1、中海集运集装箱配载操作流程样本中海集运集装箱配载操作流程（航线配载主管业务职责草稿）本操作流程为中海集运预配中心内部集装箱配载操作流程，在实践中有待进一步完善。一、总则：1、配载人员必要具备高度工作责任心、纯熟业务能力以及吃苦耐劳无私奉献品格，追求好学、实干、敬业配载精神，以航线效益为中心，为中海集装箱成为世界一流班轮公司而贡献所有精力。2、认真学习、进一步研究船舶资料，特别是影响船舶装载技术数据、图纸文献、船舶构造和装箱特点。作为集装箱配载工作前拓和延伸，积极参加新建集装箱船舶装箱设计论证工作，为提高集装箱船舶载箱率奠定夯实基本。3、严格遵守公司SMS文献ZJ-CZ0701-39船舶稳性强度
2、规定规定和ZJ-CZ0701-42危险品集装箱运送管理规定各项规定，切实做好危险品、冷藏箱及框架等各种特种箱配载工作，杜绝违章事故，保障船货安全。4、掌握公司安全制度规定和国际国内集装箱运送有关法规及指南技术原则，航次测算与港口装载预算应当接近船舶实际状态，保证在船舶整个航次中，无论航行、停泊或装卸作业期间都必要满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全方面规定。5、保持与口岸公司、中海代理、码头公司和船舶有效通讯联系，准备配载预案，以应对箱量暂时变化和调节。保持和公司市场、航线、中转及箱管等部门协调与沟通，提供最佳效益测算方案和办法。二、详细操作流程：1、集装箱航线配载主管应积极关注所分管船舶集装
3、箱订舱箱量、箱型及其变化，跟踪集装箱预配日报，配载数以代理或码头提供Final Booking为准，危险品等特种箱必要有相关航线部门调度批精确认，如发现Final Booking中数量出入较大，应及时查核贯彻。2、在制定配载方案时，必要依照航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等状况以及港口码头和船舶限制，全航程综合考虑问题，统筹兼顾，突出重点，同步要照顾卸港不同规定。及时检查航线回程配载与否合理，对回程配载监控或者提供指引性意见，使整个航次流程（涉及各挂港）形成配载良性循环，因而应当做到：（1）航线配载主管必要纯熟掌握CASP配载软件，能纯熟使用各种功能，制作航区Lane code 和船
4、舶Define文献，并且与TS系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目港及提单编号。（2）认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运送法规、制度、指南和规定，掌握集装箱箱型代码ISO84原则和95原则编码规律以及两者区别，理解中海集运自有集装箱和常租箱箱号编号规律，各种类型集装箱外部尺寸、内部尺寸及装载能力。（3）在船舶抵港此前，确认上一港最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过TS系统等途径补全，同步要保证该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等关于部门。3、集装箱配载规定：（1）充分运用船舶舱位，提高船舶集装箱载箱率。根据公司总体大局
5、，欧美澳等航线回程尽量用足舱位，以满舱为主，当装重箱和空箱发生矛盾时候，优先保证空箱回运，减少国外空箱堆存量。（2）保障船舶和货品安全，满足规范及公司安全文献对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面规定。每港配载方案必要通过装载软件（LOADING PROGRAM）模仿校核，模仿数据以FINAL BOOKING中数据和航线积累货品资料为准，油水数量及位置模仿接近船上实际状况，模仿计算不但要考虑到装港安全顺利，同时要满足卸货港规定。（3）合理安排装卸作业头路，满足港方码头港机作业需求，综合考虑装货卸货、重箱空箱、大柜小柜、甲板舱内等诸多因素。在上海港等受潮水影响、作业时间严格限制
