1、03主机版第三章题库03、主机2008版第三章题库 第77题：根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（ ）。 .升降柱塞法 .始点调节法 .终点调节法 .转动凸轮法 .始终点调节法 .升降套筒法 A B C D 答案：A 第78题：喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（ ）。 .燃油喷射压力降低 .喷油提前角增大 .喷射延后 .供油量减小 .柱塞行程改变，供油量不变 .供油定时不变 A B C D 答案：C 第79题：通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（ ）。 .照光法 .冒油法 .标记线法 .千分表法 .示功图检测法 .光电频闪法 A B C D 答案：A 第80题：通常对
2、喷油泵的检查内容有（ ）。 .最大供油量检查 .各缸供油均匀性检查 .最低供油量检查 .停车位置检查 .密封性检查 .供 油定时检查 A B C D 答案：D 第81题：在柴油机喷油泵综合密封性的检查中，结果满足要求只能说明（ ）的密封 良好。 A出油阀 B柱塞 C出油阀与柱塞两者之一 D出油阀与柱塞两者 答案：C 第82题：在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ ）。 A放松泵油手柄 B按住泵油手柄 C摇动泵油手柄 D压下泵油手柄 答案：A 第83题：在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ ）。 A放松泵油手柄 B按住泵油手柄 C摇动泵油手柄 D
3、压下泵油手柄 答案：B 第84题：在柴油机喷油泵（ ）密封性的检查中，应该取出出油阀。 A出油阀 B柱塞 C综合 DBC 答案：B 第85题：柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（ ）。 .出油阀 .回油孔 .柱塞 .进油孔 A B C D 答案：B 第86题：新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是 （ ）。 A减轻滴漏 B防止喷孔结炭 C保证对中 D保证喷雾形状 答案：A 第87题：MAN B&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（ ）。 A止回阀开启打开循环油路 B止回阀关闭打开循环油路 C主针阀开启打开循环油路 D主针阀关闭打开循环油路 答案：B 第88
4、题：MAN B&W柴油机喷油器设有定位销来保证喷嘴的安装位置，是因为（ ）。 A喷嘴位置不对不能安装 B喷嘴位置不对油路不通 C喷嘴位置不对使喷油方向不对 D喷嘴位置不对不能密封 答案：C 第89题：带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（ ）。 A针阀先开，止回阀后开 B针阀先关，止回阀后关 C止回阀先关，针阀后关 D针阀和止回阀同时关闭 答案：B 第90题：多孔式喷油器适用的燃烧室形式是（ ）。 A开式 B分开式 C预燃室式 D涡流室式 答案：A 第91题：在船用柴油机中喷油器的主要作用是（ ）。 A向缸内喷油 B定量喷油 C定时喷油 D燃油雾化 答案：D 第92题：单孔式喷油器与多孔式喷油器比
5、较，其主要缺点是（A加工精度要求高 B喷孔易结炭 C燃油雾化质量差 D油束射程长，易喷到燃烧室壁面 答案：C 第93题：根据单孔式喷油器的工作特点，它较适合的机型是（A船用大型柴油机 B船用中型四冲程柴油机 C使用半开式燃烧室的小型柴油机 D采用分隔式燃烧室的小型柴油机 答案：D 。 ） ） 第94题：大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（ ）。 A开式 B单孔式 C轴针式 D多孔式 答案：D 第95题：多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（ ）。 A孔径较大 B油粒细，锥角大 C油粒粗，锥角小 D油束穿透力强 答案：B 第96题：在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（ ）。 A喷油器的预紧力 B
6、喷油泵抬起针阀时的喷油压力 C喷油泵的排油压力 D抬起针阀的最低燃油压力 答案：D 第97题：液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（ ）。 A喷油泵的排出压力 B喷油器内的油压 C针阀弹簧预紧力 D高压油管长度与内径 答案：C 第98题：液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（A使启阀压力下降，雾化质量变差 B喷油提前角减小 C喷油持续角下降 D针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良 答案：D 第99题：船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（ ）。 A柴油 B淡水 C滑油 。 ） 第1题：钢质海船入级规范要求XXXX年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有
7、 （ ）。 A漏油防护装置 B漏油报警装置 C漏油防护及报警装置 D漏油防护、报警及停车装置 答案：C 第2题：目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是（ ）。 A直接喷射系统 B间接喷射系统 C蓄压式喷射系统 D电子喷射系统 答案：D 第3题：船用柴油机的喷射系统大多采用（ ）。 A直接喷射系统 B间接喷射系统 C蓄压式喷射系统 D电子喷射系统 答案：A 第4题：蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（A设备复杂 B喷射压力波动大 C喷射持续期长 D低速时各缸供油不均匀 答案：A 第5题：在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（ ）。 A分配式 B柱塞泵式 C泵喷嘴式
