1、东风7G型内燃机车检修手册6第六部分转向架转向架EQZ7-00-00-000转向架 EQZ7-00-00-0001. 明细表:序号图 号名 称所属装配图数量材 料附注1EQZ6-10-00-000构架装配EQZ7-00-00-0001借用2EQZ4-20-00-000轮对轴箱EQZ7-00-00-0001借用3EQZ3-30-00-000旁承装置EQZ7-00-00-0001借用4EQZ3-40-00-000牵引装置EQZ7-00-00-0001借用5EQJ11-55-00-000基础制动装置EQZ7-00-00-0003借用6EQZ3-90-02-000砂箱组装EQZ7-00-00-0004
2、借用7EQJ13-50-01-000侧挡装配EQZ7-00-00-0002借用8EQZ7-50-00-000牵引电机悬挂装置EQZ7-00-00-00039EQJ5-59C-00-000轮轨润滑装置EQZ7-00-00-0002借用10EQZ3-70-00-000手制动装置EQZ7-00-00-0001借用11EQZ3-90-01-000扫石器EQZ7-00-00-0002借用2 转向架的作用：2.1 承受车体上部全部重量，包括车体、车架、动力装置以及各种辅助装置和电机、电器设施等。2.2 保证必要的轮轨间粘着，使轮轨接触处产生轮周牵引力和制动力，以达到牵引列车运行和制动停车。2.3 缓和线路
3、对机车的冲击，机车在线路上运行时，保持机车具有良好的垂向和横向运行平稳性。2.4 保证机车能顺利通过曲线和侧线。2.5 机车在线路运行时，使轮轨在牵引力或制动力以及各种外力作用下，保证安全可靠。3 转向架的结构特点：东风7G型内燃机车转向架为两系悬挂、轴箱拉杆定位、外拉杆牵引、独立式单侧制动、牵引电机抱滚动轴承轴悬的三轴转向架。主要由构架装配、轮对轴箱、旁承装置、牵引装置、基础制动装置、砂箱组装、侧挡装配、牵引电动机悬挂装置、手制动装置、轮轨润滑装置及扫石器等组成。4 转向架主要技术参数：用途 调车/小运转轨距(mm) 1435限界 GB146.1-83、车限-3轴式 C0-C0最大速度(km
4、/h) 100轮径(mm) 1050轴重(t) 23轴距(mm) 21800转向架中心距(mm) 10940通过最小曲线半径(m) 100每轴簧下质量(t) 4.4牵引电动机： 型号 ZD109J型/ZD124型/ZD109BG型额定功率(kW) 530最大转速(r/min) 2385悬挂形式 轴悬传动齿轮： 模数m 10 传动比 4.176(71/17)弹簧悬挂参数： 总静挠度(mm) 104一系螺旋弹簧静挠度（mm） 90橡胶垫(mm) 3二系橡胶弹簧静挠度（mm） 11轮对与轴箱间自由横动量(mm) 1 8 1轴箱与构架间横动量(mm) 8转向架与车体间横动量： 自由横动量(mm) 20
5、弹性横动量(mm) 5总横动量(mm) 25旁承装置型式： 橡胶堆牵引装置型式： 牵引拉杆式牵引中心距轨面高度(mm) 725基础制动装置： 型式 单侧、单闸瓦独立作用式制动倍率 6.78鞲鞴行程(mm) 5090每块闸瓦压力： 常用制动（350kPa）(kN) 65.2紧急制动（450kPa）(kN) 88.7制动率（）： 常用制动 57.9紧急制动 78.8手制动装置： 制动倍率 1836制动率（） 20.8砂箱容量(kg) 485装砂量(kg) 475垂向油压减振器型号 CZ01-00-00A 工作行程(mm) 50上下连接部中心距(mm) 371阻尼系数(kNs/m) 8010 横向油
