1、5.7 城市综合交通规划 5.7.1 熟悉城市综合交通规划的主要内容 5.7.2 了解城市交通发展战略研究的要求和方法 5.7.3 掌握城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法 5.7.4 熟悉城市交通设施规划的要求和基本方法 5.7.5 了解城市公共交通系统规划的要求和基本方法一、城市综合交通规划的基本概念 1.城市综合交通 对外交通：城市与其他城市，城市地域范围内城区与周围城镇、乡村间的交通。城市交通：城市范围以内的交通。2.城市交通系统由三个系统组成 城市运输系统（交通行为的运作）城市道路系统（通道）城市交通管理系统（管理与控制）3、城市公共交通：城市交通中与城市居民密切相关的一种
2、交通，是使用城市公共交通工具的城市客运交通。4、现代城市交通特点：对外联系加强、机动化二、城市综合交通规划基本内容和要求5.7.1 熟悉城市综合交通规划的主要内容1、概念 将城市对外交通和城市内的交通与城市城市的发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划。2、内容 市域综合交通规划：调整完善市域内的对外交通设施。中心城市综合交通规划：根据城市现状问题分析、社会经济发展和城市土地利用规划，提出对城市土地使用和道路交通规划的指导意见，对中心城内的各类道路、交通设施和交通组织进行规划。3、作用 建立完善的交通系统，协调各种运输方式 提出解决交通问题的根本措施 使交通系统获得最佳效益三、交通调查与
3、分析1、目的：交通产生、分布、运行规律 存在问题2、内容交通基础资料调查分析 p181城市道路交通调查分析：流量流向调查 分析时空分布规律交通出行 OD 调查分析 交通小区划分条件：与人口统计区协调便于小区交通分配到路网土地使用预期与交通增张大致相似大小与调查类型、调查区大小相适应 居民出行调查：目的、方式、距离、频率 货运处性调查：抽样发表、深入单位访问四、城市综合交通发展战略5.7.2 了解城市交通发展战略研究的要求和方法 1、研究框架：市域、市区 2、基本内容 城市交通发展分析 经济社会和城市空间发展的趋势与规律 预估城市交通发展总体水平 关注机动车总量分析三法：弹性系数、趋势外推、千人
4、指标 城市交通发展战略分析 关注城市交通模式：小汽车、公交、轨道的不同比例 vs 典型地区 城市交通政策制定 关注三大政策：交通方式引导、地域差别化、设施建设 3、交通结构与车辆发展预测 交通结构与国民收入水平的关系 交通结构考虑的因素：城市规模、形态、布局结构、经济社会发展与收入水平、居民出行习惯 4、城市交通预测：四步法 5、城市交通校核与方案评价 服务水平：流量/通行能力五、城市对外交通规划5.7.3 掌握城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法 1、概述 概念：以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。包括：铁、公、水、空 影响：城市形成与发展 城市发展方向、布局、干
5、路走向、环境及景观 2、铁路 铁路设施：直接与生产、生活密切相关的客、货运设施；铁路专用设施：编组站、客车整备场、迂回线。铁路设施与城市布局的关系：客运站靠近城市中心 工业站一般设在城市外围，与服务点临近 其他专用设施：尽可能布置在外围 站场：对铁路布局的主导作用 线路是根据站场与其他战场和服务点、城市的联系需要设置的铁路客运站 布置：中小城市可在边缘，大城市应深入中心区边缘 形式：通过式、尽端式、混合式 其他要求：换乘货运站：综合性货运站结合物流中心布置 专业性货运站接近工厂、仓库等集散点，市区外围 中转货物装卸站应设于郊区，结合编组、水陆联运码头 危险品货运站设在市郊 中小城市设一个综合性
