1、第十章 物流费用与物流成本控制,10.1 物流费用及分类10.2 传统物流成本与现代物流成本10.3 现代物流成本控制的运作思路10.4 物流成本控制的基本形态10.5 物流成本控制的操作方法,10.1 物流费用及分类,10.1.1 物流费用的特点物流冰山、效益背反现象,物流冰山现象（日本早稻田大学西则修教授）在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为它就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的，能被人所见的冰山的一角而已。,效益背反现象物流费用发生的领域往往是企业里面不同部门管理的领域，因此部门的
2、分割，使得相关物流活动无法进行协调和优化，物流成本的各个构成部分之间往往出现此长彼消、此损彼益的现象。,另外，物流服务水平和物流成本之间也存在效益背反现象。,10.1.2 物流费用的误区,很多人根据物流冰山的理论，要把隐藏在水面之下的物流费用全部核算出来，却很难实现这项工作，因此就不断指责传统会计不能提供足够的物流费用分摊的数据。实际上，这是一个误区。,实际上，对冰山总体的全面认识和测量不但不现实，而且没有必要。,在现实工作中，仍然只是把“冰山浮出水面的一角”作为物流成本计算的对象，主要的核算范围是：运输费用、储存保管费用、装卸费用、包装费用等几个大项的费用。,通过企业物流费用的计算和管理：,
3、理清思路,物流成本研究的重点应放在对物流成本关系的研究上。,对物流成本的正确把握比精确计算更加重要。物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。,一、物流费用及构成,物流费用是指物料、产品、商品等的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现，具体表现为物流各个环节所支出的人力、物力和财力等的总和。,人工费用为物流从业人员支出的费用，如工资、奖金及各种补贴。,作业消耗物流作业过程的各种物质消耗，如包装材料、燃料、电力等的消耗，车辆、设备、场站设施等的磨损。,物品损耗物料、制品、协作件、商品等对象在物流作业中的合理损耗。,10.1.3 物流费用的分类,利息支出属于再分配项目的
4、支出，用于各种物流环节占有银行贷款的利息支付等。,管理费用组织物流过程的各种费用，如上网费、入会费、线路租用费、办公费、差旅费等。,一切由物料、产品、商品等实体的物理性空间运动所引起的货币支出都是物流费用，物流费用按一定对象汇集就构成了物流成本的概念。物流费用控制也就称为物流成本控制。,二、物流费用的分类,1、按物流范围的费用分类,按物流的流动过程进行分类，可分为筹备物流费用、生产物流费用、公司内物流费用、销售物流费用、退货物流费用、废品物流费用等。,2、按费用支出形式,物流费用可以分为为本企业支付的物流费用和支付给其他物流服务组织的物流费用。,这种分类法的优点是，便于检查物流费用在各项日常支
5、出中的数额和所占比重，便于分析各项费用水平的变化情况。这种方法比较适用于生产企业和专项物流服务部门。,前者称为直接物流费，包括材料费(包装材料费、工具消耗费等)、人工费(工资、奖金、补贴等)、燃料动力费(燃料费、水电费等)、折旧费(设备设施折旧、大修理费)、银行利息支出、维护保养费、管理费(物流链管理信息费、办公费、差旅费等)及其他费用等。后者称为委托物流费，包括包装费、运输费、手续费、保管费和其他费用等。,3、按物流职能的费用分类,可分为物资流通费、信息流通费以及物流管理费。,产品物理性流动所消费的经济价值。,处理传递有关物流的信息所需的费用。,指物流计划、调整、控制等需要的费用。,10.2
6、 传统物流成本与现代物流成本,10.2.1 物流成本的特征,一、在企业财务会计制度中，物流还没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，难于对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。,二、在通常的企业财务决算表中，物流费核算的仅是支付出去的物流费而已，对于企业内部间接的物流成本则与企业其他经营费用统一计算。企业难于把握实际的企业物流成本。,三、物流成本的计算范围，各企业均不相同，企业间无法就物流成本进行比较分析，就无法真正衡量各企业相对的物流绩效。,四、从销售方面看，物流 成本并没有区分多余的服务和标准服务的不同。,五、物流成本中，有不少是企业物流部门无法控制的。,六、物流成本之间