6、压减振器型号 HZ02-00-000工作行程（mm） 50阻尼系数(kNs/m) 13010转向架重量（包括牵引电动机重量）(t) 23.9转向架外形尺寸（长宽高）(mm) 5900314014335 转向架的拆卸： 专用工具和设备，例如吊车（或架车机）、地沟、千斤顶等必需具备。5.1 从车体下面拆卸转向架 a. 将机车停放在具备地沟和起重设备的轨道厂房内。 b. 拆开转向架与车体之间的空气、电气和机械联接。 c. 在每个轴箱弹簧组的工艺销上穿上扁销。 d. 用吊车或架车将车体抬起并推出转向架。5.2 构架分解5.2.1从构架上拆卸零件 a. 卸下轴箱拉杆与构架之间的联结螺栓。 b. 拆开牵引
7、电动机的吊杆与构架横梁上吊杆座之间的联结。 c. 调整闸瓦与车轮之间的间隙至最大。 d. 拆下中间轴轴箱前盖上的测速传感器。 e. 拆下橡胶旁承和构架间联结螺栓，取下旁承并记录旁承位置调整垫片的厚度（重装时需放上相同厚度的调整垫片）。f. 拆下油压减振器。 g. 用千斤顶将电机抬至水平位置，拆下电机吊杆下的螺母。 h. 拆下构架上的电机安全托。 i. 拆下扫石器、轮轨润滑装置。 j. 吊起转向架构架。所有拆下的零件送至检查修理场所。5.2.2 从轮对上拆卸电机a. 拆下齿轮箱分箱面处的联结螺栓。b. 拆下牵引电动机与抱轴承箱体之间的联结螺栓。c. 吊起电机并送至专门的检查修理场所。5.2.3
8、从轮对上拆卸轴箱a. 拆下轴箱弹簧组和调整垫,必须保证再次组装时装回原位。b. 拆下轴箱拉杆的联接螺栓，从轴箱体的梯形槽口拆下轴箱拉杆。c. 拆下轴箱前盖和压盖。d. 轻轻吊起轴箱体,起吊力应大约等于轴箱体自重的重量,用铜锤敲打轴箱体,使它连同轴承外圈和滚柱从轴上移出。e. 需要时用加热的方法将轴承内圈或防尘圈从轴颈上拆下。f. 将轮对包括抱轴承箱体送至专门检查场所,经检查后确定修理范围。5.2.4 从构架上拆卸基础制动装置a. 拆下制动缸，如有漏气，则进一步分解，或更换某些零件。b. 拆下制动杆件和闸瓦间隙调节器，竖杠杆和销子应进行电磁探伤。6. 检查与检修：6.1 在机车上施行电焊作业时，
9、应在作业处所附近接地线，防止电流从轴承滚子与滚道接触点处通过而电蚀轴承。6.2 当起车及推出转向架时，轴箱弹簧工艺销下部扁孔内应插入扁销，机车落车后还须将扁销取出，以免机车运行时影响弹簧的性能，6.3 转向架整体吊装前，应将圆销（22140120）插入构架各横向止挡与轴箱顶部铰接销孔内，机车落车后，此圆销必须取出。6.4 机车长期存放时，每月至少动车一次，防止轴承腐蚀。6.5 车体与转向架构架间侧挡的间隙（自由间隙20弹性间隙5）为25mm，当自由间隙超差，需加垫进行调整，其原则为两侧平均加垫，一般按两侧自由间隙之和为403mm掌握。当侧挡球面磨耗深度大于2mm时应更换。注意侧挡体不许过度磨耗