6、货运站会让站、越行站：正线上的分界点 8-12km 横陈式、纵列式、半纵列式中间站：客货合一的小站，多设在中小城市 采用横列式布置，间距 20-40km。按客站、货场和城市的相对位置有三种布局方式 应尽可能将铁路布置在城市一侧，货场要方便货运，减少对城市的干扰。区段站：中间站+机务段、到发场、调车场编组站：货运专用，车辆解体、汇集、甩挂、改编 3.公路分类：国、省、县道，市道。分级：高速公路：汽车专用的国省干线 一二级：联系高速公路、中等以上城市的干线公路 三级：联系县、镇的集散公路 四级：联系乡、村的地方公路线路布局：注意城乡联系、与城市路网协调、小城镇空间协调站场布置：客运站 货运站 技术
7、站 公路过境车辆服务站 4.港口 港口：客运港、货运港 港口城市规划布局要点 与城市总体规划协调 区域交通综合考虑 港口与工业布局结合 岸线分配、作业区布置 深水深用，浅水浅用，避免干扰，各得其所 水路联运组织 客运港：近城市生活性用地、交通联系方便5.机场机场分类：枢纽、干线、支线机场 站区飞行区指标等级机场布局 区域：区域共用及服务范围 机场宜设在城市的沿主导风向两侧，即机场跑道轴线方向与城市市区平行或与城市边缘相切(最小距离 5-7hm)。如跑道轴线方向通过城市，则跑道一端与城市边缘酌距离至少 15 Km。与城市的距离应不近不远(1030 km)，若地形条件限制，则设于远郊。避免通讯干扰
8、，与铁路编组站、电气化铁路、高压线、变电站、电讯台、广播站、有高频设备或 x 光设备的单位保持适当距离。机场与城市的交通联系应在 30 分钟以内，建设快速路或用其他方式(地铁、高速铁路、磁悬浮列车等)联系。六、城市道路系统规划5.7.3 掌握城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法 1.影响城市道路系统布局的因素 城市在区域中的位置城市外部交通 联系和自然地理条件 城市用地布局形态城市骨架关系 城市交通运输系统 市内交通联系 2.城市道路系统规划基本要求 满足组织城市用地布局的“骨架”要求各级道路成为划分城市各分区、组团、各类用地的分界线。是联系城市各分区、组团、各类用地的通道。组织城市
9、景观(交通功能道路宜直，生活性道路宜自然)。满足交通运输的要求 道路功能同毗邻用地性质相协调(要注意避免在交通性道路两侧安排可能产生或吸引大量人流的生活性设施与用地，在生活性道路两侧同样避免布局会产生或吸引大量车流、货流的交通性用地)。道路系统完整(各级道路级配合理)，交通均衡分布(减少多余的出行距离及不必要的往返运输和迂回运辅，减少跨越分区或组团的远距离交通)。适当的路网密度和道路面积宰(8 -15、20 30 )。一般城市中心区的道路网密度较大，边缘区较小；商业区的道路网密度较大，工业区较小。要有利于交通分流(形成快速与常规、交通性与生活性、机动与非机动、车与人等不同系统)。为交通组织和管
10、理创造条件(不越级衔接，尽量正交；交叉口道路不超过 5 条，交叉角不小于 60)。与对外交通衔接得当(内外道路有别，不能混淆而产生冲突；城市道路与铁路场站、港区码头和机场之间要联系方便)。满足环境和管线布置的要求 道路最好能避免正东西方向；应有利于夏季通风、冬季抗御寒风。避免过境交通穿越市区、交通性道路穿越生活居住区。道路规划为工程管线的敷设留有足够的空间。3.城市道路分类 按城市骨架分类 快速路联系组团间交通、中长距离交通、快速交通；是城市与高速公路的联系通道，应布置在城市组团之间的绿化分割带中；两侧不宜设置吸引大量人流的公共建筑物。主干路联系城市各组团及对外交通枢纽、中距离交通服务、常速的
11、道路。次干路组团内联系，位于主干道之间，较低速度，属集散交通。支路 汇集交通量。按道路功能分类 交通性道路满足交通运输要求，车速快、车辆多、车行道宽，避免布置吸引大量人流的公共建筑。可分为货运交通干道、客运交通干道和客货混合交通干道。生活性道路满足生活性交通要求(以步行、自行车交通为主)。可分为生活性干道、生 活性支路。4.城市道路系统的空间布置 干路网布置 方格网式道路系统 适于地形平坦城市，有利于建筑的布置。由于平行方向有多条道路，交通分散、灵活性大，但对角线方向的交通联系不便，非直线系数大；增加放射道路，又产生复杂的交叉口和三角形街坊。交通穿越中心区。环行放射式道路系统 以广场组织城市，
