1、汽车电子与电气系统试题库17页简化版7、不同规格的插片式熔断器,第一部分电工基础、填空题（每空1分，共48分。1、 完整的电路由电源、负载、中间环节三部分组成。2、 习惯上规定正电荷移动的方向或负_电荷移动的反方向为电流的方向。3、 电路中任意一点的电位，实际上就是该点与参考点之间的 *。电位是量，与参考点选择* ;电压* 量，与参考点选择* 。4、 电路通常有负载、短路和 断路三种工作状态。5、 负载状态就是电源和负载构成了通路，电路中有电流流过；电路处于断路状 态时，电路中的电流等于0，此时路端电压在数值上等于电源电压。6、 电路中某一段导体两端的电压为 5V，通过导体的电流为0.5A，则
2、导体的电 阻为101;当电压改变为20V时，流过导体的电流为2A。7、 对电路中的电阻元件、电容元件和电感元件，电阻为耗能元件， 电容、电感为储能元件。&点火开关主要有 ON档、Acc档、ON档、START档和HEAT档组成。9、 汽车电器设备按照功能可分为电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号 系统、仪表与报警系统、电子控制装置、辅助装置等部分组成。10、 汽车电气系统的特点是低压、直流、单线制、并联连接、负极搭铁、设有 保险装置、汽车线路有颜色和编号特征。11、 汽车电路图主要有布线图 原理图 线束图。12、 线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接 器（连接器）
3、的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电 路图。13、 汽车电路图中30号线代表蓄电池火线，31号线代表搭铁线。14、 熔断器是最简便的而且是有效的短路保护电器。熔断器中的熔片或熔丝用电阻率较高的易熔合金制成，一旦发生短路或严重过载时，熔断器应立即熔 断。15、 电阻值的识别一般分色标法、直标法、文字符号法和数码法等方法。16、 数码法可以表示电阻的阻值，512对应的电阻阻值为5100 （或5.1k）欧姆。17、 五环电阻颜色依次为棕一紫一绿一金一棕，表示电阻的大小为 17.5 Q,误 差为土 1%。18、 电容器是一种储能元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量转 换和延
4、时。19、 一般情况下，要求通过熔断器的电流等于或小于额定电流的 1.25倍时可以 长期不熔断。20、 汽车控制电路继电器常用的有中间继电器 干簧式继电器两种。二、选择题（每空2分，共14分。）1、 电源电动势是2V，内电阻时0.11。当外电路短路时，外电路的电流和路端 电压分别是（A . 0A，2V B . 20A，2V C . 20A，0V D . 0A，0V2、 R1和R2为两个串联电阻，已知 R仁4R2，若R1上消耗的功率为1W，则 R2上消耗的功率为（ ）A . 2W B . 4W C . 5W D . 0.25W3、 有三个电阻：R1R2 R3,若将它们并联到电压为U的电源上，则电
5、阻（） 消耗的电功率最大。A . R1 B . R2 C . R3 D .一样大4、 一只额定功率为1W，电阻值为100的电阻，允许通过的最大电流为（）A . 100A B . 1A C . 0.1A D . 0.01A5、 下列非汽车电气系统的特点的是（ ）A .双线制 B .直流 C .负极搭铁 D .低压6在下列规格的灯泡中，电阻最大的规格是（）。A . 220V，100W B . 110V，100W C . 220V，40W D . 110V，40W可以用颜色来标识，15A的熔断器的颜色为（C .浅蓝 D .白三、判断题（每空1分，共7分。）1、 当某个电路电阻趋向于零时，电路的电流也
6、将趋向于零2、 在并联电路中，阻值越大的电阻，分配到的电流越大。3、 电池串联使用能提供更大的输出电流。4、 1kWh单位表示1kW的用电器在额定情况下1h内所消耗的功率5、 一个标有“220V 250V”的用电器，在工作时消耗的功率一定是6电解电容器在使用时要特别注意极性，接入电路时，标有 “ +”端接高电位（电源正极）7、汽车上所有用电设备的负极直接与车架或车身金属部分用导线相连 &可以直接使用变压器将12V蓄电池电压提高到36V。四、简答题（每题5分，共35分。）1、汽车电气设备由哪些部分组成？汽车电气设备具有哪些特点？1、 汽车电气设备由哪些部分组成？汽车电气设备具有哪些特点？ 汽车电