10、，否则，机车轮对容易脱轨。6.6 车体与转向架间设置侧挡间隙是为限制车体的侧摆量和曲线上的摇头角在安全范围内，运用中出现轮对偏磨时，切忌以改变此间隙而误认为可以抑制转向架偏靠，反而也易造成脱轨。6.7 油压减振器要每69个月（或运行67万km）卸下来作示功图试验检查。测得的示功图应符合标准规定，阻尼系数超差（垂向8010kN.s/m、横向13010kN.s/m），或有漏油缺油等现象时，均需调整或整修，合格后再装车使用。6.8 在运用或检修中，如果将转向架互相调换或更换备用转向架时，为保证车体上八个旁承座面处在同一平面内，被更换下来的转向架四个旁承座面上或橡胶弹簧上所增加的调整垫，应原封不动地加
11、到将要更换的转向架相对应的旁承上。6.9 运用机车若发现前后转向架轮对对角偏磨，允许前后转向架调换使用，但装速度表传感器的5位轮对轴端须与2位轮对轴端换装，装在前端梁上的手制动滑轮座或栓结钢丝绳的水平杠杆也须同时调换。6.10 运用中要经常注意观察转向架构架所有焊缝是否发生裂纹现象，也要注意观察牵引装置的状态，一旦发现异常，要及时处理。7 转向架重装：7.1 轴箱重装至轮对上a. 清洗轮对轴颈和轴箱零件。b. 将防尘圈在电炉中加热，然后将它热套至轴颈上。c. 将轴承内圈在电炉中加热后热套在轴颈上，然后自然冷却至环境温度。d. 将已经装好的后盖，轴承外圈和滚柱，中隔圈并涂好油脂的轴箱装到轴承内圈
12、上。e. 拧紧轴承压盖上的 3个螺栓，并用钢丝锁紧。f. 装前盖并拧紧螺栓。轴箱在轮对上应摆动灵活。g. 将两根轴箱拉杆装入轴箱体的梯形槽内，拧紧螺栓并用钢丝锁紧。检查拉杆芯轴斜面和梯形槽应紧密接触，局部间隙不大于0.08mm，深度不大于10mm，芯轴顶面与槽口底面之间的间隙为26mm。7.2 电机与轮对的重装a. 将轮对与牵引电动机组装，把紧联结螺栓。b. 齿轮箱组装，将上、下箱体合在一起，罩住从动齿轮和主动齿轮，拧紧上下箱体之间的联结螺栓。然后紧固齿轮箱与电机之间的联结螺栓。7.3 基础制动装置重装到构架上a. 将制动缸、竖杠杆、闸瓦及其调整器安装到转向架上，安装前在各销子上涂油脂。b.
13、将闸瓦与轮子之间的间隙调整至最大。7.4 转向架构架的重装 a. 将组装后的轮对轴箱和牵引电机总成吊至备有地沟的轨道上，以便安装构架。b. 调整轮距为21800mm，并用木楔止住轮子。c. 将轴箱弹簧组、轴箱拉杆装在轴箱上。d. 用千斤顶将电机抬至水平位置，注意电机必须放置稳固，防止发生安全事故。e. 水平地吊起转向架构架至三个轮对的上方并缓慢的落下，同时对准拉杆芯轴与构架上的梯形槽，弹簧组的定位销与构架上弹簧的定位销孔。f. 安装构架后轻轻地用铜锤把拉杆芯轴打入构架的梯形槽内，并把紧螺栓，检查和确认芯轴和槽的配合面接触紧密，然后用钢丝锁紧螺栓。g. 安装轴箱与构架之间的垂向油压减振器。7.5
14、 旁承装置的重装安装橡胶堆旁承，并紧固螺栓，在橡胶堆顶面上放上原有的调整片或相同厚度的垫片。7.6 其他零件的安装a. 安装制动管路，撒砂管路。b. 安装轮轨润滑器的油脂罐，喷头及管路。c. 安装扫石器，横向油压减振器等。8 装配技术要求：8.1 转向架整体吊装时，应将圆销插入构架与各轴箱铰接销孔内，机车落车后应将此圆销及弹簧工艺扁销取出。8.2 轮对装入构架后施行电焊作业时，禁止电流通过轴承。8.3 轮对相对构架的横动量（包括轮对与轴箱及轴箱与构架间的总和） 1、3、4、6位9mm；2、5位16mm。9 转向架大修限度表：序号名 称原 形限 度1拐臂座与拐臂销间隙0.180.650.180.
