1、物流行业项目投资可行性研究报告【最新资料，WORD文档，可编辑修改】附 表附 图第一章 物流行业基本情况1.1 物流行业的定义及分类在我国国家标准物流术语的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 物流业包括交通运输、仓储、邮政等子行业。这里的交通运输业仅指货物运输，不包括客运，交通运输业又包括铁路物流、公路物流、航空物流、港口物流等细分行业。仓储业指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以及以仓储为主的物流送配活动。邮政业是指国家邮政系统提供的邮政服务和国家邮政系统以外的单位所提供的包
2、裹、小件物品的收集、运输、发送服务。1.2 2008年物流行业在国民经济中的地位物流在现代经济中发挥着越来越重要的作用，被称为企业的“第三利润源”，物流费用的降低成为经济运行质量提高的重要标志。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。2008年物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%，平均增速高于同期GDP增速。物流业增加值占GDP的比重总体上呈提高态势，从2004年的5.29%提高到2
3、008年的6.65%，物流行业在国民经济中的地位将越来越重要。但从趋势图来看，近几年以来，物流业增加值占GDP的比重也呈现一定的起伏波动，如2008年比重相对于2007年出现了一定程度的下降，这说明我国物流发展仍存在一定的不稳定性。物流业增加值占GDP比重GDP增长率（%）物流业增加值增长率（%）占GDP比重（%）2004159878.39.584598.39 5.29 2005183217.410.41248947.64 6.82 2006211923.511.61410012.90 6.65 200724953011.91698120.436.81 20083006709.0 199651
4、7.57 6.65 资料来源：国家统计局，中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理资料来源：国家统计局，中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理物流业增加值占GDP比重变化图第二章 2008年物流行业发展环境分析2.1 2008年宏观经济环境分析2.1.1国内宏观经济运行2.1.1.1 国民经济总体情况2008年是极不平凡的一年。外部环境持续恶化，国内需求也出现“拐点性变化”，再加上重大自然灾害的频繁发生，导致2008年中国经济增长显著调整。特别是2008年9月份以来，经济形势变得十分严峻。受美国金融海啸的冲击，2008年全球经济增速大幅放缓。据国际货币基金组织11月最新预测，2008年全球经济增长率将下
5、降到3.7，远低于07年全球5%的增长率。根据国家统计局的初步核算，2008年全年国内生产总值300670亿元，比2007年增长9.0%。其中，一季度增长10.6%，二季度增长10.1%，三季度增长9.0%，四季度增长6.8%。呈现出明显的持续回落态势，其中四季度GDP增速仅有6.8%，是2000年以来的最低季度增长水平，显示2008年四季度经济的急速降温。资料来源：国家统计局2006年以来我国季度GDP增速受外部经济金融环境恶化的影响，进出口增长速度双双大幅回落，2008年我国外贸进出口总值同比增长17.8，其中，出口增长17.2，进口增长18.5，贸易顺差2954.7亿美元，比2007年增
6、长12.5%。全年居民消费价格上涨5.9%，涨幅比2007年提高1.1个百分点。PPI同比上涨6.9%，涨幅比2007年提高3.8个百分点。规模以上工业增加值同比增长12.9%，增速比2007年回落5.6个百分点；全社会固定资产投资172291亿元，同比增长25.5%，增速比2007年加快0.7个百分点；全社会消费品零售总额108488亿元，同比增长21.6%，增速比2007年加快4.8个百分点；城镇居民人均可支配收入15781元，同比增长14.5%，扣除价格因素后实际增长8.4%；农村居民人均纯收入4761元，同比增长15.0%，实际增长8.0%。70个大中城市房屋销售价格比2007年上涨6
