1、石油化工常用名词解释石油化工常用名词解释 1 原油的组成与分类 原油主要由碳、氢两者种元素组成，主要化合物为烷烃、环烷烃、芳香烃等烃类。非烃类化合物有含硫、氧、氮的化合物；少量金属的硫化物、氧化物、氮化物和少量金属有机化合物；少量硫、氧、氮和金属等组成的复合有机化合物等。 原油按化学组成，分为石蜡基（烷烃 70% ）；环烷基（环烷 60% ）；中间基（烷、环烷、芳烃含量接近）和沥青基（沥青质 60% ）。 原油按硫含量分为低硫原油（ 0.5% ）；含硫原油（ 0.51 。 5% ）；高硫原油（ 1.5% ）。 2 密度 密度是石油及其产品的最简单常用的物理指标。天然原油的密度（ 20 ）大约是
2、 0.71 /L 。含芳香烃、胶质、沥青质多的石油密度最大，含环烷烃多的石油密度居中，含烷烃（石蜡烃）多的石油密度最小。 3 馏程 馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的数量和温度的标示。 馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。轻柴油全馏范围 160 365 ；重柴油用在低速柴油机上，有充足的雾化、蒸发时间，对馏程没严格要求，一般在 250 450 ，当前在中、低速大、中型柴油机上已开始使用混合型燃料油。 4 粘度 粘度是流体粘滞性的一种量度，是流体流动力对其内部摩擦现象的一种表示。粘度大表现内摩擦力大，分子量越大，碳氢结合越多，这种力量也越大。 粘度对各种润
3、滑油、质量鉴别和确定用途，及各种燃料用油的燃烧性能及用度等有决定意义。在同样馏出温度下，以烷烃为主要组份的石油产品粘度低，而粘温性叫好，即粘度指数较高，也就是粘度随温度变化而改变的幅度较小；含环烷烃（或芳烃）组份较多的油品粘度较高，即粘温性较差；含胶质和芳烃较多油品粘度最高，粘温性最差，即粘度指数最低。 粘度常用运动粘度表示，单位 mm2/ 。重质燃料油粘度大，经预热使运动粘度达到 18 20mm 2/ （ 40 ），有利于喷油嘴均匀喷油。 5 倾点 倾点是石油产品在规定试验仪器和条件下，冷却到液体不流动后缓慢加温到开始流动的最低温度。 含蜡较多的石油产品倾点较高，胶质和沥青能降低其倾点。微量
4、的水，会造成低倾点油品的倾点上升。 倾点比凝点高 1 3 。 6 闪点 闪点是在规定的开口杯或闭口杯中，用规定数量的试油加热到它蒸发的油气和空气的混合气中，在空气（大气压 101.3KPa ）中的分压达到 666.7Pa 左右的浓度，接触规定的火焰就能发生闪火时试油的最低温度。 闪点测定法分开口杯和闭口杯两种。一般轻质油多用闭口杯法。重质油多用开口杯法。开杯法比闭杯法测定结果高 10 30 。 闪点是保证安全的指标，油品预热时温度不许达到闪点，一般不超过闪点的 2/3 。 7 硫含量 硫含量关系到发动机积炭和腐蚀、磨损及环境污染。海上船舶用混残油型燃料油的硫含量允许到 2% ，但陆上使用控制在
5、 1% 。 测硫含量的方法有燃灯法和管式炉法。燃料油用管式炉法。 8 残炭法 残炭是在残炭测定装置的坩埚中，将试油按规定的条件，加热到试油蒸发分解而形成的焦黑色残留物。电炉法规定炉温保持 520 5 下蒸发分解后的残留物。一般柴油残炭规定把试油蒸馏到残余 10% 后，才蒸发分解。称 10% 蒸馏残余物残炭，这种 10% 蒸馏残炭物残炭值比全烧残炭结果大得多，重质燃料油规定做全残炭。 大型低速柴油机可使用含残炭 10% 的重质燃料油。残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损则不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的软硬。含硫高的积炭坚而硬，磨损较大。 9 机械杂质 机械杂质除堵塞滤油器和
6、供油管线外，还严重磨损高压油泵和喷油嘴。 10 灰分 灰分的组成和含量是根据原油的种类、性质和加工方法不同而异的。天然原油的灰份主要是由于少量的无机盐和金属有机化合物及一些混入的杂质造成的。灰份中的 V2O5 熔点较低，粘附在金属表面上发生高温腐蚀性磨损，尤其在钠存在下，生成低熔点的钒钠混合氧化物，增加腐蚀作用。因此，对钒较多的燃料油应加油溶性镁化物，以提高钒化物的熔点而防止腐蚀。柴油产品基本知识 柴油是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的专用燃料。柴油的外观为水白色、浅黄色或棕褐色的液体。柴油又分为轻柴油与重柴油二种。轻柴油是用于1000r/min以上的高速柴油机中的燃料，重柴油是用于100
7、0r/min以下的中低速柴油机中的燃料。 一般加油站所销售的柴油均为轻柴油。轻柴油产品目前执行的标准为GB 252-2000 轻柴油标准，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。 2003年5月23日 发布了 GB/T 19147-2003车用柴油标准，该标准为推荐性标准并于 2003年10月1日 实施。 柴油发动机对轻柴油的要求 由于柴油机与汽油机的工作过程有本质的区别，因此对燃料的质量要求也与汽油有所不同。柴油发动机对轻柴油的要求是： 1、良好的燃烧性； 2、良好的低温流动性； 3、适当的蒸发性； 4、良好的安定性
