1、1汽汽车车理理论论章章 节节 习习 题题 集集北京理工大学珠海学院北京理工大学珠海学院机械与车辆工程学院机械与车辆工程学院21 1 汽车的动力性汽车的动力性一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（A A）。A汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（B B）。A与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C与
2、发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B）。A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B滚动阻力、空气阻力、加速阻力C空气阻力、坡度阻力、加速阻力D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A）。A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B滚动阻力、空气阻力、加速阻力C空气阻力、坡度阻力、加速阻力D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（D）。A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B滚动阻力、空气阻力、加速阻力C空气阻力、坡度阻力、加
3、速阻力D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D）。A摩擦阻力和形状阻力B.摩擦阻力和干扰阻力C形状阻力和干扰阻力D.摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（B）。A.与车速成正比B.与车速的平方成正比C.与车速的 3 次方成正比D.与车速的 4 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C）。A.与迎风面积和车速成正比B.与迎风面积的平方和车速成正比C.与迎风面积和车速的平方成正比D.与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大（C）。A.1 倍B.2 倍C.3 倍D.5 倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（C）。3A滚动
4、阻力和空气阻力B滚动阻力和加速阻力C滚动阻力和坡度阻力D坡度阻力和加速阻力11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（B）。A地面法向反作用力B地面切向反作用力C汽车重力D空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（A）。A挡最大爬坡度B挡最大爬坡度C挡最大爬坡度D挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（C）。A驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D驱动轮的地面切向反作用力小于附着力14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C）。A.与车速成正比B.与车速的平方成正比C.与车速的 3 次方成正比D.与车速的 4 次方成正比
5、15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C）。A.与迎风面积和车速成正比B.与迎风面积的 3 次方和车速成正比C.与迎风面积和车速的 3 次方成正比 D.与迎风面积的 3 次方和车速的 3 次方成正比16、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力所消耗的功率增大（D）。A.2 倍B.3 倍C.6 倍D.7 倍17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D）。A滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（
6、D）。A滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（F）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（F）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（F）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（F）5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（F）46、汽车的动力特性图可以
7、用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（T）7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（F）8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（F）9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（F）10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（T）11、汽车超车时应该使用超速挡。（T T）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（T）13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（T）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（T T）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（T T）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力
8、和最高车速也越大。（T T）17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（T T）三、填空题1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速时间加速时间和 最大爬坡度最大爬坡度。2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上 直线直线行驶时由汽车受到的纵向外力外力决定的所能达到的平均行驶速度。3、常用 原地起步原地起步加速时间与超车超车加速时间来表明汽车的加速能力。4、原地起步加速时间指汽车由一档一档或二档二档起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间。5、原地起步加速时间指汽车由 I 挡或 II 挡起步，并以最大最大加速强度逐步换至最高挡后到某一