7、器设备主要由电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪 表与报警系统、电子控制装置、辅助装置组成。汽车电器设备应具有低压、直流、单线制、并联连接、负极搭铁等特点。2、 简述5种常用的汽车电气系统故障检修方法。2、 简述5种常用的汽车电气系统故障检修方法。直观诊断法 短路法断路法 试灯法 仪表法高压试火法 换件法仪器法3、 读识电路图的一般要点是什么？3、 读识电路图的一般要点是什么？（1） 纵观“全车”，眼盯“局部”一由“集中”至V “分散”。（2） 抓住“开关”的作用一所控制的“对象”。（3） 寻找电流的“回路”一控制对象的“通路”。4、 读图的回路原则是什么？无论什么电器，要想正常工
8、作（将电能转换为其他形式的能） ，必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发一通过用 电器一回到同一电源的负极。5、 布线图的缺点是什么？图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨 ，版面过大印装受限制；读图、 画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原 理。6、 色环电阻的有效数字部分，0-9分别用哪种颜色表示？ 黑、棕、红、黄、绿、蓝、紫、灰、白7、 汽车电气系统的主要特点？低压直流单线制并联连接负极搭、填空题（每空1分，共44分。）1、 汽车交流发电机主要由转子、定子、前后端盖、滑环、电刷（整流二极管 / 风扇/带轮）、元件板等组成。2、 汽
9、车交流发电机中转子的作用是产生旋转磁场， 定子的作用是产生感应电压。3、 蓄电池按结构特点可分为酸铅蓄电池 镍碱蓄电池两大类，汽车上广泛采 用的是酸铅蓄电池。4、 汽车上有两个电源：蓄电池 发电机。5、 普通的铅酸蓄电池主要由极板、隔板 电解液、壳体和链条等部分组成。&普通铅蓄电池的正极板的活性物质是二氧化铅，呈深红色颜色；放电后，活 性物质转换成硫酸铅。7、 电解液的纯度是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素之一，因此在气温低 的地区和季节，应采用较高密度的电解液。8、 某蓄电池的型号为6-QW-54该蓄电池的额定电压为12V,额定容量是54A.H，Q表示起动用铅蓄电池，W代表免维护。9、 交
10、流发电机的励磁方式有自励、他励两种，其中发电机电压低于蓄电池电压时的励磁方式是他励。10、 蓄电池的充电种类主要有初充电、补充充电、预防硫化过充电等三种。11、 汽车用整流二极管可分为正极管和负极管。正极管引出端为正极，外壳为 负极；负极管的引出端为负极，外壳为正极。为了便于识别，通常在它们管 壳底上涂有红、黑色标记。12、 由于稳压二极管的工作区在反向击穿区，所以在电路中稳压二极管的两端 应加反向击穿电压。发光二极管工作在正偏电压状态。13、 当UCe不变时，输入回路中的lb和Ube之间的关系曲线称为晶体管的输入特性曲线。输入特性曲线是非线性的，而且有一定死区电压，硅管约为 |o.5、锗管约
11、为0.1V。当晶体管充分导通时，其正向压降 Ube近似等于一个常数, 硅管约为0.7V，锗管约为0.3V。14、 当I b不变时，输出回路中的lc与Uce之间的关系曲线称为晶体管的输出特 性曲线，该曲线可以分为三个区域，分别称为截止区、放大区和饱和区。、选择题（每空2分，共18分。1、 交流发电机的转子中有一个线圈绕组，其作用是 （）。A.产生磁场的，且磁场的大小可调。 B .产生磁场的，且磁场的大小恒定。C产生交流电的。 D .产生直流电的。2、 电压调节器是通过控制交流发电机的（）来实现电压调节的。A.转速 B .励磁电流 C .整流二极管D .定子电流3、 蓄电池的放电电流（）端电压下降