15、702轴箱滚子轴承径向游隙0.1650.2150.1650.2503轴箱孔290的圆度、圆柱度0.0250.0754轮箍厚度75505轮箍宽度1366同轴轮箍内侧距差117轮辋宽度（换箍时测）1201168轮辋直径（换箍时测）8949轮毂孔直径23223410轮毂内侧面磨耗量-311轮辋锥度与轮箍锥度差0.10.112车轴轮座部分直径23223013车轴防尘座部分直径19519014主动齿轮公法线长度不小于15从动齿轮公法线长度不小于16牵引齿轮齿侧间隙0.60.92*17制动装置各销直径减少量-0.518制动装置各杆销孔磨耗量-0.519电机吊杆座与电动机接触面局部间隙不大于0.20.220
16、油压减振器鞲鞴杆与导向套的径向间隙0.0080.0450.0080.221油压减振器缸筒圆柱度0.010.0522油压减振器鞲鞴与缸套的径向间隙0.030.090.30.1223油压减振器芯阀与套阀的径向间隙0.0160.070.0160.1524油压减振器套阀与阀座的间隙0.0160.070.0160.1725拐臂销与衬套间隙0.0800.4940.0800.726连接杆销与衬套间隙0.0150.4290.0150.727拐臂销、连接杆销直径减少量-0.5构架 EQZ6-10-00-000构架EQZ6-10-00-0001. 明细表:序号图 号名 称所属装配图数量材 料附注1EQZ3-10-
17、01-000制动座(一)EQZ6-10-00-0002借用2EQJ11-51-01-000制动座(左右)EQZ6-10-00-0004借用3EQJ5L-51-02-000后端梁EQZ6-10-00-0001借用4EQZ6-10-01-000侧梁装配EQZ6-10-00-00025EQJ13-51-04-000横梁(二)EQZ6-10-00-0001借用6EQJ13-51-03-000横梁(一)EQZ6-10-00-0001借用7EQJ5-51-01-000前端梁EQZ6-10-00-0001借用2 构架的作用 构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架
18、内的位置。它由两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊成“目”字形框架。在其基础上分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等。3 检查与检修：3.1构架在大修进行碱煮清洗时，须将箱型梁透孔用特制的工艺用橡胶堵塞住，以防止碱水侵入构架内腔，腐蚀构架内壁，影响强度和安全可靠性。3.2 检查构架各处焊缝，不得有裂纹。如发现裂纹必须焊修处理后方可继续运用。3.3 拉杆座1：10斜度的切口与轴箱拉杆装配中的芯轴接触面应密贴，允许有局部间隙，用0.08mm塞尺检查，其深度不大于10mm，芯轴与槽底面间隙为16mm。4. 装配技术要求：4.1 焊接应
19、按TB/T2447-93和工厂“CO2气体保护焊工艺守则”的规定。4.2 焊接应用CO2气体保护焊，也可用牌号E4315或机械性能不低于此牌号的焊条焊接。4.3 组焊后进行低温退火处理，消除焊接应力。4.4 退火后划线检查，允许有下列变形： a. 侧梁在铅垂方向不许下挠，允许上挠5mm，水平弯曲4mm。 b. 在侧梁和端梁中心线交点处测量，四角高度差5mm。4.5 退火后喷丸处理，并涂红丹防锈漆。4.6 端梁、横梁下盖板的10工艺孔，退火后焊堵。4.7 电机吊杆座、外侧弹簧座、拉杆座在构架加工后焊接。4.8 三轴中心线彼此平行，平行度允差1mm。4.9 各销套不准退火，组装时保证过盈量，不准松