7、.5，12月同比下降0.4，全年涨幅比2007年回落1.1个百分点。2.1.1.2 固定资产投资情况2008年全社会固定资产投资172291亿元，比2007年增长25.5%，增速比2007年加快0.7个百分点。其中，城镇固定资产投资148167亿元，增长26.1%，加快0.3个百分点；农村固定资产投资24124亿元，增长21.5%。分地区看，东、中、西部地区城镇投资分别增长21.3%、33.5%和26.7%。固定资产投资的行业结构仍以制造业、房地产业和基础设施为主。2008年1-11月(累计)固定资产投资行业构成中比重排在前5位的行业依次是：制造业，房地产业，交通运输、仓储和邮政业，水利、环境
8、和公共设施管理业，电力、燃气及水的生产和供应业。其中制造业投资在固定资产总投资额中所占比重延续了2004年以来逐年上升的态势。从制造业内部固定资产投资的部门构成看，仍以重化工业的发展为主。而房地产开发投资增速大幅下滑，累计增速回落至20.9%，与2007年相比回落幅度达9.3个百分点。资料来源：国家统计局2006-2008年我国城镇固定资产投资增速情况2.1.1.3 全国居民消费情况2008年全年实现社会消费品零售总额108488亿元，比2007年增长21.6%，提高4.8个百分点。从市场运行动态看，与2007年同期相比，一季度社会消费品零售总额增长20.6，二季度增长22.2，三季度增长23
9、.2，四季度滑落到20.6，季度间增幅高低落差为2.6个百分点，市场运行轨迹呈抛物线形。2008年，城市消费品零售额73735亿元，比2007年增长22.1，同比加快4.9个百分点；县及县以下零售额34753亿元，增长20.7，加快4.9个百分点。城乡零售额增幅差距继续维持在1.4个百分点。从区域消费品市场发展变化看，2008年东、中、西部零售额与2007年相比，增速分别为21.4、23.1和22.3，同比提高4.3、4.9和4.3个百分点。从各区域市场份额看，东部地区所占比重由2007年的58.6下降到58.3，中、西部分别由2007年的24.3和17.1提升到24.5和17.2，分别提高0
10、.2和0.1个百分点。资料来源：国家统计局1999-2008年我国社会消费品零售总额情况2.1.1.4 进出口情况2008年进出口总额达到25616亿美元，比2007年增长17.8%，自2002年连续六年保持在20%以上的增速首次回落至20%以下区间。其中，出口14285亿美元，增长17.2%；进口11331亿美元，增长18.5%。实现贸易顺差2955亿美元，比2007年增加328亿美元，同比增长12.5%，增速同比回落35.2个百分点。资料来源：国家统计局1999-2008年我国进出口总额情况进一步来看，2007年我国的外贸运行有以下几个特点：一是四季度以来尤其是11月份，我国的出口、进口增
11、速双双出现了负增长，出口增速的显著回落表明金融危机对主要经济体的影响正不断的扩散和加深，2008年二、三季度以来三大经济体的不断衰退使得外需的疲软在四季度表现的尤其明显。11、12月份，我国对美国、欧盟的出口额同比开始负增长。而进口增速的更快回落则是原材料价格回落以及进口需求萎缩的共同影响。二是一般式实现顺差持续攀升。从不同贸易方式进出口增长看，与2007年不同的是，2008年一般贸易方式实现顺差持续扩大，到12月份达到了178亿美元的近期新高。观察一般贸易进口和出口规模可以看到，下半年以来虽然两者都呈持续缩小态势，但进口规模减少的幅度明显高于出口规模，由此使得一般贸易方式实现顺差持续扩大。而
12、一般贸易方式进口额的减少是国内投资需求减弱和大宗商品价格回落的综合影响。2.1.2金融运行及货币政策2.1.2.1 国家货币政策分析我国从2003年起进入新一轮经济增长周期的上升期，货币政策持续呈现收紧态势。然而，进入2008年月下旬以来，各种宏观经济数据都发出了橙色警报，经济下滑远超预期，央票锐减、正回购缩量等迹象均显现货币环境开始出现了松动。在这种大背景下，中国政府果断地扭转宏观调控风向，将货币政策定调为“适度宽松”，十多年来首次使用宽松的货币政策。在货币供给取向上，将不再是以控制供应、收缩信贷为基调，而是以对资金供给的释放、信贷的放松为基调，为拉动内需、刺激经济提供充分的流动性。央行报告
13、指出，2009年将以高于GDP增长和物价上涨之和3-4个百分点的增长幅度作为全年货币供应总量目标，争取广义货币供应量M2增长17左右。利率政策从9月中旬至年底，央行密集下调存贷款基本利率：9月15日，央行6年来首次降息0.27个百分点，紧接着10月8日又下调0.27个百分点，10月29日0.27个百分点，11月26日1.08个百分点，12月22日0.27个百分点。不到百日，连降5次，1年期贷款基准利率已累计下调198个基点，从年初的7.47一路降至12月底的5.31，活期存款利率也由0.72降至0.36，被市场诠释为刺激经济的“猛药”。其中最大一次调低108个基点的幅度更是历史罕见。2008年
