1、车行天桥开工报告单位工程开工申请批复单施工单位：中铁十七局集团第四工程有限公司 合同号：S03监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号：致（J01总监办）： 黄新元 根据合同要求，本项目已经准备好 车行天桥工程（桩号K11+380）开工前的一切准备工作，现该项工程申请开工，请予批准。计划开工日期：2013年 10 月 18 日计划完工日期：2014年 3 月 10 日此项工程现场负责人：张延红 附件：1、施工测量放样报验单2、工程原材料及混合材料报验单 3、单位工程主要人员报验单 4、进场设备报验单5、施工方案及主要工艺报审表 施工单位签名： 日期：监理意见： 驻地监理工程师签名： 日期
2、：总监办审查意见： 总监理工程师签名 ： 日期：单位工程施工主要人员报验单施工单位：中铁十七局集团第四工程有限公司 合同号：S03监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号：致（驻地监理工程师）： 程时斌 下列人员已按合同规定进场，请予以审查。 施工单位签字 ： 日 期：姓 名承 担 岗 位职 称工 作 年 限备 注高峰桥梁工程师高级工程师15文化斌质检工程师高级工程师20曹建军机械工程师高级工程师16赵力华测量工程师高级工程师11步子杰试验检测工程师工程师19张延红桥梁工程师工程师11邓计云安全负责人高级工程师21 监理意见：驻地监理工程师： 日 期：单位工程施工人员报验单施工单位：中铁
3、十七局集团第四工程有限公司 合同号：S03监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号：致（驻地监理工程师）： 程时斌 下列人员已按合同规定进场，请予以审查。 施工单位签字 ： 日 期：序号人员工种桥梁作业队备注序号人员工种桥梁作业队备注1钢筋工2815挖掘机司机42混凝土工2016自卸汽车司机103模板工1817发电机司机24电 工418砼罐车司机125木 工1019试验员16焊 工920测量工37修理工621质检员28普 工2022安全员29张拉工823技术人员310注浆工824管理人员311砼泵车司机42512吊车司机82613桥梁钻机司机42714装载机司机428监理意见：驻地监理工
4、程师： 日 期： 进场设备报验单施工单位：中铁十七局集团第四工程有限公司 合同号：S03监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号： 致（驻地监理工程师）： 程时斌 下列施工设备已按合同规定进场，请你查验签证，准予使用。 施工单位签字 ： 日 期：序号设 备 名 称规 格 型 号数量进场日期技 术 状 况拟 用 何 处1挖掘机PC240-82台2013.7正常桥梁2装载机CLG8552台2013.7正常桥梁3自卸车ZZ3252M2941C25辆2013.7正常桥梁4砼运输车DFL5250GJBA6辆2013.7正常桥梁5吊车JQZ25H4辆2013.7正常桥梁6预应力张拉设备C-21023
5、台2013.8正常桥梁7冲击钻CZ-302台2013.7正常桥梁8发电机250GFC2台2013.8正常桥梁9钢筋切断机GQ40-12台2013.8正常桥梁10数控钢筋弯曲机GW6-40B1台2013.8正常桥梁11交流电焊机BX5006台2013.8正常桥梁12预应力孔道压浆设备ZB4-504台2013.8正常桥梁13龙门吊LMD60-1002台2013.8正常桥梁14液压快速夯实机HDHC421台2013.8正常桥梁15砼泵车HB522台2013.8正常桥梁致：大广高速公路（粤境段）S03合同段项目经理部 经查验 1、性能、数量能满足施工需要的设备： 全部 （准予进场使用的设备） 2、性能
6、不符合施工要求的设备： 无 （由施工单位更换后再报的设备）3、数量或能力不足的设备： 无 （由施工单位补充的设备）请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。 驻地监理工程师： 日 期：施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十七局集团第四工程有限公司 合同号：S03监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司 编 号：致（驻地监理工程师）： 程时斌 现报上车行天桥 工程（桩号K11+380）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。 附件：施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字： 日 期：监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期：驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师：
7、日 期：车行天桥施工技术方案一、编制依据1.1大广高速项目S03标实施性施工组织设计1.2广东省连平（赣粤界）至从化公路D1合同段两阶段施工图设计1.3公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)1.4公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）1.5广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）1.6广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）二、工程概况K11+380车行天桥位于直线上，桥面横坡为单向1%，纵断面位于R=1300m的竖曲线上，桥梁跨越主线，桥下预留净空5.5m。上部结构采用25+40+25m变梁高预应力混凝土连续箱梁，根部梁高2.3m,跨中梁高1.5m,桥墩采用薄
8、壁花瓶墩，墩柱截面1.1m*1.5m，独桩独柱结构，桩基础。桥跨组合为25+40+25,上部结构采用变梁高预应力砼（后张）连续箱梁，桥墩为薄壁花瓶墩，桥台形式为柱式台及座板台，桩基础。三、施工技术方案3.1施工方案1.桥梁下部结构施工方案：钻孔灌注桩基础采用冲钻机成孔，承台采用人工配合机械开挖，立模现浇砼；桥墩采用定型钢模浇筑，桥台采用组合钢模施工。2.桥梁上部结构施工方案：现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用钢模，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。3
9、.钢筋施工方案：桥梁工程所用钢筋骨架均在钢筋加工厂内进行加工，然后利用汽车运输至安装点，采用垂直运输设备吊装到位后，现场进行架立筋的绑扎或焊接。4.砼施工方案：桥梁工程所用砼均在拌和站集中生产，利用砼运输车进行运输，采用相应的垂直运输设备进行浇筑砼；根据桥梁结构部位的不同，分别采用外裹塑料薄膜、洒水、外表覆土工布的方式进行砼的养护。3.2施工方法3.2.1钻孔灌注桩施工本合同段桥梁桩基均为钻孔桩，根据桥位处的地质情况，采用冲击钻机成孔。(1)施工准备采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。使用旋挖钻时护筒内径比桩径大20cm，使用冲击钻时护筒内径比桩径大30cm，护筒顶面
