1、CNG加气站设计与施工规范 CNG加气站设计与施工规范文号: GB 50156-2002 标题: 汽车加油加气站设计与施工规范 颁布日期: 2002.5.29 02.7.1 实施日期: 20中华人民共和国国家标准 汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50156-2002 1 总 则 2 术 语 3 一般规定 4 站址选择 5 总平面布置 6 加油工艺及设施 6(1 油 罐 6(2 工艺系统 7 液化石油气加气工艺及设施 7(1 液化石油气质量和储罐 7(2 泵和压缩机 7(3 液化石油气加气机 7(4 液化石油气管道及其组成件 7(5 紧急切断系统 7(6 槽车卸车点 8 压缩天然气加气工艺及
2、设施 8. 1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 8(2天然气增压 8(3 压缩天然气的储存 8(4 压缩天然气加气机 8(5 加气工艺设施的安全保护 8(6 压缩天然气管道及其组成件 9 消防设施及给排水 10 电气装置 10(1 供 配 电 10(2 防 雷 10(3 防 静 电 10 (4 报警系统 11 采暖通风、建筑物、绿化 11(1 采暖通风 11(2 建 筑 物 11(3 绿 化 12 工程施工 12(1 一般规定 12(2 材料和设备检验 12(3 土建工程 12(4 工艺设备安装 1 12(5 管道工程 12(6 电气仪表施工 12(7 防腐蚀工程 12(8 交工文件 附
3、录A 计算间距的起讫点 附录B 加油加气站2(0(8 加油岛 gasoline filling island 用于安装加油机的平台。 2(0(9 加气岛 gas filling island 用于安装加气机的平台。 2(0(10 埋地油罐 underground storage gasoline tank采用直接覆土或罐池充沙(细土)方式埋设在地下，且罐将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车里的密闭油气回收系统。 2 2(0(14 加油油气回收系统 vapor recovery system for filling将给汽油车辆加油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密闭油气回收系统。 2(0、15
4、 加气机 LPG(CNG) dispenser给汽车储气瓶充装液化石油气或压缩天然气，并带有计量、计价装置的专用设备。 (16 拉断阀 break away coupling 在一定外力作用下可被拉断成两节，拉 2(0断后具有自密封功能的阀门。 2(0(17 压缩天然气加气母站 gas primary filling station 可为车载储气瓶充装压缩天然气的压缩大然气加气站。 2(0、18 压缩天然气加气子站 gas secondary filling station 用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车进行加气作业的压缩天然气加气站。 2(0、19 储气井 gas storage wel
5、l 压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井。 3、一般规定 3(0(1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用户正常使用。 3(0(2 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可联合建站。 3(0(3 加油站的等级划分，应符合表3(0(3的规定。 表3(0(3 加油站的等级划分 3 (0(4 液化石油气加气站的等级划分应符合表3(0(4的规定。 表3(0(4 液化石油气加气站的等级划分 3(0(5 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m
6、3。 3 3(0(6 加油和液化石油气加气合建站的等级划分，应符合表3(0(6的规定。 表3(0(6 加油和液化石油气加气合建站的等级划分 3(0(7 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分，应符合表3(0(7的规定。 (0(7 加油和压缩天然气加气合建站的等级划分 表34、站址选择 4(0(1 加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 4(0(2 在城市建成成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。 4 4(0(3 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。 4(0(4 加油站、加油加气合建
7、站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4(0(4的规定。 表4(0(4 5 6 7 5总平面布置 5(0(1 加油加气站的围墙设置应符合下列规定: 1 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4(0(4至表4(0(7中的防火距离的1(5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2(2m的非燃烧实体围墙。 2 加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4(0(4至表4(0(7中的防火距离的1(5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。 3 面向进、出口道路的一例宜设置非实体围墙，或开敞。 5(0(2 车辆入口
8、和出口应分开设置。 5(0(3 站区 2 加油岛、加气岛的宽度不应小干1(2m。 3 加油岛、加气岛上的罩棚支柱距岛端部，不应小于0(6m。 5(0(6 液化石油气罐的布置应符合下列规定: 1 地上罐应集中单排布置，罐与罐之间的净距离不应小于相邻较大罐的直径。 2 地上罐组四周应设置高度为1m的防火堤，防火堤内堤脚线至罐壁净距离不应小于2m。 8 3 埋地罐之间距离不应小于2m，罐与罐之间应采用防渗混凝土墙隔开。如需设罐池，其池内壁与罐壁之间的净距离不应小于1m。 (7 在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在液化石油气罐或压缩天然气 5(0储气瓶组与汽油罐之间。 5(0(8 加油加气站内设施之间