9、预定的距离或 车速车速所需的时间。6、超车加速时间指用最高档最高档或次高档次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速较低车速全力加速至某一高速高速所需的时间。8、汽车的驱动力由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和 加速 阻力。10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由 形状阻力、干扰阻力、内循环阻力 和诱导阻力 构成。11、一般用根据发动机的 外外 特性确定的驱动力与车速车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。12、汽车的动力性
10、一方面受驱动力驱动力的制约，另一方面还受到轮胎与地面的附着条件附着条件的限制。13、汽车的附着力决定于附着附着系数及地面作用于驱动轮的 法向法向反作用力。14、传动系的功率损失可分为 机械损失和液力损失两大类。15、汽车加速行驶时，不仅 平移质量平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生 惯性力偶矩惯性力偶矩。516、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的 功率功率和汽车行驶的阻力功率阻力功率 也总是平衡的。17、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失机械传动损失的功率与全部阻力所消耗的功率全部阻力所消耗的功率的功率。四、名词解释1、驱动力2、滚动阻力3、空气阻力4、
11、坡道阻力5、道路阻力6、动力因素7、动力特性图8、功率平衡图9、负荷率10、后备功率11、车轮的静力半径12、附着力13、附着系数14、附着率五、问答与分析论述题1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?1、滚动阻力系数与哪些因素有关？2、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？3、附着系数的大小主要取决于哪些方面？4、超车时该不该换入低一挡的排挡?5、用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。6、写出制作汽车的驱动力行驶阻力平衡图的步骤及公式。7、画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。8、画出制动时车轮的受力简图，并说明各符号的含义。9、列出可用于确定
12、汽车最高车速的方法，并加以说明。六、计算题1、某型汽车发动机最大转矩为 140Nm，其四挡变速器的传动比分别为：6.09、3.09、1.71、1.00，主传动比为 5.8，传动系效率为 0.88，车轮半径为 0.38m，试计算汽车各挡的最大驱动力。2、一辆货车的车轮半径为 0.367m，传动系效率为 0.85，主减速器传动比为 5.83，五挡变速6器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为 600r/min，最高转速为 4000r/min，发动机使用外特性曲线的拟合公式为43210008445.31000874.40100044.16510002
13、7.295313.19+=nnnnTq其中，qT为发动机转矩（Nm），n为发动机转速（r/min）。试绘制汽车的驱动力图。3、一辆后轴驱动汽车的总质量为 2152kg，前轴负荷为 52，后轴负荷为 48，质心高度gh=0.57m，轴距L=2.3m，ACD=1.52m；主减速器传动比0i=4.55，变速器各挡传动比为：一挡1gi=3.79，二挡2gi=2.17，三挡3gi=1.41，四挡4gi=1.00，五挡5gi=0.86；滚动阻力系数f=0.0169，直接挡的旋转质量换算系数=1.0265，直接挡的最大加速度maxa=0.752sm（au=50hkm）。设各挡的传动效率相等，求该车在附着系数
14、6.0=的路面上的最大爬坡度。4、一辆前轴驱动汽车，总质量为 1600kg，质心至前轴的距离a=1450mm，质心至后轴的距离b=1250mm，质心高度gh=630mm；发动机最大转矩maxeT=140mN，变速器一挡传动比1gi=3.85，主减速器传动比0i=4.08，传动效率T=0.9，车轮半径r=300mm，一挡的旋转质量换算系数=1.4168。问：当地面附着系数6.0=时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整质心在前、后方向的位置（即b值），才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力）5、一辆后轴驱动汽车的总质量为 2152kg，前轴负荷
15、52，后轴负荷 48，主传动比55.40=i，变速器传动比：一档为 3.79，二档为 2.17，三档为 1.41，四档为 1.00，五档为 0.86。质心高度2m5.1,m57.0=AChDg，轴距 L2.300m，飞轮转动惯量2kg.m22.0=fI，四个车轮总的转动惯量2kg.m6.3=wI，车轮半径m367.0=r。该车在附着系数为 0.6 的路面上低速滑行数据的拟合曲线方程为tv59.076.19=，其中，v为车速（km/h），t为时间（s）；直接档最大加速度)km/h50(m/s75.02max=aua。设各档传动效率均为 0.90，求：1）汽车在该路面上的滚动阻力系数。2）求直接档
16、的最大动力因素。3）在此路面上该车的最大爬坡度。6、已知某汽车的总质量m=9200kg，DC=0.75，A=42m，传动系效率T=0.85，旋转质量换算系数=1.06，当汽车在滚动阻力系数f=0.015、坡度角=5的道路上以速度au=30hkm、加速度tudd=0.252sm行驶时，汽车行驶的各种阻力功率分别是多少？发动机输出功率是多少？7、已知某汽车总质量为 8000kg，滚动阻力系数为 0.015，坡度角为 10 度，若用头挡等速爬坡，问汽车能爬过该坡道需要的驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的路面法向反作用力为 60000N,当附着系数为 0.7 时，驱动轮是否会发生滑转？8、
17、一货车为后轴驱动，其总质量为 2800kg，前轴负荷为 65%，后轴负荷为 35%，四挡变速器的传动比分别为:6.09,3.09,1.71,1.00，旋转质量换算系数均计为 1.13，主传动比为76.01，传动效率为 0.85，滚动阻力系数为 0.02，质心高度为 0.68m,ACD为 2.32m，轴距为 2.8m，车轮半径为 0.38m，发动机最大扭矩为 80Nm。不计空气升力，试计算：a）当在平直的路面上以匀速 180km/h 行驶时所需要的路面附着系数。b）在=0.35 的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。9、某型汽车为前轴驱动，其总质量为