8、； 5、合适的粘度； 6、良好的抗腐蚀性。 表征轻柴油内在质量的检验项目 表征轻柴油内在质量的主要检验项目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀、凝点、冷滤点、闪点、馏程等。柴油的正确选用 柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，但是其凝点也较高。凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油的重要指标之一。我们使用的柴油的标号所表示的就是它的凝点。凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，不同原油和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的
9、滤网，造成供油中断。因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。 柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质，一般不应少于 48 小时。这是因为高速柴油机的高压油泵和喷油嘴都是十分精密的部件，稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损。另外，柴油在低温条件下使用时，应进行预热。不同标号的柴油，由于它的质量指标除凝点外基本相同，所以可以在适合季节用油的情况下混用。 如何选用轻柴油的牌号 根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则： 1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机； 2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 8 以上的地区使用； 3、0号轻
10、柴油适用于风险率为10%的最低气温在 4 以上的地区使用； 4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -5 以上的地区使用； 5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -14 以上的地区使用； 6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -29 以上的地区使用； 7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在 -44 以上的地区使用； 柴油理化性质 柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫 (2 60g /kg) 、氮 ( Cu2O Fe3O3 MnO Pt NiO Cr2O3 2 贵金属催化剂 常用的有Ru、Rh、Pd、Os、Ir和Pt。它们可
11、以催化H2、O2、C-H、OH键。 3.钙钛矿型复合氧化物催化剂 金属氧化物比贵金属活性低，耐热性差，故实际中不单独用金属氧化物催化剂。以ABO3 为代表的钙钛型结构的复合氧化物具有很高的氧化活性，且又极高的稳定性。A为La等稀土元素，B为Co、Mn等过渡金属。 此外，还有PrCoO3 以及锰酸盐La0.7Pb0.3MnO3和A位为Pr、Nd、Ba、Sr的同系物，其性能与Pt催化剂接近。 轻柴油轻柴油是我国产量最大的石油产品之一， 2001 年达 7486 万 t ，是汽油的 1.82 倍。广泛用于汽车、农机、船舶、铁路机车、矿山等。 GB252-2000 轻柴油是强制性国家标准，于 2000
12、 年 10 月 27 日 批准发布， 2002 年 1 月 1 日 开始实施。自实施之日起，代替 GB252-1994 。 该标准规定了由石油制取的、或加有添加剂的烃类液体燃料的技术指标、包装、标志、运输、贮存以及取样方法。适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用轻柴油。该标准于 1964 年首次发布，分别于 1977 年、 1981 年、 1987 年和 1994 年进行 4 次修订，本次为第 5 次修订。产品分类 GB252-2000 按凝点将轻柴油分为 10 号、 5 号、 0 号、 -10 号、 -20 号、 -35 号、 -50 号共七个牌号。牌号的含义