7、存在效益背反规律。因为各种费用相互关联，必须考虑整体的最佳成本。,八、物流成本是以物流活动的整体为对象的，是唯一基础性的，可以共同使用的管理数据，是进行物流管理、使物流合理化的基础。,七、物流成本削减的乘法效应。,当一个企业销售额为1000亿日元时，物流成本占销售额10的话，就是100亿日元。这就意味着，只要降低10%的运输、保管、装卸、包装等各环节的物流费，就等于增加10亿日元的利润。假如这个企业的销售利润率为2%，则创造10亿日元的利润，需要增加500亿日元的销售额，这会是很困难的，但降低10%的物流费与 此相比却容易办到。同时也可以说，降低10%的物流费用所起的作用，相当于销售额增加50
8、。这就是物流成本削减的 乘法效应。,10.2.2 计算物流成本的目的,一、能正确把握物流成本的大小并看清物流成本发展的趋势，以便于与其他企业进行横向比较。,二、能给企业高层管理者提供企业内全程管理的依据，并充分认识物流管理在企业活动中的作用。,三、能正确评价企业物流部门或物流分公司对企业的贡献度。,五、有利于将一些不合理的物流活动从生产或销售部门分离出来。,六、有利于企业在不断改善物流系统的同时控制相应的费用。,四、能借助对物流成本的现状分析，评价企业物流绩效，规划物流活动，并从供应链管理的角度对物流活动全过程进行控制。,10.3 现代物流成本控制的运作思路,10.3.1 从流通全过程的视点来
9、降低物流成本,应该考虑整个供应链过程的物流成本效率化。,例如：随着现代流通的发展，有些企业不得不建立新型的物流中心或自动化设施。从本企业来看，将增加物流成本，但是基于新的投资将大大提高整个供应链的物流效率，因此是可行的。,10.3.2 通过实现供应链管理，提高对顾客的物流服务来降低成本,新型供应链物流管理体制的出现，使得用户要求企业能有效地缩短商品周转时间。此时仅仅依靠本企业的物流体制效率化是不够的，需要企业实现整个供应链活动的效率化。,提高对顾客的物流服务是企业确保利益的重要手段。同时，超过必要量的物流服务反而有碍于物流效益的实现。,企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分
10、协调、探讨有关配送、降低成本等问题。,10.3.3 构筑现代信息系统来降低物流成本,企业必须与其他交易企业之间形成一种效率化的交易关系。,借助于现代信息系统的构筑：一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行。另一方面，能由此建立起物流经营战略系统。,例如：通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传播，从而使供应链全过程的企业能充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为计划，从而从整体上控制物流成本发生的可能性。,10.3.4 提高配送效率来降低物流成本,配送的高度化发展，要求企业采用效率化的配送方法。从而必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。,一、配车
11、计划管理,配车计划：是指与用户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户指定的时间进行配送的计划。,先进企业的作法是将本企业涉及的商品名称、容积、重量等数据输入到信息系统中，再根据用户的订货要求计算出最佳的装载率。,一个有效的提高其效率的方法是建立有效的货车追踪系统，在车辆上搭载一个GPS系统，通过这种终端与物流中心进行通信，对货物在途情况进行控制，并且有效地利用空车信息，合理配车。,二、提高装载率,三、车辆运行管理,10.3.5 降低退货成本,随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。,一、退货费的产生,一是由于出现退货情况，一般是
12、由商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方不承担退货的损失，因此容易很随意地退回商品。,二是由于退货商品规模小，也很分散，商品入库、帐单处理等业务也都相当复杂。,三是由于退货商品物理性、经济性的损伤，可能的价格将会进一步降低。,二、退货产生的原因及避免的方法,用户的原因。,生产方为了片面追求自身的经济利益，采取推进式销售方式而起的副作用。,原因,避免方法,一旦出现商品滞销，就会存在退货问题。一般产品应该必须不断掌握企业产品在店头的销售状况，及时制定促销策略；季节性产品应该掌握当天的销售额来确定以后的生产量，即利用单品管理建立起实需型销售体制（EOS系统）。,应该改变企业片面追求销售额的目标
13、战略，在追踪最终需求动向和流通在库的同时，为实现最终需求增加而实施促销策略。,要彻底降低退货费用，作为企业来讲还必须改变营业员绩效评价制度。,10.3.5 利用一贯制运输和物流外委降低成本,一贯制运输：即从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、倒载过程中的费用和损失，并缩短商品在途时间。,10.4.1 零售业态,10.4 物流成本控制的基本形态,零售业界的变革：传统的零售业态逐渐萎缩，而新型的零售业成为零售业的主导和先驱。其发展趋势是多样化、细分化，新兴的以低价位、大众化为标志的连锁超市、便利店得到了突飞猛