14、我国利率调整汇总调整时间利率调整内容9月16日一年期贷款基准利率下调0.27个百分点10月8日一年期人民币存贷款基准率各下调0.27个百分点10月29日一年期存贷款基准利率下调0.27个百分点11月26日一年期人民币存贷款基准利率各下调1.08个百分点12月22日一年期人民币存贷款基准利率各下调0.27个百分点数据来源：中国人民银行存款准备金率政策2008年上半年央行5次上调存款准备金率，累计上调了个百分点至17.5，而进入9月以来，央行4次下调存款准备金率，其中大型金融机构累计下调个百分点至15.5，中小型金融机构则下调了3个百分点至14.5。11月26日，对大型、中小型金融机构存款准备金率
15、分别下调个百分点和2个百分点的调控力度尤其罕见。2008年我国存款准备金率调整汇总调整时间存款准备金率调整幅度1月25日0.50%3月25日0.50%4月25日0.50%5月20日0.50%6月7日1%9月25日-1%10月15日-0.50%11月26日大型金融机构下调1%；中小型金融机构下调2%12月22日-0.50%数据来源：中国人民银行2.1.2.2 居民消费价格指数分析2008年全年我国的居民消费价格上涨了5.9%，涨幅比2007年提高1.1个百分点，也高于2007年4.8%的预期目标。5.9%的CPI涨幅创下了1997年以来的新高。5.9%的CPI涨幅主要是因为上半年CPI涨幅高不下
16、。2008年上半年CPI涨幅连续6个月在7%以上，但7月份开始CPI得到控制，以后涨幅逐月下降，到12月份涨幅仅为1.2%，通货紧缩压力陡增。资料来源：国家统计局2005年以来月度CPI走势情况从结构分析看，在5.9%的物价涨幅中，食品价格上涨贡献了79%，居住类价格上涨贡献了14%，两者合计拉动CPI上涨5.5个百分点，是拉动物价上涨的主力。从与2007年的比较来看，食品价格上涨对CPI的拉动率提高了0.65个百分点。居住类价格上涨对CPI的拉动率提高了0.15个百分点。2.1.2.3 汇率水平分析2008年，日元、美元和人民币表现最为抢眼，美元特殊的地位令其摆脱了多年的疲软；日元异乎寻常的
17、强劲表现，超出了所有投资者的预期；由于中国外贸出口形势急速恶化，人民币兑美元加速升值的趋势在2008年年中被市场突然“叫停”，由于事实上的“盯住美元”，人民币兑非美货币保持升势。人民币汇率的变动，对我国经济的多方面将产生不同的影响，其变动也受到多种因素的制约。2009年人民币汇率走势依然将持续面临人民币升值的外压和促进国内出口增长的贬值内压，最终的走向必然是内外因素博弈下的选择。从全球情况与中国的实际情况出发，2009年人民币保持稳定是最佳的选择，大幅贬值或者继续快速升值都不利于我国经济金融稳定。资料来源：人民银行2008年人民币对美元中间价走势资料来源：人民银行2008年人民币对欧元中间价走
18、势2.2 2008年物流行业政策环境分析2.2.1 重点政策汇总我国政府高度重视物流业的发展，为了改善物流环境，推动物流行业的健康发展，2008年我国推出了一系列的政策和措施，比往年力度要大。在2008年国务院机构改革中，新组建了交通运输部，原交通部、民航总局和国家邮政局职能归并其中，设立工业和信息化部，以及国家发改委等部门机构和职能的变化，将对物流业发展产生积极影响。各部委根据物流工作联席会议的分工，纷纷出台了相关政策法规：商务部出台关于加快流通领域现代物流发展的指导意见，工业和信息化部提出了全国性、区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见，国家税务总局批准家184企业纳入第四批物流企业税收
19、改革试点，交通运输部国家邮政局发布了快递市场管理办法。上述举措使中国物流业发展的政策环境进一步改善。2008年物流行业相关政策汇总出台日期政策名称政策类型3月11日国务院机构改革，新组建了交通运输部，原交通部、民航总局和国家邮政局职能归并其中政府机构改革3月11日商务部关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见产业政策3月13日国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的意见产业政策5月26日国内水路运输经营资质管理规定部门法规7月12日国家邮政局快递市场管理办法部门法规9月28日关于进一步加强长江中上游大型非标准船舶管理的通知部门法规12月29日2009年进口许可证管理货物目录发布贸易政策1