12、（）就会使蓄电池端电压急速下降至 终止电压。A.越大，越快 B .越小，越快 C .越大，越慢D .越小，越大4、 硅整流交流发电机的转子是用来产生（）的，定子是用来产生（）的。A.交变电动势，磁场 B .磁场，交变电动势C.直流电动势，磁场 D .电场，磁场5、 如果二极管的正、反向电阻接近无穷大，则该二极管 （）A.正常B .已被击穿C .内部断路 D .齐纳击穿6、 当晶体管的发射结正偏，集电结反偏时，晶体管处于 （）A.饱和状态 B .放大状态 C .截止状态D .倒置状态7、 蓄电池额定容量与（）有关。A.单格数 B .电解液数量 C .单格内极板片数 D .温度&蓄电池在补充充电过
13、程中，第一阶段的充电电流应选取其额定容量的 （）A.1/10 B . 1/15 C . 1/20 D . 1/309、蓄电池在正常使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充 （）。A.电解液 B .稀硫酸 C .蒸馏水 D .浓硫酸三、判断题（每空1分，共15分。）1、 交流异步电动机按其励磁方式不同分成串励、并励和复励电动机。 （V）2、 汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。 （V）3、 汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。 （X）4、 因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。 （X）5、 电池是将化学能转换成机械能的一种装置。 （X）6铅蓄电池用的
14、电解液是由纯硫酸和水配制而成的。 （X）7、交流发电机是利用硅二极管的单向导电特性把交流电转换成直流电。 （V）&利用硅钢片制成铁心，只是为了减小磁阻，而与涡流损耗和磁滞损耗无关。 （X ）9、 为了便于识别汽车用整流二极管类型，通常在负极管上涂有红点，正极管上涂有 黑点。（X）10、 发射结处于正向偏置的晶体管，一定是工作在放大状态。 （X）11、 晶体管工作在放大区时，其特点是发射结正向偏置，集电结反向偏置。 （V）12、 汽车行驶中充电指示灯亮表示蓄电池处于充电状态。 （X）13、 蓄电池主要包括极板、隔板、电解液和外壳等。 （V）14、 蓄电池极板硫化的原因主要是长期充电不足，电解液不
15、足。 （V）15、 在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。 （V）四、简答题（每题5分，共15分。1、简述蓄电池的作用起动前，蓄电池向所有用电设备供电，在起动时向起动机和点火系统供电。起动后，当发电机电压低于蓄电池电压，蓄电池向点火系统及其他的设备供电； 当发电机超负荷时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，发电机向蓄电池 充电。2、简述交流发电机的主要部件并说出它们的作用。交流发电机主要由定子、转子、整流器、滑环、前后端盖、风扇及带轮组成。 转子主要产生旋转磁场；定子主要产生感应电动势；整流器将交流电转换成直 流电；滑环主要给磁场绕组供电，保证转子产生磁场；风扇起通风散热。3铅蓄电
16、池由哪些部分组成？酸铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、壳体和联条组成。五、综合题（每题10分，共20分。1、简述触点式电压调节器的工作工程。2、简述晶体管式电压调节器的工作过程？并说明 极管是发电机的正极管。（10分）VD2、VD3的作用及指出哪些五、综合题（每题10分，共10分。1简述触点式电压调节器的工作工程。点火开关闭合后，当发电机转速很低，其端电压低于蓄电池电压，电压调节器 低速触点K1闭合，由蓄电池向发电机提供励磁电流。励磁电路为：蓄电池正极电 流表点火开关调节器相线接线柱“ S”低速触点K1衔铁调节器磁场接线 柱“ F”发电机励磁绕组搭铁蓄电池负极。这种情况下，用电设备均由蓄电池