8、D电子喷射式 答案：B 第6题：在喷射系统必须放空气的情况中，错误的是（ ）。 A柴油机停车后 B长期停车后，启动前 。 ）C系统管路重新连接之后 D喷油器拆装之后 答案：A 第7题：如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（ ）。 A喷油泵不供油 B喷油压力难以建立 C供油定时变化 D雾化质量恶化 答案：B 第8题：柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（ ）。 A喷油器拆装后 B系统管路拆装后重新连接后 C柴油机停车后 DAB 答案：D 第9题：船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（A喷油泵 B蓄压器 C喷油器 DAC 答案：D 第10题：柴油机所使用的喷油泵其形
9、式均是（ ）。 A高压齿轮泵 B螺杆泵 C往复活塞泵 D柱塞泵 答案：D 第11题：船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是（ ）。 A回油孔式 B回油阀式 C分配式 D蓄压分配式 答案：A ）。 第12题：在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是 （ ）。 .准确而可调的供油定时 .准确而可调的供油量 .最佳的雾化质量 .足够高的供油压力 .合理的供油规律 .合理的喷油规律 A B C D 答案：B 第13题：一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的（ A喷油定时 B循环喷油量 C喷射质量 DABC 答案：D 第14题：关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是（ ）。 A喷油泵都有
10、出油阀 B出油阀都有卸载 C为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀D出油阀的作用就是卸载 答案：C 第15题：经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（ ）。A不变 B等容卸载式降低，等压卸载式增强 C等容卸载式增强，等压卸载式降低 D都增强 答案：B 第16题：关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（ ）。A等容卸载式结构简单 B等压卸载式性能好 。 ） C等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀 D等压卸载式应用广泛 答案：D 第17题：采用等压卸载式出油阀的优点是（ ）。 A能有效地阻止高压油管中的燃油回流 B既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生 C可使高压油管的长度减小 D维护管理方便 答案
11、：B 第18题：喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（ ）。 A喷油定时延迟，喷油量不变 B喷油压力下降，喷油定时不变 C喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变 D喷油量下降，喷油定时延后 答案：D 第19题：柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是（ ）。 A保持高压油管中的压力 B避免重复喷射 C防止高压油管穴蚀 D避免不稳定喷射 答案：B 第20题：下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（ ）。 A蓄压 B止回 C避免二次喷射 D避免穴蚀 答案：D 第21题：下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是（ ）。 A等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的 B等压卸载式出油阀
12、的卸载能力随转速与负荷的变化而变化 C等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射 D等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射 答案：C 第22题：喷油泵采用等容卸载出油阀当其卸载容积过大时发生的不良影响是（ ）。 A喷射延迟阶段延长 B下一循环供油量减小 C高压油管发生穴蚀 DABC 答案：D 第23题：某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（ ）。 A高压油管穴蚀 B产生重复喷射 C进油腔油压波动 D回油速度过快 答案：C 第24题：在不设出油阀的喷油泵中，其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是 （ ）。 A提高喷油泵供油能力 B防止产生穴蚀 C防止重复喷射 D保证进油腔压力稳
13、定 答案：D 第25题：某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目 的是（ ）。 A防止高压油管回油 B加强泵腔吸油能力 C防止柱塞穴蚀 D保证能对喷油器使用燃油循环冷却 答案：D 第26题：当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（ ）。 A增大 B降低 C不变 D无规律 答案：B 第27题：当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（ ）。 A增大 B降价 C维持不变 D无规律 答案：C 第28题：等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是（ ）。 A结构复杂 B低负荷易穴蚀 C阀面磨损 D使用中故障多 答案：B 第29题：等容卸载出油
14、阀使高压油管产生穴蚀，故障多发生在（ ）。A低负荷 B高负荷 C中等负荷 D全部负荷 答案：A 第30题：下列关于喷油泵出油阀的工作特性中错误的是（ ）。 A等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化 B等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化 C等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀 D等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力 答案：A 第31题：喷油泵出油阀的作用是（ ）。 .过滤 .蓄压 .止回 .避免重复喷射 .减压 射压力 A B C D 答案：B .调节喷 第32题：等容卸载出油阀的关键参数是（ ）。 A卸油槽宽度 B卸载容积 C卸载弹簧预紧力 D卸油槽深度