12、利于市中心同外围市郊联系。环行干道利于中心城区外的市区和郊区之间的联系。放射形干道易把外围交通引入市中心，环行干道促使 城市呈同心圆不断向外扩张。自由式道路系统 因地制宜，不规则布局，非直线系数较大。较易形成活泼、丰富的景观效果。混合式道路系统 方格网+环形放射式的道路系统，是大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式，如北京等城市。链式道路网，由一两条主要交通干道作为纽带，串联较小范围的道路网而形成，如兰州等 城市。按速度分工：快速道路网、常速道路网 按性质分工：交通性、生活型，p199 要求 现代城市交通的疏通性与服务性分离 疏通性：快速路、交通性主干路 服务性：生活性主干路、次干路、支
13、路 注意各级道路的衔接关系 城市道路衔接的原则低速让高速；次要让主要；生活性让交通性；适当分离 高速公路与城市道路的衔接 不得直接与城市生活性道路、交通性次干道相连。对于特大城市，可以直接引到城市中心地区边缘，连接城市外围高速公路环路，再由此环路与城市快速路相连。对于较大城市，通过立体交叉引出联络交通干道，与城市快速路网连接。对于小城镇，通过立体交叉引出联络交通干道，与主干道连接。公路与城市道路的衔接 可以直接与城市外围干道相连，要避免直通城市中心。把公路与城市交通分离开来，有两种方式立交、公路绕城 改道。5.城市道路系统的技术空间布置交叉口间距 快速路 1 500-2 500M，主干道间距
14、700-1 2l00m，次于道 350-500m，支路 150-250m。道路网密度 城市干道网密度：于道(快速路、主干路、次干路)总长度城市用地总面积。规范大城市为 2 4-3km km2；中等城市为 2 2-2 6KM/KM2。建议大城市为 35km km2；中小城市为 2 5-4km km2。城市道路网密度；城市道路总长度城市用地总面积。规范大城市为 5-7kM kM2；中等城市为 5-6km/km2。建议68 km kM2。道路红线宽度 道路红线用地包括车行道、步行道、绿化带和分割带四部分。道路实际宽度根据周边用地功能、交叉口而发生变化。红线不应该是一条直线。快速路红线宽度 60l00
15、m，主干路 4070m，次干路 3050m，支路 2030m。道路横断面类型 多种形式，各有利弊，正确选用。一块板道路适合机非交通量一方较大、另一方较小，或两方都不大的状况；能适应 两块板道路解决对向快速车流的干扰，车速大于 50km h 时设置(高速公路、快速路)；具有景观绿化要求；有高差的分割带；机非分离；可在交通干道交通量较大的一侧设置辅助道路。三块扳道路机非分道行驶，保障交通安全；景观效果好；对向机动车互相影响，适用于机动车交通量不十分大而又有车速、畅通要求，自行车 交通量较大的生活 性道路或交通性客运干道；不适应于机动车和自行车交通量都很大的交通性干道；不适应于城市快速路；占地大、投
16、资高、交叉口通行效率受限。四块扳道路解决对向机动车互相影响；交 叉口问题多；占地、投资大；一般不宜采用。6.城市交通设施规划5.7.4 熟悉城市交通设施规划的要求和基本方法 客运交通枢纽 货运交通枢纽 物流中心：市级：外围环路与高速公路交汇处，铁水站场 次级：商业中心、工业区 城市道路交通设施：立交。城市停车设施 出入口、交通枢纽、生活居住区、公共中心、外围大型设施、路边 7.城市道路系统规划的程序5.7.3 掌握城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法 现状调查，资料准备及图纸 道路系统初步规划方案 交通规划初步方案 修改道路系统规划方案 绘制道路系统规划图 编制道路系统规划说明书 8
17、、城市道路交通组织规划 目的与作用 p211 方法 区域控制：步行区、机动车禁行区、社会车辆禁行区、货运车辆禁行区 路线控制：步行路、各种禁行路、单行路 时段控制：货运车辆、社会车辆 规划编制七、城市公共交通系统规划5.7.5 了解城市公共交通系统规划的要求和基本方法 1、规划思想 公交优先发展 技术比较：p214 公交要求：迅速、准点、方便、舒适 城市客运交通系统的整体发展 2、类型和特征 P217 表 5-15：公共交通工具技术经济特征 3、专用术语 P217 4、现代城市公共交通系统规划理念 目标和原则 规划要求 P219 表 5-17：大中小城市主要公交方式 系统结构 以公共交通换乘枢
