，起落架能收上或放下 答案：C 91.每架飞机都应有的操纵面有（ ）。 A.主操纵面 B.增升装置 C.配平装置 D.随动补偿片与反补偿片 答案：A|B 92.硬式传动机构主要包括（ ）。 A.钢索 B.滑轮 C.传动杆 D.摇臂 答案：C|D 93.对座舱环境控制系统的要求包含（ ）。 A.对座舱空气压力的要求 B.对座舱空气温度和湿度的要求 C.对座舱通风换气的要求 答案：A|B|C 94.客机多液压源系统
26、动力源安排的特点有（ ）。 A.每个主系统通常由一个发动机驱动油泵和一个电机驱动油泵供压 B.发动机驱动油泵及电机驱动油泵动力源分别来自不同发动机 C.有些飞机多液压源系统还设有空气涡轮泵作为备用动力 D.许多飞机液压系统之间还设有动力转换组件 答案：A|B|C|D 95.称重前要准备的设备有（ ）。 A.磅秤、吊挂设备、千斤顶和水平顶置设备 B.轮档和沙袋 C.标尺、气泡水准仪、铅垂、白粉线和测量卷尺 D.适用的飞机技术规范和重量与平衡计算表格 答案：A|B|C|D 96.飞机上主要的防冰区域有（ ）。 A.机翼、尾翼 B.发动机进气道 C.螺旋桨 D.风挡玻璃 E.测温、测压探头 答案：A
27、|B|C|D|E 97.飞机燃油系统主要包含下列哪些子系统（ ）。 A.油箱通气系统 B.加油/抽油系统 C.应急放油系统 D.供油系统 E.测量及指示系统 答案：A|B|C|D|E 98.飞机座舱压力调节的方式有（ ）。 A.间接气动式 B.电液动式 C.电子气动式 D.电子电动式 答案：A|C|D 99.对飞机结构的主要刚度要求包括（ ）。 A.防止弹性变形过大使气动性变坏与副翼反逆 B.结构变形不导致操纵与传动机构卡阻 C.机、尾翼颤振临界速度大于最大允许飞行速度 D.飞机滑跑不应抖动 答案：A|B|C 100.富勒后退襟翼放下时（ ）。 A.增大了机翼的弯度 B.增大了机翼的迎角 C.增大了机翼上下表面的压力差 D.增大了机翼的面积 答案：A|B|D 101.回油组件的主要作用是（ ）。 A.过滤液压泵出口油液 B.过滤返回油箱的油液 C.分配液压泵出口液压到各用压系统 D.引导返回油箱的油