17、供电，调节器不工作。当发电机转速升高，其端电压略高于蓄电池的端电压但低于 14V时，调节器低速触点仍闭合，发电机由他励转人自励而正常发电。励磁电路基本不变，只是蓄电 地被发电机取代。从此开始，所有用电设备均由发电机供电，同时，发电机向蓄电 池作补充充电。当发动机升至较高转速，发电机的电压达到第一级凋压值时，调节器线圈中的 铁心电磁力克服弹簧力，使低速触点 K1打开，但尚不能使高速触点 K2闭合。因为 励磁电路中串入R1和R2,而R2阻值比R1大得多，使励磁电流减小，端电压下降， 低速触点又闭合；低速触点 K1重新闭合后，切去电阻（R1+ R2），使励磁电流再次 增大，端电压再次升高，低速触点再
18、次打开。如此循环下去，在低速触点不断开合 振动下实现第一级电压的调节工作。一级调压的励磁电路为：发电机正极点火开 关调节器相线接线柱“ S” R1R2调节器磁场接线柱“ F”发电机励磁绕组 搭铁发电机负极。发动机进行高速运转时，发电机的电压将超过第一级调压值，达到第二级调压 值，调节器线圈中的铁心电磁力远大于弹簧力，使高速触点 K2闭合，立即将励磁电 路短接搭铁。于是励磁电流急速减小，电压下降，高速触点打开；高速触点打开之 后，励磁电路又被接通，励磁电流又增大，电压又上升，高速触点又闭合。如此循 环下去，在高速触点不断开合振动下实现第二级电压的调节工作。工级调压高速触 点闭合时的励磁电路短接回
19、路为：搭铁高速触点 K1衔铁磁轭调节器磁场接 线柱“ F发电机励磁绕组搭铁。2、简述晶体管式电压调节器的工作过程？并说明 VD2、VD3的作用及指出哪些二 极管是发电机的正极管。在该调节器电路中，由分立元件 R1、R2组成分压器，稳压二极管 VD1从分压 器上获得比较电压。当发电机电压低于规定值时，稳压二极管 VD1和晶体管VT1截止，在R4偏置下集成电路VT2导通，此时发电机磁场绕组中有励磁电流通过， 使发电机端电压升高。当发电机端电压高于规定值时，稳压二极管 VD1击穿导通，VT1导通，VT2截止，切断了发电机的磁场电路，使发电机端电压下降。当发电机 端电压下降到低于规定值时，VD1和VT
20、1又截止，VT2和磁场电路又接通，发电 机端电压又升高。如此循环下去，使发电机端电压保持稳定。1） 续流二极管VD2反向并联在发电机励磁绕组两端，减小励磁绕组产生的自 感电动势，以保护VT2。2） 稳压二极管VD3与电源并联，起过电压保护作用。3 ）D1、D2、D3是发电机的正极管。第三部分汽车起动系统、填空题（每空1分，共37分。1、 起动机一般由直流电动机 传动机构控制装置三大部分组成。2、 单向离合器常见有滚柱式、弹簧式、摩擦片式三种。3、 发动机的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动、电力起动三种，现代汽车 常用的起动方式是电力起动。4、 直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的直流电动转
21、变为机械能，产生转 矩，以起动发动机。5、起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入发动机飞 轮齿环，将电动机的转矩传给发动机曲轴；在发动机起动后使驱动齿轮自动 打滑，并最终脱离啮合。6、 按操纵方式的不同，起动机可分为机械操纵 电磁操纵两种方式。7、 按传动机构的不同，起动机可分为惯性啮合式 强制啮合式和电枢移动式 等几种不同形式。8起动机的传动机构由单向离合器 传动拨叉等部件构成。9、 起动机的电枢是用来产生电磁转矩的，它由铁心、线圈、换向器、电枢轴 及电刷等部分组成。10、 起动时，驱动齿轮往复运动，发出连串“哒哒 打机枪声，可能是 电磁开关故障。11、 起动机的机械式开
22、关中的主接触盘在起动发动机时用来接通起动机主电路，辅助接触盘用来短路点火线圈的附加电阻。12、 起动机电磁开关内有吸引线圈和保持线圈两个线圈。13、 起动机用电枢绕组与磁场绕组为串联联接，起动机工作时各磁极形成的磁 场按N、S极相间排列。14、 起动机空载时的输出功率为0,全制动时的输出功率为 O,当电流约为制动 电流的一半时，输出最大功率。、选择题（每题只有一个正确答案；每题 2分，共30分。1、 直流串励式起动机中的“串励”是指（ ）。A 吸引线圈和保持线圈串联连接 B 励磁绕组和电枢绕组串联连接C 吸引线圈和电枢绕组串联连接 D 串并联2、 下列不属于起动机控制装置作用的是（ ）。A 使
