1、完整版高速公路隧道工程施工组织设计方案高速公路隧道工程施工组织设计方案目录第一章 工程概况 4第二章 施工管理目标 13第三章 任务划分及队伍安排 14第四章 临时工程及平面布置 17第五章 总体施工方案 20第六章 洞口段施工 23第七章 主要工序施工工艺 39第八章 特殊地段施工 78第九章 施工通风及除尘 96第十章 四新应用及科研计划 115第十一章 隧道不渗不漏措施 117第十二章 隧道建议方案 121第十三章 施工保证措施 125工程概况（一）概述 *某隧道位于*市*县境内，起讫里程DK188+687DK198+085，全长9398m， 是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK1
2、91+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。（二）本隧道特点 1、隧道长、工期紧，通风、运输困难； 2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段； 3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距185m，洞口场地布置困难； 4、洞口段均下穿公路。进、出口位于居民区，施工干扰大。 （三）工程地质、水文地质及气象条件 、地形、地貌 *某隧道，线路沿乌江峡谷，傍乌江右岸而行。沿线属中低山地貌, 山脉标高500800 米，相对高差200500 米，自然横坡3050O 。沿
3、线地形起伏较大，属中低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。进口1773m 埋深较浅。 2、地质构造 *某隧道位于*向北西翼，单斜构造，岩层走向N1560E/S E，倾角12 36，个别为北西向倾北东，节理以垂直节理为主。 3、工程地质 *某隧道地质复杂，不良地质地段较长。由进口向出口地质条件依次为: (1)DK188+687DK192+080 段：隧道进口端为古滑坡体，坡崩积块、碎石土，厚5 40m， 洞身为滑坡堆积体，主要是块石土，厚3070m， 下伏志留系下统罗惹坪组之页岩，岩性为碳酸盐岩和碎屑岩，该段岩层倾角缓，涌水量约3400T/d。DK189+300+500 段浅埋，易塌方冒顶，地
4、表水易下渗。DK188+687DK190+460 段1773 米,隧道埋深较浅，均为、级围岩，地质条件差； （2）DK192+080DK193+230 段：洞身为灰岩，可能揭穿暗河，洞内平时涌水量达7 万T/d， 雨洪期会成倍增加。DK192+090+110 段，地下水具硫酸盐侵蚀，该段含瓦斯，可能存在大股状涌水。 （3）DK193+230DK195+790 段： 洞身绝大部分为灰岩，涌水量5000T/d 。DK193+230+580 段P2W底部含煤，瓦斯含量高，有产生瓦斯突出的威胁。DK193+240 +270 段地下水具硫酸盐侵蚀性。DK193+230280段P2W/P1M 及DK194
5、+000+280 段T1f/P2C地层分界线附近可能存在大股涌水。DK192+100DK195+050段埋深大于500m， 应注意岩爆及高地温。 （4）DK195+790DK196+210 段：围岩以盐溶角砾岩为主，钙、泥质胶结，易塌落，地下水具硫酸盐侵蚀性。 （5）DK196+210DK198+085 段：出口段岩层风化层厚，为顺坡层。DK197+466 +730 段钻孔揭示有煤层，含瓦斯，地下水具硫酸盐侵蚀性。 4、地震基本烈度：六度 5、气象特征：本标段属亚热带湿润气候。冬暖夏热，湿度大，无霜期达11 个月。年平均气温17.4，极端最低气温-3.5，极端最高气温41.7，年平均降雨量10