15、 答案：B 第33题：等压卸载出油阀的关键参数是（ ）。 A卸油槽宽度 B卸载容积 C卸载弹簧预紧力 D卸油槽深度 答案：C 第34题：柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（ ）。 A齿条刻度相同，爆压低，排气温度高 B齿条刻度相同，爆压高，排气温度低 C齿条刻度小，爆压低，排气温度低 D齿条刻度大，爆压低，排气温度低 答案：D 第35题：柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（ ）。 A齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低 B齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高 C齿条刻度相同，爆压低，排气温度低 D齿条刻度大，爆压略高，排气温度高 答案：A 第36题：检查柴油机
16、喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（ ）。 A冒油法 B标记法 C照光法 D拉线法 答案：D 第37题：在调整喷油泵的喷油定时的方法中，应用（ ）方法不会使喷油规律改变。 A升降柱塞法 B升降套筒法 C转动凸轮法 D加减垫片法 答案：C 第38题：回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时，指出下述正确的变化规律 是（ ）。 A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变 BSe不变，Xe改变 CSe改变，Xe不变 DSe改变，Xe改变 答案：A 第39题：回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律 是（ ）。 A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变 BSe不变
17、，Xe改变 CSe改变，Xe不变 DSe改变，Xe改变 答案：回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是 （ ）。 A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变 BSe不变，Xe改变 CSe改变，Xe不变 DSe改变，Xe改变 第40题：回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律 是（ ）。 A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变 BSe不变，Xe改变 CSe改变，Xe不变 DSe改变，Xe改变 答案：B 第41题：当使用始点调节式回油孔喷油泵时，指出下述供油定时调节方法中不正确的 是（ ）。 A转动凸轮 B升降柱塞 C转动柱塞 D升
18、降套筒 答案：C 第42题：回油孔喷油泵欲增大其供油提前角，正确的调整方法是（ ）。 A沿正车方向转动凸轮 B沿倒车方向转动凸轮 C降低柱塞下方的调节螺钉 D增厚套筒下方的调整垫片 答案：A 第43题：欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ ）。 A沿倒车方向转动凸轮 B旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C旋进柱塞下方的调节螺钉 D增厚套筒下方的调整垫片 答案：B 第44题：欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ ）。 A沿正车方向转动凸轮 B旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C减薄套筒上端的调整垫片 D增厚套筒上端的调整垫片 答案：C 第45题：当采用转动凸轮法来调节
19、供油定时，下述各项正确的是（ ）。 A凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化1 B凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化2 C凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化0.5 D二冲程机为A，四冲程机为B 答案：D 第46题：二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动，则供油提前角由变为 （ ）。 A?2? B2 C D 答案：二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动，则供油提前角由变为（ ）。 A?2? B2 C D 第47题：通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，下述各点中错误的是（ ）。 A柱塞有效行程不变 B喷射持续时间不变 C凸轮的有效工作段改变 D升高柱塞或降低套筒供油定时提前 答案：B 第4
20、8题：回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律 是（ ）。 A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变 BSe不变，供油规律改变 CSe变化，供油规律不变 DSe改变，供油规律改变 答案：A 第49题：回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调节供油定时时，下述正确的变化是（ ）。 A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变 BSe不变，供油规律改变 CSe变化，供油规律不变 DSe改变，供油规律改变 答案：B 第50题：回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（ ）。 A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变 BSe不变，供油规律变化 CSe改变，供油规律不变 DSe改变，
21、供油规律改变 答案：B 第51题：用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（ ）。 A两者均为喷油定时 B前者为供油定时，后者为喷油定时 C前者为喷油定时，后者为供油定时 D两者均为供油定时 答案：D 第52题：喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（ ）。 A功率大小 B转速高低 C负荷大小 D结构形式 答案：C 第53题：回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是（ ）。 A终点调节式供油始点不变，供油终点也不随负荷变化而改变 B始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后 C始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后终点提
22、前 D始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，供油始点延后，终点提前 答案：D 第54题：四冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动，则喷油泵的供油提前角 由变化为（ ）。 A B C2 D2 答案：C 第55题：各缸供油均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的（ ）。 A供油定时相同 B供油持续角相同 C供油压力相同 D柱塞的有效行程相同 答案：D 第56题：如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（ ）。 A供油提前角增大 B供油提前角减小 C供油量减小 D定时与供油量均不变 答案：B 第57题：柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（ ）。 A当负荷不变时，
23、喷油量增加，转速下降 B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加 C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低 D当负荷不变时喷油量减少，转速上升 答案：B 第58题：喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（ ）。 A供油定时提前 B供油量增加 C喷油压力降低 D喷油压力不变 答案：C 第59题：四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是 （ ）。 A“零”位检查时，各泵调节齿条应位于02格 B全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同 C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大 D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整 答案：C 第60题：回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（
24、 ）。 A供油提前角加大，供油持续角加大 B供油提前角减小，供油持续角加大 C供油提前角减小，供油持续有减小 D供油提前角加大，供油持续角减小 答案：A 第61题：在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段 的调整方法是（ ）。 A转动凸轮法 B转动柱塞法 C升降柱塞法 D升降套筒法 答案：A 第62题：为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置 于（ ）。 A手柄“0”位 B标定供油量处 C最大供油量处（油门限止块处） D任意位置 答案：B 第63题：回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是（ ）。 A斜槽侧 B斜槽对侧 C斜槽左侧 D斜
25、槽右侧 答案：B 第64题：在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任 何位置均可进行测定的喷油泵是（ ）。 A始点调节式 B终点调节式 C始终点调节式 D上述任一种 答案：B 第65题：回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（ ）。 A柱塞头部压油区 B套筒内回油孔上部 C螺旋槽的工作区 DBC 答案：D 第66题：回油孔式喷油泵柱塞偶件磨损后，将会使喷油泵（ ）。 A供油量增加 B喷油压力上升 C供油定时延后 D供油定时超前 答案：C 第67题：喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是（ ）。 A酌情减少 B酌情增大 C保持不变 D视喷油泵结构而
26、定 答案：B 第68题：在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是（ ）。 A保证可靠停车 B防止柴油机运转中熄火 C控制最低稳定转速 D检查各缸供油均匀性 答案：A 第69题：使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（A测量各缸最高爆发压力pz B计算各缸的平均指示压力pi C轮流单缸停油，观察对转速降低的影响 D油门标定检查各泵齿条刻度值 答案：D 第70题：使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（A检查各缸油的齿条刻度值 B测各缸最高爆发压力pZ C轮流单缸停油观察转速的变化幅度 D测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi 答案：D 第71题：通常，喷油泵循环供油量的检查内容是（ ）。 A最低循环供油量 B停车位置 C各缸负荷均匀性 DBC 答案：D 第72题：回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（ ）。 A拉动油门手柄 B调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置 C转动燃油凸轮 D调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度 。 ） ） 答案：B 第73题：通常，回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车 位置时，各缸喷油泵齿条的指