23、活动铁心移动，带动拨叉，使驱动齿轮和飞轮啮合或脱离。B .使活动铁心移动，带动接触盘，使起动机的两个主接线柱接触或分开 C 产生电磁力，使起动机旋转。D .有时短接点火系附加电阻。3、 永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的（ ）。A .电枢绕组 B .励磁绕组 C.电磁开关中的两个线圈 D .转子绕组4、 起动机空转的原因之一是（ ）。A .蓄电池亏电 B .单向离合器打滑 C.电刷过短 D .触点烧蚀5、 不会引起起动机运转无力的原因是（ ）。A .吸引线圈断路 B .蓄电池亏电C.换向器脏污 D .电磁开关中接触片烧蚀、变形6、在判断起动机不能运转的过程中，在车上短接电磁开关端子 30
24、和端子C时，起动机不运转，说明故障在（ ）。A .起动机的控制系统中 B .起动机本身 C.不能进行区分 D .点火开关7、减速起动机和常规起动机的主要区别在于（ ）不同。A .直流电动机 B .控制装置 C.传动机构 D .开关 &起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（A .保持 B .吸引 C.初级9、功率较小的起动机上广泛使用的离合器是（A .单向滚柱式 B .摩擦片式 C.弹簧式）线圈的吸力保持D .次级D .齿轮式10、需传递较大转矩且起动机尺寸较大时，其离合器应选（ ）A .单向滚柱式 B .摩擦片式 C.弹簧式 D .齿轮式11、起动机工作时，辅助开关与起动机主电路的接通时刻应（
25、 ）。A .主电路早些 B .辅助开关早些或同时 C.二者必须同时接通 D .更快12、起动机电磁开关中有两个线圈，其中（ ）一端搭铁13、 直流串励式起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（ ）A 最大值 B 额定功率 C 最大功率 D 零14、 起动机产生正常转矩是在（A 按下起动按钮后C 驱动齿轮运动中）。B .驱动齿轮运动前D .驱动齿轮与飞轮齿环啮人后15、 CAI091汽车正常运行时，由于（ ）,在复合断电器的作用下，可防止误操作。A.发电机输出电压 B.发电机中性点的电压C 起动机电枢绕组产生的反感应电动势D .起动机励磁绕组产生的反感应电动势三、判断题（正确的打V,错
26、误的打X；每题 1分，共20分。）1、 起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。 （V）2、 常规起动机中，吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组是串联连接。 （V）3、 起动机中的传动装置只能单向传递力矩。（V）4、 在起动机起动的过程中，吸引线圈和保持线圈中一直有电流通过。 （X）5、 在永磁式起动机中，电枢是用永久磁铁制成的。 （X）6平衡轴式起动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回。 （X）7、 起动机励磁线圈和起动机外壳之间是导通的。 （X）8、 用万用表检查电刷架时，两个正电刷架和外壳之间应该绝缘。 （X）9、 起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。 （V）10、 减速起动机中的减速
27、装置可以起到降速增扭的作用。 （V）11、 减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。 （V）12、 直流串励式起动机的转矩特性是转矩与电枢电流的平方成正比。（V）13、 导线过长或截面积过小等会造成较大的电压降，但使起动机的功率增大。（X）14、 冬天如果能将蓄电池适当保温，就可以提高起动功率，改善起动机性能。（V）15、 起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。 （X）16、 进行空转试验能观察单向离合器是否打滑。 （X）17、 换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。 （V）18、 直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制的目的是使其产生较大转矩，并实现电 枢平稳运转。（V）19、
