1、新世纪建设集团有限公司,提高汽车坡道防滑地面成型质量,发表人：洪 亮,金东区房管所办公大楼项目部QC小组,二O一四年一月十二日,金华市金东区房地产管理所办公大楼工程位于金华市环城东路以东，开元路以北。由金华市金东区房地产管理所建设，核工业金华工程勘察院地质勘察及深基坑围护设计，浙江宸泰建筑设计研究院有限公司设计，浙江致远建设工程咨询监理有限公司监理，新世纪建设集团有限公司承建。本办公大楼为框剪结构。地下一层，地上七层，建筑高度为36.10m。本工程地下室汽车坡道总长共计39 m,宽度7m，由两直线段和中间斜线段组成，面层采用花岗岩防滑条和水泥砂浆防滑凸纹条交替设置的形式。,一、工程概况,新世纪
2、建设,汽车坡道平面示意图,汽车坡道剖面图,汽车坡道防滑地面施工顺序：花岗岩面料计算、施工放样材料定制及材料进场基层清理及浇水湿润坡度控制及花岗岩施工养护水泥砂浆防滑条细石砼基层浇捣及养护清理及浇水湿润水泥砂浆防滑条一次成型养护。,二、小组概况,小组注册,成立时间：2013年6月5日小组注册号：XSJQC-2013-05课题登记号：XSJQC-KT-2013-05,小组活动,活动时间：2013.06.5-2013.9.13活动次数：15次,小组课题,课题类型：现场型课题名称：提高汽车坡道防滑地面成型质量,新世纪建设,小组成员人员简介,新世纪建设,三、选题理由,1、本工程汽车坡道采用的是花岗岩与水
3、泥砂浆防滑条交替设置的形式，使用中，因车辆碾压频繁，水泥砂浆防滑凸纹条易被破坏，降低车辆与地面之间的摩擦力，对车辆、人员安全等方面都有较大的影响，而且不易修补。2、成型良好的防滑地面能大幅减少车辆在行驶过程中产生的噪音污染，产生良好的环保效益。3、我们通过对以往施工的相类似汽车坡道进行调查，质量合格率仅为81.7%，与集团公司质量合格率90%的要求存在明显差距。为此，集团公司要求我们开展QC管理活动，提高汽车坡道成型质量。综上理由，确定课题：提高汽车坡道防滑地面成型质量,新世纪建设,四、现状调查,2013年6月8日-10日，我们QC小组成员对集团公司已施工完成的类似的多个汽车坡道进行了全面的调
4、查分析：,新世纪建设,汽车坡道成型质量抽样检查统计表,制表人：徐碧珍 日期：2013年6月12日,四、现状调查,检查结果：2013年6月12日，QC小组对检查数据进行汇总，共检查300点，其中合格点242个，合格率为81.7%。根据以上抽样检查统计表的数据，我们绘制了汽车坡道成型质量缺陷统计表：,新世纪建设,制表人：徐碧珍 日期：2013年6月12日,汽车坡道成型质量缺陷统计表,从图中可以明显看出，汽车坡道成型质量缺陷出现频率较大的主要是花岗岩块料拼缝不顺直和水泥砂浆防滑凸纹条成型质量差两项，占总频率的81%。,根据缺陷统计表小组成员运用排列图工具进行了分析，具体如下：,汽车坡道防滑地面成型质
5、量缺陷排列图制图人：洪亮 制图时间：2013年6月12日,五、设定目标,1、确定目标 通过QC活动，将汽车坡道地面成型质量合格率提高到92%。2、目标设定的依据、由于花岗岩块料拼缝不顺直和水泥砂浆防滑条成型质量差的质量缺陷频数占到总缺陷频数的81%，只要使上述两项的质量缺陷率降低80%，其他项质量合格率保持不变，则汽车坡道成型质量合格率可由81.7%提升为：81.7%+（1-81.7%）81%80%=92.2%。、本QC小组成员具有良好的团队精神，小组内有多位从事建筑施工管理15年以上的技术骨干，具有系统的理论知识和丰富的施工经验。、兄弟单位已有相类似汽车坡道的成型质量合格率达到91.3%，只
6、要我们重点控制施工工序、改进施工工艺，同时加强过程检查，汽车坡道防滑地面成型质量合格率达到92%以上是完全有可能的。,新世纪建设,六、原因分析,施工前，围绕课题的内容，QC小组利用头脑风暴法对影响汽车坡道质量的主要因素进行了分析，绘制了如下关联图：,新世纪建设,质量缺陷分析关联图制图人：洪亮 时间：2013年6月15日,七、要因确认,1、要因确认计划从上述关联图中可以看出，影响汽车坡道水泥砂浆防滑条和花岗岩面层成型质量的末端因素有13 条，我们对13个末端因素编制了要因确认计划表。,新世纪建设,制表人：徐碧珍 日期：2013年6月16日,2、要因确认：根据要因确认计划表，我们QC小组对13个末