9、的防火距离，不应小于表5(0(8的规定。 6、加油工艺及设施 6(1 油 罐 6(1(1加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐钢板标准规格的厚度不应小于5mm。钢制油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。 6(1(2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。 6(1(3 油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY 0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。 6(1(4 当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。 6(1(5 油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车
10、道以外。 6(1(6 油罐的顶部覆土厚度不应小于0(5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土(其厚度不应小于0(3m。 6(1(7 对建在水源保护区内以及埋在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置渗漏检测设施。 6(1(8 油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上 6(1(9 油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0(2m处。 6(1(10 当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。底阀人油口距离罐底宜为0(150(2m。 6(1(11 油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0(2m处。 6(1(12 一、二级加油
11、站的油罐宜设带有向液位报警功能的液位计。 6(2 工艺系统 6(2(1 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。 6(2(2 汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统。 6(2(3 采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定: 1. 油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。 2. 密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门。 3. 加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上。 4. 油罐应设带有高液位报警功能的液位计。 6(2(4 加油机不得设在室内。 6(2(5 加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机(枪)的配套加油工艺。 6(2(6 当采用自吸式加油
12、机时、每台加油机应按加油品种单独设置进油管。 6(2(7 加油枪宜采用自封式加油枪，流量不应大于60L,min。 6(2(8 加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、 9 导静电的复合管材。 6(2(9 油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的公称直径不应小于50mm。 6(2(10 加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等、构筑物。当油品管道与管沟、电线沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防接漏措施。 6(2(11 与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收
13、管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2。 6(2(12 油品管道系统的设计压力不应小于0(6MPa。 6(2(13埋地工艺管道外表面的防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY 0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。 6(2(14 油罐通气管的设置，除应符合5(0(8条的规定外，尚应符合下列规定 1. 汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。 2. 管口应高出地面4m及以上。 3. 沿建筑物的墙(柱)向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1(5m及以上 4. 当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。 5. 通气管的公称直径
14、不应小于50mm。 6. 通气管管口应安装阻火器， 7. 当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安 7、液化石油气加气工艺及设施 7(1 液化石油气质量和储罐 7(1(1 汽车用液化石油气质量应符合国家现行标准汽车用液化石油气SY 7548的有关规定。 7(1(2 加气站内液化石油气储罐的设置应符合下列规定: 1. 储罐设计应符合现行国家标准钢制压力容器GB150、钢制卧式容器JB4731和压力容器安全技术监察规程的有关规定。 2. 储罐的设计压力不应小于1(77MPa。 3. 储罐的出液管道端口接管位置，应按选择的充装泵要求确定。进液管道和液相回流管道直接入储罐内的气
15、相空间。 7(1(3 储罐首级关闭阀门的设置应符合下列规定: 1 储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。 2 出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。 3 止回阀和过流阀宜设在储罐内。 7(1(4 储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定: 1. 管路系统的设计压力不应小于2(5MPa。 10 2. 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀。地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。地下储罐的放散管口应高出地面2(5m及以上。放散管管口应设有防雨罩。 3. 在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。在寒冷和严寒