20、动。4.10 制动缸座与水平杠杆座的相对位置按每组单独检查，制动缸座与水平杠杆座的中心线允差1mm。轮对轴箱 EQZ4-20-00-000轮对轴箱EQZ4-20-00-0001. 明细表:序号图 号名 称所属装配图数量材 料附注1EQZ4-21-00-000轮对装配EQZ4-20-00-00032EQZ3-20-02-000拉杆装配（上、下）EQZ4-20-00-00012借用3EQZ3-20-01-000弹簧组装配 EQZ4-20-00-00012借用4轴箱装配EQZ4-20-00-00065CZ01-00-00A油压减振器装配EQZ4-20-00-0004外购油压减振器装配型号为：CZ01
21、-00-00A（公主岭）或DFH1-52-06-000A（四方厂）2. 装配技术要求：2.1 组装后各紧固件应安装可靠，各运动关节不应有卡滞现象。2.2 转向架整体吊装时，应将圆销插入构架与各轴箱铰接销孔内，机车落车后应将此圆销及弹簧工艺扁销取出。2.3 轮对轴箱装入构架后施行电焊作业时，禁止电流通过轴承。3 轮对轴箱的作用轮对轴箱承受一系悬挂之上的全部重量并传递牵引力、制动力、轮轨横向力。它包括轮对、轴箱及组件、弹簧组装配、轴箱拉杆和垂向油压减振器等部件。轮对轴箱装置在构架中的弹性定位，横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的轴箱拉杆实现，垂向主要依靠安装在轴箱体两侧的圆柱螺旋弹簧实现。轴箱拉杆的一
22、端装在轴箱体上，另一端装在构架的拉杆座或外侧弹簧座上。通过轴箱拉杆和轴箱弹簧把轮对轴箱与构架紧密地连接成一个弹性的整体，实现了轮对轴箱在构架中的定位。轮对轴箱装置有一个轮对，两套轴箱及滚动轴承等组件组成，轴箱组件装在轮对两端的轴颈上。每个轴箱前后两个弹簧座上设置两组圆柱螺旋弹簧，有两根拉杆上下布置，分别与构架连接。垂向油压减振器设置在1、3、4、6位轮对轴箱的两端，下部与轴箱的前盖连接，上端与构架侧梁外侧立板上的油压减振器座连接。2、5位轮对轴箱因受到牵引装置结构位置的限制，不设垂向油压减振器。机车速度表传感器装在5位轮对轴箱的两端。轮对装配EQZ4-21-00-000轮对装配EQZ4-21-
23、00-0001. 明细表:序号图 号名 称所属装配图数量材 料附注1TB/T844 M242螺堵EQZ4-21-00-0002Q235A2EQZ3-21-00-005轮箍EQZ4-21-00-0002LG65借用3EQZ4-21-00-004轮心EQZ4-21-00-0001ZG270-5004EQZ4-21-00-001迷宫圈EQZ4-21-00-0001455EQZ4-21-00-002从动齿轮EQZ4-21-00-000120CrMnMo6EQZ4-21-01-000抱轴承装配EQZ4-21-00-00017EQZ4-21-00-003车轴EQZ4-21-00-0001JZ452 检查与
24、检修：2.1 轮箍不许有裂纹及弛缓，车轴各部（轴身除外）上的横裂纹须旋削消除，轴身上的纵横裂纹经铲除后可以使用，但铲除后轴身半径较设计尺寸的减少量不许超过2mm，且同一断面上直径减少量也不许超过2mm。2.2 轮心上的裂纹允许焊修，但超过该处圆周1/3的环形裂纹及发展到毂孔处的放射性裂纹禁止焊修。2.3 轮对组成(成品轮对)后测量轮箍内侧距离，新轮箍应为mm;旧轮箍应为13532mm。2.4 轮缘踏面外形应符合JM3踏面的规定，用样板检查：踏面偏差不超过0.5mm，轮缘高度减少量不超过1mm，轮缘厚度减少量不超过0.5mm。距轮缘顶部1018mm范围内可留有深度不超过2mm、宽度不大于5mm的