6、87.2 毫米，年平均风速4.6m/s。最冷月为12 月，最热月为78 月，58月降雨量约占年降雨量的40%。 （四） 工程设计隧道进口至横洞段长3 213m。其中进口段1773 米,起讫里程DK188+687DK190+460, 隧道埋深较浅，均为、级围岩，地质条件差，采用25 中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护，模注砼、钢筋砼衬砌。洞口段DK188+690+765 段进行地表注浆加固，设长管棚注浆超前支护进洞。 隧道出口至横洞段长6185 米。出口段70m 采取旋喷桩加固，明挖法施工。除洞口段约300m 围岩较差外，其余地段大多为II、III级围岩。 横洞长约396m，洞口2
7、70m 断面为696580cm，之后分别向隧道进、出口开辟工作面。其中向进口方向按无轨运输，断面为53 0573cm；向出口方向按有轨运输，断面为平导断面。在喇叭口段，有轨及无轨车道各设50m 会车道。横洞进洞拱部采取大管棚、小导管注浆超前支护措施。 平导设计： 、级围岩单车道及级错车道衬砌采用锚喷衬砌，级（错车道）、级单车道采用模筑砼衬砌。净空（宽高）：单车道300325cm，错车道442 379cm。开挖断面尺寸（宽高）：级模筑380385cm，级模筑370380cm，级锚喷310343cm， 级锚喷310340cm， 级错车道模筑502429cm， 级错车道模筑462409cm。每500
8、m 设一长65m 的错车道。 施工支护措施：施工支护采取锚、网、喷支护，锚杆类型为砂浆锚杆、中空注浆锚杆，超前支护有小导管注浆、中空注浆锚杆、大管棚注浆、格栅钢架、喷砼、喷钢纤维砼。级围岩地段拱部设小导管注浆、拱墙格栅钢架支护，隧道进、出口部分地段采用自进式超前锚杆。岩爆地段采用锚网喷防护。隧道采取砼整体衬砌，其中部分地段地下水有硫酸盐侵蚀，衬砌采用耐腐蚀砼，抗渗等级不小于S6。局部地段设复合防水板、止水条、软式透水管防排水。、级围岩地段进行衬砌背后压浆。 隧道施工支护、衬砌形式见下表。 隧道施工支护、衬砌形式（六） 施工条件 1、交通运输：*某隧道各洞口所需的工程物资可以通过*至丰都、*至仙
9、女山公路运输。乌江常年通航，在隧道进口、横洞附近各修建码头一座，主材由涪陵通过乌江水运至工地。隧道进、出口洞口段施工均需改移道路。 2、水源工程紧邻乌江，需用多级泵提水。也可利用地表水。3、电力用电取自沿线架设10KV 线路，各施工点可就近取电以满足施工用电。4、建筑材料工程用砂可以在附近乌江边的砂场采购，亦可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。5、场地隧道施工场地狭窄,场地布置困难。其中：横洞口在乌江右岸，无场地，完全靠填碴以形成场地，由于坡度陡、高差大，其挡护工程量很大。隧道进、出口、横洞都下穿公路。出口及出口平导需从建筑物（包括制药厂、楼房、地下油库）下通过，楼房的桩基
10、已达洞顶。隧道进、出口都需改移道路。施工管理目标1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建工程优良率达到40%以上，并满足渝怀总指“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量总目标要求。其中*某隧道、杨家坝隧道创国优工程，本标段与二十局施工的十一标段联合创部级综合优质工程。2、安全目标杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率、重伤率分别控制在5 和0.6以内,争创安全生产先进单位。3、工期目标线下工程于2004 年8 月14 日完工，提前1 个月达到铺架条件，全部工程于2005年元月10
11、 日完工。任务划分及队伍安排1、任务划分各洞口工作面担负施工区段划分如下：2、队伍安排 根据渝怀铁路第十二标段工程特点，组建“中铁第十四工程局渝怀铁路工程指挥部”。其中*某隧道由所属三、四、五公司施工。施工队伍从已竣工的株六线和内昆线等工点成建制调入。各公司劳动力组织如下：四、工期安排 (一) 洞身开挖进度主要指标 （二） 工期安排 全隧施工工期为36.5 个月（不含施工准备时间），其中： 1、施工准备: 2001.7.31 前完成 2、洞口工程：进口地表注浆、改移道路、洞口开挖防护：2001.8.12001.10.31 出口旋喷、路堑开挖防护、基底旋喷、明洞：2001.8.12001.11.