16、地区，从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。 4. 对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，应在罐的第一道法兰处配备堵漏装置。 5. 储罐应设置检修用的放散管，其公称直径不应小于40mm，并宜与安全阀接管共用一个开孔， 6. 过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1(61(8倍。 7(1(5 液化石油气罐测量仪表的设置应符台下列规定: 1. 储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置 2. 储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。 3. 在一、二级站内，储罐液位和压力的测量宜设远传二次仪表。 7(1(6 液化石油气罐严禁设在室内或地下室内。在加油
17、加气合建站和城市建成区内的加气站，液化石油气罐应埋地设置，且不宜布置在车行道下。 7(1(7 埋地液化石油气罐采用的罐池应符合下列规定; 1. 罐池应采取防渗措施，池内应用中性细沙或沙包填实。顶的覆盖厚度(含盖板)不应小于0(5m，周边填充厚度不应小于0(9m。 2. 池底一侧应没排水沟，池底面坡度宜为3。抽水井内的电气设备应符合防爆要求 7(1(8 直接覆土埋设在地下的液化石油气储罐罐顶的覆土厚度不应小于0(5m 罐周围应回填中性细沙，其厚度不应小于0(5m。 7(1(9 液化石油气储罐应采用钢筋混凝土基础，并应限制基础沉降。储罐应坡向排污端(坡度应为35。当储罐受地下水或雨水作用有上浮的可
18、能时(应采取防止储罐上浮的措施。 7(1(10 埋地液化石油气罐外表面的防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY 0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。此外，还应采取阴极保护措施。在液化石油气罐引出管的阀门后，应安装绝缘法兰 7(2 泵和压缩机 7(2(1 液化石油气卸车宜选用卸车泵;液化石油气罐从容积大于20m3时、卸车可选用液化石油气压缩机:液化石油气罐总容积小于或等于45m3 时，可由液化石油气槽车上的卸车泵卸车，槽车上的卸车泵宜由站内供电。 7(2(2 向燃气汽车加气应选用充装泵。充装泵的计算流量应依据其所供应的加气枪数量确定。 7(2(3 加气站
19、内所设的卸车泵流量不宜小于300L/min。 7(2(4 设置在地面上的泵和压缩机，应设置防晒罩棚或泵房(压缩机间)。储罐的出液管设置在罐体底部时、充装泵的管路系统设计应符合下列规定: 1. 泵的进、出口宜安装长度不小于0(3m挠性管或采取其它防震措施。 2. 从储罐引至泵进口的液相管道，应坡向泵的进口。且不得有窝存气体的地方。 11 3. 在泵的出口管路上应安装回流阀、止回阀和压力表。 7(2(6 储罐的出液管设在罐体顶部时，抽吸束的管路系统设计应符合本规范第 7(2(5条第1款、第3款的规定。 7(2(7 潜液泵的管路系统设计除应符合本规范第7(2(5条第3款规定外、并宜在安装潜液泵的筒体
20、下部设置切断阀和过流阀。切断阀应能在罐顶操作。 7(2(8 潜液泵宜设超温自动停泵保护装置。电机运行温度至45?时，应自功切断电源。 (9 液化石油气压缩机进、出口管道阀门及附件的设置应符合下列规定: 7(21. 进门管道应设过滤器。 2. 出口管道应设止问阀和安全阀。 3. 进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀。 7(3 液化石油气加气机 7(3(1 加气机不得设在室内。 7(3(2 加气机数量应根据加气汽车数量确定。每辆汽车加气时间可按35min计算。 7(3(3 加气机应具有充装和计量功能，其技术要求应符合下列规定: 1. 加气系统的设计压力不应小于2(5MPa。 2. 加气枪的流量不应大
21、于60L,min。 3. 加气软管上应设拉断阎，其分离拉力宜为400一600N。 4. 加气机的计量精度不应低于1(0级。 5. 加气枪上的加气嘴应与汽车受气口配套。加气嘴应配置自密封阀，其卸开连接后的液体泄漏量不应大于5mL。 7(3(4 加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀。事故切断阀和过流阀应符合下列规定: 1. 当加气机被撞时，设置的事故切断阀应能自行关闭。 2. 过流阀关闭流量宜为最大流量的1(61(8倍。 3. 事故切断阀或过流阀与充装泵连接的管道必须牢固，当加气机被撞时，该管道系统不得受损坏。 7(3(5 加气机附近应设防撞柱(栏)。 7(4 液化石油气管道及其组成件 7(4
22、(1 液化石油气管道应选用10号、20号钢或具有同等性能材料的无缝钢管，其技术性能应符合现行国家标准输送流体用无缝钢管GB 8163的规定。管件应与管道材质相同。 7(4(2 管道上的阀门及其他金属配件的材质应为碳素钢。 7(4(3 液化石油气管道、管件以及液化石油气管道上的阀门和其它配件的设计压力不应小于2(5MPa。 7(4(4 管道与管道的连接应采用焊接。 7(4(5 管道与储罐、容器、设备及阀门的连接宜采用法兰连接。 7(4(6 管道系统上的胶管应采用耐液化石油气腐蚀的钢丝细线高压胶管，压力等级不应小于6(4MPa。 7(4(7 液化石油气管道且埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应采用中
23、性沙子填实。 12 7(4(8 埋地管道应埋设在土壤冰冻线以下(旦覆土厚度(管顶至路面)不得小于0(8m。穿越车行道处，宜加设套管。 7(4(9 埋地管道防腐设计应符台国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。 7(4(10 液态液化石油气在管道中的流速，泵前不宜大于1(2m/s。泵后不应大于3m/s;气态液化石油气在管道中的流速不宜大于12m/s。 7(5 紧急切断系统 7(5(1 加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统。该系统应能在事故状态下迅速关闭重要的液化石油气管道阀门和切断液化石油气泵、压缩机的电源。液化石油气泵和压缩机应