14、进的发展。,该类零售企业最为重要的是购入的商品能够全部销售完。,原因：零售企业从制造商大规模、统一进货，不实行退货制，因此进货单价非常低廉。,因此必须建立各店铺销售人员负责、保证商品全部售完的有效机制。,通过信息系统实行单品管理，从而能及时、正确把握商品在库残留量的情报。,10.4.2 厂商业态,生产企业的物流费用最终都体现在所生产的产品成本中，具有与产品成本的不可分割性特点。厂商的物流费用分析，往往带有一定的战略意义。例如，是由企业自己完成本企业内外全部或部分后勤活动，还是租用第三方物流服务更为划算?是自己投资物流设施、设备，还是租用第三方物流企业的设施、设备更为划算?等等。主要分析内容包括
15、：,1、根据物品流动的过程，可以分析供应物流费、生产物流费、销售物流费和退货物流费、废弃物流费各自所占比例，分析其中的问题和可改进之处。,厂商物流费用分析的主要内容,3、根据物流功能特点，可以分析各物流环节作业费、物流信息费和物流管理费及其之间的关系，怎样匹配比较合理。,2、根据费用支出的形式，可以分析本企业自备力量所耗费的物流费用和租用其他物流企业服务支付的物流费用的构成内容与关系，分析利用自备力量还是利用第三方物流服务更为划算。,生产企业完全或基本利用第三方物流服务支付的总费用，是指用第三方物流力量完成采购材料、销售产品等业务而发生的有关的各种包装、发送、运输、验收等物流费用，其中已包括了
16、上述费用，此外还需要在物流服务质量和成本水平之间进行比较，进而做出抉择。,利用本企业自备力量完成的物流作业支付的物流费，应包括物流基础设施、运输设备折旧、维护、修理等费用，各种车辆费收等，在很多企业中将其遗漏掉了。,4、根据物流费用与有关业务量、供应量、生产量、销售量之间的变化关系，可以分析固定物流费用和变动物流费用(包括直接物流费用和间接物流费用)，研究物流运营费用的变化规律，有效控制物流费用支出。,5、根据物流费用与其他物流管理项目进行分析。为了有效地制订物流计划、控制物流费用，还可以根据部门、交通、销售地域、用户群、物流活动机能等其他不同项目对物流费用进行分析。,一、降低原材料及零部件调
17、达成本。,通过降低包括原材料和零部件调达成本等广义费用进而大幅降低物流成本是提高厂商物流绩效的主要方法之一。一般采取以下四种方法：,1、对于同种类的零部件尽量做到设计上的标准化。,2、在开发新产品的过程中，设计、物资、生产、经营、会计等职能部门应共同合作，根据市场的需求开发低成本的新产品，并且应时时掌握短时期的产品信息。,3、应经常对外购成本的内容进行分析，从而建立起合理的价格购入体制。,4、厂商可以推进共同进货体制，也可对货物的送达委托运送业者统一进行配送。,厂商物流成本控制的主要方法,二、生产物流成本的合理化,与生产相关的劳务费以及其他经费都是成本控制的重要内容。,容易产生生产物流成本的产
18、业具有从购进原材料开始经生产过程到最终发货需要较长时间的特点。,这类产业中，最为关键的是能将成品有效地向用户发货，即必须使配船、配车皮计划能与生产计划紧密地结合在一起。,10.4.3 运输业态,一、各运输业者努力降低运输成本。,二、运输业间的共同配送。,运送费通常占所有配送费用的50以上，在降低配送费用的过程中，重要的是严格控制对运输业者支付的运费。,运输业者之间开展货物的共同配送，可以提高货物装载率，进而降低由于运输过频或者装载率较低产生的物流费用。可以打破单一企业物流系统最优化的模式，追求产业的最优化和整体成本的最小化。,三、向货主建议通过共同配送降低运费。,四、接受货主企业的全权委托。,
19、包括同产业的共同配送、也有不同产业间的共同配送。运输业者必须与货主企业进行充分沟通，详细分析、揭示共同配送产生的利益。,这种运输业者必须具备包括按货主企业要求从事流通加工等业务全面的物流管理能力。这种运输业者往往与货主企业的信息系统相连接，形成一种信息网络。从而在货主企业生产计划或经营计划的基础上，合理地从事商品的配送服务。,10.4.4 货主业态,一、物流活动的外部委托。,二、通过建立物流分公司来降低物流成本。,货主企业采用招标的方式以实现物流成本控制的方法，不是根本的解决物流成本的方法。货主企业如果一味地要求低廉的运输费用，势必使运送服务质量下降，最终影响用户企业的利益。因此货主企业需要通
