1、汽车发动机常见的故障原因分析和解决方法汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法。发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方 法来做个初步判断。现象 1： 如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时， 就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。 遇上普通蓄电池电力不足时， 补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极
2、。注意被借方车辆发动机一定要先启动。现象 2： 喇叭及点亮大灯都无异常， 但汽车会发出哞呀、 哞呀的声音。 如果用钳子夹住接头， 轻轻向左右转动一下， 接头处发出咕吱、 咕吱的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。 当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。现象 3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点： 将排挡杆推到次高挡(如 4 挡车型， 3 挡)， 用 左脚踏离合器踏板， 右脚踩在油
3、门踏板， 松开制动，打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。发动机在运转过程中，发出难闻的味道。解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出叭哩、叭哩的异响。离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成
4、的。发动机水温过高，甚至超过红线。解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。 空调系统最常见的故障以及正确维护与保养。汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和
5、制冷不良。对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求：即 1 精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷 媒回收机等)；2 经验丰富的专业技术人员；3 品质纯正的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、系统部件损坏、制冷剂压力异常等。 在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、 将系统内抽真空并充加制冷剂。 在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质， 如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常，制冷不良，管路腐蚀，泄漏，管路爆炸，重要部件损坏等。若使用了劣质或不同型号的冷冻机
6、油将出现压缩机异常，制冷剂变混浊，制冷不良等故障。对于制冷不良的诊断， 要求维修人员的技术水平非常高， 所涉及的知识比较专业。 在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致致冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸，或泄漏。汽车空调在正常情况下，制冷剂(134A 或 R12)不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。 制动系统十大故障。轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。1现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。判断原因：检查制动液是否缺失，制动分泵、管路
7、及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。2现象：连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高判断原因：制动系统内混有气体。3故障现象 ：连续踩刹车,踏板回位升高,制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；4故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油；5故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞；故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；6故障现象： 制动跑偏，判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；7故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或
8、管路；8故障现象：刹车踏板自由行程过小；判断原因：需调整；9故障现象：制动液液面回升缓慢；判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。 水温表判断冷却系故障。水温表显示温度过高，俗称开锅。开锅会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。运行中温度突然过高如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅
9、速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降，导致这类故障的原因大多是： 温度，如是夏季轮胎磨的很热，就要当心了。可用手摸制动鼓，试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上，看一看水的蒸发情况，就可以判断制动鼓是否拖滞。当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时，可用手摸一摸散热器的上部和下部，可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动， 说明水泵工作正常。用手指的压力检查皮带的松紧度，用手指感觉燃油泵的工作，以及用手摸检查高压油管的供油情况等，都是经常遇到的。在维修中，用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副 配合的松紧度等，都是无处不在无处不
10、用的。总之，手是人体的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感觉，而这个感觉就是故障诊断的最佳器具。 (七)用嗅觉法诊断故障嗅觉是人的灵敏的感觉器官，有人说较少乘坐汽车的人的嗅觉要比驾驶员的嗅觉更灵敏，其实驾驶员的嗅觉往往被汽车的异味淡化了，正所谓久居腐市不闻其臭，虽然在仪表板前台上摆放香水，以抵消汽车中的臭气，驾驶员只要稍加注意，汽车上的各种异味都是能够嗅到的。柴油味是汽车常见异味之一，加柴油时都有泄漏，人们都能 嗅到，这是不奇怪的。奇怪的是汽车行进中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者发动机燃 烧不完全，要认真对待。发动机排气的异味，表示发动机烧 机油和发动机燃烧不完全。如果异味较大，在汽车制
11、动时更明显的话，就应调整或修理发动 机。非金属材料烧糊的特殊气味，表示离合器摩擦片烧损或 电线烧毁，要认真检查某处有无冒烟现象，或抚摸某处是否发热，以确定故障部位。发动机漏机油，漏到运转的发动机上，发动机温度高，会发生异味；机油滴落在排气管上会发生更强烈的异味； 发动机的异味容易从空调中进入车室中，可以明显嗅到。汽车用蓄电池泄漏电池水(电解液)会发出难闻 的臭味；如果电池水消耗过多，汽车运行时发电机强行向蓄电池充电，会使蓄电池充电过热，蓄电池冒白烟，臭味更大，甚至可以把人熏晕，任何人都能判断。汽车上的其他工作介质泄漏，如动力转向机油、变速器油泄 漏等都会发出异味，但要较仔细才能嗅到；车载物品或
12、易燃易爆物品泄漏也要引起注意。 总之，汽车运行中一旦发生异味，或者异味较大时应停车进一步检查，以查清故障根源，采取相应的措施，使之消除异味，如系汽车故障则应排除或将汽车送修。( 八 )用替换法诊断故障所谓替换法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的可能发生 故障的部位用合格的总成和零部件试替换可能损坏的总成和零部件，这是一种故障诊断过程简化的和有效的方法。值得指出的是，替换用的备品件应是试验过的可靠的，或者新件也必须是合格品，如果不慎将坏件替换了坏件，不但找不到故障，反而会使故障发生部位虚假化，增加诊断的难度。例如发动机的机油压力指示系统发生故障，当怀疑压力感应塞损坏时，可将备用的好的压力感应塞替
13、换原车上的压力感应塞，再试车，如果换件前不好，换后立即解决了问题，明摆着就是这个部位发生了故障，而且即时修好了。修好后可以把备品件拆下来，再换上去一个新的。如果换上去的好件在试车时仍然不好，那么故障可能不在这里，再想别的方法查找。对于疑难故障，可以替换的部位很多。例如对于发动机动力性不足的故障，可以替换一个新的空气滤清器，再重新试车；对于供油系统的故障，如果怀疑泵油压力不足时， 可以替换一个新的燃油泵等。对于制动系统的故障，在较难查清的情况下，可以试着换一个制动主缸(总泵)，对系统重新 调好以后，制动系统故障就排除了。对于动力转向系统的故障，如果是转向沉重的话，可以 试着换一个动力转向助力器，
14、对系统重新调试以后，动力转向系统故障就排除了。那么，通过以上的例证，可以说明故障就发生在替换件处。对于换上的替换件总成，也可以不用拆下来了，这样连维修的手续都省去了，也是一举两得的事。有的汽车修理工手中有一些常用的备品替换件，例如大灯、小灯、继电器、保险丝等，遇到一 些故障，一换就灵，不失为一种简单、有效和可靠的故障判断方法。为了合理的应用替换法，使用替换法一定要慎重，故障判断应当八九不离十。避免盲目乱换和增加工作量。(九)用仪表 法诊断故障仪器仪表是诊断汽车故障不可缺少的工具，有条件时应尽量使用。车装仪器仪表和指示器可以有效的指示出 汽车发生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，当汽车开不动
15、且燃油表指示为零时，表明汽车没有油了，而不是发生了故障。制动警告灯发亮，说明制动系统有故障，应进一步查 找。汽车用电压表，指示汽车电气系统的电压值，在行车中也可以准确判断发电机的发电和蓄电池的充电情况；每当使用一个电气设备开关的时候，电压表都有反映，即可以判断用电设备工作是否正常。汽车用非接触式转速表，可以比较准确地测取发动机的即时转速，行车中指示发动机转速，换档时指示发动机转速的变化情况，有了发动机转速表，发动机的一些故障也能由转速表反映出来。维修用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差别，以及各缸的漏气情况等；万用表可以容易地判断汽车电气系统的故障等； 前轮定位仪也可测定 汽车前轮定位参
16、数；声级计可以测得汽车和发动机的噪声等；烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车维修当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。掌握仪器仪表和电子诊断设备知识是比较困难的，要有基础知识，还要努力钻研，才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。(十)用度量法诊断故障应用量 器和仪器仪表按照国家标准对于汽车上各有效部位和各种参数的度量是故障诊断和调试的不可缺少的方法。长度的度量要用到米尺，与长度有关的度量包括直径、间隙、位移等度量要用到千分尺、测微计、塞规、塞尺、卷尺等；力和重力的测量要用到测力计和测重器等； 压力和真空度的测量要用到压力表和真空度表等。汽车用各 种测量仪表也都有测量
