1、水泥路施工要点水泥路施工要点一。原材料的技术要求1、水泥;水泥必须用，进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥注意防潮，宜在一个月内使用，且存放期不得超过三个月，超过三个月或受潮水泥不得使用。不同品种、牌号、标号、厂家的水泥，严禁混装和混合使用。2.石料用砾石，大小料均匀、坚硬干净，最大粒径不大于4 厘米。针片状颗粒含量小于20%. 3.砂要用质地坚硬、耐久、洁净的天然中(粗)砂，含泥量应小于3%，且不得含有泥球。4. 水:一般生活用水、河水、井水及洁净的天然水都可作为混凝土搅拌和养护用水。5. 水泥混凝土1)、混凝上的配合比设计应按照强度要求在标准试验室进行设计。本工程的
2、水泥混凝土主要技术要求为:28天抗弯拉强度不小于4.0 (MPa)(本工程要求28 天抗弯拉强度为4.5 Mpa，对应抗压强29.7 Mpa (C30 混凝土);砾石混凝土最大单位用水量148 (kg/m3);最大水灰比0.40;每立方米混凝土最小水泥用量360 (kg);坍落度为l0-40 (mm)。我县通村公路水泥路施工要求在以下三家试验单位进行标准配合比试验，分别为:A、咸阳市秦正交通工程试验检测中心，地址:七厂什字向南150米，咸阳市公路局院内。B、中铁二十一局集团第三工程有限公司计量测试中心，地址: 咸阳市迎宾大道。C、中铁七局集团第三工程有限公司公路工程试验检测中心，地址:文林路中
3、段。试验送样的材料要求:水泥3 袋(50 公斤/袋)、砂2 袋(用50公斤的面粉袋装料)、砾石5袋(用50公斤的面粉袋装料)。(2)、换算施工配合比试验室配合比是按绝干状态集料计算的。施工现场的集料含水量经常变化，因而，须根据拌制时集料的实际含水量对试验室配合比进行调整。集料中的水分应在用水量中扣除，由于水份所减少集料数量则是在集料用量中补足，由此得到施工配合比。二、施工工艺流程测量放样安装摸板 清扫基层 洒水湿润 混合料拌和 混合料运输 人工布料 人工初平 插入式振动棒布振 平板振动器振动 三辊轴整平机整平 人工精平饰面 压纹 覆盖洒水养生与交通管制 拆除摸板 切缝 灌填缝 开放交通。三、模
4、板安装安装模板前，根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线。模板必须采用定型钢摸板，高度与混凝土板厚相同，不小于18厘米。摸板应当平直，拼接必须平顺、紧密。严格控制模板的安装质量，保证稳固、顺直、平整，桩间无起伏。相邻模板高差大于3mm、有错位及不平整的模板应重新安装。模板支撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，不能有任何变位，宜提前24小时安装并按要求检查调整好，与地面接触处如出现缝隙则用砂浆封好。安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液、沥青或废机油等以利脱摸。模板的数量应根据施工进度配备，必须足够保证施工的连续进行，不少于3天的摊铺用量。四、混凝土拌合物的拌相与运输拌合物应拌和均匀、充分，有生料
5、、干料、离析现象的非匀质拌合物严禁用于路面摊铺。用三辊轴整平税摊铺的路面混凝土出机坍落度30-50 (mm)，摊铺坍落度l0-30 (mm)。混凝土拌合物的运输要用自卸车运输。车辆装料前应清洗干净车厢、洒水润壁、排干积水;装料时自卸车应挪动车位，防止离祈;车辆起步和停车应平稳，运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间(合格水泥初凝时间不得早于1.5 小时，具体时间应由试验确定)，应采取紧急措施处置，严禁混凝土硬化在车厢中。自卸车运输应减少颠簸，防止混凝土离析。五、摊铺摊铺混凝土拌合物前，应再次检查确认摸板的位置、标高、脱摸剂、支撑稳固等情况是否符
6、合要求，模板底面与基层之间密实无缝隙； 基层顶面要清扫干净并洒水润湿，表面平整、密实，如有破损应进行修复。运到现场的拌合物要有专人指挥卸料，卸成几个均匀的小堆，以方便摊铺。布料时要特别注意布料的均匀性，准确控制布料厚度。用铁锹送料时需反扣，严禁抛掷和搂耙。在摸板附近，用铁锹插捣几下，以防止出现孔洞、蜂窝现象。对于坍落度为l0-40mm的拌合物，松铺系数为1.12-1. 25。坍落度大时取低值;坍落度小时取高值。由于路面横坡的影响，在摊铺和振密过程中，拌合物会由高侧向低侧流动，因此，布料时应在较高的一侧适当增大布料高度，路面较低的一侧适当减低布料高度，以补偿拌合物的流动，保持路面的平整和均匀性。