20、过不断改善现有的物流体制以实现物流成本的下降。主要方式包括两种：,应当注意：原材料、零部件的调达物流与向用户进行商品配送服务的物流活动有一定差异，两者进行物流外委的比率不一样。,可以使得物流业务仍然处在货主企业的总体控制下，同时，通过分公司的独立经营，来实现物流成本的下降。,10.5 物流成本控制的操作方法,10.5.1 按支付形态计算物流成本,这种方式的具体方法是，在企业月单位损益计算表“销售费及一般管理费”的基础上，乘以一定的指数得出物流部门的费用(见表101)。物流部门是分别按“人员指数”、“台数指数”、“面积指数”和“时间指数”等计算出物流费的。,就是在计算物流成本时按照支付形态来进行
21、归类。,注：人员指数物流职员数企业全体人数36人/27人0.283 面积指数物流没施面积/全企业面积3093/5869m0.527 物流费指数(1)至(8)项物流费/(1)至(8)项销售管理费367117/8720050.421,10.5.2 按功能计算物流成本,功能别物流成本计算是将物流成本按包装、保管、装卸、信息、物流管理等机能进行分类，分别核算物流费用，从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、重量、容器的成本)，进行作业成本管理，设定合理化目标。,其具体方法为：在计算出不同形态别的物流成本的基础
22、上，再按功能算出物流成本。按不同的功能详细划分的时候，其分配基准比例由于行业和企业情况的不同而不同，应根据各个企业的实际情况找出分配基准。另外，还可按单位(配送一件或拣选一个)计算功能物流成本(表102)。再就各个功能物流成本的构成比例或金额与上年度进行比较，弄清增减原因，研究制订整改方案。,把人员费的3/44分入管理费，3/14分入保管费、23/34分入搬运费；将水电费、保险费、修缮费、折旧费的1/2分别归入保管费和搬运费；消耗品费、杂费的l/3分别归入保管费、搬运费和物流管理费。,10.5.3 按适用对象计算物流成本,按适用对象计算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上，以此作为控
23、制物流成本的依据。,可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。,作业成本法（ABC成本法）,Activity Based Costing,作业成本法的基本原理是：作业消耗资源，产品消耗作业，作业是沟通企业资源与最终产品之间的桥梁。作业取代产品成为企业成本核算的着眼点。所谓作业，是指企业为了既定经营目标而从事的一切资源消耗的活动。作业是作业成本法最小的成本归集单元。,一、基本原理,作业成本计算法是将间接成本和辅助资源分配到作业、生产过程、产品和服务及顾客之中的更能提供及时、准确的相关成本信息的一种新型成本会计方法。,以活动为基础管理物流成本必须遵循一定的原则，即相关性、一致性和
24、平衡性原则。,1、相关性。,二、基本要求,在确认物流成本时，所有与完成物流功能有关的成本都应包括在以活动为基础的成本分类中，包括直接成本、间接成本和日常费用。成本的确认应遵循一条总的原则：某项成本必须是物流组织管理控制下的，才能分配给物流活动。某项资源必须与该项作业直接相关才能分配为该项作业的作业成本；某项作业必须与特定的流程、产品或顾客等直接相关才能分配到该流程、产品或顾客。,2、独特性。,3、平衡性。,传统会计体系中，以成本为基础确定物流成本通常遵循权责发生制，而以活动为基础确定物流成本则可以考虑独特的时间因素。在某些情况下，尚未发生的成本如机会成本等，如果能确定未来与某一作业相关，那么可
25、以考虑采纳特定的确认成本时间，将该项成本分配到该作业。,企业的物流管理要求在一定的顾客服务水平下以最低的总物流成本满足顾客期望的物流服务，或者在一定的物流成本下提供最高的物流服务水平。因此，在物流成本和物流服务水平之间进行权衡是至关重要的。,作业成本法在物流成本管理中的应用步骤为:,1、确认企业物流系统中涉及的资源。这些资源包括能直接分配到产品或顾客的直接资源如包装材料、直接人工等，还包括大部分的间接材料、间接人工、资产折旧、水电费等，这些是不同成本对象共用的资源。,2、界定企业物流系统中涉及的作业。不同的物流环节中，涉及的作业不同。例如，在采购流程中，涉及的物流作业有供应商评价、订货、验收、
26、入库等作业；在配送流程中，涉及搬运、包装、拣货、配送、帐务处理、单据传递等作业。,三、应用步骤,3、确认资源动因，并将资源分配到作业。如定单处理过程中，可能消耗的资源有人工费、电费、文印费、电话费、折旧费等，分配时可以直接归入，如专门负责定单处理的工作人员的工资及其福利费等直接分配到定单处理作业；也可以按资源动因来衡量每项作业消耗资源的程度再进行分摊，如电费按用电量来分摊。,4、确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。如配送过程中的订单处理作业，其成本动因主要为订单数量，而仓储、拣货等作业的成本则由出箱数量决定，配送作业发生的成本由运输距离及运输重量(货运周转量)决定。某一顾客的服务成本则由其消耗的作业和相应的作业成本所决定。,
