1、DEH逻辑及说明书一、汽机跳闸、挂闸判断1 并网来自控制柜外并网信号三取DEH部分逻辑及说明并网1并网3并网二，则机组并网成功；取非则油开关跳闸。2 高压安全油压建立来自控制柜外高压安全油压建并网2高压安全油压建立1油开关跳闸立信号三取二，则高压安全油压建立；取非则高压安全油压泄掉。3 汽机已挂闸下列条件满足则表示挂闸成功：1）危急遮断装置已复位；2）高压安全油压建立；取非则表示汽机已跳闸。高压安全油压建立2高压安全油压建立高压安全油压建立3高压安全油压泄掉汽机已挂闸汽机已跳闸危急遮断装置已复位高压安全油压建立汽机跳闸、挂闸判断逻辑图二、转速处理123实际转速信号来自转速变送器信号三取二。实际
2、转速达3300以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。满足下列条件，发出转速故障遮断信号：1）转速回路故障；2）油开关跳闸；3满足下列任意条件，发出转速回路故障信号：1）汽机运行，实际转速与给定转速差值达500以上发出高值报警信号，延时2S；2）转速通道全故障；4转速通道故障判断：A、满足件下列任意条件，#1转速通道故障：1）给定转速200以上且转速1与实际转速差值达10以上；2）转速板1故障；B、满足件下列任意条件，#2转速通道故障： 1）给定转速200以上且转速2与实际转速差值达10以上；2）转速板2故障；C满足件下列任意条件，#3转速通道故障： 1）给定转速200以上且转速3与实际转速差值
3、达10以上；2）转速板3故障；D转速通道故障三取二则转速通道全故障转速1转速2转速3转速三取二实际转速给定转速回路故障（ ）：500：-500汽机运行：200（）转速1：-8001#转速通道故障实际转速：10：-10转速板1故障转速22#转速通道故障实际转速：10：-10转速板2故障转速33#转速通道故障实际转速：10：-10转速板3故障转速回路故障转速通道全故障（ ）实际转速油开关跳转速故障遮断（）汽机超速遮断：3300：-800（）转速处理逻辑图三、遮断、试验电磁阀控制1实际转速达3060以上发出高值报警信号，同时以49以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。2实际转速达3090以上发出1
4、03%超速报警信号。3汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。4汽机跳闸指令发出，中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。5下列任意条件满足，中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生加速度超限或103%超速时2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时6下列任意条件满足，高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门：1）机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常，发生103%超速时；2）负荷功率不平衡或汽机跳闸时；7下列任意情况，中主试验电磁阀带电：1）中主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；8下列
5、任意情况，高主试验电磁阀带电：1）高主活动试验；2）汽机跳闸指令发出；3）汽机非运行状态，接受挂闸指令或汽机已挂闸；9下列任意情况，主遮断电磁阀失电：1）汽机跳闸指令发出；2）汽机未挂闸；3）主遮断电磁阀试验；10汽机未跳闸，下列任意情况发汽机跳闸指令：1）阀门校验中，汽机转速达100以上发出高值报警信号时；2）转速故障遮断；3）汽机超速遮断；4）ETS遮断；5）手动停机；d/dtr/min/sH/LH：49L：-100000&OR&加速度超限OR中压超速限制电磁阀实际转速A(sh05)H/LH：3090L：-800H/L&103%超速机械超速试验在试验位置机械超速试验在试验位置(sh05)