12、30 平导洞口处理: 2001.8.12001.8.16 3、横洞施工: 2001.8.12002.1.28 4、横洞平导：2001.12.112002.12.2 出口平导: 2001.8.172003.7.31 5、开挖：隧道进口至横洞施工段：2001.11.12003.12.14 隧道出口至横洞施工段：2001.12.12004.3.3 6、衬砌：隧道进口至横洞施工段：2001.12.152004.2.14 隧道出口至横洞施工段：2002.1.152004.5.3 7、沟槽、压浆、整修: 隧道进口至横洞施工段2002.4.12004.5.14, 隧道出口至横洞施工段2002.5.12004
13、.7.3 8、预铺道碴: 隧道进口至横洞施工段2004.6.12004.7.14, 隧道出口至横洞施工段2004.7.102004.8.14 注：进度安排详见附图-1*某隧道施工进度横道,图-2施工形象进度图。 临时工程及平面布置（一） 临时设施 1、码头：在隧道进口和横洞附近修建码头一座，出口利用巷口镇码头。 2、施工便道：隧道进口新修一条长3.7km、宽7 米的运输主便道至隧道进口位置。横洞处新修主便道2.2km，修一座20 米的便桥。出口需新建主便道2.5km。大堰沟设14 米长便桥。另外各洞口均需进行引入线及整修便道施工。3、高位水池：隧道进口设100m3 的高压水池，横洞设140m3
14、 高压水池。隧道出口对面山顶设一100m3 高位水池，水源在大堰沟上设拦河坝解决。4、变压器：管区内新架10KV 纵向贯通电力线外。在洞口附近设置变压器,高压进洞，洞内设315KVA 变压器。另外，在洞口各配备不小于250KW 发电机作为备用电源。洞外变压器设置如下表: 5、空压机站： 隧道进口设60m空压机站一座。 横洞处设100m空压机站一座。 出口正洞与平导之间，靠近平导侧设一90m空压机站，供正洞与平导用高压风。 6、临时住房 进口三公司采用租用民房和自建工房解决。 横洞三、五公司租用钙肥厂房屋，并沿乌江右岸自建部分工房。 出口四公司因隧道紧靠县城生活房屋租用当地房屋解决。 7、弃碴场
15、：按标准修建碴场挡护墙及排水设施，并按设计指定的碴场弃碴。 运距：进口3.0km，横洞7.0km，出口3.0km。 （二）施工平面布置 参见图-35*某隧道进口、横洞、出口场地平面布置图。 总体施工方案（一）概述隧道设计的围岩级别见下表。*某隧道围岩级别划分表（单位m） （二）施工方案采用钻爆法施工，风枪钻孔，光面爆破开挖；进口采用无轨运输，横洞向进、出口两个工作面、出口及平导采用有轨运输，电瓶车牵引梭式矿车出碴；全自动液压衬砌台车全断面泵送砼衬砌。施工支护采用锚、网、喷支护，喷射砼采用湿喷工艺。洞外设砼自动计量拌合站，砼轨道输送车运输。开挖方法：为了便于隧道机械化施工,以及遇特殊地质施工方法
16、转换方便, 、级围岩采用光面爆破全断面开挖；、级围岩采用正台阶法开挖，台阶长度以5m 为宜。级围岩地段分二部台阶，级分三部台阶。施工程序见图-68。 采用非电毫秒雷管微差爆破。、级围岩采用直眼掏槽，、级围岩采用斜眼掏槽。周边眼采用小药卷间隔装药。爆破参见图-9图-12。 瓦斯地段爆破，最后一段延期时间不得超过130ms； 采用煤矿专用炸药，不得使用硬化或水分超过0.5%的铵梯炸药。其爆破器材、母线、炮泥成分和堵塞长度、爆破方向、爆破网络等做专门设计。 开挖进尺：级围岩每循环进尺采用3m， 级2.5m， 级为1.5m， 级为1.0m。出碴：*某隧道进口采取无轨运输。横洞、出口正洞及平导为有轨运输
17、。无轨运输主要采取挖掘机、装载机、自卸汽车相配合；有轨运输主要采用立爪装载机、电瓶3车牵引梭式矿车出碴。采用14m梭矿，12吨电瓶车牵引。 衬砌：衬砌采用全断面液压衬砌台车。IV、V 级围岩地段仰拱超前施做，衬砌紧跟。通风：分前期和后期两种方案考虑。前期隧道进口、横洞出口及平导采用压入式通风方案；后期隧道进口、横洞向进口方向采用压入式通风方案，横洞向出口、出口（平导与正洞贯通后）采用管道压入和巷道排出的混合式通风方案。具体安排见“十、施工通风及防尘”。洞口段施工根据现场实地踏勘、设计文件、技术规范要求及现有机械设备和拟添置的设备，确定施工方案。（一） 进口段施工根据现场实地探勘、设计文件、技术