25、黑皮。2.5 轮对的轮径差同一轴左右不大于0.5mm，同一转向架不大于1mm，同一机车不大于2mm。2.6 镶装轮箍要求：2.6.1 轮箍须探伤检查，不许有裂纹和缺陷。2.6.2 轮辋外径配合的径跳不大于0.20mm，圆柱度不大于0.10mm。2.6.3 轮箍与轮心配合的优选过盈量为1.10-1.15mm，轮箍加热温度200-330，不均匀度不大于15，严禁用人工方法冷却轮箍。2.6.4 轮箍加垫时，垫板厚度不大于1mm，垫板不多于1层，总数不多于4块，相邻两块垫板之间的距离不大于10mm。轮箍厚度小于40mm时不许加垫。2.7 运用机车对各部须作外观检查，轮缘垂直磨耗规定不超过18mm；轮缘
26、厚度在距离轮缘顶端向下18mm处测量不小于23mm。轮箍踏面擦伤深度不大于0.7mm；踏面磨耗深度不大于7mm；踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm、且深度不超过1mm；各部无裂纹，轮箍无弛缓。2.8 轮箍禁止焊修。2.9 轮对检修后应涂漆，轮箍外侧面和轮心的轮毂外侧面涂白色，轮心的轮辋和幅板外侧面涂红色，在轮辋与轮箍之间沿圆周等分涂3条黄色防缓标记，在轮毂与车轴之间沿圆周等分涂3条红色防缓标记，防缓标记尺寸为长60mm、宽25mm。 2.10 高坡区段允许使用的轮箍最小厚度由铁路局规定，报铁道部备案。3 装配技术要求：3.1 轮心与车轴轮座的配合过盈量为0.240.30mm，从动齿轮与车轴的
27、配合过盈量为0.260.32mm。3.2 从动齿轮的加热温度不大于180，从动齿轮与车轴组装后，齿轮外端面至车轴防尘座端面的距离为mm，用专用样板检查。3.3 轮心在箱式电炉内加热至180200，保温1530min，取出后热套在车轴轮座上，轮心轮毂外端面至车轴防尘座端面的距离为mm，用专用样板检查。3.4 轮心组装后，注油口用TB/T844M242螺堵封闭，防止脏物侵入。3.5 轮箍与轮心装配过盈量为11.5D（D-轮辋平均直径），为了保证轮箍的紧固力，过盈量一般控制在1.151.35mm之间。3.6 轮箍的加热温度为200330，在箱式电炉内加热时严格控制不超过300。3.7 轮心组装后须进
28、行一次反压，保压10s。不带轮箍时反压力值不小于140t，带轮箍时反压力值不小于168t。3.8 轮箍组装后，需按图样标注的JM3型踏面外形加工轮对，并需满足以下要求：3.8.1 沿轮对测量基准测量其踏面外径为1050mm。3.8.2 轮缘内侧距离为1353mm。3.8.3 滚动圆之差同一轮对左右不大于0.5mm，同一转向架不大于1mm，同一机车不大于2mm。3.8.4 轮箍踏面沿测量基准处的径向跳动允差1mm，轮缘内侧面的跳动量允差0.5mm，同一轮对沿轮缘内侧面测量其距离允差1mm。3.8.5 两端的车轴防尘座端面至轮箍内侧面的尺寸对轴中的对称度不超过2mm。3.8.6 经检验合格的轮对须按规定在轮箍与轮辋接合处，轮心轮毂与车轴轮座接合处涂防缓标记。3.9 机车在运用中应当经常检查轮对的几个限度，使其符合：3.9.1 轮缘厚度应大于23mm。3.9.2 轮缘垂直磨耗高度应小于18mm。3.9.3 踏面磨耗深度应小于7mm。3.9.4 踏面擦伤深度应小于0.7mm。3.9.5 轮缘内侧距离应严格控制在13533mm之内。以上任何一个指标超限，都必须进行处理，否则，严禁机车使用。3.10 主、从动齿轮主要参数:
