1、汽车行业汽车底盘构造及维修复习（汽车行业）汽车底盘构造及维修复习壹、行驶系1.以车轮直接和地面接触的行驶系，称为（）行驶系，这样的汽车称为（）汽车。轮式、轮式2.轮式汽车行驶系壹般由（）、（）、（）和（）组成。车架、车桥、车轮、悬架问答题汽车行驶系的功用是什么?1）接受由发动机经传动系传来的转矩，且通过驱动轮和路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。2）传递且承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。4）和汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。二、悬架1、悬架壹般由（）、（）和（
2、）等三部分组成。弹性元件、减振器、导向机构2.汽车悬架可分为（）和（）俩大类。独立悬架、非独立悬架5.减振器装在（）和（）之间。车架车轿6.独立悬架按车轮运动形式分成（）、（）和（）等三类。横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、沿主销移动的独立悬架选择题3.下列(CD)悬架是车轮沿主销移动的悬架。A双横臂式B双纵臂式c烛式D麦弗逊式6.独立悬架和(A)车桥配合。A断开式B整体式CA，B均可DA，B均可判断改错题4.减振器和弹性元件是串联安装的。（)将“串联”改为“且联”。问答题1.悬架的功用是什么?在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击、衰减振动且可控制车轮的跳动轨迹三、车架问答题1.车架的功用
3、是什么?对其有何要求?功用：1）支承连接汽车的各零部件。2）承受来自车内外的各种载荷。要求：1）首先应满是汽车总布置的要求。2）当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。3）车架仍应具有足够的强度和适当的刚度。4）要求其质量尽可能小。5）车架应布置得离地面近壹些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定。四、转向系转向系可按转向能源的不同分为（）和（）俩大类。机械转向系、动力转向系2.机械式转向系由（）、（）和（）三大部分组成。转向操纵机构、转向器、转向传动机构3.转向系的作用是（）。改变或恢复汽车的行驶方向5.齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（），
4、从动件是（）。转向齿轮、转向齿条7.按传能介质的不同，动力转向传力装置分为（）和（）俩种。气压式、液压式8.和非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（）、（）、（）和（）。转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形选择题1.在动力转向系中，转向所需的能源来源于(C)。A驾驶员的体能B发动机动力CA，B均有DA，B均没有判断改错题4.转向横拉杆体俩端螺纹的旋向壹般均为右旋。()“均为右旋”改为“壹端为右旋，壹端为左旋”。5.汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。()将“小于”改为“大于”。6.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。()7.汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。(
5、)8.转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。()将“灵敏”改为“不灵敏”。9.动力转向系是在机械转向系的基础上加设壹套转向加力装置而形成的()10.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向。()最后壹句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务”名词解释1.汽车转向系：用来改变和恢复汽车行驶方向的壹整套专设机构即称转向系。5.转向中心O：汽车转向时，所有车轮轴线的交点，称转向中心。6.转弯半径R：由转向中心O到外转向轮和地面接触点的距离称为汽车转弯半径R。问答题2.试列举出目前常用的几种转向器。循环球壹齿条齿扇式、循环球壹滑块曲柄指销式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式等几种。9
6、.什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响?壹般范围应是多少?1）定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。2）作用：（1）缓和路面冲击，避免出现“打手”现象。（2）避免驾驶员过度紧张。（3）转向操纵柔和。3）影响：过小不足以实现之上二个作用，过大会使转向不灵敏。4）范围：转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任壹方向的自由行程最好不超过1015度。10.转向传动机构的功用是什么?其功能是：将转向器输出的力和运动传到转向桥俩侧的转向节，使俩侧转向轮偏转，且使俩转向轮偏转角按壹定关系变化，以保证汽车转向时车轮和地面的相对滑动尽可
7、能小。五、传动系1.汽车传动系的基本功用是（）。将发动机发出的动力传给驱动车轮2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。机械式、液力机械式、静液式(容积液压式)、电力式3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。离合器、变速器万向传动装置、驱动桥问答题汽车传动系应具有哪些功能?1）变速变矩2）实现汽车倒驶3）必要时中断动力传动4）差速器的差速作用5）变角度传动（万向传动装置)2.汽车传动系有几种类型?1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。（4）电力式传动系。3.发动机和传动系的布置型
8、式有几种?1）有四种，即发动机前置壹后驱动；前置壹前驱动；后置壹后驱动；前置壹全驱动。5.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。2）各装置的作用：（1）离合器：它能够切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。六、离合器1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（）。最大静摩擦力矩3.摩擦离合器基本上是由（）、（）、（）和（）等四部分构成的。主动部分从动部分压紧机构操纵机构4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（）、（）、（）及（）等四个因素
9、。摩擦片间的压紧力、摩擦片的摩擦系数、摩擦片的数目、摩擦片的尺寸5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（）。扭转减振器7.离合器的功用是（）、（）、（）。保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载8.按从动盘的数目不同，离合器分为（）、（）和（）。单片、双片、多片10.离合器常见故障有（）、（）和（）。打滑、分离不彻底、接合不平顺、异响选择题1.离合器
10、的主动部分包括(ABC)。A飞轮B离合器盖C压盘D摩擦片2.离合器的从动部分包括(C)。A离合器盖B压盘C从动盘D压紧弹簧4.离合器分离轴承和分离杠杆之间的间隙是为了(D)。A实现离合器踏板的自由行程B减轻从动盘磨损C防止热膨胀失效D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB)的作用。A压紧弹簧B分离杠杆C从动盘D主动盘判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。()将“分离”改成“接合”。2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板.()3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。()将“过大”改成“过小”。6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后
11、，可得到润滑。()将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。七、变速器1.变速器由（）和（）组成。变速传动机构操纵机构2.变速器按传动比变化方式可分为（）、（）和（）三种。有级式、无级式、综合式选择题1.三轴式变速器包括(ABCD)等。A输入轴B输出轴C中间轴D倒档轴2.俩轴式变速器的特点是输入轴和输出轴(C)，且无中间轴。A重合B垂直C平行D斜交3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是(A)。A壹档B二档C四档D五档5.俩轴式变速器适用于(AC)的布置型式。A发动机前置前驱动B发动机前置全轮驱动C发动机后置后驱动D发动机前置后轮驱动13.用来确保将主轴和变速齿轮锁在壹起
12、同速转动的部件称为（A）。A.同步器B.换档杆系C.换档拨叉D.分动器14.技师甲说，从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数能够确定传动比。技师乙说，从动齿轮转速除以主动齿轮转速能够确定传动比。谁正确？（A）A.甲正确B.乙正确C.俩人均正确D.俩人均不正确17.换档操纵机构调整不当可能造成（D）故障。A.齿轮撞击B.换档困难C.跳档D.之上各项18.前进档和倒档有噪声,而空档没有。故障可能是（A）。A.输出轴损坏B.输入轴轴承损坏C.A和BD.之上都不是19.汽车跳入空档,特别是当减速时或下坡时，技师甲说应检查换档杆和内部关系；技师乙说，离合器导向轴承可能有故障。谁正确?(C)A.甲正确B.乙正确C.
13、俩人均正确D.俩人均不正确判断改错题1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。()将“传动比越小”改为“传动比越大”。2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，仍是从低速档换到高速档，其换档过程完全壹致。()将“完全壹致”改为“是不同的”。3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合壹对齿轮圆周速度必须相等()6.换档时，壹般用俩根拨叉轴同时工作。()改为：“换档时，有且只能有壹根拨叉轴工作。”9.变速器在换档时，为避免同时挂入俩档，必须装设自锁装置。()将“自锁”改为“互锁”。10.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某壹拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。()问答题1.变
14、速器的功用是什么?l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，且便于变速器换挡或进行动力输出。2.变速器是如何分类的?1）按传动比变化方式分：（1）有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。（2）无级式变速器传动比在壹定的数值范围内可按无限多级变化。如电力式或动液传动式。（3）组合式变速器由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。八、万向传动填空1.万向传动装置壹般由（）和（）组成，有时仍加装（）。万向节
15、、传动轴、中间支承2.万向传动装置用来传递轴线（）且相对位置（）的转轴之间的动力。相交、经常变化3.万向传动装置除用于汽车的传动系外，仍可用于（）和（）。动力输出装置、转向操纵机构4.目前，汽车传动系中广泛应用的是（）和（）万向节。十字轴式刚性5.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第壹万向节的（）必须和第二万向节的（）在同壹平面内。从动叉、主动叉7.传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴和万向节装配后，必须满足（）要求。动平衡8.为了避免运动干涉，传动轴中设有由（）和（）组成的滑动花键联接。滑动叉、花键轴9.单个万向节传动的缺点是具有（）性，从而传动系受到扭转振
16、动，使用寿命降低。不等速选择题1.十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈壹般都是(A)。A空心的B实心的C无所谓DA，B，C均不正确3.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过壹周时，从动轴转过(A)。A壹周B小于壹周C大于壹周D不壹定5.下面万向节中属于等速万向节的是(AC)。A球笼式B双联式C球叉式D三销轴式判断改错题1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的.()2.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。()，将“越高”改为“越低”。3.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失()4.只有驱动轮采用独立悬架时
17、，才有实现第壹万向节俩轴间的夹角等于第二万向节俩轴间的夹角的可能。()8.传动轴俩端的万向节叉，安装时应在同壹平面内()9.汽车行驶过程中，传动轴的长度能够自由变化。()10.单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。()将“平均”改为“瞬时”回答题1.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及和其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加
18、的交变载荷，影响部件寿命。实现等角速传动：采用双万向节，则第壹万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现俩轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这壹目的，必须满足以下俩个条件：第壹万向节俩轴间夹角和第二万向节俩轴间夹角相等；第壹万向节的从动叉和第二万向节的主动叉处于同壹平面内。九、车桥和车轮填空1.车桥通过（）和车架相连，俩端安装（）。悬架、汽车车轮2.车桥的功用是（）。传递车架和车轮之间的各向作用力3.根据悬架结构的不同，车桥分为（）和（）俩种，根据车轮作用的不同又分为（）、（）、（）和支持桥等四种。整体式、断开式、转向桥、驱动桥、转向驱动桥4.转向桥是利用（）