17、单位，例如对于声压的测量要用声压级的分贝值；对于电压的测量要 用到伏值等。对于转向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量转向轮的前束值等；要用轮胎气压表测轮胎的气压；必要时还可用角度尺度量转向盘 的转角等，才能确切判断故障原因。对于发动机的故障，要在发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和开口间隙等，找出发生故障 的确切原因，才能修复发动机； 就是在修复中也要重新测量气缸筒直径，并按照分组的要求，选配活塞和活塞环，才能修好发动机。诊断电控系统的故障时，更是离不开度量，例如发动机工作不稳或功率低下时，怀疑供油压力不足，就要用压力 表测系统压力；怀疑电控系统电控有问题时，就要用到数字
18、万用表测量电压和电阻值；用频 率计和示波器测量频率和波形幅值等。因此各种量仪和量表 是维修人员眼睛和手的延伸，只有正确度量才能准确判断，而凭感觉只是表面的，度量法与 仪表法结合起来，使用的度量器具越多应该诊断越准确。(十 一)用分段检查法诊断故障所谓分段检查法，就是汽车修理工 按照汽车上的线路、 管路和带有系统性质的工作路线检查故障， 检查可以按照系统从动力源 开始沿着系统到执行机构的路线查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，要 看检查者的经验了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否则还得返回来从前向后查找。 例如对于照明和指示系统的故障， 原理上应从电源-开关-保险 丝-继电器-
19、电线-电灯泡的线路，开始从前到后查找，有经验者可先查保险丝，有的人可能先 查灯泡，有的人可能先查继电器，当由前向后或由后向前查不到时，可能问题发生在中间， 可能是组合开关坏了，还有可能是某处电线坏了。对于制动 系统的故障，原理上应从制动踏板-真空助力器-制动主缸-制动管路-感载比例阀-制动管路车轮制动器的顺序进行检查。 对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主缸开始检查， 而后 再检查其他部分； 但是对于制动系统的疑难故障， 则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障原因。对于转向传动系统的故障，原理上 应从转向盘-转向器-转向传动装置-转向车轮的次序进行检查。 为了方便， 也可以从转
20、向传动装置的某处拆开，较易判断故障在转向器部分还是传动机构的后部。 利用已有的理论知识，用分段检查法有条不紊的进行检查，最终可找到故障根源。(十二)用局部拆装法诊断故障所谓局部拆装法，就是汽车修理工已经判明故障发生在某个 总成上以后， 一时还不能准确判断具体是哪一部分发生的故障的时候， 可以按照总成的工作 原理，局部的拆掉某一部分功能进行检查，而后再装上去的方法。如果方法运用得当，立即 可以判断故障发生的部位， 因此， 局部拆装法不失为一种简便易行的快速诊断汽车故障的方 法。局部拆装法与试验法有许多相近之处，所不 同的是局部拆卸法以拆卸为主，拆卸后再试的一种诊断故障的方法。 例如怀疑发动机的某
21、一缸不工作时， 可用单缸断油拆卸法来检查， 局部拆卸是拆下这个缸的 高压油管接头， 发动机运转中的转速和响声均发生变化就是表示这个缸工作正常；而无反映就是工作不正常。发动机动力性不足怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯再试发动机，如动力性在无空气滤清器情况下恢复，故障就在这里。局部拆装法实际上是使正常工作的发动机或电路系统失去了原来的功能，而在非正常工况下动作，因此拆装一定要慎重，当涉及到安全项目时要采取相应的安全措施。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的就是找到汽车发生的故障。灵 活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障，有针对性的对汽车和发动机等进行维修，恢复正常使用功能。 如何排
22、除汽车变速器跳档故障现象变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回 空档位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。 变速器跳档故障产生的原因： l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一 个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开； 2)变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合； 3)自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定 位； 4)齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形； 5)轴和轴承磨损严重，轴
23、向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合 而上下摆动所引起跳档； 6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚； 7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动； 8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重； 9)变速器固定不牢固。 变速器跳档故障的判断与排除： l)在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良 好，应检查变速叉轴锁住机构； 2)用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧， 如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换； 3)检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检 查变速叉是否弯曲或磨损过甚， 以及变速叉固定螺钉是否松动， 叉端与齿轮投槽间隙是否过 大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理； 4)如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合