18、规范要求、现有设备和拟添置的设备，确定施工方案。1、洞口施工程序。洞口施工程序如下图2、进口地表注浆加固（1）注浆工艺流程如下图（下页）（2）注浆设计注浆范围：D2K188+690+726 线路中线左右侧各7 米注浆断面：按设计图注浆管：89 钢花管间距：1m1m 梅花形布置注浆孔：108 个水灰比：0.5:12:1注浆压力：2Mpa 左右注浆方式：前进式注浆（3）施工机具：地质钻机、水灰搅拌机、孔口器、TBW250 注浆泵（4）施工要求：a、钻孔采用泥浆护壁b、严格控制钻孔深度，避免钢管侵入隧道开挖轮廓以内c、孔口段钢管缠水泥麻丝注浆，孔口设孔口套管以防跑浆，孔口管径为108 管，长1.0
19、米。d、初始注浆水灰比稍大，而后逐渐减小e、公路地段采取半幅施工，以免公路断道f、注浆顺序采取先两侧（从1、15 孔开始）后中间的顺序进行g、在注浆过程中，作好各种资料记录，并对所作的记录进行分析，看注浆压力和浆量变化是否合理，是否达到设计要求。注浆结束后，对注浆效果采取钻孔取芯或压水实验检查，如果发现注浆有不合格的部位，要对此部位重新注浆，一直达到设计要求。3、大管棚注浆*某隧道进口下穿公路进洞，设大管棚超前注浆加固。大管棚施工工艺参见大管棚施工工艺参见“八、主要工序施工工艺（四）超前支护”。4、人工开挖进洞洞口超前支护完成后，非爆破人工开挖进洞。人工开挖进洞施工工艺流程如下图。施工要点：（
20、1）挖进洞时，先用挖掘机进行初挖，再辅以人工用风镐和铁锹等工具将开挖轮廓线附近的围岩挖除。（2）施工过程中要随挖随护。（3）上台阶格栅拱架立好后，为防止拱顶下沉，除施加锁脚锚杆外，在两拱脚间焊连一钢横梁，并在拱顶与钢横梁中点间连一竖向中支撑。钢横梁、中支撑、钢拱架之间一定要焊接牢固。（4）底注浆与下台阶初期支护可同时进行。（5）初期支护与基底注浆完成后，要及时施作仰拱。（6）仰拱施工完毕且砼达到一定强度后，方可拆除钢横梁和中支撑。附： 开挖进洞工艺流程图见下图（二） 横洞口段施工横洞口位于公路下的坡积层上，岩体松散，自稳能力及成拱能力差，极易产生坍塌。横洞采取暗挖法穿过公路，埋深5.5m，因公
21、路正在运营，动载作用较大。施工过程以“短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”为原则加强超前支护，分三部开挖，上台阶预留核心土。1、施工顺序2、仰坡防护仰坡的开挖应视边坡的稳定情况，确定边坡，清除浮土。在仰坡面进行锚喷网防护，锚杆采用22 钢管，长度4m ,间距1.51.5m；钢筋网采用8 钢筋，间距20cm20cm；喷射砼厚度20cm.3、管棚注浆、超前小导管大管棚施工工艺参见“八、主要工序施工工艺（四）超前支护”。4、台阶法开挖小导管注浆结束后，即进行上台阶开挖，预留核心土，洞口围岩破碎段可采用弱爆破和人工风镐开挖相结合的方法施工；尽量减少对围岩的扰动，每循环衬砌后，应立即进行初期支护的施工。掘进
22、每循环进尺0.5m，18#工字钢拱架间隔0.5m 一榀。中、下台阶开挖时，采用双侧交错开挖，下台阶边墙支护完成后，尽快封闭仰拱初期支护。（三） 出口段施工洞口段开挖设计采用高压旋喷桩加固边坡，直立开挖，然后施作明洞。明洞下穿武仙公路段，采用改移道路通过。明洞施工完成，正洞采用上半断面先进，用42 超前小导管预注浆进行超前支护，架设格栅钢架锚、网、喷支护，随挖随支护的施工方法，待上半断面掘进35 米围岩趋于稳定后，下半断面跟进，随挖随护，对应上半断面设立钢格栅，锚、网、喷支护，及时进行围岩量测，根据量测数据调整支护参数，在围岩稳定后，再进行整体式衬砌。1、明洞地段高压旋喷桩施工（1）加固范围；D