28、直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。 （V）20、直流串励式电动机在制动状态下的转矩最大，因此这时的输出功率最大。 （X）四、简答题（每题5分，共25分。）1、 常规起动机由哪几个部分组成？各起什么作用？答：常规起动机一般由直流电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分 组成。电动机产生转矩，传动机构将电动机的转矩传至发动机飞轮，起动后，飞轮 齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离，控制装置控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离， 并控制起动电路的通断。2、 直流电动机由哪几个部分组成？各起什么作用？答：直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成。磁极的作用是产生电枢转动 时所需要的
29、磁场；电枢的作用是在通电后在磁场中产生电磁转矩；换向器的作用是 保证电枢中通过的电流始终产生同一个方向的转矩；机壳的作用是安装机体。3、 起动机传动装置由哪些部件组成？其中滚柱式单向离合器是如何工作的？ 答：组成：驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成起动发动机时，在电磁力的作用下，传动拨叉使移动衬套沿电枢轴轴向移动， 从而压缩缓冲弹簧。在弹簧张力的作用下，离合器总成与起动小齿轮沿电枢轴轴向 移动，实现起动小齿轮与发动机飞轮的啮合。与此同时，控制装置接通起动机主电 路，起动机输出强大的电磁转矩。转矩由传动套筒传至十字块，十字块与电枢轴一 同转动。此时，由于飞轮齿圈瞬间制动，就使滚柱在摩擦力
30、的作用下，滚入楔形槽 的窄端而卡死。于是起动小齿轮和传动套成为一体，带动飞轮起动发动机。4、 起动继电器的作用是什么？简述其工作过程。起动继电器的作用是与点火开关配合，控制起动机电磁开关中吸引线圈与保持 线圈中电流的通断，以保护点火开关。工作过程如下：当点火开关处于起动档时，起动继电器线圈中有电流通过，使 继电器触点闭合，由于该触点的闭合，接通了起动机电磁开关的电路，使起动机投 入工作。发动机起动后，放松起动开关钥匙，则起动继电器线圈电流中断，触点打 开，切断了起动机电磁开关的电路，起动机即停止工作。5、 减速起动机有哪几类？说明他们与常规起动机的主要区别。 类别：平行轴式减速起动机、行星齿轮
31、式减速起动机区别：在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置，通过减速装置把力矩传 递给单向离合器，可以降低电动机的速度增大输出力矩， 减小起动机的体积和质量。五、综合题（每题10分，共50分。）1、 一辆使用的是常规起动机的汽车出现不能起动的故障， 故障现象是将点火开关旋 至起动档后，起动机发出“咔嗒”的声音之后就不动了，请你结合起动系统所学的相关知识判断哪些原因可能导致此种故障？ （ 10分答：发出声音说明电磁开关动作了，起动机不动说明电动机不转，造成起动机不转 的原因可能有：电磁开关的主开关接触不良，电动机内部故障，蓄电池电压不足等。2、 起动机的控制装置有哪些作用？简要说明其工作过程。 （10分）答：它的作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离；控制电动机电路的接通与 切断。当起动电路接通后，保持线圈的电流经起动机接线柱 50进入，经线圈后直接搭铁，吸引线圈的电流也经起动机接线柱 50进入，但通过线圈后