7、端因素通过调查分析、现场验证等方法认真确定要因，逐一进行确认。,末端因素一：交底制度未落实,非要因,新世纪建设,末端因素二：方案针对性不强,新世纪建设,要因,末端因素三：未制定奖罚措施,非要因,新世纪建设,末端因素四：测量仪器未检测校正,非要因,新世纪建设,末端因素五：雨雪天气影响,非要因,新世纪建设,末端因素六：未安排专人进行养护,非要因,新世纪建设,末端因素七：未按照使用要求合理设计配合比,要因,新世纪建设,末端因素八：水泥砂浆一次搅拌量过大,非要因,新世纪建设,末端因素九：防滑条施工过早影响花岗岩固定,非要因,新世纪建设,末端因素十：未组织培训,新世纪建设,非要因,末端因素十一：无石材进
8、场验收制度,要因,末端因素十二：加工机械设备陈旧,非要因,新世纪建设,末端因素十三：未使用专用工具,要因,新世纪建设,我们QC小组全体成员通过13条末端因素的分析、确认后，找出影响汽车坡道施工质量的主要因素有以下4条：、无石材进场验收制度；、方案针对性不强；、未按照使用要求合理设计配合比；、未使用专用工具。,新世纪建设,八、制定对策,QC小组针对已确认的要因及施工中可能存在的问题进行了专项研究后，制定了汽车坡道施工的流程图及相应的对策、措施：,新世纪建设,制表人：徐碧珍 制表时间：2013年7月5日,九、对策实施,实施一、无石材进场验收制度1、由项目经理钱克俭及小组成员申屠向亮根据工程实际需求
9、制定了针对性的石材进场验收制度，并提高了验收标准，在2013年7月7日对现场材料员及施工班组的质量员进行了交底，签订责任书，明确了各自责任。制定了项目部自己的石材进场验收标准。,项目部石材进场验收标准,制表人：申屠向亮 日期：2013年7月7日,新世纪建设,实施效果：通过以上验收控制，抽验合格率达到了100%，保证了汽车坡道原材料质量，为汽车坡道施工质量奠定了良好的基础。,2、验收人员对不符合要求的石材坚决要求退场，合格的石材按下料单进行编号，做好标识标牌。3、根据汽车坡道施工进度，对石材分批次设定存放区，放置醒目标识牌。4、不定期对已验收合格的石材进行抽查。施工过程中共抽查12次，未发现不合
10、格产品，确保了石材质量。,新世纪建设,实施二、原方案针对性不强,1、QC小组会同业主、监理单位，于2013年7月8日在现场会议室对原方案进行了讨论研究。发现原方案存在以下不足之处需要完善：,、汽车坡道直线段与斜线段相交形成三角区域防滑条如何衔接。既满足使用要求又美观大方，是汽车坡道地面施工的难点；、石材铺贴累计误差较大。原方案中石材铺贴采用从左往右的铺排方式，采用该方案易造成最后累计误差较大，形成犬齿状，严重影响观感质量；、未明确如何组织有效排水：因该汽车坡道较长，且有大约2/3处于露天之中，需考虑排水的问题。,新世纪建设,2、根据讨论的结果，QC小组成员进行了反复的讨论后，重新编制了专项方案
11、。修改完善后的专项方案分别报请公司、监理进行逐级审批，审批通过后作为施工指导性文件进行实施。修改完善后的方案主要制定了以下针对性技术措施：,、在折角区域使用电脑对多个方案进行模拟铺排，确定采用花岗岩和水泥砂浆防滑条交替渐退的方法铺贴。即折角两边按平行推进，防滑条遇折角线处切断，两边防滑条交叉形成数个小三角区域。,转角处防滑条处理效果图,转角处防滑条设置完成图,、花岗岩石材铺贴时，采用先中间后两边的铺贴方法，减少累计误差对边线和拼缝的影响。,花岗岩铺贴完成后边线顺直,排水槽,排水沟,、排水方案：在室外坡道起始处设截水沟，并设计0.1m0.15m高的反坡段,防止室外积水流进车道。中间的室内外交界处