23、K198+015+085，纵向长70m，每侧3 排；（2）注浆目的：加固边坡；（3）注浆设计：注浆断面：见设计图布置：每侧3 排注浆管：45 水灰比：1：1注浆压力:20MPA 左右注浆方式:单管（4）高压旋喷桩工艺流程（见工艺流程图）（5）施工机具钻孔设备：工程地质钻机（液压）灰浆系统：WJG-80 型搅拌机，排量80-100L/minY-Z 型液压泵（6）施工工艺：a钻机就位钻机放在设计孔位上并保持垂直，旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%。b钻孔采用硬质合金钻钻进，优质泥浆护壁，在钻进过程中控制钻孔倾斜率，钻孔位置与设计位置偏差不得大于50 。c插管使用地质钻机，钻孔完毕提出岩芯管，换上旋
24、喷管，插入到设计深度，插管时可边插管边射水，水压力一般不超过1MPa。d.喷射自下而上进行喷射，使用参数见下表。时刻注意浆液初凝时间、注浆流量、旋转提升速度等参数，并做好记录。高压旋喷桩工艺流程图高压喷射注浆技术参数 高压旋喷注浆的种类 单管法 浆液材料及其配方以水泥为主要材料，水灰比1：1 注浆压力（MPa） 20 浆液流量（L/min） 80-120 注浆喷嘴孔径（）及个数 23（2 个） 注浆管外径（） 45 提升速度（cm/min） 2025 旋转速度（r/min） 约20 e.冲洗 喷射施工完毕，把浆液换成水，在地面上喷射，把注浆泵、注浆管和软管内的浆液全部冲洗干净。 f.移动钻机
25、将钻机移到新孔位上就位。 2、明洞明挖法施工 本方法适用于DK198+015+085 段明洞 (1)明洞施工工艺(DK198+040+085) (2)明洞下穿武仙公路施工工艺(DK198+015+040)(3)施工安排a. 施工准备：改移道路，测量放样，技术交底等。b. 旋喷桩加固边坡。c. 拱部开挖：采用机械开挖，基岩部分放小炮并用炮被覆盖。d. 拱圈灌注：采用立拱架，小模板灌注混凝土。e. 暗挖下部，拉中槽挖马口，施作边墙。f. 明洞落底。g. 防水层施作做到不渗漏水。h. 路面恢复，公路恢复。i. 及时施作洞门，做好洞顶排水。3、明洞施工完后，于DK198+015 处往里以小导管超前支护
26、暗挖进洞。小导管施做参见“八、主要工序施工工艺”。主要工序施工工艺（一） 隧道施工总工艺流程（二） 隧道开挖1、开挖作业工序流程2、光面爆破设计（1）光面爆破设计钻爆设计见图912。（2）参数选择（3）周边炮眼装药结构周边炮眼采用25mm小药卷间隔装药，导爆索连接，导爆索用竹片和电工胶布与炸药卷绑在一起。 （4）爆破顺序 3、光爆质量标准：平均线性超挖 10 厘米以内， 炮眼痕迹保存率：硬岩90% 中硬岩80% 软岩60% 炮眼利用率： 90% 4、施工要求 （1） 放样布眼。隧道开挖每一个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5 厘
27、米。 （2） 定位钻孔。钻眼按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5 厘米，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在2 度到3 度以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深20 厘米。 （3） 清孔装药。装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时派专人分好雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装好药后用炮泥堵塞。 （4）网络连接。起爆网采用复式网络，联接时每组控制在12 根以内；联接雷管使用相同的段别，且使用低段别的雷管。雷管联接好后有专人负责检查，检查雷管
28、的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后起爆。 （5） 调整控制。开挖过程中经常观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。严格控制周边眼的装药量，减少对围岩的扰动，控制超欠挖。 （6） 排水。控制隧底超欠挖，保证底面平整。保持临时排水系统畅通不积水，防止浸泡围岩。 （三） 施工支护 1、砂浆锚杆 （1 ） 砂浆锚杆施工工艺流程 d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。 3、钢筋网 钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片，运至洞内随围岩起伏铺设，并与锚杆、（2）原材料及配合比a、锚杆杆体采用直径22 毫米的螺纹钢，使用前调直、除油，砂浆采用中砂和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2
29、.5 毫米，使用前过筛清洗。b、砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：11：0.5 之间，水灰比控制在0.450.5 之间。c、砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。（3）钻孔a、采用手持凿岩机、锚杆台车钻孔。b、钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工。c、孔深误差不超过5 厘米，孔径大于杆体直径15 毫米。d、钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。（4）注浆a、采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30 分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。b、注浆时注浆管插入距孔底5-10 厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4MPa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。c、锚杆的插入长度不
30、小于设计长度的95%，锚杆安装后不得随意敲击。2、中空注浆锚杆（2）钻孔将凿岩机对准孔位，直接钻孔。（3）安装锚杆钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅，锚杆外露10-15 厘米。（4）注浆a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm 左右。b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。3、钢筋网钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片，运至洞内随围岩起伏铺设，并与锚杆、钢支撑焊牢，钢筋网与围岩间距3-4cm，喷砼后钢筋网片不外露，最小保护层厚度2cm。4、格栅钢架支撑（1）钢架加工：按照设计尺寸在平面上放出1：1 大样，并把整个钢架分成若干个单元，并焊好连接法兰，法兰的焊接准确周正，孔眼对应。（2）钢架架立：首先要测量准确，架立后并复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密，两侧底脚使用垫块支垫牢固。（3）连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与锚杆焊牢，钢架与钢架之间用22 螺纹钢焊接连成整体，起到整体支护效果。5、喷射砼（或钢纤维砼）采用TK-961 型喷射砼机湿喷作业（1）湿喷砼工艺流程见右图（2）配合比设计： 水泥： 砂： 石子：速凝剂：水灰比初选湿喷砼配合比为： 1 2.47 1.53 0.04 0.45水泥： 砂： 石子：速凝剂：钢纤维:水灰比初选喷钢纤维砼配比: 1 1.81 1