18、纽为中心，以轨道和市级公交快车线路为骨干，以组团级公交普通线路为基础的配合良好的完整系统 公交线网布置与用地、道路关系 p222 表 5-19 5、公交线网 类型：棋盘形、中心放射形、环线型、混合型、主辅线型 轨道：混合型、环线加放射型 规划依据 p223 布置原则 5、换乘枢纽与场站 换乘枢纽：对外枢纽、市级中心附近、组团中心、大型设施、公交场站 类型 公交车场、公交枢纽站和公交停靠站。服务面积 R300/50%,R500/90%。停靠站换乘距离：同向换乘距离不大于 50m，异向换乘距离不大于 100m；对置设站应在车辆前方向迎面错开 30m；在道路平面立交或立体交叉口设置的，换乘距离不宜大
19、于 150m，并不得大于 200m 快速路、主干路上的公交停靠站不应占用行车车道，应采用港湾 式布置40 关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的?()A 城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状B 组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C 呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D 采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态41 下列哪项不是城市综合交通规划的基本原则?()A 应当以建设集约化城市和节约型社会为目标B 应当促进城市交通机动化的发展，C 满足城市防灾减灾和应急交通建设需要D 应当与重大交
20、通基础设施规划等相衔接42 下列哪项不属于交通政策的范畴?()A 优先发展公共交通B 限制私人小汽车盲目膨胀C 开辟公共汽车专用道D 建立渠化交通体系43 下列哪项不属于居民出行调查的对象?()：A 65 岁以上的城市居民和郊区居民B 18 65 岁的城市居民和郊区居民C 18 65 岁的流动人口和暂住人D 6 岁以下的城市居民和郊区居民44 在民用机场的选址中，下列哪项原则是错误的?()A 在城市分布较密集的区域，应考虑设置各城市共用的机场B 在满足机场自身选址要求的前提下，应尽量缩短城市与机场的距离C 城市和机场之间应设置轨道交通，D 机场跑道轴线方向尽量避免穿越市区45 下列明 6 项是
21、城市快速路首选的道路横断面形式?()A 一块板横断面B 二块板横断面C 三块板横断面D 四块板横断面46 下列关于道路系统规划基本要求的表述，哪项是不准确的?A 城市道路应成为划分城市各组团的分界线 B 城市道路的功能应当与毗邻道路的用地性质相协调 C 城市道路系统要有适当的道路网密度 D 城市道路系统应当有利于实现交通分流47 大城市公共交通系统中，乘客平均换乘系数不宜大于()A 1 B 1 5 C 2 5 D 3 590 关于停车设施布置的表述，下列哪些项是正确的?()A 城市商业中心的机动车公苯停车场一般应布置在商业中心的外围B 城市商业中心的机动车公共停车场一般应布置在商业中心的核心C
22、 城市主干路上可布置路边临时停车带D 城市次干路上可布置路边永久停车带39 下列表述中，错误的是()。A 道路功能应与毗邻用地性质相协调 B 道路系统应完整通畅 C 各级道路要有相同密度利不同的面积率 D 城市道路系统应与对外交通系统有方便的联系40 关于城市综合交通规划中交通调查的表述，不准确的是()。A 居民出行惆查通常采用抽样调查 B 车辆出行调查通常采用抽样调查 C 吸引点调查通常采用抽样调查 D 交通小区是研究分析居民、车辆出行及分布的空间最小单元41 关于城市综合交通规划的表述，不准确的是()。A 交通发展需求预测应以现状用地布局为依据 B 综合交通规划应体现城市综合交通体系发展的