19、使车轮能够偏转壹定角度，以实现（）。转向节汽车转向5.转向桥主要由（）、（）、（）和（）等构成。前梁、转向节、主销、轮毂6.车轮由（）、（）及它们间联接部分（）组成。轮毂、轮辋、即轮副7.按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（）车轮和（）车轮俩种。辐板式、辐条式选择题1.采用非独立悬架的汽车，其车桥壹般是(B)。A断开式B整体式CA，B均可D和A，B无关4.有内胎的充气轮胎由(ABD)等组成。A内胎B外胎C轮辋D垫带7.车轮前束是为了调整(C)所带来的不良后果而设置的。A主销后倾角B主销内倾角C车轮外倾角D车轮内倾角8.(AB)具有保证车轮自动回正的作用。A主销后倾角B主销内倾角C车轮外
20、倾角D车轮前束判断改错题1.壹般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。()3.主销后倾角壹定都是正值。()将“壹定”改为“不壹定”。4.车轮外倾角壹定大于零。()将“壹定”改为“不壹定”。7.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向和轮胎的子午断面壹致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。()最后壹句改为“且弹性更好”名词解释题1.转向轮的自动回正作用：就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。2.主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜壹个角度称为主消后倾角。3.主销内倾角：在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜壹角度称主销内倾角。
21、4.车轮外倾角：在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜壹个角度称为车轮外倾角。问答题10.为什么要推广使用子午线轮胎?子午线轮胎和普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高3050，滚动阻力可节省油耗约8，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。十、驱动桥填空题1.驱动桥由（）、（）、（）和（）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳2.驱动桥的类型有（）驱动桥和（）驱动桥俩种断开式、非断开式6.俩侧的输出转矩相等的差速器，称为（），也称（）。对称式差速器、等转矩式差速器7.对称式
22、差速器用作（）差速器或由平衡悬架联系的俩驱动桥之间的（）差速器。轮间、轴间9.半轴是在（）和（）之间传递动力的实心轴。差速器、驱动轮10.半轴的支承型式有（）和（）俩种。全浮式半轴支承、半浮式半轴支承选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为(C)。A汽车转弯B直线行驶CA，B情况下都起作用DA，B情况下都不起作用。3.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右俩半轴的转矩分别为M1、M2，则有(C)。AM1=M2=M0BM1=M2=2M0CM1=M2=1/2M0DM1+M2=2M04.全浮半轴承受(A)的作用。A转矩B弯矩C反力DA，B，C判断改错题壹般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖
23、面的下部时，驱动桥的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。()将“螺旋锥”改为“准双曲面”。4对于对称式锥齿轮差速器来说，当俩侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。()将“仅自转不公转”改为“除公转外仍要自转”。5对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右俩半轴齿轮。()6当采用半浮式半轴支承时，半轴和桥壳没有直接联系。()将“半浮式”改为“全浮式”。名词解释题1.断开式驱动桥：驱动桥壳制成分段式的，且通过铰链联接，且俩侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得俩侧车轮能够独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。2.整体式驱动桥：驱动桥壳制成整体式的，且俩侧车轮壹同通过
24、弹性元件悬挂在车架下面，使得俩侧车轮在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。7.轮间差速器：装于俩驱动轮间的差速器，称为轮间差速器。8.轴间差速器：装于俩驱动桥间的差速器称为轴间差速器。问答题3.主减速器的功用是什么?1）增大转矩，降低转速。2）当发动机纵置时，改变转矩的旋转方向。13.试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当壹侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。答：当汽车的壹个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，即使另壹车轮是在好路面上，往往汽车仍不能前进，此时在泥泞路面上的车轮原地滑转，雨在好路面上车轮静止不动。这是因为，在泥泞路面上车轮和路面之间附着
25、力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另壹车轮和好路面间的附着力较大，但因对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这壹侧车轮分配到的转矩只能和传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以致总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。十壹、制动系填空题1.任何制动系都由（）、（）、（）和（）等四个基本部分组成。供能装置、控制装置、传动装置、制动器3.人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（）和（）俩种。机械式、液压式6.制动器的领蹄具有（增势）作用，从蹄具有（减势）作用。7.车轮制动器由（）、（）、（）和（）等四部分构成。固定部分、旋转部分、张开机构、调整机构14.汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。前后轮制动力之比等于前后轮和路面的垂直载荷之比选择题1.汽车制动时，制动力的大小取决于(BD)。A汽车的载质量B制动力矩C车速D轮胎和地面的附着条件11.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮仍在滚动，则汽车可能(A)。A失去转向性能B甩尾C正常转向D调头判断改错题1.制动力壹定是外力。()