7、同样，超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值，但不得低于摸板顶面。如果运到现场的拌合物有离析，应用铁锹翻拌均乱 但严禁再次加水。六、振捣拌合物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。应配备2 根振捣棒。先用振捣棒对拌合物进行振捣，振捣位置呈梅花状交错分布。每次振捣时间不宜少于30s，以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准，注意不应过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm，避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。对边角位置应特别注意仔细加以振捣。振捣棒插入角度宜为30-45 度，插入深度离基层3-5cm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拨，严禁在拌合物中推行和拖
8、拉振捣棒振捣。插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠lo-20 cm。振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3 - 5mm 为限，并不宜少于15s。振动板应由2人拉起振捣和移位，注意不能过振。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平。振捣过程屯 应随时对缺料的部位进行人工找平，高处的料应适当铲除，低处应用同批拌合物填补，严禁使用纯砂浆。操作时工作人员不能踏入拌合物中，要站在人行工作桥上进行找补，不能留下脚窝，也不能将尘土带入拌合物中。同时随时检查模板、拉杆、传力杆和钢筋的移位、变形、松动、露浆等情况，并及时纠正。七、三辊轴
9、整平机作业三辊轴整平机的作业单元长度应合适、宜为20-30m。应在布料长度够一个作业单位长度时才开始振实，并紧跟开动三轴机进行施工。振实与整平两道工序之间的间隔宜不大于15 分钟。三辊轴整平机在一个作业长度内，应采用前进振动、后退静滚的方式作业。宜分别进行2-3遍，不宜超过3遍。振动时，调整好振动轴的高度，与模板顶面留2mm的间隙，要求振动轴只能打击削平拌合物表面，不能和摸板接触。在三辊轴整平机作业时，要注意观察混凝土拌合物表面的高低情况，积料过多时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应采用同一作业单元内的拌合物找补。注意随时刮去模板顶上留下的余浆，以保证两根整平轴始终接触模板顶面。由于三轴机自重
10、较大，其振动作用可能使模板松动，因此应随时注意观察模板的情况，如有松动、变形，应随时校正。振动滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，静滚遍数要足够多，一般为4-8遍，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度和水灰比均匀为止。最后达到的表面平均砂浆厚度宜不大于4mm，最厚不应超过6mm，三辊轴整平机前方表面过厚的大水灰比砂浆必须刮除废弃，以改善表面的抗滑性及耐磨性，刮除的水泥浆不能再用于路面内。八、精平饰面用三辊轴整平机整平后，首先使用抹面机压浆整平饰面。抹面机包括叶片式和圆盘式两种。抹面机应往返2-3 遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀和刮尺进行精平饰面。应做好人工清边整缝，清除
11、粘浆，修补缺角、掉角。先使用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3m刮尺，纵横各1遍精平饰面。作业时工作人员要站在工作桥上，不要随便踏入混凝土中。精平饰面后的面板表面应无任何抹面印痕，平整度应达到规定要求。九、压纹收面后1小时左右压纹，用压纹器进行压纹，压纹深3 毫米左右，宽4毫米左右，间距2厘米左右。十。养生与交通管制压纹后应及时进行养生。养生时间一般为l4-2l天，热天不少于14天，冷天不宜少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。可用麦草、草帘、麻袋等覆盖物在混凝土表面全面覆盖保湿，每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态，严禁出现混凝土路面发白的情况。养生期间和填缝前严