6、转速回路故障H：3060L：-100000OROR高压超速限制电磁阀中压第一级入口压力B(sh07)ORH/L3.9发电机功率BH：30%L：-800OR中主遮断电磁阀中主试验电磁阀600中主活动试验高主活动试验汽机跳闸指令OR高主试验电磁阀高主遮断电磁阀主遮断电磁阀（失电）(sh17) 挂闸指令OR&机械停机电磁铁(sh04) 汽机已挂闸(sh17) 汽轮机运行实际转速 主遮断电磁阀试验A H/L &OR(sh05)阀门正在校验H：100L：-800转速故障遮断(sh05)ORSR阀门正在校验(sh010,sh012,sh017)汽机超速遮断ETS遮断信号手动停机(sh05)5S(sh04)
7、 汽机已跳闸遮断、试验电磁阀控制逻辑图四、重要模拟量处理1发电机功率发电机实际功率信号，来自功率变送器的信号三取二。2主汽压力主汽压力信号，来自主汽压力变送器。3中压第一级入口压力中压第一级入口压力信号，来自压力变送器的信号三取二。发电机功率1NT功发电机功率2率发电机功率NT三B(sh06,sh10,sh11,sh12)NT二主汽压力左主汽压力PTD(sh10,sh11,sh12)中压第一级入口压力1PT中压第一级入口压力2三中压第一级入口压力中压第一级入口压力3PT二重要模拟量处理逻辑图(sh06)五、速率/负荷率ATC自启动方式时投入时，输出的是自启动方式设定速率；自启动方式不投入时，输
8、出信号是由操作员设定速率或是经验曲线设定速率，即当操作员速率设定投入时，输出操作员设定速率，当操作员设定速率未投入时，输出经验曲线设定速率；然后ATC自启动方式与转速在临界区内（当转速在临界区内时，输出设定值300，当转速未在临界区内时，输出其实际值）进行比较，选择大值来完成并网前的操作。主汽压力控制投入时，输出主汽压力变化率，主汽压力控制未投入时，由自启动方式负荷率或是操作员设定负荷率信号（自启动方式投入时，输出自启动方式负荷率，当自启动方式未投入时，输出操作员设定负荷率）输出；完成并网后的操作。速率/负荷率逻辑图六、目标设定油开关未跳闸时：协调控制投入时，输出协调控制设定目标信号，在协调控
9、制未投入时，输出给定值或是自启动选择开关。信号指令（目标跟随给定投入时，输出给定信号，在目标跟随给定未投入时，输出自启动选择开关的输出信号）自启动选择开关，自启动投入时，输出自启动设定目标信号，自启动未投入时，输出由目标设置在临界区内选择开关来的信号；目标设置在临界区内选择开关，目标设置在临界区内时，输出临界区低限值信号；目标设置未在临界区内，输出由内同期方式选择开关来的信号；内同期方式选择开关，内同期方式时，输出同期目标（29953005区间内调整），不在内同期方式时，由油开关跳闸选择开关经小选输出的信号；油开关跳闸选择开关，油开关跳闸时，输出超速试验选择开关输出信号（超速试验时，输出336
10、0，未做超速试验时，输出3060），油开关未跳闸时，输出功率回路切除选择开关的输出信号；功率回路切除选择开关，在功率回路未切换时，输出最大功率，当功率回路切换时，输出由主汽压力回路切换开关来的信号（主汽压力回路切换时，输出运行值与120%的小值，主汽压力回路未切换时，输出最大主汽压力）。油开关未跳闸时：输出3000油开关跳闸与操作员未设定时，输出3000；油开关未跳闸与操作员设定时，输出操作员设定目标。操作员设定目标给定（sh10)FS1S2TS1S2T操作员未设定&3000S1S2T目标跟随给定S3S3S3最大功率CCS目标给定最大主汽压力 CCS投入S1S2TS2TS3S3S1S1S2TS
11、3S1S2TS3S1S2TS3目标设定H（sh10)120%S2T3000S3S1S2T主汽压力回路切除 功率回路切除2995-3005区间内调整同期目标S3临界区低限值油开关刚跳闸3060S1临界区低限值3060S2TS3内同期方式目标设置在临界区内（sh19) 目标设置在临界区内超速试验油开关跳闸目标设定逻辑图七、自动改变给定汽机跳闸指令或是汽轮机已跳闸时，输出转速为0，没有汽机跳闸指令或是汽轮机未跳闸时，输出刚并网选择开关的输出信号，输出信号与一次调频、TPC动作指令求和输出给定值信号。刚并网选择开关，刚并网时，输出初负荷信号，刚并网未投入时，输出主汽压力刚投入选择开关的输出信号；主汽压