18、 2200kg，前轴负荷为 62%，后轴负荷为 38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09、3.09、1.71、1.00，旋转质量换算系数均计为 1.23，主传动比为 5.8，传动效率为 0.88，滚动阻力系数为 0.02，质心高度为 0.63m,ACD为 1.92m，轴距为 2.6m，车轮半径为 0.38m，发动机最大扭矩为 140Nm。不计空气升力，试计算：a）在=0.75 的路面上，能否达到最大的加速度。b）在=0.6 的路面上，直接挡时此车的最大动力因素。c）在=0.5 的路面上，此车的最大爬坡度。10、一辆货车的基本参数为：装载质量为 2000kg，整车整备质量为 1800kg，车轮
19、半径为0.367m，传动系效率为 0.85，滚动阻力系数为 0.013，空气阻力系数与迎风面积之积为2.772m，主减速器传动比为 5.83，飞轮转动惯量为 0.2182mkg，前轮总转动惯量为1.7982mkg，后轮总转动惯量为 3.5982mkg，轴距为 3.2m，质心至前轴距离（满载）为 1.947m，质心高（满载）为 0.9m，五挡变速器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为 600r/min，最高转速为 4000r/min，发动机使用外特性曲线的拟合公式为43210008445.31000874.40100044.165100027.
20、295313.19+=nnnnTq其中，qT为发动机转矩（Nm），n为发动机转速（r/min）。1）绘制汽车的驱动力与行驶阻力平衡图。2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该爬坡度时相应的附着率。11、某轿车的前轴负荷为 61.5%，该轿车的质量为 1600kg，空气阻力系数为 0.35，迎风面积为 22m，滚动阻力系数为 0.02，旋转质量换算系数为 1，轴距为 2.6m，质心高为 0.57m。试确定此轿车在附着系数为 0.2 和 0.6 的路面上的附着力，并求由此附着力决定的最高车速、最大爬坡度及最大加速度。82 2 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项
21、中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、汽车等速百公里燃油消耗量（B）。A与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比C与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比D与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比2、汽车的质量利用系数是指（C）。A汽车整备质量与总质量之比B汽车装载质量与总质量之比C汽车装载质量与整备质量之比D汽车整备质量与装载质量之比3、汽车带挂车后省油是因为（A）。A提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率B提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负
22、荷率D降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（F F）2、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（F F）3、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（T）4、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（F）5、只要发动机省油，汽车就一定省油。（F）三、填空题1、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里燃油消耗量或 一定燃油消耗能使汽车行驶的里程数来衡量。2、在同一道路条件与车速下，虽然发
23、动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越小，燃油消耗率越大，百公里燃油消耗量越 大。3、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越大，燃油消耗率越小，百公里燃油消耗量越小。4、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越差；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，汽车的燃油经济性越好。5、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与 燃油消耗率，反9比于传动效率。6、发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类及其设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。7、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的负荷率，增大
24、了汽车列车的质量利用系数。四、名词解释1、汽车的燃油经济性2、等速百公里燃油油耗量五、问答与分析论述题1、“车开得慢，油门踩得小，就定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？2、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?3、采用高速档行驶为什么能够节油？4、变速器为何设置超速档？5、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？6、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?7、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?六、计算题1、某汽车以 2.52sm的减速度从 50km/h 等减速行驶到 25km/h，设该车发动机怠速燃油消耗量为 0.299mL/s，试计算该车等减速
25、行驶土况中的燃油消耗量以及在该时间内的行驶距离。2、一辆货车的基本参数为：装载质量为 2000kg，整车整备质量为 1800kg，车轮半径为0.367m，传动系效率为 0.85，滚动阻力系数为 0.013，空气阻力系数与迎风面积之积为2.772m，主减速器传动比为 5.83，飞轮转动惯量为 0.2182mkg，前轮总转动惯量为1.7982mkg，后轮总转动惯量为 3.5982mkg，轴距为 3.2m，质心至前轴距离（满载）为 1.947m，质心高（满载）为 0.9m，五挡变速器的变速比分别为：5.56、2.769、1.644、1.00、0.793，发动机最低转速为 600r/min，最高转速为