6、港口，一旦因码头因素来不及按配载图装货，请示领导和航线部门调度批准后，容许作合理调节，在下一港安排恰当倒箱，以缩短船舶在港时间，为集装箱班轮准班和海上开经济航速创造条件。（4）精益求精制作配载方案，并准备各种预案以应对各种状况，避免或减少倒箱发生。充分运用有些港口免费倒箱有利条件，减少成本。但当因危险品、冷箱、空箱众多，港序变化，安全和船舶构造等因素导致倒箱不可避免时，征得科室经理批准后可以合理安排恰当倒箱，但倒箱安排应有充分理由和科学计算根据。（5）因空箱改卸导致倒箱超过20个自然箱时，应当在收到箱管中心调度书面申请和航线部门调度书面确认后方可操作。船舶发生改航线、港序和跳港时，重箱实际卸货
7、港应由航线部门调度书面批示，预配中心配载主管必要通过TS系统，使用BAYPLAN CHECK软件功能，将EDI船图中集装箱目港和提单号等项目补齐、补对的，作出对的改港船图，重箱目港以最新TS系统资料为准。如有任何疑问，必要和航线部门调度、装卸港代理核对清晰无误后才干操作。（6）在甲板上容许兼容装箱船舶配载时，即两个小箱上面可以配装大箱(Topped with 40container),必要充分考虑到由于集装箱箱角孔公差影响，40柜有也许盖不上去，因而40柜底下普通配载一层20柜为宜。对航程中也许浮现危险品、冷柜和框架箱等特种箱，应预先保存适当位置（危险品装载请见专门章节）。 4、倒箱操作（Re
8、stow & Shift）发生倒箱时需要考虑重要因素：（1）倒箱应通过科学计算和慎重考虑，与否必要倒箱，费用由谁支付。如果是航线合伙方因素规定或产生倒箱，需要有合伙方和有关航线部门调度书面确认。（2）因空箱改港改卸发生倒箱需要航线部门调度和箱管中心调度确认或告知，如倒箱数量较大，应向她们阐明也许因倒箱而延长船舶在港时间。（3）比较各港口倒箱费用，有否免费倒箱数量，掌握同BAY倒箱费用、落地倒箱费用、空重箱倒箱费用差别，以及20和40集装箱倒箱费用差别，在适本地方以最低倒箱成本合理地安排倒箱。（4）危险品和冷柜倒箱，应确认港口能否操作，为保证安全，尽量避免冷箱和危险品倒箱。在必要倒箱状况下，航线
9、配载主管应在倒箱清单中除常规内容外特别注明危险品级别、联合国编号，冷箱设定温度等数据。（5）所有航线配载主管发出倒箱清单内必要明确倒箱费用由谁支付，如果是非中海集运支付应另附上支付方书面确认。三、危险品配载操作1、可以接受配载危险品集装箱危险品货品必要是国际海运危险货品规则（IMDG Code）中列名危险货品,配载前必须查核确认危险货品下列内容,但不局限于如下几点：（1）危险品类别，涉及副危险标志（2）联合国编号（3）货品原则名称，（4）如是液体物质，查明有无闪点，闪点多少（5）积载和隔离规定、包装类别（6）装卸、运送、储运注意事项（7）危险品理化特性（8）应急办法 2、配载员认真查核中海集运
10、自有、期租和光租船舶危险货物适装证书中关于内容，公司租船部及时将租船合同中关于危险品装运限制材料复印并书面告知送交预配中心。3、航线部门调度负责各口岸代理申请危险品审核确认工作，没有航线部门调度批准、确认，任何危险品不准装船。公司有关部门及各口岸代理操作主管应认真做好船舶载运危险品订舱、申请、核算、批复、配载、装船和运送管理工作。理解和贯彻执行国际海运危险货品规则中有关规定，掌握和纯熟使用海运危险品积载、隔离等有关知识。确切理解船舶危险品适装证书内容及其装载能力，危险品运送各环节应符合关于港口国规定。各口岸代理应在船舶抵港48小时前汇总本港拟装危险品货品清单，详细列明危险品级别、副危险标志（如