23、总体目标和相关要求 C 交通网络布局、重大交通基础设施布局应进行多方案比较 D 编制过程中，应采取多种方式征求相关部门和公众意见42.在城市综合交通规划中，不属于交通发展战略研究任务的是()。A 优化选择交通发展模式 B 确定交通发展与市域城镇布局、城市土地使用的关系 C 提出城市用地功能组织和规划布局原则和要求 D 提出交通发展政策和策略43 关于城市道路横断面选择与组合的表述，不准确的是()。A 交通性主干路宜布置为分向通行的二块板横断面 B 机、非分行的三块板横断面常用于城市生活性主干路 C 次干路宜布置为一块板横断面 D 支路宜布置为一块板横断面44 关于公路客运站的布局原则，错误的是
24、()。A 公路客运站一般布置在城市中心区边缘附近 B 公路客运站的布置一般应远离铁路客运站 C 公路客运站布置一般应与城市公共交通换乘枢纽相结合 D 公路客运站应尽量与对外公路干线有便捷的联系 45 下列缓解城市中心区停车矛盾的措施中，错误的是()。A 设置独立的地下停车库 B 结合公共交通枢纽设置停车设施 C 在城市中心布置自行车停车设施 D 在商业中心附近的步行街或广场上设置机动车停车场 46 关于交通枢纽在城市中的布局原则的表述，错误的是()。A 对外交通枢纽的布置主要取决于城市对外交通设施在城市的布局 B 城市公共交通换乘枢纽一般应结合大型人流集散点布置 C 客运交通枢纽不能过多地冲击
25、和影响城市交通性主干路的通畅 D 货运交通枢纽应结合城市公共交通换乘枢纽布置90 城市综合交通规划中，公共交通系统规划的主要内容包括()。A 确定城市轨道交通的线位设计 B 确定城市公共交通的系统结构 C 确定城市公共汽车网络，提出公共汽车线位控制原则及控制要求 D 确定公共汽(电)车停车场、保养场规划布局和用地控制规模标准 E 确定公共交通专用道设置原则和技术要求，规划公共交通专用道网络布局方案5.8 城市历史文化遗产保护规划5.8.1 熟悉历史文化遗产保护的意义5.8.2 掌握历史文化名城保护规划的内容和成果要求5.8.3 掌握历史文化街区保护规划的内容和成果要求 1、历史文化遗产保护 物
26、质文化与非物质文化遗产的区别与内涵 p228 保护的意义 连接民族情感纽带、增进民族团结、维护国家统一及社会稳定的重要文化基础 维护世界文化多样性和创造性，促进人类共同发展的前提 是建设社会主义文化，贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的必然要求5.8.2 掌握历史文化名城保护规划的内容和成果要求 2、历史文化名城 概念：保存文物特别丰富并且具有重大历史价值或者革命纪念意义的城市 条件 保存文物特别丰富 历史建筑集中成片 保留着传统格局和历史风貌 历史上曾经作为中心或军事要地，或者发生过重要历史事件，或者其传统产业、历史重大工程对本地区有重大影响，或者能够集中反映本地区建筑的文化特色、民族
27、特色。分类 按照名城特征分古都型传统风貌型风景名胜型地方及民族特色型近现代史迹型特殊职能型一般史迹型 按照保护程度分 古城格局风貌比较完整，可全面保护 古城风貌犹存，或古城格局、空间关系尚有值得保护之处 古城格局已不存在，但还保存有若干体现传统历史风貌的街区 少数名城已无历史街区，全力保护好文物古迹周围的环境 历史文化名城保护的内容 历史文化名城的格局和风貌 与历史文化密切相关的自然地貌、水系、风景名胜、古树名木 反映历史风貌的建筑群、街区、村镇；各级文物保护单位 民俗精华、传统工艺、传统文化等。历史文化名城保护规划 分析城市的历史、社会、经济背景和现状，体现名城的历史价值、科学价值、艺术价值
28、和文化内涵。建立历史文化名城、历史文化街区与文物保护单位三个层次的保护体系。确定名城保护目标和保护原则，确定名城保护内容和保护重点，提出名城保护措施。城市格局及传统风貌的保持与延续，历史地段和历史建筑群的维修改善与整治，文物古迹的确认。划定历史地段、历史建筑群、文物古迹和地下文物埋藏区的保护界线，并提出相应的规划控制和建设的要求。合理调整历史城区的职能，控制人口容量，疏解城区交通，改善市政设施，以及提出规划的分期实施及管理的建议。规划原则保护城市文物古迹和历史地段，保护和延续古城的风貌特色，继承和发扬城市的传统文化实事求是地制定保护原则和工作重点保护与建设协调发展要注意对传统文化内涵的发扬与继