12、、坡道末端各设一道截水沟。在汽车坡道两侧各设置一条宽100的排水槽，确保排水流畅。,实施效果：通过对施工方案的细化，使得其具有了可操作性，起到了指导施工的作用。,原材料方面：优选水泥品种，选用尖峰P.O.42.5R普通硅酸盐水泥；砂：优选级配合理、含泥量低的中砂。配合比方面：小组成员查阅了以往二个相类似汽车坡道的技术资料，上述工程分别采用了1:1.5和1:2.5的水泥砂浆，通过到现场对使用情况进行检查、比对，得到结果如下：,制表人：徐碧珍 日期：2013年7月10日,配合比使用后汽车坡道情况调查表,实施三、未按照使用要求合理设计配合比,新世纪建设,选用1：1.5,为进一步提高水泥砂浆防滑条的耐
13、磨性，经QC小组讨论，决定在水泥砂浆中适当掺入无机材料。为此，QC小组于2013年7月12日选用铁屑和金刚砂分别制作3组15015030mm砂浆试块做比对试验。砂浆试块经蒸汽养护7天后，采用150目砂纸进行反复打磨，确认效果。,制表人：徐碧珍 日期：2013年7月20日,通过上述比对试验，QC小组确定选用1:0.3：1.5掺加铁屑的水泥砂浆，用于汽车坡道防滑条的施工。,实验效果统计表,施工过程控制方面：施工前，先对基底进行湿润及套浆处理，浇捣抹平C25细石混凝土基底至花岗岩厚度三分之二处，保养7天，确保防滑条的施工对花岗岩铺贴无影响后，使用模具施工防滑条。以达到防滑条基底平整，受力均匀以及施工
14、操作便捷的目的。,花岗岩防滑条施工完成图,水泥砂浆防滑条基底施工完成图,实施效果：水泥砂浆防滑条强度满足使用安全性和耐久性要求，成型容易，且施工观感质量好。,实施四、未使用专用工具 1、QC小组根据防滑条设计尺寸，制作定型化模具。利用废弃钢板加工成防滑条模具、废弃钢筋焊接成手柄，操作简便。钢板长度根据防滑条宽度确定，表面加工形成5条直径8mm间距20mm的圆弧凹槽。2、防滑条施工安排施工技术能力较好的作业人员进行施工，要求施工操作人员严格按项目部要求使用操作，在防滑凸纹条砂浆初凝前用模具一次均匀用力拉直、成形，水泥砂浆面层与花岗岩面层形成58mm的高差，严禁二次修补。,新世纪建设,水泥砂浆防滑
15、条施工用模具,实施效果：采用定型化模具后，不仅水泥砂浆防滑条光滑顺直、尺寸成形一致，精致美观，还大大提高了工效，节约人工，缩短工期，产生了良好的经济效益。,防滑条成型效果,十、效果检查,1、通过QC小组活动，2013年9月12日，项目部QC小组会同集团公司质监处对汽车坡道地面成型质量进行了实测，共检查180个点。合格率达到93.9%。,新世纪建设,汽车坡道整体效果图,成型效果图,活动后成型质量检查验收汇总表,制表人：徐碧珍 日期：2013年9月12日,通过QC活动合格率由81.7%提高到93.9%，达到了预定目标。,2、社会效应：本工程的汽车坡道成型质量获得了业主方和监理方的一致好评，为工程的
16、创优工作奠定了基础。,十一、巩固措施,我们把此次QC活动的施工方法、工艺进行整理、汇总，然后上交公司技术处，公司下文把此工艺编入公司的作业指导书（编号：QB/XSJ03.05-2013），并形成企业级工法（编号:QJ/XSJGF03-2013）。,新世纪建设,十二、总结及今后打算,通过本次QC活动，我们很好地达到了预期的目标，节约了工程的施工成本，节省了工期。在QC活动的过程中，公司以及项目部的成员都增进了团结协作的精神，使项目整体的施工队伍在技术和管理上都有了很大的提升，为企业今后的发展积累了宝贵的人才队伍和施工经验。,新世纪建设,自我评价表,制表人：洪亮 制表时间：2013年9月13日,新世纪建设,制图人：洪亮 日期：2013年9月13日,自我评价雷达图,新世纪建设,我们下一步打算实施工地现场工具化绿色施工及节能减排的相应课题。从环境保护、节约能源、经济效益三方面入手，使企业的建筑施工技术更加的经济合理、科学实用。,下一步打算：,新世纪建设,敬请各位领导和专家批评、指正！,新世纪建设,