11、有）、联合国编号、闪点、箱型、重量、装港、卸港和所属船公司（Operator code）等资料，以有效方式发送给航线部门调度、预配中心负责配载航线主管，并对所申报资料负责。4、预配中心和欧洲、北美控股公司集装箱配载部门配载主管依照拟定承运危险货品集装箱船舶危险货品适装证书装载规定、船舶现已积载危险货品集装箱分布和统筹危险货品集装箱隔离规定、船舶航行安全必要条件等，测算出筹划承运船舶该航次所能装载危险货品集装箱承运宣载筹划反馈中海集运有关航线部门。5、中海集运预配中心和欧洲、北美控股公司配载操作部门航线配载主管依照所申报危险品性质、结合船存过境危险品数量位置，合理安排危险品箱装船位置，该位置必要
12、符合国际危规、船舶危险品适装证书以及港口国规定，如果危险品副危险标志积载隔离规定严于危险品主级别规定，必要按照副危险标志积载隔离规定进行配载。危险品集装箱装船指令除积载图外，应另附配载清单，清单中至少须涉及装载位置、箱型、危险品类别、副危险标志、联合国编号和船公司（Operator code）等内容。6、如果条件容许，各地区航线配载主管应将本航次配载危险品积载图在船舶抵港12小时前发送至关于船舶，让船舶事先做好核对等准备工作。欧洲、北美控股公司配载操作部门在将配载后危险品积载图发送给船舶同步应抄送中海集运预配中心有关航线配载主管，以便核算。7、依照中海集运安全管理体系（SMS）文献精神，船舶船
13、长、大副必要严格审核配船危险品与否符合国际危规各项规定，特别是关于集装箱积载、隔离规定，与否满足本船危险品适装证书规定，有任何怀疑应及时提出，并报告有关部门，待查清贯彻后方可批准装船，船舶船长对装运危险品负有最后决定权。船舶在装载危险品货箱时，当值驾驶员应亲临现场进行监装，认真核对箱号、箱位与否与实配船图相一致。按SMS文献规定核算危险品箱与否按规定贴妥相应IMO危险品标志,甲板、梯口与否悬挂了禁止吸烟或禁止明火作业警示牌,并在开航前仔细检查和贯彻危险品箱绑扎状况。四、装船口岸现场工作1、船舶在港作业期间，航线配载主管必要和现场代理、港方码头配载人员和船舶船长大副保持密切联系，跟踪配载、装船全
14、过程，据现场箱量变化不分昼夜随时采用办法，调节优化配载方案，尽责尽心做到集装箱配载合理完善，保证航次中无论装卸货都必要满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全规定。2、为使集装箱配载装船工作顺利进行，口岸公司现场代理应做到如下几点：（1）码头现场代理应熟悉、掌握有关集装箱配载业务知识，如船舶稳性、强度、堆重限制、弯矩剪力、集装箱绑扎规定、视线规定、危险品隔离、和CASP配载软件等知识，备齐关于船舶配载资料。（2）船舶靠泊前备妥进口船图，靠泊后及时上船拟定卸船数量。现场操作人员应及时获取集装箱进港信息，以便调节配载筹划。收到预配中心集装箱预配船图后，配合港方配载人员按预配图进行实配，按预配中心预配意
15、图留出直装箱和加载箱位置，有疑问及时与预配中心主管人员联系。配载筹划如有较大更改需获预配中心主管人员承认。（3）为合理配载，保证船舶安全适航又能多港顺利装卸，有条件各港现场代理必要提前提供码头实配EDI电子船图，供预配中心配载人员校核，如发现不合理，现场代理应依照预配中心规定及时告知港方调节。各港现场代理必要做到船到人到，船离人离，保持通讯畅通。（4）加载箱配载必要在预配中心提供预配位置内，甲板上集装箱必要严格按照上轻下重原则堆放。对不不大于20吨重箱禁止配装甲板上之第五、六层，原则上甲板第五、六层只能配装不大于13吨重箱，如果船舶配备绑扎软件，装载集装箱应通过绑扎计算校核。禁止在甲板上堆装单