12、禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后(约3 天)，方可准许行人通行。十一、拆模混凝土的立方体试件抗压强度达到8MPa 以上时，应及时拆模。混凝土成型后至拆模的时间称为允许拆模时间 可参考下表。允许拆模时昼夜平均温度（摄氏度）51015202530拆模时间（h）724836302418拆模时，注意不得损伤混凝土板的边角，拆下的模板不得压在刚拆完模的路面上。十二、接缝1、缩缝缩缝为假缝型式，采用切缝的方法。切缝宜早不宜迟，不然就会出断板，一般为13-21小时，以锯片磨耗小、缝边不发生碎裂、崩边为准。缝深6-8厘米，每隔4米设置一道。2.纵向接缝 对于路面宽度大于5 米需分幅施工的路面，应设置
13、纵向施工缝，位置宜与车道线一致，构造采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程申从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬切缝前，禁止碰撞和松动，在施工过程中，若发现拉杆松动或未插入，应在横向连接摊铺路面前，钻孔重新植入。纵缝中要设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，直径14mm，单根长度70 厘米，间距1米。拉杆设在板厚中央，中部l0厘米范围内进行防锈处理(涂一层沥青)。路面混凝土达到设计强度后，方可进行另一幅的路面施工。施工另一幅路面时，宜在先施工幅的路面上垫一条橡胶，以防止纵向施工缝崩边。对于路面宽度大于4 米全幅施工的路面，必须沿路面中心线设置一道纵向缝，采用切缝的方法，缝深6-8厘米。弯道处的纵向缝
14、可用软木条在施工时随铺随设。纵向缝应顺直、圆滑、顺适。3. 横向施工缝每天施工结束或因临时原因而中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝处。施工缝应采用加传力杆的平缝形式。传力杆采用光圆钢筋，直径16mm，单根长度40厘未，间距30 厘米，距边距离不应小于1米。传力杆设在板厚中央，施工时，应在振实过程中从模板预留孔中扶正插入传力杆。从施工缝开始浇筑另一端路面时，振捣棒不得碰撞传力杆。4、填缝 混凝土板养生期满后，应及时填缝。缩缝和施工缝的灌缝材料一般常用沥青。加热型填缝料在加热过程中应搅拌均匀，填缝料融化后保温使用。常温填缝料应按1小时使用量拌和均匀，并随拌随用。灌缝深度宜为2厘米，最
15、浅不小于1。5厘米。灌缝顶面，热天宜与路面齐平，冷天应为凹面，中心凹入1-2毫米。填缝必须饱满、均匀，深度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。常温型填缝料的养生期，冷天宜为24小时，热天宜为12小时。加热型填缝料的养生期，冷天宜为2小时，热天宜为6小时。养生期间，应封闭交通。十三。防止早期裂缝混凝土板浇筑完后几天内出现的裂缝，称为早期裂缝。早期裂缝的出现，主要是由于水分蒸发及温度降低过快，以及混凝土本身的水化反应，造成混凝土产生较大的收缩，而早期混凝土的强度较低，因此产生裂缝。如果施工不当，或者在气候恶劣、温差较大、风速大的施工地区，早期裂缝出现的概率是比较高的，必须在施工过程中采取相
16、应措施加以预防。1、尽量减少单位水泥用量。2、减少混凝土的单位用水量，可以通过拌合物中加缓凝剂、保塑剂或加大缓凝减水剂用量以及改善集料级配来实现。3、混凝土浇筑时一般宜在气温30摄氏度以下进行，夏季气温高于30摄氏度时，宜避开中午时间，选择在早晨、傍晚或夜间施工。4、基层顶面在混凝土摊铺前要充分洒水润湿。5、控制好切缝的时间，不能过迟。为防止切缝时出现早期裂缝，可采用跳仓切的方法，即先每隔1-2条缝切一条，然后再切余下的缩缝。也可通过压缝的方法进行控制。高温施工时，应比常温施工适当提前切缝时间。6、混凝土表面修整过程中，要避免日若直射，防止混凝土温度上升很大或表面干燥。7、混凝土成型后应及时养
17、生，严禁出现表面发白的现象。8、在刮风天气施工时，要加快施工速度，加强养生括施。十四、试验与检测每工作班测坍落度3次，开工。气温较高和有变化时随时测。 每班留1组混凝土抗折试件。试验采用标准试摸，尺寸为150毫米*150毫米*150毫米，养护28天后测定试件的抗弯拉强度，用以评价水泥路面的施工质量。混凝土拌相物坍落度试验(T05lT94) 目的和适用范围坍落度为表示混凝土拌和物稠度的一种指标，本试验适用于坍落度大于lOmm，集料粒径不大于40mm的混凝土。集料粒径大于40mm 的混凝土，允许用加大坍落筒，但应予以说明。仪器设备坍落筒:坍落筒为铁板制成的截头圆锥筒，厚度不小于1.5mm，内侧平滑