10、高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于2cm，倾斜度不大于1%。(2)护壁泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。（3）施工流程施工流程见下图。（4）冲击钻成孔开始钻进时，应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。松散地层应采用中小
11、冲程，坚硬漂、卵石和岩层应采用中、大冲程。钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量，应根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。钻进工地应有备用钻头，检查钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补，经常检孔，更换新钻头前必须检查到孔底，确认钻孔正常时方可放入新的钻头。在钻孔过程中，必须绘制桩孔地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻速和泥浆比重等作参考。在易坍地层中钻进时，应适当加大泥浆比重，控制钻进速度。钻进中应经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，并做好记录，与设计地层作核对。钻进过程中应认真填写钻进记录，详细记录
12、地层变化情况，当发现地层异常孔内有变化时，应及时通知现场技术人员。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔深度达到设计深度后，利用探孔器先进行孔径检查合格后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、规范要求后，报请监理复检认可后即可进行清孔。终孔后采用测绳校核孔深，以保证桩底标高符合要求。钻孔桩成孔直径必须达到设计桩径，保证每个截面没有缩径现象。钻孔桩成孔桩位偏差不应大于5cm,桩身垂直度允许偏差应小于1%。终孔前钻进速度放慢以便及时排出钻渣，当钻孔距设计标高1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。当钻孔深度达到设计要求时，应请监理工程师确认，并对孔
13、深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后进行清孔、灌注砼。钻孔时经常清碴，并及时补给泥浆，钻孔作业应连续进行，不得中断。(5)清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；桩底沉渣厚度不得超过如下要求：当桩底为中风化或微风化岩时为5cm,强风化、全风化时为15cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。(6)验孔采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度，检验合格后方可进入下道工序
14、。(7)钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合要求。钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用圆形C30砼垫块，垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。钢筋笼在钢筋加工厂集中制作，平板运输车运至工地，现场接长安装钢筋笼，使用汽车吊吊装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。(8)安装导管试拼、检验、安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。(9)灌注水下混凝土桩基砼标号C30，混凝土的运输采用混凝土罐车。砼浇注为人工配合吊车施工。首批灌注混凝土的数量应能满足导管
15、首次埋置深度1.0m和填充导管底部的需要，所需混凝土数量参照公式计算：V=d2(H1+H2)/4+ d2h1/4式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）； D桩孔内径（m）；d导管内径（m）； H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2导管初次埋设深度，1m，取1.1m； h1桩孔内砼混凝土达到埋置深度H2 时，导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1Hww/c； Hw、w、c意义与上页式中同。拌和好的混凝土由罐车运送到施工现场，按首批混凝土方量装满储料斗后，由吊车吊送储料斗与导管连接，连接好后迅速砍球。封底后及时用测绳量测孔深以检查是否封底成功。混凝土拌和物运至灌注地点
16、时，应检查其均匀性和坍落度等,如不符合要求，必须进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。首批混凝土拌和物下落后，砼应连续灌注。在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，必须在井内测量4个不同点处的混凝土高度，及时调整导管埋深，避免拆除导管的过程提漏导管或埋深过深。导管的埋置深度控制在26m。在任何时候不得小于1m。每次拔导管时必须准确记录好各项原始数据，做好施工记录。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m 以上，即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应比
17、设计高出一定高度，高出部分不得小于80cm，以保证混凝土强度，多余部分下道工序施工前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土高度。 (10)泥浆清理为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(11)质量检测钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。按设计要求在钢筋笼安装时预埋超声波检测管，成桩后进行超声波检测。对质量有问题的桩，钻芯取样进行鉴定检验。3.2.2底系梁施工桩基砼灌注完毕后，开挖底系梁基础土方，凿除桩头，待砼强度达到设计强度后，采用超声波进行逐桩无损检测。桩身质量检测合格后，
18、清理底系梁基底土方，清理时，超挖15cm，换填10cm厚砂砾土压实整平，再用5cm厚低标号砼抹平做底系梁底模，然后再在其上放样定位、弹线、立模，模板用组合钢模拼装，脚手架方木支撑加固，报验合格后，浇筑系梁砼。3.2.3墩身施工桥墩为薄壁花瓶墩，采用定型钢模板，每节模板高5.0m，每节之间用螺栓连接，施工时采用48mm碗扣式钢管搭设脚手架工作平台。模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊。每吊装一节模板即检查一次模板