16、列（Island Stow）五层或六层重箱。装货预配图必要交船舶船长或大副校核后确认，并获得船长或大副签字。（5）在装卸货过程中应积极配合船方监督理货和装卸公司作业，采纳船长大副对的意见，满足船方提出合理规定。加强和船舶、港方工作协调，对无法协调问题应及时与我司关于部门主管人员联系。（6）危险品装载位置必要按照预配船图批示位置堆放，危险品装船位置和数量必要得到船长或大副确认，满足危险品隔离规定，备妥必要危险品舱单等资料并及时送达船舶。注意冷箱工况和设定温度，做好和港方码头冷箱书面交接手续。在装卸特种箱时，加强现场监督，督促港方做好框架箱等大型散件货绑扎工作。（7）贯彻公司批示，在保证船舶安全前
17、提下多装货，以航线效益为中心，提高载箱率。装货结束后向船方索取装载计算资料（船舶油水舱报告、吃水、稳性资料等），认真查看并记录开船时实际吃水,连同开航实装集装箱船图在装卸作业结束后二小时内通过FTP专线上传、或E-MAIL或传真给公司预配中心、有关部门和下一港代理。五、关于装载SOC空箱操作规定1、为规范公司SOC空箱有序操作,提高公司经济效益,防止混卸、错卸，特制定本规定。2、订立装载SOC空箱合同步，应明确该批空箱使用公司代码（Operator Code）,原则上如果是航运公司空箱则使用她们原有公司代码(三位大写英文字母)，租箱公司或其他方面空箱公司代码商定，但也应为三位大写英文字母。订立
18、合同部门必要将SOC空箱使用公司代码、装卸条款等告知有关市场部、航线部门、预配中心、箱管中心、中转部、装卸港及中转港代理。3、SOC空箱卸货港普通不能更改，普通不接受有选港规定SOC空箱。SOC空箱公司代码使用到卸货结束，中间不得随意变更。4、SOC空箱应尽量独立积载（Block Stowage）,避免和我司空箱混装，减少也许发生倒箱。装港代理在汇总箱量同步，如有SOC空箱，应分开记录，并有效告知有关航线部门、预配中心、箱管中心、中转部、卸货港及中转港代理。5、船舶离开远东或欧洲、美洲等地最后一港后，该港代理或北美控股、欧洲控股公司预配中心必要及时将通过SOC空箱数量、箱型代码、Operato
19、r Code等项目校验过装载船图文献（Bayplan File）上传至FTP服务器上对的文献夹内（FTP Server地址：168.1.1.56），或E-mail发给上海预配中心、有关航线部门和装卸港、中转港代理等关于方面。6、舱单TS方面。船抵卸货港卸货前两天，航线部门调度应依照合同条款书面告知关于代理和港区装卸公司本航次SOC空箱状况，明确卸货费用结算等关于事项,以对的报关和分开堆放。7、箱管中心关于人员应监控SOC空箱出运状况,综合平衡控制箱量,记录汇总给领导决策。一旦发现SOC空箱和我司空箱有混装、错装等现象，及时通报给关于部门，采用办法，避免损失。六、关于集装箱空箱改卸、改港及倒箱操
20、作若干规定为规范集装箱空箱改卸、改港及倒箱操作程序，完善合理高效操作流程，提高公司经济效益，避免违背海关和港口等关于方面规章，保证班轮迅速装卸，缩短船舶在港时间，特制定有关规定如下：1、箱管中心调度制定空箱改卸、改港筹划应遵循长期性、筹划性原则，尽量避免暂时性变化。如遇航线、船舶、气象等因素需要调节，应及时告知航线部门调度和预配中心关于人员，并且得到航线部门调度批准。2、集装箱空箱改卸、改港筹划普通应在船舶抵港前三天内完毕，如在此后来需要更改应以不影响上下两港代理等关于方面操作、不违背海关和港口等关于方面规章制度为前提，相应改动均需得到航线部门调度最后确认。3、航线部门调度对箱管中心提出空箱改
21、卸、改港筹划予以审批确认，并将审批确认状况及时通报预配中心负责人及有关人员。4、预配中心配载人员在详细制作空箱改卸、改港船图时，必要做到，但不限于如下几点：（1）预配中心配载人员应有高度责任心，平时熟悉积累船舶装载资料，航线港口以及各港出货状况，各港口操作特殊规定，注重空箱改卸、改港及倒箱工作，纯熟掌握CASP配载软件使用。（2）集装箱空箱变化卸货港前应仔细检查、核对船图中重箱装货港、卸货港、数量、重量、位置及Operator Code等资料，箱型代码力求完整对的。空箱变化卸港后船图中重箱上述信息必要再次查核，不能有任何随意变化，保证重箱数据资料与原本一致。（3）预配人员在改卸空箱中需充分考虑