20、0月21日财政部、国家税务总局关于提高部分商品出口退税率的通知贸易政策11月12日国家税务总局批准184家企业纳入第四批物流企业税收改革试点税收政策12月18日国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革税收政策资料来源：世经未来分析整理2.2.2 重点政策及重大事件分析在上述相关政策或重大事件中，新交通运输部的成立和燃油税改革对物流行业的影响最大。下面重点分析它们对我国物流行业的影响。交通运输部成立3月11日，我国大部制改革进一步推进，备受瞩目的国务院机构改革方案公布成立交通运输部，将交通部、中国民航总局以及建设部指导城市客运的职责划入其中，同时国家邮政局也交由交通运输部管理。交通运输
21、部的成立，有利于打破我国原来按照不同运输方式划分的分部门管理体制，减少了交通运输领域条块分割、互不协调的现状，促进各种运输方式的协调发展。由于信息技术的发展和经济全球化的推动，传统的公路、水路、铁路、航空等之间的联系不断加强，全球交通业早已跨入“综合运输”发展阶段。而在我国物流业，由于实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。原来交通部、铁道部、民航总局、管道局、建设部、农业部、邮政总局等各承担了一部分物流业管理职能，各部门的权力职能交叉重叠，在规划方面也都各
22、行其是，自成体系。而且，公路、水路、航空、铁路每种运输方式只考虑自身的建设和发展，不同运输方式间难以进行合理的分工协作和有效的衔接配套，不但降低了交通运输系统的总体效率，也增加了企业的运营成本。交通运输部的组建，将有利于建立完整运输链体系，整合交通资源，实现各种运输方式的无缝链接，有利于物流企业进一步完善物流链，降低物流成本，提高物流质量，从而提高物流业整体效率。燃油税改革2008年12月5日，发改委、财政部等多部委联合发布燃油税改革征求意见稿。12月18日国务院印发了关于实施成品油价格和税费改革的通知，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护
23、费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元(其他成品油消费税单位税额相应提高)。由于消费税在价内征收，征收时不再提高成品油价格。国务院同时决定完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨，以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当利润确定。成品油价格调整既要反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又要
24、考虑国内市场供求关系；既要反映石油资源稀缺程度，又要兼顾社会各方面承受能力。物流行业无疑是受燃油税改革影响最大的行业之一。燃油税开征将促进物流业技术和管理革新。过去征收养路费，都是按货车吨位收费，现在按运输里程来折算消耗，物流行业运输里程长，成本压力越大，这就要求物流企业在物流调配车辆上应该更加科学计划，尽量减少空驶，更多应用信息化手段，科学调度，推动行业技术改造和管理革新。对物流行业的影响可以分为三个主要方面：一是促进物流行业信息化建设。二是促进运输车辆线路优化和调度，例如车辆可以加装导航仪，减少不必要的里程。三是推动物流业向规模化、集约化、效率化发展。特别是集装箱方式运输将在物流行业得到更
25、大的推广。整个物流行业会向更注重管理和科学的方向发展。物流公司应该进一步整合企业规模和资源，小公司可以合并，从而更有效调度资源，互通有无，提高运输效率。另外燃油税改革可以更好地推进节能减排，淘汰旧车，选择排放小、运输效率好的车。2.2.3 政策未来发展趋势2009年国际经济形势复杂多变，是我国物流业要保持平稳较快的发展的重要的一年。在这种背景下，国家将会制定新的工作计划，支持物流行业的发展具体包括充分发挥部际联席会议协调机制作用，重点抓好已出台政策的落实；继续推动物流业与制造业联动发展，支持第三方物流企业做强做大；协调解决城市配送车辆管理问题，完善城市配送体系；以信息技术推进物流现代化，继续完