19、的垂直度及几何形状，无误后才续拼上层。模板支立完成后采用四条缆风收紧、调正、加固。钢筋、模板安装经监理工程师检验合格后浇筑混凝土。混凝土采用拌和站集中拌制。混凝土输送车送至浇筑处，采用吊车吊送或天泵泵送混凝土入模,混凝土振捣采用插入式振捣器，每层振动厚度要小于30cm。混凝土养护采用缠绕薄膜进行自然养护的方法进行，养护时间不小于14天。墩身混凝土施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因混凝土施工时振捣而移位。（1）测量放样首先测量放样，定出墩柱中心位置，并放好十字交叉线。根据弹好的墨线检查预埋钢筋搭接位置，安装墩柱钢筋前先调直预埋搭接钢筋。（2）钢筋加工及安装按设计要求墩
20、身竖向受力主筋采用机械连接。机械连接施工工艺同桩基钢筋加工。墩台身钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制成形。各部位钢筋的加工精度必须符合施工规范及验收标准的要求。钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用圆形C30砼垫块，垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。（3）模板加工及安装墩柱模板拼装采用吊车吊装，在吊装时要防止模板摆动碰撞。拼装第一节模板前，用全站仪在基础顶面精确放样桥墩的纵横轴线和墩台周围的轮廓线。支模全部完成后，在全站仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，采用地锚固定，确保达到规范要求的安装精度。定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带。加工模板时严格控制下料及加工精
21、度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。墩柱施工工艺流程图模板支立：模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼装后的竖直度符合规范要求。模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂。拼装时在模板接缝处夹橡胶条以防漏浆。模板拼装采用汽车吊起吊，在设计时已考虑机械吊装的需要设计了吊点以防吊装变形。每拼装完一节模板即检查一次模板的竖直度及几何形状，满足精度要求后继续拼装上一层模板。模板支立完成后再一次进行全面检测，必要时再次进行调整，最后紧固各加固螺栓。模板加固：支模
22、全部完成后，在全站仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，采用地锚固定，用锚钉对圆柱模底部进行限位，并将圆柱模顶部用中部用缆绳紧固在设于墩四周的临时地锚上，确保达到规范要求的安装精度。并确保模板在施工过程中不发生位移。并通过垂直于柱子周围的四个手拉葫芦调整。手拉葫芦均匀的布置在墩柱模板四周，上端勾住模板吊环，下端固定在地锚上。调整垂直度时，用铅锤球调校，全站仪检验。检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。墩柱施工时搭设施工平台，施工平台实行全封闭安全防护措施。平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安
23、全网。在墩柱下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。施工人员按照高空作业的要求，佩戴安全帽、系安全带、挂安全绳，作业范围下方设安全网。（4）混凝土浇筑钢筋、模板经监理工程师验收合格后，进行砼浇筑，采用分层浇筑，一次性到顶，在浇筑过程中随时检查有无漏浆与偏位现象。混凝土全部由混凝土拌合站提供，采用搅拌输送车运至现场浇筑处，吊车吊送或天泵泵送混凝土入模。浇筑时在墩台身整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm左右，用插入式振动器分层捣固密实。混凝土浇筑完毕后及时养生，达到拆模强度时方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。（5）砼拆模、养生待浇筑混凝土后24h后或强度达到2.5M
24、Pa后才能拆模板,并在确保混凝土表面不受损坏时方可进行。先拆除四周的手拉葫芦，再拆模板连结螺栓及附件。用撬棍轻轻撬动模板，使之与混凝土分离，并用吊车协助拆除。模板拆除后，要即时对墩柱进行养护。墩柱用塑料薄膜包裹进行养护，预留钢筋用塑料薄膜包裹以防雨水锈蚀预留钢筋和锈水污染柱面。3.2.4桥台施工本标段桥梁桥台为柱式台及座板台，钢筋在钢筋厂集中下料，然后严格按照设计图纸加工成各种盖梁半成品，加工前调直并清除表面锈迹。待半成品加工成型后，采用运输车运至现场。模板采用大块定型钢模施工，拉筋对拉加固模板并设置足够的斜撑。模板一次立至设计标高，钢管架加固支撑，模板接缝采用橡胶带止浆。砼采用拌和站集中拌和
25、，运输车运输，吊车吊送入仓、分层浇注的方法施工。台身砼采用土工布覆盖洒水养护。3.2.5现浇箱梁施工现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用钢模，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。（1）支架搭设K11+380车行天桥现浇箱梁单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水
26、平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。 测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过
27、扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。 顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。 （2）纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放1015cm的方木纵梁，在纵梁上间距30 cm安放1010cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置
28、与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。 （3）支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。 加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。 预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监
29、理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。 卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。 （4）模板安装 底模板模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。 侧模板和翼缘板模板根据测