13、为凝点。例如： 10 号表示该种柴油的凝点不低于 10 。其中， 10 号轻柴油适用于有预热设备的柴油机。其它牌号分别适用于风险率 10% 的最低气温 8 、 4 、 -5 、 -14 、 -29 及 -44 以下的地区使用。与原 GB252-1994 相比，增加了一个牌号。增加的牌号为 5 号。此牌号的轻柴油适用于风险率 10% 的最低气温 8 以上的地区使用。其它牌号及适用使用地区未变。风险率是由我国气象台根据气温记录分析得出的。风险率 10% 的最低气温值表示该月中最低气温低于该值的概率为 0.1 ，或者说该月中最低气温高于该值的概率为 0.9 。 技术指标 对于轻柴油技术指标的规定，
14、GB252-2000 与 GB 252-1994 不同点在于： 新标准的质量水平只设一个档次。原 GB252-1994 按优等品、一等品和合格品三个级别分别规定各牌号轻柴油的各项指标。而 GB252-2000 对轻柴油未做分级，只给出一组合格指标。 从项目上看，新标准删去了 “ 碘值 ”“ 实际胶质 ”“ 硫醇硫含量 ”“ 水溶性酸或碱 ” 等 4 项指标 。其它项目与旧标准相同。 从数值上看，总不溶物、硫含量、灰分及闪点等 4 项指标有改变。其中，用于表示氧化安定性的总不溶物指标，旧标准的合格品未规定总不溶物含量限值，而新标准则规定不大于 2.5 。硫含量，旧标准合格品为不大于 1.0% ，
15、而新标准规定为不大于 0.2% ，相当于旧标准优等品的水平。灰分，旧标准对合格品规定为不大于 0.02% ，而新标准则改为不大于 0.01% ，相当于旧标准优等品和一等品的水平。可见， GB252-2000 标准加严了对柴油中主要限制性指标的要求。另外，新标准对闪点指标的规定， 只有 “-35 号 ” 和 “-50 号 ” 两个牌号未变，仍为 45 。其余各牌号均为 55 ，较旧标准略有降低。 执行此标准时应注意点 对轻柴油总不溶物每月必须检测一次，以保证轻柴油的氧化安定性。在原油性质变化、加工工艺条件改变、调和比例变化及检修开工后等情况下应及时检验总不溶物含量。 测定硫含量时，允许用 GB/
16、T11131 、 GB/T11140 和 GB/T17040 规定的方法测定。结果有争议时，以本标准规定的 GB/T380 石油产品硫含量测定方法（燃灯法）方法为准。 若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂， 10% 蒸余物残炭的测定必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否含有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法按本标准附录 A 的规定。 10% 蒸余物残炭也可用 GB/T17144 规定的方法测定。结果有争议时，以 GB/T268 方法为准。 测定水分和机械杂质时，除了分别按 GB/T260 和 GB/T511 方法以外，还可用目测法。即将试样注入 100 mL 玻璃量筒中，在室温（ 20 5 ）
17、下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，分别按 GB/T260 和 GB/T511 测定。 十六烷值一般应不小于 45 ，按 GB/T386 测定。但由中间基或环烷基原油生产的各牌号轻柴油其十六烷值允许不小于 40 （有特殊要求者由供需双方确定），可用 GB/T11139 或 SH/T0694 方法计算。结果有争议时，以 GB/T386 方法为准。 包装、标志、运输、贮存及取样 新标准对轻柴油的包装、标志、运输、贮存及交货验收的规定与旧标准完全相同。均规定按 SH0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则进行。应注意，该引用标准为强制性标准。关于轻柴油取样的规定，新标准
18、仍规定按 GB/T4756 石油液体手工取样法进行取样，但对取样数量的规定有不同。旧标准规定，取 2L 值作为检验和留样用，而新标准将数值 “2L” 修改为 “4L” 。此外， GB252-2000 仍保留了 GB252-1994 中的两个附录，附录内容也未变。附录 A 为规范性附录，规定了柴油中硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法。附录 B 为资料性附录，给出了我国各地区每月份风险率为 10% 的最低气温值。为柴油机在低温操作时的正常设备防寒、燃油系统设计、柴油的生产、供销及使用提供可靠的参考数据。 GB/T19147-2003 车用柴油2003 年，在国家环保总局公布从 2003 年 9 月 1 日起 ，国内总质量 3.5 t 以上重型车率先实行欧 排放标准的同时，国家质监局出台了我国第一个车用柴油标准 GB/T19147-2003 车用柴油。该标准于 2003 年 5 月 23 日 发布， 2003 年 10 月 1 日 开始实施。 GB/T19147-2003 规定了由石油制取的、或加有添加剂的车用柴油的产品分