22、船舶在港作业时间，作业头路安排，平衡各头路作业量，在运用潮高港口更应注意潮汐所限制严格作业时间，预测装卸作业时间须得到航线部门调度确认。（4）空箱改卸、改港操作须始终保证船舶剪力、弯矩、扭矩、绑扎等强度在容许范畴以内，保持船舶具备适当稳性、吃水及吃水差。（5）依照各港各码头岸吊机条件，不同操作规定，特别是相邻两部岸吊机同步作业所必须安全间隔距离，各头路作业量要做到基本一致，力求全船迅速装卸，缩短船舶在港时间。同步要考虑到卸货港、中转港作业需求，形成配载良性循环。5、空箱普通不安排倒箱，如确需倒箱应谨慎掌握，当空箱倒箱超过20个自然箱时应得到航线部门调度书面确认和预配中心负责人批准。6、互换舱位
23、、合伙航线船舶上合伙方空箱规定改卸，须得到航线部门调度确认，如有倒箱产生，必要先由合伙方确认倒箱费用后，才干安排空箱改卸、改港。七、公司关于冬防安全办法1、研究、学习船舶货品系固手册及熟悉船舶装载软件，规范集装箱积载和系固，认真核对船舶稳性、强度、集装箱积载、单位堆重、危险品箱积载、特种箱交接等，保证船舶各项装载数据符合船舶规范和集装箱运送规定。2、严格按照危险品适装证书规定规范危险品集装箱积载，仔细核对危险品级别、积载位置与隔离，按照公司（SMS）规定及时发布张贴危险品货箱装运须知。3、请船长、大副注重选用适当稳性高度，当甲板集装箱较少时，应调节压载水或将筹划装于舱内集装箱提高到甲板来改进船
24、舶稳性。冬季风浪相对较大，应避免重心过低导致船舶摇晃激烈并产生较大惯量，导致箱体实际惯性力超过系固件承受拉力致使系固失效使集装箱移位或坠海。建议最大船舶稳性高度值不超过2米，普通船舶稳性应选用11.5米为妥。4、大型集装箱船舶更要掌握系固手册内容，对的选用集装箱积载相应稳性高度及最外两列箱重并控制最大摇晃角，必要时调节航向、航速以减少船舶横摇角度。八、航线配载主管每日例行报告规定为保证集装箱预配工作正常、有序进行，发扬团队精神，避免差错，依照实践经验，航线配载主管应每日（涉及节假日）报告配载状况，报告内容如下：1、船舶预配或实装箱量和重量（分开本港、全船）。2、船舶稳性、吃水、强度、绑扎和视线
25、规定等计算成果，在船舶吃水受限港口，注意潮汐对的使用。3、预配危险品、冷藏箱、大件箱等特种箱状况。4、倒箱产生因素及数量。5、船舶靠离港时间。6、各港装载测算，领导布置测算规定。7、航线调节，箱量与以往相比突然减少或突然增长异常状况。8、与航线、中转、市场和箱管等部门联系反馈状况。9、船舶发生海损、机损、货损、错装错卸、暂时挂靠、人员偷渡等应急事件。10、在急迫状况和有时间规定状况下随时报告。九、总结和提高：1、收集、整顿船舶配载资料数据，内容必要涉及下列几项：General arrangement planCapacity planContainer stowage planReefer a
26、nd 45 container planTrim and stability bookletSecuring manualLoading master(with password/hard lock，if any)The carriage certificate for dangerous goods船舶实际油水舱状态和船舶稳性、吃水、船体强度等内容。2、做好航线配载总结工作，积极收集港口状况、货品数据等资料，并将其归类、整顿和存档。航次配载小结应涉及充分客观证据，能反映出当时配载工作状态，提出对航线配载合理化建议。执行部门内工作报告制度，通过学习与讨论，吸取教训，积累经验，提高集装箱配载技术。各配载主管参加公司安全管理体系文献学习，并做好相应记录，保证SMS体系在部门内正常、有效和受控地运营。中海集运预配中心7月12日