29、承 突出保护重点，不提倡文物古迹重建 基础资料收集历史演变，建制沿革，城址兴废变迁各类有价值的（物质）遗存传统文物、手工艺、传统产业及民俗精华保护中存在的问题 成果要求规划文本、图纸和附件规划图纸3、历史文化保护区规划 概念 保存有一定数量和规模的历史建筑、构筑物且传统风貌完整的生活地域。基本特征 风貌完整性 历史真实性 生活延续性 划定原则 有比较完整的历史风貌；构成历史风貌的历史建筑和历史环境要素基本上是历史存留的原物；历史文化街区用地面积不小于 1hm2；历史文化街区内文物古迹和历史建筑的用地面积宜达到保护区内建筑总用地的 60 以上。规划内容 现状调查 保护规划 保护规划实例48 下列
30、哪项属于历史文化名城、名镇、名村保护范围内禁止进行的活动?()A 改变园林绿地、河源水系等自然状态的活动B 修建生产、储存腐蚀性物品的工厂、仓库等C 进行必要的基础设施和公共服务设施的新建、扩建举动D 在核心保护区范围内举办大型群众性活动49 关于历史文化名城保护规划的表述中，下列哪项是不准确的?()A 应划定历史文化街区、历史建筑、文物古迹和地下文物埋藏区的保护界限B 规划期限应当与城市总体规划的规划期限相一致C 应当包括核心保护范围和建设控制地带D 历史文化名城应当整体保护，保持传统格局、历史风貌和空间尺度，不得改变与其相互依存的自然景观和环境91 下列哪些项是历史文化名城保护规划的主要内
31、容?()A 确定历史文化名城周边的保护范围和建设控制地带的界线B 建立历史文化名城、历史文化街区与文物保护单位三个层次的保护体系C 合理调整历史城区的职能，控制人口容量D 历史地段和历史建筑群的维修改善与整治，文物古迹的确认E 尽可能地重建和复原己不存在的文物古迹92 下列哪些项属于历史文化街区保护规划的内容?()A 划定保护区及建设控制地带的范围、界线B 明确建筑物的保护、维修、整治方式C 基础设施的改造和建设规划D 确定重点文物的保护范围和建设控制地带的具体界线E 建立历史文化街区、文物保护单位、外围建设控制地带三个层次的保护体系 47 下列不属丁申报历史文化名城必要条什的是()。A 历史
32、上曾经作为政治、经济、文化、交通中心或军事要地 B 保留着传统格局和历史风貌 C 历史建筑集中成片 D 在申报的历史文化名城范围内有两个以上的历史文化街区48 关于历史文化名城保护规划内容的表述，不准确的是()。A 应包括城市格局及传统风貌的保持与延续 B 应保护与历史文化密切相关的自然地貌、水系、风景名胜、古树名木 C 应划定历史地段(历史文化街区)、历史建筑(群)、文物古迹和地下文物埋藏区的保护界线 D 应合理调整历史城区的职能，控制人口容量，限制市政设施的建设49 下列不属于划定历史文化街区原则的是()。A 有比较完整的历史风貌 B 构成历史风貌的历史建筑和历史环境要素基本上是历史存留的
33、原物 C 历史文化街区占地面积不小于 lhm D 街区内文物古迹和历史建筑的总建筑面积不少于保护区内建筑总量的 60 9l 在历史文化名镇保护范围内，经批准允许的活动有()。A 修建储存腐蚀性物品的仓库 B 改变园林绿地、河湖水系等自然状态 C 在核心保护区范围内进行影视摄制 D 对历史建筑进行外部修缮装饰 E 在历史建筑上刻划、涂污5.9 城市市政公用设施规划 5.9.2 熟悉城市市政公用设施规划的主要内容 概念 泛指由国家或各种公益部门建设管理，为社会生活和生产提供基本服务的行业和设施。任务：注意区分三个层次的深度 p237 1、城市水资源规划的任务和内容 任务：根据城市和区域水资源的状况，最大限度地保护和合理利用水资源；预测城乡生态、生产、生活等需水量，充分利用再生水、雨洪水等非常规水资源，进行资源供需平衡分析；确定城市水资源利用与保护战略，提出水资源节约利用目标、对策，制定水资源的