26、善行业基础性工作；开展物流示范工程，构建农村现代物流体系；对发展冷链物流等方面给予大力支持。2.3 2008年物流行业社会环境分析2.3.1 行业发展社会环境概述2008年对于中国来说是极为不平凡的一年。2008年初我国南方地区遭遇历史上罕见的低温、雨雪、冰冻灾害，持续时间长，影响范围广，危害程度大。2008年5月12日，四川省汶川县发生8.0 级特大地震。汶川地震是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震。灾区总面积约50万平方公里、受灾群众4625万多人，造成近10万人死亡，直接经济达损失达8451亿多元。2008年第二十九届奥运会在北京成功举办，在这次奥运会中中国队
27、成绩卓越，金牌总数居世界第一。北京奥运会的成功举办，极大地提高了我国国际形象，增强了我国的国际影响力。北京奥运会坚持绿色奥运、科技奥运、人文奥运的理念，在奥运中大量新技术得到广泛应用。2.3.2 具体社会环境分析2.3.2.1 低温雨雪冰冻灾害对物流行业的影响2008年初我国南方十三个省市遭遇历史上罕见的低温雨雪冰冻灾害，交通运输业特别是公路运输遭受了严重影响。根据有关资料显示，全国先后有23个省份的公路交通运输受到不同程度的影响。其中，13个省份的公路交通运输多次中断，客货运输受阻。受阻的国省道干线多，“五纵七横”交通大动脉中有9条近2万公里多处路段封闭交通，近60007000公里路段封堵。
28、全国68条13.3万公里的国道中有21条近40000公里因积雪结冰严重导致通行不畅。滞留途中的准备回家过年的、车辆多、旅客多。根据统计，滞留的车辆多达70.5万辆，滞留的人员达216.1万人次。公路基础设施受低温、雨雪、冰冻的影响，及为了确保公路交通运输畅通而采取一些措施破冰除雪，遭到破坏的程度甚广，造成直接经济损失超过125亿元人民币。低温雨雪冰冻灾害导致1季度我国物流行业整体增速减缓。根据中国物流与采购联合会物流信息中心发布的一季度我国物流运行情况的报告，2008年一季度，我国物流运行虽继续保持较快增长，但物流行业增速有所减缓。一季度，物流业增加值完成4226亿元，按现价计算，比2007年
29、同期增长15.7%，增幅回落1个百分点。按可比价格计算，增长14%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.9%，同比降低0.2个百分点，占同期服务业增加值的比重为16.3%，同比降低0.3个百分点。如果将1季度物流费用进一步细分，可以发现雨雪冰冻灾害天气主要导致运输费用增幅回落较。在灾害中，公路、铁路运输一度受阻，除了部分关系国计民生的重点物资外，其他货物运输受到了较为严重的影响。一季度，铁路货运量比2007年同期增长7.1%，增幅回落4.3个百分点，铁路货运周转量比2007年同期增长4.4%，增幅回落6.7个百分点;道路货运量比2007年同期增长10.7%，增幅回落0.5个百分点，道路货运周转
30、量比2007年同期增长12.7%，增幅回落2.6个百分点。与此同时，水路和航空货运量及周转量也出现不同程度的增幅回落。同时，低温雨雪冰冻灾害天气给我国物流行业带来的冲击，引起了我国社会各阶层对应急物流的重视。由于5.12地震又进一步引起人们对应急物流的关注，因此关于应急物流的部分放在下面的小节中。2.3.2.2 5.12汶川特大地震对物流行业的影响2008年5月12日，四川汶川发生里氏8.0级特大地震。地震波及以汶川为中心的50多万平方公里的周边地区，造成近10万人死亡，直接经济达损失达8451亿多元。地震给灾区物流业带来几乎毁灭性的影响，也在一定程度上影响了我国物流业的发展。下面具体分析地震
31、给物流业带来的损失。公路：汶川地震造成四川阿坝州境内多条国、省道干线公路交通中断，都江堰通往汶川的公路已经完全中断，无法通行。四川绵广高速全线双向于12 日16 时道路封闭。陕西G316 马道段塌方三处，凤县境内塌方一处。S210 姜眉路猴子岭隧道口塌方，阻断交通。城固汉江大桥段实施交通封闭，两岸交通靠西汉高速引道桥梁通行。S310 渔紫路白草梁路段塌方200 余方，交通中断，另汉江大桥（新桥）三号、四号桥墩发现30 厘米宽裂缝，封闭交通，两岸交通依靠三号桥通行。铁路：地震致使宝成线四处、成昆线四处、成渝线七处铁路线塌方，沿线部分车站房屋设备不同程度遭到损坏，多处房屋出现裂纹。21043 次货物列车运行到宝成线徽县至虞关间一处隧道时，因为地震塌方而脱线着火。据铁道部统计，受地震影响，有31列客车、149列货车在途滞留。航空：5月12 日晚21 时45 分，受地震影响一度关闭的成都双流机场经过努力恢复运行。四川省内的9 个机场全部运行正常，但受设备限制，前往成都双流的航班有适度的流量控制。水路：紫坪铺水库是地震发生后在公路未通情况下的唯一一条通往