24、采用人工复位供电。 7(5(2 液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀。 7(5(3 紧急切断阀宜为气动阀。 7(5(4 紧急切断阀以及液化石油气泵和压缩机电源，应能由手动启动的遥控切断系统操纵关闭。 7(5(5 紧急切断系统至少应能在以下位置启动: 1 距卸车点5m以 1 天然气流量采用标准孔板计量时，应符合国家现行标准天然气流量的标准孔板计量方法SY/T6143中的有关规定，其流量计量系统不确定度，不应低于1(5级。 2 体积流量计量的基准状态为:压力101(325kPa;温度20?。 8(1(4 加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测
25、点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围应为2倍工作压力，压力表的准确度不应低于1(5级。 8(2天然气增压 8(2(1 天然气压缩机的选型和台数应根据加气进、出站天然气压力，总加 13 气能力和加气的工作特征确定。加气母站宜设一台备用压缩机(加气子站宜设一台小型倒气用压缩机。 8(2(2 压缩机动力机宜选用电动机，也可选用天然气发功机。 8(2(3 压缩机前应设缓冲罐。 8(2(4 设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振动对建、构筑物造成有害影响。 8(2(5 天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小于2m。 8(2(6 压缩机组的远行管理宜
26、采用计算机集中抑制。 8(2(7 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定: 1. 压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。 2. 压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。 3. 压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。 4. 压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。 8(2(8 压缩机的卸载排气不得对外放散。回收购天然气可输至压缩机进口缓冲罐。 8(2(9 压缩机排出的冷凝液应集中处理。 8(3 压缩天然气的储存 8(3(1 加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井。 8(3(2 储气设施的工作压力应为25MPn，其设计温度应满
27、足环境温度要求。 8(3(3 储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。 8(3(4 加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。当选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜大干4m，且瓶数不宜大于60个。 8(3(5 加气站内的储气瓶宜按运行压力分高、中、低二级设置，各级瓶组应自成系统。 (6 小容积储气瓶应固定在独立支架上，宜卧式存放。卧式瓶组限宽为1 8(3个储气瓶的长度，限高1(6m，限长5(5m。同组储气瓶之间净距不应小于0(03m，储气瓶组间距不应小于1(5m。 (7 储气井的设计、建造和检验应符台国家现行标准高压气地下储气井 8(3SY/T6535的有关规定。储气井的建造应出具有天
28、然气钻井资质的单位进行。 8(3(8 储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或采取其它防撞措施。 8(3(9 压缩天然气加气站也可采用撬装式储气加气设备。 8(4 压缩天然气加气机 8(4(1 加气机不得设在室内。 8(4(2 加气机的数量应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间46min计算确定 8(4(3 加气机应具有充装与计量功能，并应符合下列规定: 1 加气机额定工作压力应为20MPa。 2 加气机加气流量不应大于0(25m3,min(工作状态)。 3 加气机应设安全限压装置。 4 加气机计量准确度不应低于1(0级。 5 加气量计量应立方米为计量单位。最小分度值应为0(1m
29、3。 6 加气量计量应进行压力、温度校正，并换算成基准状态(压力101(325kPa， 14 温度20?)下的数值。 7 在寒冷地区应选用适合当地环境温度条件的加气机。 8 加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀。 8(4(4 加气机的加气软管上应设拉断阀。 8(4(5 加气软管上的拉断阀、加气软管及软管接头等应符合下列规定: 1. 拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400600N。 2. 加气软管及软管接头应选用具有抗腐蚀性能的材料。 加气机附近应设防撞柱(栏)。 是防止进站汽车失控撞上加气机的安全措施。 8.5
30、 加气工艺设施的安全保护 8.5.1 在原离作业区的天然气进站管道上安装紧急手动截断阀，是为了一旦发生火灾或其它事故，自控系统失灵时，操作人员仍可以靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。 8.5.2 储气设施进口设置安全装置及出口设置截断阀，均为保证储气设施的安全运行及事故时能及时切断气源之用。 8.5.3 站内截断阀的设置。 1 高压系统的管道主要按工艺段设置储气瓶组截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀。各储气瓶组的截断阀设置是为了检查、保养、维修气瓶。如个别地方渗漏或堵塞不通时，即可分段关闭进行检修。储气瓶组总输出管设置主截断阀是为了储气区的维修、操作和安全需要.紧急截断阀主要是截
31、断加气区与储气区、压缩机之间的通道，以便于维修和发生事故时紧急切断。 加气截断阀主要用于加气机的加气操作。 2 目前加气站内的各类高压阀门多选用专用高压球阀，工作压力为 25MPa ，要求密封性能好，高压操作安全可靠。 8.5.5 设置泄压保护装置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气，是防止加气站火灾事故的重要措施。一次泄放量大于 500m3 (基准状态)的高压气体(如储气瓶组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放系统气体)，很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。出于安全和经济考虑，压缩机停机卸载的天然气量 一般大于 2m3 (基准状态) 排放到回收罐较为妥当。因为天然气比重小于空气，能很快扩散，故允许拆修仪表或加气作业时泄放的少量天然气就地排入大气。 8.5.6 加气站放散管的设置是根据现行国家标准原油和天然气工程设计防火规范