12、力刚投入选择开关，主汽压力刚投入时，输出主汽压力信号，主汽压力未刚投入时，输出功率回路投入选择开关的输出信号；功率回路投入选择开关，功率回路刚投入时，输出发电机功率信号，功率回路不是刚投入时，输出由刚运行选择开关输出的信号；刚运行选择开关，刚运行投入时，输出实际转速，刚运行不投入时，输出由选择开关经速率限制输出的信号（保暖或是保持时，输出速率限定值S2，不是暖机或保持时，输出一个给定值）。自动改变给定逻辑图八、主汽压力限制主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号，此信号与自启动方式投入指令通S触发器校正为真信号，自启动切除指令或主汽压力故障或汽机已脱网或手动状态通过R触发
13、器，输出真信号，确认自启动投入；然后与输出信号（主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号）并列输出时，输出信号为-100，不同时投入时，输出信号为0；主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号与发电机功率经高低值报警（150WM）模块输出信号叠加输出时，输出信号为速率限制器输出的信号来使自启动方式动作指令，当此信号不能叠加时，输出信号为上级选择开关的输出信号（此信号为主汽压力限制值与主汽压力求和输出信号通过高低值报警模块输出信号同时输出时，输出信号为-100，不同时投入时，输出信号为0），来使自启动方式动作指令。九、主控流程主汽压力（）0.75主汽压力
14、限制值0投入指令投入切除指令主汽压力故障汽机已脱扣手动状态150发电机功率（）主汽压力限制逻辑图动作指令（1）若 1）主汽压力回路投入；2）功率回路不投入；3）油开关未跳闸；4）控制投自动；5）无跳闸信号或跳闸指令；则调门参考量由主汽实际压力与设定压力的偏差经PID的运算值决定（2）若 1）功率回路投入；2）油开关未跳闸；3）控制投自动；4）无跳闸信号或跳闸指令；则调门参考量由发电机实际功率与发电机设定功率的偏差经PID的运算值决定（3）若 1）油开关跳闸；2）控制投自动；3）无跳闸信号或跳闸指令；则调门参考量由汽轮机实际转速与汽轮机设定转速的偏差经PID的运算值决定（4）当手动控制时，则调门
15、参考量由操作员手动设定阀位值（5）当跳闸指令发出或汽轮机已跳闸，则调门参考量输出为0主汽压力（sh07) D给定PID主汽压力回路投入S1S2TS3操作员手动设定阀位值0（sh10) F发电机功率（sh10) BPIDS1S2TS3S1S2TS3S1S2TS3S1S2TS3调门参考量N（sh13，sh14,sh15)功率回路投入（sh04)油开关跳闸实际转速（sh10) A PID手动控制（sh06) 跳闸指令（sh04) 汽轮机已跳闸主控流程逻辑图OR十、CV1CV2控制（1）CV1控制CV1若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数F1(x)运算的调门参考量求和。经伺服板调节CV1开度，其开
16、度经反馈在进入伺服板。CV1若未做了阀门活动试验，则直接由经过函数F1(x)运算的调门参考量。经伺服板调节CV1开度，其开度经反馈在进入伺服板。（2）CV2控制CV2若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数F1(X)调门参考量N(sh12)阀门活动试验偏差阀门活动试验偏差阀门活动试验阀门活动试验F2(X)F2(x)运算的调门参考量求和。经伺服板调节CV2开度，其开度经反馈在进入伺服板。伺伺服服CV2若未做了阀门活动试验，则直接由经过函数F2(x)运算的调门参考量。经伺服板调节CV2开度，其开度经反馈在进入伺服板。阀位位阀置置反反馈馈CV1CV2控制逻辑图十一、CV3CV4控制（1）CV3控制C