18、，没有铆钉头之类的突出物，在筒上方约2/3 高度处有两个把手，近下端两侧焊有两个踏脚板，保证坍落筒可以稳定操作。捣棒:为直径此16mm、长约650mm 并具有半球形端头的钢质圆棒。其他:小铲、木尺、小钢尺、镘刀和钢平板等。试验步骤试验前将坍落筒内外洗净，放在经水润湿过的平板上(平板吸水时应垫以塑料布)，踏紧踏脚板。将代表样分三层装入筒内，每层装入高度稍大于筒高的1/3 ，用捣棒在每一层的横截面上均匀插捣25 次，插捣在全部面积上进行，沿螺旋线由边缘至中心，插捣底层时插至底部，插捣其他两层时，应插透本层并插入下层约20 -30 mm ，插捣须垂直压下(边缘部分除外)，不得冲击。在插捣顶层时，装入
19、的混凝土应高出坍落筒，随插捣过程随时添加拌和物，当顶层插捣完毕后，将捣棒用锯和滚的动作，以清除掉多余的混凝土，用镘刀抹平筒口，刮净筒底周围的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，提筒在5-l0s内完成，并使混凝土不受横向及扭力作用。从开始装筒至提起坍落筒的全过程，不应超过2.5 min 。将坍落筒放在锥体混凝土试祥一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样顶面中心的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度。同一次拌和的混凝土拌和物，必需时，宜测坍落度两次，取其平均值作为测定值。每次须换一次新的拌和物，如两次结果相差20mm以上，须作第三次试验;如第三次结果与前两次结果均相差2 Omm 以上时，则整
20、个试验重作。坍落度试验的同时，可用目测方法评定混凝土拌和物的下列性质，记在记录上。(1)棍度:按插捣混凝土拌和物时难易程度评定。分上、中、下三级。上：表示插捣容易；中:表示插捣时稍有石子阻滞的感觉;下:表示很难插捣。 ，(2)含砂情况:按拌和物外观含砂多少而评定，分多、中、少三级。多:表示用镘刀抹拌和物表面时，一两次即可使拌和物表面平整无蜂窝；中:表示抹五、六次才可使表面平整无蜂窝；少:表示抹面困难，不易抹平，有空隙及石子外露等现象。(3)粘聚性:观测拌和物各组成分相互粘聚情况，评定方法用捣棒在已坍落的混凝土锥体一侧轻打，如锥体在轻打后渐渐下沉，表示粘聚性良好;如锥体突然倒坍，部分崩裂或发生石
21、子离祈现象，即表示粘聚性不好。(4)保水性:指水分从拌和物申祈出情况，分多量。少量、无三级评定。多量:表示提起坍落筒后，有较多水分从底部析出；少量:表示提起坍落筒后，有少量水分从底部析出；无:表示提起坍落筒后，没有水分从底部祈出。结果计算及注意事项混凝土拌和物坍落度以毫米(mm)为单位，结果精确至5mm 。十五、附表1、混凝土路面的检验项目、方法和频率2、混凝土路面铺筑质量要求混凝土路面的检验项目、方法和频率项次检查项目检验方法和频率1弯拉强度每班留1组试件钻芯劈裂强度每车道每3公里钻取1个芯样，测平均cs. min.CV.板厚h2板厚度路面摊铺宽度内每100米左右各1处，参考芯样33米直尺平
22、整度每半幅车道200米测2处10尺4抗滑构造深度铺砂法，每幅200米1处5相邻板高差尺测，每200米纵横缝2条，每条2处6接缝顺直度20米拉线测，每200米4处7路面宽度尺测，每200米4处8断板率数断板面积块占总块数比例9脱皮裂纹缺边掉角量实际面积，并计算与总面积之比10灌缝饱满度尺测，每200米接缝测4处11切缝深度尺测，切缝后每200米4处注：路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定。混凝土路面铺筑质量要求项次检查项目规定值或允许偏差1弯拉强度（Mpa）100%符合附录A.1的规定2板厚度（mm）代表值-5，极值-10，Cv值符合设计规定3平整度（mm）2.0IRI（m/km）3.23米直尺最大间隙（合格率应90%）4抗滑构造深度（mm）0.50-0.905相邻板高差（mm）3.06接缝顺直度（mm）平均值5；极值77路面宽度（mm）208断板率49脱皮裂纹缺边掉角310灌缝饱满度（mm）311切缝深度（mm）50注：路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定。