26、 4000r/min，发动机使用外特性曲线的拟合公式为43210008445.31000874.40100044.165100027.295313.19+=nnnnTq其中，qT为发动机转矩（Nm），n为发动机转速（r/min）。负荷特性曲线的拟合公式为44332210eeeePBPBPBPBBb+=其中，b为燃油消耗率（hg/kW），eP为发动机净功率（kW），拟合公式中的系数为10n（r/min）0B1B2B3B4B8151326.8-416.4672.379-5.86290.1776812071354.7-303.9836.657-2.05530.04307216141284.4-189
27、.7514.524-0.511840.006816420121122.9-121.597.0035-0.185170.001855526031141.0-98.8934.4763-0.0910770.0006890630061051.2-73.7142.8593-0.051380.0003503234031233.9-84.4782.9788-0.0474490.0002823038041129.7-45.2910.71113-0.00075215-0.0000385681）绘制汽车的功率平衡图。2）求汽车的最高挡和次高挡的等速百公里油耗曲线。113 3 汽车动力装置参数的选定汽车动力装置参数
28、的选定一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、汽车动力装置的参数系指（A）。A发动机的功率、传动系的传动比B发动机的功率、传动系的效率C发动机的转矩、传动系的传动比D发动机的转矩、传动系的效率2、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（A）。A汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率B汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率C汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速D汽车的加速时间、最高车速和附着率3、若使汽车的最高车速maxau大于发动机最大功率对应的车速pu，则（B）。A汽车的动力性和燃油经济性都变好B汽车的动力性变好，燃油经济性
29、变差C汽车的动力性变差，燃油经济性变好D汽车的动力性和燃油经济性都变差4、若使汽车的最高车速maxau小于发动机最大功率对应的车速pu，则（C）。A汽车的动力性和燃油经济性都变好B汽车的动力性变好，燃油经济性变差C汽车的动力性变差，燃油经济性变好D汽车的动力性和燃油经济性都变差二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（T）2、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（T）三、填空题1、一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越 小，动力性越小。2、一般说来，汽车主减速器传动比越大
30、，汽车行驶的后备功率越 大，动力性越大。3、在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑附着率及汽车的最低稳定车速。四、名词解释121、汽车比功率2、最小燃油消耗特性五、问答与分析论述题1、如何选择汽车发动机功率？2、传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最小传动比？3、写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。4、一个 6 挡变速器，一挡传动比为1gi、六挡传动比为6gi，已知各挡传动比按等比级数分配，请列出其余各挡传动比的计算表达式。六、计算题1、一个 5 挡变速器，一挡传动比为 10.8、五挡为
31、直接挡，已知各挡传动比按等比级数分配，请计算各挡传动比。所算得的传动比是否合理？请说明理由。2、已知某汽车总质量为 9000kg，主减速器传动比为 7.2，传动效率为 0.90，车轮半径为0.48m，发动机最大转矩为 370N.m，滚动阻力系数为 0.15。若要求该车的最大爬坡度为30%，求变速器一挡的传动比。134 4 汽车的制动性汽车的制动性一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）1、峰值附着系数p与滑动附着系数s的差别（D）。A在干路面和湿路面上都较大B在干路面和湿路面上都较小C在干路面较大，在湿路面上较小D在干路面较小，在
32、湿路面上较大2、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。A1.52B23C1520D20303、滑动附着系数对应的滑动率为（A）。A100B75C50D204、制动跑偏的原因是（D）。A左、右转向轮制动器制动力不相等B制动时悬架与转向系统运动不协调C车轮抱死DA 和 B5、制动侧滑的原因是（A）。A车轮抱死B制动时悬架与转向系统运动不协调C左、右转向轮制动器制动力不相等D制动器进水146、最大地面制动力取决于（B）。A制动器制动力B附着力C附着率D滑动率7、汽车制动性的评价主要包括（D）。A制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率C制动效能的恒定性、制动时
33、汽车的方向稳定性、滑动率D制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性8、汽车制动的全过程包括（D）。A驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间B驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间9、制动距离一般是指（C）。A持续制动时间内汽车行驶的距离B持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离C制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离D驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离10、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A）。A盘式制动器B领从蹄制动器C双领蹄制动器D双向自动增力蹄制动器11、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（D）。A盘式制动器B领从蹄制动器C双领蹄制动器D双向自动增力蹄制动器12、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（B）