17、V3若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数F3(x)运算的调门参考量求和。经伺服板调节CV3开度，其开度经反馈在进入伺服板。CV3若未做了阀门活动试验，则直接由经过函数F3(x)运算的调门参考量。经伺服板调节CV3开度，其开度经反馈在进入伺服板。（2）CV4控制CV4若做了阀门活动试验，则其偏差值与经过函数F4(x)运F3(X)调门参考量N(sh12)阀门活动试验偏差阀门活动试验偏差阀门活动试验阀门活动试验F4(X)算的调门参考量求和。经伺服板调节CV4开度，其开度经反馈在进入伺服板。伺伺服服CV4若未做了阀门活动试验，则直接由经过函数F4(x)运算的调门参考量。经伺服板调节CV4开度，其开
18、度经反馈在进入伺服板。阀位位阀置置反反馈馈CV3CV4控制逻辑图十二、ICV1、ICV2控制从主控逻辑来的调门开度参考量N，通过阀门修正曲线函数F5（X）后，得出修正后的调门开度。在进行阀门活动试验S1Nsh12F5(X)阀门修正曲线S1时，若阀门活动，则择开关输出为阀门活动试验偏差，该偏差加到修正后的阀门开度上，驱动伺服板，控制阀门的开度，并通过位置反馈阀门是否开到位；若阀门没有活动，则选择开关输出为零，修正后的阀门开度直接驱动伺服板，实现阀门开度，位置反馈是否到位。阀门活动试验偏差阀门活动S2TTS2S3S3伺伺服板置置板反反馈馈ICV1ICV1ICV1、ICV2控制逻辑图阀门活动试验偏差
19、阀门活动十三、热状态判定445极热态汽轮机的启动不论是采用高压缸启动 高压内缸内上半壁温度方式，还是中压缸启动方式，其热状态都 高压内缸内下半壁温度 420445是由所选则的启动方式下，汽缸的内壁上、上半温度信号故障 320420下半壁温度决定的，（高压缸启动方式时，由高压内缸上、下半壁温度决定；中压缸 320热态温态冷态启动方式时，由中压内缸上、下半壁温度490极热态压缸启动方式，都优先取内缸上半壁温度决定）但不论是高压缸启动方式，还是中 高压内缸内上半壁温度420490高压内缸内上半壁温度T作为热状态判定的依据，若上半壁温度 305420热态温态信号故障，则取下半壁温度T作为热状态 上半温
20、度信号故障判定依据。汽轮机在高压缸启动方式下启动时: 热状态判定逻辑图T445为极热态； 445T420为热态；420T320为温态； 320T为冷态汽轮机在中压缸启动方式下启动时:T490为极热态； 490T420为热态；420T305为温态； 305T为冷态305冷态十四、挂闸及运行在进行汽轮机挂闸时，汽轮机处于跳闸状态，主汽门、调门全部关闭，按下挂闸按钮，激活RS触发器发出汽挂闸按钮(OIS)汽轮机已跳闸(sh04)汽轮机已跳闸&R挂闸指令(sh06)轮机挂闸指令，同时改变挂闸电磁阀的带电或失电状态，挂闸指令发出危急遮断装置已复位OR挂闸电磁阀20S后，危机遮断装置未动作或危机遮断装置已
21、复位，则复位挂闸指令，停止汽轮机挂闸。汽轮机已挂闸(sh04)20S当汽轮机在已经挂闸的情况下，按下汽轮机运行按钮，激活RS触发器发出汽轮机运行指令，若此时汽轮机跳闸或跳闸指令已经发出，则复位汽轮机运行指令，停止汽轮机运行。运行按钮(OIS)&汽机跳闸指令(sh06)&汽轮机已跳闸(sh04)R挂闸电磁阀(sh05,sh06)挂闸及运行逻辑图十五、协调投入逻辑：1、CCS投入信号发出，经过R/SCCS投入(OIS)SCCS控制触发后，输出为真，发出CCS控制汽轮机已跳闸R信号。2、汽机已跳闸信号、手动控制、手动控制OR主汽压力限制动作主汽压力限制动作、油开关跳闸、高负荷限制动作、CCS请求未发、CCS切除、CCS指令故障，任一条件经油开关跳闸高负荷限制动作ORORR/S触发后，输出为非，则发出CCSCCS请求OR控制信号。CCS切除(OIS)CCS指令故障协调投入逻辑逻辑图十六、同期投入逻辑1、外同期方式条件：1）外同期投入；同期请求发出；实际转速在（2985 3015）高低限值间；三条件同时具备。2）手动控制、并网、转速回路故障任一信号发出，实际转速达到高低限值，同期切除，三个条件任一发出，经过R/S触
